אלון חלווה

היות ואני מקבל הרבה פניות מאנשים שחברים גם במועדוני רכב אחרים ומתלבטים אם להצטרף ברצוני להדגיש: חברות במועדון המוקם אינה באה במקום חברות במועדון קיים. אנו מעודדים חברות במספר מועדוני רכב ופעיליות המועדון המוקם לא יגבילו ולא יתנגשו עם מועדני רכב אחרים אלא רק יוסיפו עליהם. בסופו של יום מי שלמד כלכלה יודע - תחרות זה דבר טוב לאזרח הקטן! משפר שירות, מוריד עלויות, מרחיב אופציות ועוד. אנו מזמינים גם מנהלי מועדונים אחרים לפנות אלנו (גם אנחנו עם כניסה לפעילות מלאה נפנה אליהם) ולבדוק דרכים לשיתוף פעולה מהם ירוויחו כל חובבי הספורט המוטורי. מי שמכיר אותי, ויש לו תמיהות על המהלך הזה (אוהד ) שאני בין המובילים שלו מוזמן להרים לי טלפון ולקבל הסברים על מה ולמה, הוחלט דווקא בתקופה זו לצאת במהלך של הקמת מועדון חובבי ספורט מוטורי. מספר הטלפון שלי 055-777353 אלון

[email protected] אלון

עומדים על הטופס שנפתח, מקליקים עליו או על הריבוע הקטן בפינה הימנית תחתונה והמסמך נפתח לדך מלא. אני מקווה... אלון

אלון

תודה למי שעזר! אלון

אם מישהו יכול לקחת את הקובץ מ YNET פורום (ראו לינק בהודעה מקורית) ולהמיר אותו אצלו ולשלוח לי למייל או לצרף לכאן לפורום, אני אודה לו מאוד. אלון

איך ממירים לעזאזל קובץ וורד ל TIF או JPEG... אלון

מוקם מועדון חובבי ספורט מוטורי. מומלץ לכל חובב רכב (ארבע או דו גלגלי) לעיין בחומר המצורף. חובבי אירועי הראלי שבינכם ואלו שחולמים להתחרות פעם ברכב ראלי באופן חוקי גם אם תקציבם לצורך הנושא מוגבל, ימצאו במועדון זה בשורה של ממש. כל מילה נוספת מיותרת! http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles/5909851.doc אלון.

צריך לפרק את הכל... הרבה הרבה עבודה. אצלי הרכב הוסב למירוצים אז פשוט ניטרלתי את הרדיאטור חימום מתא המנוע (מחברים בין 2 הצינורות הנכנסים פנימה - כמובן שאין יותר חימום ברכב) היות ואצלך זו לא אופציה אני ממליץ לתקן לבד. שים לב שיש לך שם עבודה מורכבת - יש באיזור כרית אויר ועוד "שטויות" אבל אם תפרק לבד ותרכיב לבד העבודה תיהיה יותר טובה מבמוסך ששם בד"כ כשמפרקים פלסטיקים של פז'ו הם גם נשברים... תמצא ספר הדרכה, עבוד לאט ומסודר וזהו. אלון

חוץ מזה ההחלפה כרוכה בהרבה כסף (מחשב, מזרקים, סעפות וכו') חבל על המאמץ. יותר זול לבצע ניקוי קרבורטור וכיוון במקום שמבין וכך בטוח תשתפר צריכת הדלק במעט. אלון

