mcyossi

בטח שחסרים.... אם לא היו חסרים אז היינו חיים בגן עדן בעולם מושלם לי היה H1... חבל שרק מליונרים יכולים להרשות לעצמם מכוניות כאלה

יהיה כתוב ברשיון הרכב מודגש באדום בעלים קודמים 01 במקרה שלך. יש גם בחולון מכון בדיקה, המקום שבו בדקתי את הפיאט שכמעט קניתי. אני לא זוכר את השם או הכתובת אבל בכל מקרה אני לא ממליץ עליו, כי חיכינו שם איזה שעתיים לבדיקה אבל בכל מקרה עושים שם בדיקה מדוקדקת. יוסי.

הנה תרחיש של מה שיכול לקרות: אתה חונה בצד מרים את האמברקס והכביש נמצא קצת בשיפוע כלפי מטה.... אתה חוזר לאחר 2 דקות ואין אוטו בחניה. ומה שנשאר זה 2 ילדים הרוגים שחצו את הכביש במורד הדרך כי האמברקס שלך לא פועל(של בעל הרכב) והרכב פשוט התדרדר עד שפגע בילדים. כי אתה לא חושב שזה קשור לבטיחות. יוסי.

הנה דוגמא מהחיים: בדקתי את הפיאט אונו שהצעתם לי מהפורום עם ה68 אלף ק"מ מודל 94 יד ראשונה. נשמע טוב נכון ? למנוע יש עוד הרבה לחיות נכון? אז זהו כנראה שלא. האוטו נסע הרבה ובעיקר בעיר כמובן בהילוכים נמוכים וכנראה בטורים גבוהים והמנוע נסחט יותר. העובד במכון בדיקה אמר שה68 אלף זה כמו כפול בגלל שהאוטו נסע בעיקר בעיר. משמע.... אם המנוע חי על טורים נמוכים ובהילוכים גבוהים יותר כמו מחוץ לעיר יותר מבעיר במשך זמן ארוך אז יש לו סיכוי לחיות יותר מאשר מנוע שנסע רוב חייו בעיר על טורים גבוהים. אפילו שהפיאט שבדקתי הייתה מנוע 1400 הזרקה ולא 1100 או 1000. אז הכל עניין של מזל ושל איך התנהגו עם הרכב בחייו. אוףטופיק. מאז שלקחתי את הדיאל 1600 89' 170 אלף ק"מ אין מרוצה ממני המנוע נוסע חלק וסוחב כמו גדול!

וואלה נראה לי שגם אצלי זה ככה....ב"ה מחר אני אבדוק. הוא מגיע לרבע או החצי ועוצר שם ? כי כל פעם שאני מעיף מבט לשם הוא כמעט באמצע.

וואלה כואב לי עליך אחי ... אור אדום זה לא פשוט בנהג צעיר. אני רק מקווה שלי זה לא יקרה - לעבור על אור אדום או על תמרור עצור/האט. אני חשבתי שזה שלילה על המקום, לא? ולעבור את כל הסיפור מחדש ז"א תאוריה+ טסט ושנתיים נהג חדש. מילא תאוריה אבל טסט זה באמת דופק....עד שעברתי את הטסט שלי לקח לי לא מעט זמן עצבים וכסף (טסט שלישי) ואני לא יכול לדמיין לעבור את זה שוב. אני מקווה שזה יסתדר לך ולא תצטרך לעבור את זה שוב. יוסי.

מכוון שעכשיו שבת ועד יום ראשון אין מוסך, אז אני אסע רגיל וביום ראשון אני יעביר את האוטו במוסך. דווקא נהגתי היום באור יהודה ובר"ג ופעם אחת לא נתקע לי הגיר... אני חושב שהכל בסדר שם וזה עניין של הרגל ואין תקלה.

מילא להעביר לחמישי.....אבל מה עושים בכביש מהיר שחייבים להעביר לשלישי ואז אין ברירה או לחזור לראשון או לשני או בפוקס לשלישי ויש מאחורה מכוניות אבל אתמול כמעט לא הייתה לי את הבעיה הזאת... נסעתי הרבה יותר טוב, אז בכל זאת זה משהו שמתרגלים אליו, ולי לא לקח הרבה זמן. תודה על הברכות. ולמי ששאל קניתי סובארו דיאל לבנה 89' 1600. אוףטופיק. בבוקר הספקתי לראות(לא נרדמתי) תאונה שצמררה אותי, התאונה היא תאונה חזיתית בין 2 מכוניות פרטיות, מה שבאמת צמרר אותי זה ששתי המכוניות היו סובארו דיאל, אחת לבנה והשניה בצבע תכלת ושניהן היו מרוסקות תנהגו בזהירות! אני יודע שאני כן. לא תמצאו אותי פותח שרשור על זה שאיזה כיף זה לנסוע ב140 150 160. יוסי.

