charader

תודה על התשובה המהירה צביקה חג שמח ! ולילה טוב !

צביקה , אתה בטח מבין בכל הצינוריות האלו , אולי תוכל לעזור לי לגבי זה ? אולי את המבנה העקרוני ? למשל יש שני צינוריות שהולכות לכיוון מגביר הטורים , מאיפה הם צריכות להיות מחוברות ? בנוסף יש את הקטע של המזגן . ופותח צ'וק . יש לי פשוט בלאגן עם הצינוריות . כאשר אני פותח צ'וק אז המנוע מגמגם . זה לא משנה אם המנוע קר או חם . דרך הגב צביקה , אם הייתה לי אפשרות להגיע אלייך , אז בכייף . אבל אני גר רחוק , ואני ממש לא עובר באיזור שלך , ואצלנו כולם חאפרים . (נצרת ).

ראשית , אני רוצה להודות לכל חברי הפורום , מזה זמןרב שאני מעיין בפורום ומשכיל ופותר המון תקלות ברכבי וברכבים של חברים , רק בשבוע האחרון כשבאמת לא מצאתי מידע בנושא שהייתי צריך לטפל אז נרשמתי . ועכשיו לבעייתי הנוכחית , ברשותי שרייד 88 אוטומטית , יש לה מזגן מקורי , אך בספר טיפולים שהורדתי לא מצאתי כל מידע על המיזוג . כשאני לוחץ להפעלת המזגן לא קורה כלום , רק הנורה הכחולה דולקת , כשאני מחבר + ישירות מהמצבר למדחס אז המדחס נתפס והמזגן ממש מקפיא ! . שאלתי היא , האם מישהו מכיר את הבעייה ? לפי דעתי זה איזה ממסר , איפה יכולה להיות הבעייה ובאיזה מקום פיזי ברכב ? שאלה נוספת , אם אני יחבר מפסק עם מתח עוקף ישירות עד למדחס ואפעיל אותו כשאני רוצה קירור , אז בעצם המדחס יפעל כל הזמן , ובאמת יקרר אבל זה יכול להזיק למזגן ? אני צודק או לא ? תודה מראש על העזרה .

תודה רבה לעונים , בכל מקרה הבעייה נפתרה, הבומים הקטנים פסקו , הצינוריות של הוואקום שמחוברים על הממברנה שעל המפלג לא היו מחוברים נכון , היה באמת איזה בלבול קל בצינוריות הוואקום שמסביב לקרבורטור, והצלחתי לסדר את הצינוריות ע"י שירטוט שמצאתי בספר טכני של שרייד .

שלום רב . ברשותי שרייד 88 אוטומטית 1000 . מזה זמן מה שישנה בעייה של טורים עולים ויורדים בסרק + בומים קטנים מהאגזוז . אציין כי האגזוז אטום לגמרי וכי אין בו חורים , בנוסף בצעתי בעצמי ניקוי ושיפוץ הקרבורטור ע"י קיט + שרטוט טכני . בנוסף אני מנסה לכוון את ההצתה ע"י סיבוב המפלג . אך ללא שום תוצאה , אין שינוי , ביצעתי החלפת פלגים + פלטינות +כבלים + מכסה מפלג , וגם אין תוצאה . אנא עיזרו לי למצוא את הפיתרון אין לי כבר רעיונות , חרשתי את כל הפורומים . אני מעלה כמה אפשרויות שאני חושב שיכולות לגרום את הבעייה ? 1 יכול להיות שהתבלבלתי בצינוריות שעל הקרבורטור ומסביב ? של הוואקום וכו'? האם מישהו יכול להסביר לי איך להרכיב את הצינוריות בצורה הנכונה יש כל כך הרבה . תמונה תעזור ... 2 יכול להיות המרווח בין הפלטינות לא נכון ? 3 יכול להיות שבגלל שאני משתמש באוקטן 95 ? 4 בנוסף צריכת הדלק יותר גבוהה , 1-8 בנסיעה בעיר . 5 ישנה בעייה נוספת , שלפעמים המנוע ממשיך לעבוד יותר נכון לקרטע 2 ,3 שניות לאחר כיבוי הסוויץ' .ידוע לי שזה קשור בטורים. אבל לא בעיקר . אשמח אם תוכלו לענות לי במהרה , אני מעוניין לפתור את הבעייה בעצמי . תודה , אושר