אבל אם יהיו חריגים אני מבטיח לכם שהרכב שלי יהיה בינהם. לגבי הטורבו בכלל לא נכון. אסור*אסור. זה עניין של הספקים - למכלולים של GTI 1.9 אסור מעל 130 כ"ס (לכן יש בעייה עם MI שהוא כידוע 160 כ"ס). שמעתי שיש איזה חוק שעד 10% יותר אין צורך באישור נוסף - אבל לא מצאתי סימוכין לכך. הדבר היחיד הנכון הוא שאם יש רכב מאושר כזה בחו"ל והיבואן מוכן לאשר בארץ אז אפשר. לי לא ידוע שדרור אישר אי פעם מנוע MI ל GTI כל שהיא אפילו 1.9 - אבל, תמיד יש פעם ראשונה, אז ביום ראשון אני אבדוק את הנושא איתו ותשובה סופית מובטחת. לא נחמד לקרוא "מטומטמים" ממישהו שמתיימר לדעת - אם אתה מכיר רכב חוקי כזה - בוא ספר לנו אם לא אז הייתי מציע לך להתעדן... אלון

גם אם היא 1.9 מקורית. אם יש מישהו שחושב שיש לו אפשרות לגרום ללובינסקי לאשר מנוע כזה בבקשה... רבים וטובים ניסו. לגבי השתלה של 1.9 8 שסתומים במקום 1.6 התשובות נכונות - יש להחליף הרבה מכולולים ואז זה אפשרי. זה כולל סרן אחורי לבלמי דיסק, נאבות וציריות מקדימה, קליפרים מוגדלים של 1.9, מחשב הזרקה, AFM, חיישן מצערת, בוסטר ועוד כמה דברים פחות חשובים ועוד לא הזכרתי בולמים, קפיצים, ג'נטים וצמיגים שגם הם צריכים להיות משודרגים. בעיקרון אפשר לשתול בבלוק ובראש של 1.6 את כל הלב של 1.9 (קראנק, טלטלים, בוכנות - לא חובה, קאמשאפט) להחליף מערכת הזרקה ל 1.9 (מזרקים, מחשב AFM וכו') ויש לך מנוע 1.9 עם 130 סוסים... זה בקצרה, אלון

1. חיבור הנאבה למשולש... אם יש שם חופש בגלל שהבורג נשחק ולפעמים נשחקת הנאבה... 2. החלק העליון של הבולמים והחיבור שלהם לבודי ("הכובע") אלון

בלימה לעומת מערכת המקור. (בהנחה שבמהירויות שמדובר שתי המערכות מסוגלות לנעול גלגלים). מדובר בפיזיקה ואין לי כוח להסביר... אולי מישהו אחר יואיל? אבל היתרון של מערכת כמו שלך הוא 1. באמינות ו 2. במניעת התחממות בעת מאמץ מתמשך על הברקסים (נהיגה בירידות חזקות או סתם השתוללות וכו'). במקרה המתואר פה מרחק הבלימה תלוי בעיקר בצמיג היות ובבלימה חד פעמית גם המערכת הרגילה לא מתחממת עד למצב של ירידה משמעותית ביכולת בלימה. לסיכום - הלוואי עלי מערכת כמו שלך... אלון

בהצלחה לא מבוטלת יש לאמר, בחור צעיר בשם קובי כהן ובימים אלו עם 106 S16 שתיהיה מוכנה לגמרי עד סוף שבוע זה - אני מקווה. אכן השתתפתי בארוע של ראלקס באשדוד, לצערי מאז לא הושגו אישורים וארועים אלו בוטלו... אולם, חוק הספורט המוטורי צועד קדימה ואני מקווה כמו הרבה אחרים פה שתוך מספר חודשים יחודשו שוב ארועים חוקיים של ראלי וראלי ספרינט. אם אתה מתעניין בנושא מתוך כוונה להפוך למתחרה ומוכן להשקיע בנושא כסף (אפשר היום להכין רכב בתקן FIA בסכומים שבין 35000 ל 50000 ש"ח) - צור איתי קשר בהודעה פרטית ואני אנסה לעזור לך. אלון

מנוע מרכזי הנאה 4 על 4 (זו לא שגיאת כתיב!) יש אחד שלא היה רוצה לנהוג על הכלי הזה? אלון

