YANIV286

אני בטוח שה TSI טוב פי אלף מהמנוע האטמוספרי הרגיל, שאלת המיליון הדולר היא האם זה מצדיק את התוספת של כמעט 15000 ש"ח בשביל הטורבו? אני נוסע רק 20 ק"מ ביום ככה שאני לא בטוח שהטורבו נחוץ לי רק בשביל לזנק מהר יותר ברמזור...

האמת שנסעתי על פביה TSI מודל 2011 והאוטו מקבל את המומנט בסל"ד ממש נמוך שזה פשוט מדהים!

RS האם לא כדאי לקנות פולו שנת 2010 גיר DSG אבל בלי הTSI הדגם עם ה 85 כ"ס? הצלחתי להוריד משהי למחיר של 74000 ש"ח והוא עשה רק 20000 ק"מ. האוטו נראה חדש לגמרי מה אני אגיד מאד מפתה,אבל עוד יותר מפתה לקחת את הTSI

עכשיו שמתי לב שאין סיאט TSI מודל 2010 אני לגמרי מבולבל

אם כך אני מניח שעדיף לחפש פולו או סיאט TSI משנת 2010 מה עדיף מבחינת אמינות ירידת ערך, קראתי באתר סקירה על האיביזה והיא בלשון המעטה לא היתה מזהירה...

טוב כבר הרבה זמן שאני לא מצליח למצוא בכל הלוחות אחת כזו משומשת משנת 2010,למרות שקיימת בעייה כללית במצמדים. אגב הבעיה בהם היא שאורך החיים של המצמד קצרים יחסית,ויש רעידות במעבר מהילוך ראשון לשני עקב נקודות הקשיה שנוצרו על גבי הדיסקים כי השתמשו בחומר חיכוך קשה, ומערכת ניהול מחשב לא יודעת להתמודד עם מצבי החלקה כאלה. היצרן הורה להחליף הדיסקים לכאלה העשויים מחומר חיכוך רך יותר וגם יש עדכון לתוכנת הגיר. חשבתי אולי בתור אופצייה אחרת ללכת על דגם ספורט מנוע 1.6 5 דלתות גם שנת 2010 במחיר שקרוב ל82 אלף(זה מגיע עם כל התוספות מגנזיום פנסי ערפל בקרת אקלים..) הדבר היחיד שמתריע אותי זה הצריכת דלק שעומדת על 13\1 בבין עירוני!!! וכמובן שמירת ערך בעתיד במידה וארצה למכור את הרכב מה אתם אומרים יש אופציות אחרות ושפויות במחיר או שמה עדיף לי ללכת על ה1.6 הרגיל "והבטוח"?

RS מצפייה בהודעות שלך אמרת שיש עדכון תוכנה אשר מעלים כמעט לחלוטין את תופעות הלוואי של הגיר ועכשיו אתה אומר שזו סידרה פגומה, מה זה אומר שצריך להתרחק מכל דגמי 2010 ולקנות רק את 2011?

תודה רבה,אבל אני מעדיף את הDSG הדבר היחיד שדי מפריע לי זה הבעיות שילוב של הטורבו עם הDSG שמעתי שיש הרבה תקלות בגיר,וצריך כל מיני עדכוני תוכנה כדי לפתור את הבעיה... אגב באתר של רוני הרכב קיבל 5 כוכבים

עדכון מחיר המחיר לשתיהם הוא 92408 ש"ח לאחר אגרת רישוי עדיין נראה לי לא כזה מציאה,שאפשר להביא את ה C3 בפחות או יותר אותו מחיר לאחר ההנחה

ב85 ניתן למצוא את גרסת הAmbiente האם שווה לחרוג מהתקציב ולקנות את דגם הספורט? ובכלל מה ההבדל המהותי ביניהם?

התקציב שלי עומד על 85K איך הרכב מבחינת צריכת דלק,ביצועים ירידת ערך אמינות? האם כדאי לבחור בפולו המתחרה גם 1.2 TSI? אני המון מחפש את הרכב למכירה ביד 2 ומאד נדיר למצוא אחת טובה, יש סיבה שהוא כזה מבוקש?

את המחיר לידנית הם לא הורידו. לאוטומט יש שתי גרסאות Visia ו Acenta שעולות 97,000 ו99,000 בהתאמה המחיר לשתיהם 94,000 לאחר אגרה,ואופציה למימון בריבית פריים מינוס חצי

הייתי אתמול בסוכנות אקו מיקרה ידנית 75 ש"ח האוטומט עולה 94 לאחר אגרת רישוי

תודה רבה אבל אני גר בצפון,אם יש באזור חיפה והקריות אני אשמח להמלצות באזור. תודה

אגב בפירוקיה אמרו לי שהלוח שעונים עולה 300 ש"ח פחות או יותר,אבל ישנם כמה בעיות: חשמלאי רכב אמר לי שאם אני מחליף את הלוח שעונים אז הקילומטר יעלה לי,זאת אומרת שאם היה לי באוטו מאה אלף קילומטר ובלוח שעונים שהחלפתי היה חמישים אלף, אז הקילומטר החדש יהיה מאה וחמישים אלף נשמע לי קצת מוזר. ועוד משהו קטן האם לא עדיף לקנות מפירוקיה את הלוח שעונים ולפרק משם את שני המנועים ולהרכיב אותם אצלי? אני חוסך כאן 400ש"ח (800 ש"ח עולים שתי מנועים חדשים+התקנה)

שלום רב! ברשותי פ'יזו 206 שנת 2000 ובאמצע נסיעתי לעבודה היום, מד המהירות בלוח השעונים חדל לעבוד.אני חייב לציין שמד הטורים גם חדל מלעבוד כבר מספר שבועות. דיברתי עם מוסכניק והוא אמר לי שצריך להחליף את המנוע מעל הלוח ושתיקון כזה עולה 400 ש"ח פחות או יותר,חשבתי לקנות לוח שעונים מחלקי חילוף, ושאלו אותי כמה שקעים יש ללוח השעונים.כמובן שעניתי להם שאין לי לי מושג. השאלה שלי היא איך אני אמור לבדוק כמה שקעים יש לי בלוח השעונים, והאם כדאי לי לקנות לוח שעונים מחלקי חילוף או שמה עדיף לי לתקן אותו אצל חשמלאי רכב? אשמח גם לחוות דעת על חשמלאי רכב מומלץ ואמין באיזור חיפה הקריות במידה ואעדיף לתקן את הלוח. תודה רבה לכולם