אין שום קשר. בכל רכב ידני המצב הסטטי של הידית צריך להיות האמצע - לא משנה מה המרחק בין ההילוך הראשון לשלישי או לחמישי. דחיפה קלה מעלה = שילוב להילוך שלישי משיכה קלה מטה = שילוב להילוך רביעי באם אתה "מחפש" את ההילוך השלישי (קרי: הידית חופשיה לגמרי) כל מה שנותר לך לעשות הוא לוודא שהקפיץ המותח של הידית הילוכים נמצא במקומו (או שהוא פשוט החליד/נעלם עם השנים) ולהחליפו בקפיץ חדש. לשם כך, כמובן, יש צורך להרים את הרכב בליפט ולבדוק את הימצאות הקפיץ. מניסיון עם ה DL, אני מהמר שאין קפיץ ובסה"כ יש צורך בלשים אחד חדש (אם יש לך את המקום, אין צורך ב-כ-ל-ל בכלים). צריך להיכנס מתחת לאוטו, לזהות את הידית הילוכים ולראות את קיים שם הקפיץ. במידה ולא קיים אתה תראה חור קטן בו הקפיץ אמור להיתפס וממולו חתיכת ברזל עם "שן" שעליה נפתס הקפיץ בצד השני. איציק אי אפשר לבדוק את זה בלי הליפט ? ז"א לדוגמא להעלות את ההילוך השני לניוטרל ולעזוב את הידית ולראות אם הידית נשארת במקום או קופצת לאמצע? גרמת לי לחשוב על זה בצורה שונה....אם אני מחפש את ההילוך השלישי והוא לא נכנס כמעט אוטומטית לשם וכל מה שאני צריך לעשות הוא רק לדחוף את הידית קדימה בלי ימינה ובלי שמאלה אז כנראה שיש בעיה. אני אבדוק מחר - זה לא כ"כ דחוף לי, אני במקרה הכי גרוע כבר אכניס את האוטו בשבוע הבא למוסך. יש לי גם להחליף צמיגים מקדימה לפי אבחנה של דודים שלי שהם 30 שנה על הכביש והם אמרו לי שהם ישנים , הבדיקה של הגיר כמו שאמרנו , גם להחליף מגבים קדמיים ונראה מה עוד יתבלה באוטו אבל שטויות. ה' גדול, כסף בא וכסף הולך....

ההגה הכי קשה שאנחנו יכולים לדמיין ? לפחות ברכב פרטי אני חושב שאין לי בעיה לדמיין. אם הייתה תחרות למי ההגה הכי קשה ברכבים פרטיים אני לא הייתי מתפלא אם הDL שלי הייתה לוקחת את המקום הראשון..... אבל זה שאין לי הגה כוח באמת חוסך לי את המנוי לחדר כושר כמו שפרחי אמר ומחר אני אנסה לבדוק 4.7 מנעילה לנעילה. אבל מתרגלים....לא שיש ברירה. *עריכה= ההודעה הזאת היא מספר 151 ...הקדימה את עצמה בשנתיים ימים....אני כבר לא נהג חדש, מעכשיו אני נהג נמרץ - מזל טוב לי

יש פה 2 תשובות לבעיה לפי מה שהבנתי , יש בעיה גם אצלי וגם אצל הסובארו. לא לקחתי למוסך ולא שאלתי מומחים אבל הבנתי כבר את הבעיה לפחות לבד. התיבה של הסובארו באמת שונה, ההילוכים יותר "משוחררים" יש מרחק גדול ביניהם, וצריך להתרגל אליהם ואני חושב שהתרגלתי. נסעתי היום באור יהודה, יהוד נוה מונוסון וסביון והעברתי לשלישי וזה עבר הרבה יותר חלק ונתקעתי רק פעם אחת חוץ מזה העברתי חלק לשלישי. בסיטרואן קסרה שאני למדתי עליה צריך לתת רק קדימה את ההילוך והקפיץ מסדר את הבעיה ואם לוקחים ימינה אז אנחנו כבר בחמישי, ובסובארו רק צריך לקחת את ההילוך קצת ימינה וזה נכנס חלק לשלישי ויש מרחק גדול עד החמישי. שאלתי את דוד שלי שהוא לקח היום את הרכב למוסך להחלפת ברקסים אחוריים ומסרק הגה והוא היה איתי כאשר לא הצלחתי להעביר לשלישי והוא אמר שהוא נהג בה והכל בסדר אז כנראה אני צריך לתרגל עוד קצת בנהיגה את זה ואני כבר עכשיו מעביר הילוכים הרבה יותר טוב מאתמול . בקיצור התיבה שונה וצריך להתרגל אליה , הבעיה העיקרית הייתה אצלי שאני הייתי צריך להעביר הילוכים בצורה שונה ולקחת את המוט טיפה יותר ימינה. באמת הבנת הבעיה היא 50 אחוז מהפתרון - הבנתי שצריך לקחת ימינה, אני לוקח ימינה , ואני מסתדר עם הגיר - אין סיבה לקחת את הרכב למוסך. יוסי