מישהו בכלל יודע כמה כסף הוא רוצה עבור הרכב? אולי בסוף עוד לי יש קונה עבורו! אלון

אף אחד לא קרא לך חרא קטן! אם תקרא טוב מה שכתבתי תבין את הביקורת. מי שקונה רכב כזה בלי לדעת למה הוא נכנס עושה צעד מאוד לא חכם ואפילו טיפשי, לצערי. מה ,לא ידעת את כל החסרונות שאתה מציין לפני שקנית את האוטו? בוקר אחד נולדת עם העדפות חדשות? לדעתי לא! אני מאחל לך בהצלחה במכירת הרכב. אם הוא כזה טוב כמו שאתה אומר הוא ימכר מהר. מי שמכיר אותי יודע שאני לא איזה ילד שמנסה להשפיל פה אנשים בפורום - פשוט ההתנהגות שלך ומה שכתבת גובל בחוסר ניסיון/חוסר ידע/חוסר היגיון ועל זה באתי להצביע. שלא תתעורר בעוד שישה חודשים ותחליט פתאום שה 306 לא מתאימה לך. לפני שקונים GTI 1.9 חושבים טוב טוב.... מה הרכב? מה העלויות? על מה מוותרים? (בעיקר נוחות)! אם לא עשית את זה לפני שקנית - זה חוסר ניסיון וחוסר הבנה... זה רק מחזק את הטענה ש GTI 1.9 זה לא רכב לכל אחד... בטח לא לכל ילד שמתלהב מהפוזה (ואני לא מתכוון דווקא אליך - פשוט כל יום יש לי 30 כאלה שרוצים לקנות את הרכב שלי וישלמו לי "20,000 ש"ח ואני עוד עושה לך טובה"). מי שקונה רכב כזה לא פתאום מגלה את מה שגילית ולכן נראה לי מוזר כל הסיפור שלך... בכל מקרה, בהצלחה! באמת מכל הלב! ולסיום, אני לא מר CTI... אלון נ.ב אם הייתי יודע שאלו תהינה התגובות לא הייתי כותב מלכתחילה! אלוהים ישמור איזו רגשנות...

