Jump to content

אל-ניניו

  • הודעות

    40
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי אל-ניניו

  1. דן, תעשה לעצמך טובה ואל תרוץ לשפוך כסף סתם. צבע חום במים לא מעיד על שמן במים אלא על חלודה בסה"כ. ממליץ לך ללמוד למלא שמן ומים לבד וללא עצות ממתדלקים וכו... בהצלחה
  2. אם תשתין לתוך המנוע לפני החלפת השמן תקבל את אותו אפקט, לטוב ולרע.
  3. לא יודע לגבי לוקאס, זוג רפידות של רמסה (לרנו) עלה לי 60 ש"ח.
  4. שלום, ברשותי רנו אקספרס שנת 96 שהתגלגלה כבר 145000 ק"מ השבוע שלפתי את הפלאגים לבדיקה , שניים מהם היו קצת "שרופים" בצד של החרסינה , באחד מהם הייתה החרסינה סדוקה בשני מקומות, מישהו יודע לומר לי מדוע זה קורה? האם זה קשור לסיבובי מנוע לא יציבים בסרק מפעם לפעם? אציין שהמנוע צורך שמן בכמות גדולה (גלון בחודש) אך נוסע מצוין (כבר שנתיים). תודה, אלי.
  5. די פשוט, כשהמיכל קר-נתק צינורות (עליון,תחתון) , פתח בורג ושלוף את המיכל. תרוקן את המיכל לבקבוק אלא אם אתה רוצה להוסיף נוזל חדש. בעיקרון אתה לא צריך לנקז אויר כי המיכל נמצא גבוה מהרדיאטור והמנוע, ליתר בטחון תניע עם צינור עליון מנותק ואחרי שיוצא ממנו נוזל בזרימה טובה - דומם מנוע ותחבר. אגב, יכול להיות שבדגם שלך מיכל מקורי יהיה זול מאחד תחליפי. בהצלחה.
  6. אחנו כבר החלפנו סליל פעמיים ונראה שהשלישי בדרך. (פיאסטה 2003)
  7. [ קצת הבנת הנקרא.... ה"יוניט" הוא סוג של תרמוסטט, הוא לא יושב ב"תוך" הרדיאטור אלא מוברג אליו. מה שהצעתי נוסה ב-2 רכבים לאורך זמן.
  8. בחלק מהדגמים יש מעין חיישן שמתריע על רפידות קדמיות גמורות. (מפתיע אם המכונאים בארץ לא ניתקו אותו)
  9. התרמוסטט של המאורר בקליאו\אקספרס נפתח ב-92 מעלות , ממליץ לכל בעלי הרכב הנ"ל להחליף לאחד של 82 מעלות ולקבל הרבה שקט.
  10. 8*8 מ"מ , אני קניתי אצל שוורץ , ברחוב יצחק שדה.
  11. רנו קליאו ידנית , דור I שנת 97-8. או דייהטסו שרייד 97. זאת הבחירה שלי.
  12. לא פשוט יותר להרים את האנד ברקס בהפתעה??
  13. התמונות צולמו בדרך לאילת לפני מספר חודשים. לא להאמין אבל הנהג יצא בלי שריטה וניסה לשכנע את הסובבים שלא צריך משטרה ושטויות כאלה כי הכל טוב. אגב...הוא הסריח מאלכוהול. אליק. מקווה שלא חרגתי מכללי הפורום , התמונה של המנוע פשוט מטורפת.
×
×
  • תוכן חדש...