שלום לכול הגולשים.
יש ברשותי אופל טיגרה מנוע1.6 ECOTEC בעל 106 כח סטנדרט X16XE שנת 95 יד שנייה (נשארתי בין הבודדים בארץ).
הרכב בבעלתי משנת 2000 יש לציין שאני מרוצה מאוד מהרכב (אם לא, לא הייתי "סוחב" איתו כל כך הרבה)
בזכות טיפולים בזמן, הכרה של הרכב, אהבה ולא לנסות לעשות אותו מה שהוא לא הרכב אמין מאוד ומתנהג בצורה מצויינת גם מבחינת הנאה מנהיגה וגם בתור רכב יום יומי שזה תפקידו העיקרי.
רציתי לשתף אותכם בפרויקט שעשיתי השבוע לרכב.
הרכב משנת 95 עבר 180 אלף קילומטר תקופה ארוכה מאוד שחשבתי להכנס לפרויקט איתו, אך חוסר הנסיון בארץ שיש למשפרים עם הרכב הנ"ל הוא מה שמנע ממני וכמובן שהמחירים הם אסטרונומים.
בהתחלה התעניינתי בהשתלת מנוע טורבו K03 או T25 יש לציין שמכיוון שהרכב הוא יום יומי הדבר שאני מחפש הוא אמינות ולצערי על מנת שרכב יהיה חזק ואמין זה מצריך כסף כפול.
כולל עבודה מע"מ חלקים חיזוקים במנוע וכל המסביב הצעת המחיר הייתה מעל 40 אלף.
יש לציין שבטיגרה המנוע קטן מאוד מבחינת תא המנוע ולכן קשה מאוד לעבוד עליו.
ירדתי מהפרוייקט.
חשבתי לכיון של צ'ארג'ר שמגיע בייבוא במיוחד לאופל טיגרה אך גם מהעניין הזה ירדתי .(שוב הרכב הוא ליום יום).
חשבתי לכיוון של אינדאקטיון קיט של לקסמול למנוע- אך גם מזה ירדתי.
אחר כך חשבתי לכיוון סט מצערות (לכל צלינדר) הבנתי שאין מי שידע לעשות כאן את הכיוונים בצורה הנכונה וימשוך אלי הרבה צרות.(מבחינת החוק)
עשיתי בירורים של השתלת מנוע של האופל טיגרה קבריולט החדשה 2004 מנוע 1.8 בעל 125 כח מפירוק
מסתבר שקצת בעייתי להכניס מנוע מחודש כזה בגלל שצריך המון חלקים נלווים שונים מחשב ולחווט צמה חדשה וכולי.
ירדתי מזה.
אמרתי נלך על הדור של המנועים "הישנים" C20XE של האסטרה GSI מפירוק אך גם מזה ירדתי.
בסופו של דבר נפלה לידי הצעה ואפשרות להביא בלוק מנוע של אופל טיגרה
היישר ממחסן UMI בחו"ל אשר נשאר להם במחסן ומחכה לי. המנוע לא הורכב מעולם וכמובן 0 קילומטר.
בלוק שכולל צילינדרים קראנק טלטלים וכל מה שנלווה לבלוק.
קפצתי על המציאה ובהתחשב לעובדה שתקופה ארוכה רציתי לעשות משהו בסגנון זה בא לי דיי טוב.
יש לציין שהמנוע שלי ברכב אורגנל משנת 95 והרכב היה נוסע מצויין אבל היה אוכל קצת שמן (לגיטימי)(לא משהו רציני אך כמובן שלא טוב כמו חדש.)
עשיתי את ההזמנה של המנוע נשארתי עם הראש שלי (שהוא חדש דנדש "מובילים חדשים, ניקוי, מילוי הלחמת אלומניום ושיוף כמו חדש!.)
ומכאן מתחיל פרויקט בן 5 ימים שכולל כל יום 10 שעות עבודה איטיות ואיכותיות. פירוק של המנוע הוצאת כל החלקים הישנים החלפתם בחדשים!! דבר שעל הדרך החלטתי לעשות יישור קו רציני מאוד ברכב שכלל
18 צינורות גומי, צינורות אויר, צינורות מים וצינורות שמן מלבד הצינורות הוחלף ברכב טיימינג חדש הכולל 3 גלגליות + רצועה + מותחן + משאבת מיים +משאבת שמן. טרמוסטת של מערכת הקירור, מייסב לחץ בגיר רדיאטור של מערכת הקירור,מיסוד צמות חשמל , ניקוי EGR ומנוע צעדים ניקוי בית מצערת ניקוי ושיוף של צנרת היניקה שבראש המנוע וכמובן סט אטמים לראש מנוע (שנוכחותי לדעתי שזה מאוד יקר )
תושבת גיר אחורית שמאלית ותושבת גיר צדדית אחורית,+ 2 תושבות מנוע
חוטי הצתה חדשים+פלאגים של דנסו, פילטרים שמן דלק וכל המסננים למינייהם.
יש לציין שהכל נעשה בחברת UMI ללא משחקים של קומבינות ועם שטר מכר מUMI אומנם שילמתי מחיר, אך קיבלתי ראש נקי (תרתי משמע)
יום ראשון של הפרויקט
פירוק מנוע מבודי הרכב
יום שני ושלישי
העברת כל המכלולים מהבלוק הישן לחדש וניקוי כל האביזרים במפורטים מעלה וכמובן שהכל נעשה בצורה לא מסחרית, איטית ויסודית.
המנוע מורכב עם כל החלקים
יום רביעי
הרכבת המנוע החדש על כל אביזריו לגוף הרכב
המנוע במקום והכל מחובר עובד ותקין.
יום חמישי
נסיעות מבחן וכיוונים סופיים להפיק את המקסימום
יש לציין שלמרות שישנם אנשים שיחלקו עלי אך אני חסיד של אביזרים אורגנליים וביצוע עבודה במוסכים מורשים .
שם המכונאי שביצע את הפרוייקט הוא מכונאי עם נסיון רב בשם דרור משערי תקווה מומלץ לכולם להכירו
(דרור אם אתה קורא את הודעה זאת ברצוני להודות לך על הסבלנות ועל המקצועיות תודה רבה )
מקווה שנהנתם אני אהנה רק בעוד 1000 קילומטר.....(הרצה)