טוב ביקשת אז אני עונה: CTI - ה C מייצג כמובן קבריולט וזה אומר גג לא קשיח שנפתח חשמלית או ידנית תלוי בדגם בניגוד לחלון בגג של ה GTI. (למיטב ידיעתי ואולי אני טועה ה GT מייצג גראנד טורינג - פעם קראתי איפה שהוא, אבל, לא חשוב). ל CTI מתלים דומים ל 205 1.4 כלומר גשר קידמי עם זרועות ולא משולשים כמו ב GTI או ב 205 ראלי. גם הסרן ה אחורי חלש יותר משל ה GTI (חלש, הכוונה רך). הבולמים אותם בולמים בשני הדגמים - תאמינו לי אותו מספר קטלוגי. ל CTI אין גג קשיח ולכן היה צורך לשנות את השלדה. הרצפה קיבלה חיזוק ועיבוי (קורות הרוחב מתחת לדלתות והדפנות (כנפיים אחוריות והחלק הנמוך מתחת לכנפיים הקידמיות). - מי שניסה פעם להעביר את הפלסטיק המגן בשני הצדדים מקדימה מתחת לתא הכפפות וקופסת הפיוזיפ בצד שני בהתאמה מ GTI ל CTI גילה שזה לא מתלבש... למה. זה לא אותו אוטו? לא אותה שלדה? לא! זה לא בדיוק! השלדה של ה CTI בחלק הזה עבה יותר, מחוזקת. כתוצאה משינויים אלו ואחרים ה CTI 1.6 כבדה מעט יותר (כמה עשרות קילוגרמים) מה GTI 1.6. אולם מרכז הכובד שלה נמוך יותר. היות והשלדה של ה GTI יושב על מתלים גשר וסרן עדיפים התנהגות ה GTI 1.6 טובה יותר משל ה CTI 1.6. אז איפה זה משתנה? בדגמים של ה 1.9! שלדת ה 1.9 והמכלולים שוב שונים במעט (אבל משמעותית) משל ה 1.6. אני מאמין לבחור שאמר שנסע על CTI 1.9 ולא התלהב - זה בגלל שאין בארץ (לובינסקי ואף אחד אחר לא הביא מעולם) CTI 1.9 מקורית. כל ה CTI 1.9 שאני נתקלתי בהן הן כאלו שנשתל בהן מנוע של 1.9 (לא תמיד עם המחשב הצמות ה AFM ושאר הרכיבים התואמים). גם המתלים בדרך כלל נשארו כמו שהם וזה אומר רכב יחסית רך עם מתלים לא תואמים למנוע. גם מערכת הבלמים נשארה כמו שהיא. לעומת זאת, ב GTI/CTI 1.9 מקצועית ומקורית המכלולים המקוריים משופרים כדלהלן: 1. גשר קידמי עם משולשים מחוזק. 2. בולמים וקפיצים קשיחים יותר. 3. סרן אחורי עם בלמי דיסק - הסרן עצמו מוקשח. 4. דיסקים וקליפרים קידמיים מוגדלים לעומת ה 1.6, כך שג'נט 14 של GTI 1.6 לא יכול לעלות מקדימה על GTI/CTI 1.9. 5. מערכת הזרקה שונה (כולל: מחשב, מזרקים, וסת לחץ, AFM, חיישן מצערת ועוד.). 6. נבות מחוזקות - הרכב מונמך בעזרתן ב 7 מ"מ מקדימה לעומת ה 1.6. רמת גימור שונה (ריפודי חצי עור ב GTI 1.9 וכו'). 7. ציריות מחוזקות ב 1.9 וגיר תואם למנוע. 8. ג'נט 15 ב 1.9 לעומת 14 ב 1.6. 9. משקל ה 1.9 מעט גבוה יותר מה 1.6 ומרכז הכובד מעט נמוך יותר. ועוד ועוד.... בקיצור כשהם חדשים במצב טוב, ה CTI 1.6 הוא רכב טוב מאוד, ה GTI 1.6 הוא רכב מעולה ודיגמי ה 1.9 הם מושלמים. לגבי ה CTI 1.9, עם מכלולים מתאימים היא עולה על ה GTI 1.9 בגלל מרכז כובד נמוך יותר. אין ספק ש GTI 1.9 מקורית עם רול-באר מרותך מקצועי היא התענוג האולטימטיבי וזה אי אפשר להביא אף CTI (לך תשים קשתות בקבריולט). היות שאין כאלו על הכבישים בארץ (רק במירוצי ראלי - ולי יש העונג לנהוג על אחת כזו מידי פעם), לא מצאתי עדיין רכב שעולה משמעותי על ה 1.9. ושוב אדגיש שהדגמים הספורטיביים של ה 306, ה 106 S16/GTI, ה VTS והרנו 172כ"ס הם מתחרים ראויים וכנראה גם עדיפים בהתחשב במצב של רוב ה GTI/CTI שבארץ כיום. עדיין חסר לי איזו פז'ו חדשה שתיהיה הצלחה מדהימה ועדיפה משמעותי על ה 205GTI 1.9. ל 206 RC היה סיכוי לעשות את זה אולם, כפי שכיום כותבים רוב כתבי הרכב שבחנו אותה פז'ו קצת פיספסו... שלא תבינו לא נכון - הרכב מעולה, אבל אף אחד לא יקבל אורגזמה כמו שקיבלו אלו שנהגו על ה GTI 1.9 הראשונות כשיצאו מפס הייצור - ועל זה חבל לי. אני רוצה להאמין שפז'ו עוד יפתיעו עם דגם שישאיר מאחור גם את החמות החדשות של היום. אולי 206 4 על 4? אלון

נכון CTI 1.6 רכב פחות טוב ה GTI 1.6 כי: 1. גשר קידמי עם זרועות ולא משולשים 2. מתלים רכים יותר 3. עוד ועוד שאין לי כוח לפרט כרגע... אבל: ה CTI 1.9 שלי (ואני מעריך שגם מקצועיות אחרות בעולם): 1. גשר קידמי מחוזק של 1.9 עם משולשים מחוזקים וכו' 2. סרן אחורי משופר מוקשח של 1.9 שירדה ממירוצי אספלט בצרפת ועלה לי בדם להביא לארץ. 3. מרכז כובד נמוך יותר משל ה GTI 1.9 4. שלדת רצפה מחוזקת - בגלל שהיא קבריולט. בקיצור נהג נמרץ - באמת אין הרבה שאתה יכול ללמד אותי על ה CTI וה GTI בטח לא על שלי שגם יושבת על מתלים משופרים ומכויילת לפי נתונים של פז'ו ספורט בצרפת. אני עוד לא פגשתי שום GTI בארץ עם התנהגות כביש עדיפה על ה CTI שלי ותאמין לי שיש לי מאות מיילים על כמה וכמה GTI 1.9 בארץ ובעולם כולל ממודלים שלא נכנסו לארץ וכולל כאלו שהגיעו ביבוא אישי ואתה בטח לא זכית להכיר מבפנים. (ושוב, אין לי סכסוך אישי איתך - אז בהבהרה זו סיימתי) אין לי ויכוח אישי עם אף אחד - זכותו של הבחור למכור את הרכב ואני בטוח שאם הוא טוב הוא יחטף.... זכותי להעיר את הערותיי. הכיוון העיקרי הוא אכזבתי מהנושא שהבחור לא מרוצה מהרכב פתאום... זה נשמע לי מוזר - רוצים משהו מאוד מאוד ופתאום זה לא זה. יכול להיות שזה מה שקרה כאן - אני העליתי ספקות. עוד דבר אני רציתי להדגיש את איכויות ה GTI/CTI 1.9 המקוריות אל מול הדגמים האחרים של הצרפתיות החמות ולצערי הדיון לא נסוב לשם - גם באשמתי... אז שוב סליחה... אלון

אבל למה הניק שלך הוא 205CTI? בגלל שבבעלותי CTI 1.9 מקורית היחידה בארץ החוקית (עד כמה שידוע לי). אלון

אלוהים נותן אגוזים למי שאין שיניים... שלא יזיי...נו לי את השכל בכל מיני " הוא מעדיף" ו "על טעם וריח" וכו' - הוא ידע מה הוא קונה לפני חצי שנה. אם הוא מחליף עכשיו אז: 1. הרכב לא ענה על הציפיות כי הוא לא מספיק טוב - וזה מעליב. 2. הרכב לא ענה על הציפיות כי הוא(הנהג) לא יודע מה הוא רוצה מעצמו. 3. הרכב לא ענה על הציפיות כי הוא(הרכב הספיציפי שלו) בעייתי ולא מתנהג כמו GTI 1.9 אמיתי. חוץ מזה למיטב זכרוני הרכב הספציפי הזה הוא במקור 1.6 ויכול להיות שפה נעוצה הסיבה לאי שביעות הרצון. (שלדה שונה מכלולים שונים וכו' - מנוע זה לא הכל). מישהו מצפה שאני אאמין שפתאום אדם קם בבוקר ומחליט שהרכב שכל כך רצה לפני 6 חודשים והוא כל כך התלהב ממנו פתאום לא מספק אותו (אולי - מה אני יודע) , אני חושב שהוא התאכזב מהרכב עצמו וממצבו והוא לא יגיד את זה עכשיו שהוא מוכר אותו ולכן השינוי בגישה. וסליחה מראש אם זה לא נכון - אבל, זאת דעתי! אלון

ולא כזו במצב של בת 10 או 12 ועם שלדה במצב חדש עולה גם על ה GTI 6. אבל: 1. אין כמעט 205 1.9 במצב חדש (חוץ מהרכב שלי אולי (-: ) 2. אני מודה שהתחרות קשה. 3. אפילו ה 106GTI או ה VTS נותנות תחרות ראוייה מאוד ל 205 1.9 כמו שכבר אמרתי, אבל מאכזב שעד היום פז'ו/סיטרואן לא השכילו לצאת עם משהו טוב משמעותית. אני מחכה ליום שפז'ו יחליטו לעשות קאמ-בק (בסגנון החיפושית) עם ה - 205GTI בגירסה מעודכנת בעלת איזה 200 סוסים ורצוי גם 4 על 4. לא הייתי מתנגד גם לגרסת כביש של ה 206 WRC - הייתי עובד סביב היממה בכל עבודה עבור אחת כזו... מי לא? אלון

שכתבתי! כתבתי או שהוא לא נהג בדם! והכוונה ששום נהג בדם (כמו שאני מבין את זה וזה סובייקטיבי) לא היה מוותר על רכב 2 על 4 הכי טוב שיש כיום בארץ עבור משהו אחר פחות מרגש. גם אני נוסע לפעמים בקסארה של אישתי 1.8 16V ידנית... זה עונה לי על צרכים אחרים. קראתי את כל ההבהרות שלו ועדיין נעלבתי! למי שיש רכב כזה והוא חובב נהיגה אמיתי - לא יכול להיות שירצה משהו פחות מספק מבחינת נהיגה. אם יש אילוצים אחרים (רכב משפחתי וכו') אז אני מבין אבל זה לא מה שהוא כתב וזו גם לא הסיבה שבגינה קונים את הרכב מלכתחילה. מכאן אני מסיק שאו שהוא לא מבין מה יש לו ביד או שמה שיש לו ביד פשוט לא טוב כי הרכב הספציפי הזה בעייתי/מתפרק/לא כמו שהוא נשמע וכו'. ולפני שתתנפל - כן אני מכיר את הרכב עוד מבעליו הקודמים. אלון

עד אז - אזי השגתי את מטרתי! נעלבתי עד עמקי נשמתי מהעובדה שמישהו שנוהג על GTI 1.9 טוען שמיצה אותה(בדיון על הפשיטה - אני חושב שזה נושא דיון בפני עצמו, לכן זה כאן).... אז אחד משתיים: או שהרכב לא 1.9 מקורי (למרות שגם 1.6 קשה למצות ב 6 חודשים) או שהבן אדם לא ממש נהג בדם (אין כוונה להעליב - ממש לא).... מצטער אבל, עוד לא נבנה רכב 2 על 4 הנעה קידמית יותר טוב מ GTI 1.9 גם אם היא לא משופרת. אפילו ה 206 RC החדשה על כל 180 סוסיה, לא הצליחה לרגש את רוב כתבי הרכב כמו ה GTI 1.9 (עיינו כתבה בטופ גיר, כתבה מועתקת באוטו וכו')... גם הרנו עם 170+ סוסיה לא יכולה ל GTI 1.9 אפילו לא משופרת בכביש עקלקל במיוחד. נכון ישנם תחליפים טובים כמו הרנו לעיל וה 306 עם ההיגוי המעולה (S16/GTI כמובן) ואפילו ה 106S16 או ה VTS המעולות נותנות חוויה דומה... אבל יותר טוב משמעותית עוד לא נמכר פה.... ואם מדובר ב GTI 1.9 משופרת כהלכה (נאמר עם 150 סוסים ומעלה) אז אני בכלל לא רואה תחרות אלא אם מדובר ברכבים לא סטנדרטיים נניח 306 עם 200 סוסים, מתלים תואמים לכח וכו'. לסיכום 205GTI 1.9 עדיין שולטת - לצערי! אני יהיה הראשון שיחליף את הרכב שלי אם יהיה משהו יותר טוב... (ואני חייב לציין שה VTS של רוני בהחלט גורמת לי לבטים קשים בייחוד אחרי שהיום אני צובר הרבה שעות גם על 106 S16) זהו, פעם ראשונה שאני כותב פה - נראה כמה זה יחזיק (-: אלון