מה לא מובן? לקחו לי כמה דקות להתרגל לרכב בגלל שהייתי רגיל לסיטרואן קסרה טורבו דיזל 99' מהשעורי הנהיגה , וחודש וחצי לא נהגתי והתחלתי לנהוג בסובארו 89' ישנה, בנזין, בלי הגה כוח עם מוט ארוך יותר ובכלל הסביבה של האוטו היא שונה וגם הDL יותר גדולה. האוטו נכבה כמה פעמים עד שלמדתי שוב לשלב בין הקלאץ' לגז ולהתאים את עצמי לגודל הרכב.......ויצאתי לכביש ונהגתי בסדר ואני כל הזמן משתפר. ידוע שהלמידה האמיתית של הנהיגה, היא עכשיו ולא בשעורי הנהיגה. יוסי.

אני כ"כ מרוצה שמצאתי אחרי תקופה כ"כ ארוכה אוטו כל כך בסדר... יכלתי ליפול בפח במציאת רכב אבל לא נפלתי , ולא צפויות בעיות חמורות במצב המכאני. ואין לה תאונות והיא נוסעת כמו שצריך (חוץ מבעיה קטנה בגיר - ע"ע פורום אחזקה) עכשיו הזמן יגיד את שלו , אם הרכב באמת טוב או שזוהי רק אשליה.... עוד שבועיים ויום נגמר לי המלווה... ואת האמת מלווה זה דבר מצוין כשנהגתי שוב ברכב אחרי תקופה של חודש וחצי שלא נהגתי בו האוטו קפץ כל הזמן זרקתי קלאץ' ונתתי יותר מדיי גז - כנראה בגלל המעבר מרכב חדש דיזל לרכב ישן בנזין, וזה היה במגרש ריק.... אחרי כ15 דקות התרגלתי ויצאתי לכביש. יוסי.

אז אני מבין שאני נוהג כמו שצריך ? בYNET אמרו לי שזה יעלה לי משהו כמו 40 שקל - זה טיפול הרבה יותר יקר מזה? וגם אני חושב שזוהי תקלה חמורה , בזמן כזה בטורים גבוהים באוטו אין לי ברירה חוץ מלהעביר בטעות להילוך ראשון בזמן העברה או להשאר בשני כך או כך אני יכול לשרוף את המנוע או משהו נכון?

זה מזכיר לי שהיום התחלתי את הנסיעה ברמזור בהילוך שני בסובארו שלי ולא שמתי לב עד שבאתי להעביר הילוך והכל היה כרגיל.. מה זה אומר לגבי המנוע? יש בו משהו לא בסדר ? או שזה טוב פלוס?

בלפחות 70 אחוז מהמקרים שאני מעביר מהילוך שני להילוך שלישי, אני נתקע באמצע. ז"א שמגיע הזמן בכביש המהיר (בעיקר שם, אבל לא רק) אני מעביר משני לשלישי ואז אני מעביר והמוט לא נכנס להילוך השלישי - הוא נתקע בניוטרל ולא עולה.....מה זה יכול להיות ? אני חושב אישית שזה משהו שצריך להתרגל אליו בגלל שהמוט שונה ממה שאני רגיל אליו. ואולי צריך להעביר הילוכים בצורה שונה, אבל עדיין, איך אני מסתדר עם זה ? אני צריך לקחת קצת את המוט יותר ימינה ? כי אני רגיל לקסארה שיש לה מוט קצר וחדש שמעביר בחצי שניה את ההילוך ללא בעיה. אולי בגלל שמוט יותר ארוך, בקיצור מה הבעיה ? ואיך אני מסתדר עם זה? זה ממש מבהיל כשאני בכביש מהיר ואז אני צריך לעלות לשלישי ואני לא מצליח.... (רק היום קניתי את האוטו - אני חדש איתו) בקיצור אני מעלה את ההילוך לשלישי ואני מרגיש מחסום מסויים ואני לא מצליח להכנס לשלישי רק אחרי כמה נסיונות - וזה לא קורה כל הזמן. בבקשה תעזרו לי אני חייב להבין מה לעשות, תודה,יוסי.

טעות שלי ....... רציתי להערוך וציטטתי את עצמי.... אם יהיה לי איך אז אני יצלם אותה ויעלה תמונות לפה.

קניתי את הסובארו שראיתי (89' 1600 DL לבנה שמורה ללא תאונות) אין מה להגיד הסובארו היא בובה של אוטו, לפעמים באמת צריך להקשיב לחברים ולמכרים שאומרים לרדת מהאונו ולקנות DL ! נסעתי איתה מספר לא מבוטל של שעות היום.....הייתי ביהוד, סביון, אזור , חולון ויפו..... ואין הרבה מה להגיד חוץ מזה שצריך להתרגל אליה ויקח זמ ן כי היא יותר גדולה והמוט הילוכים שונה, אין לה מד סל"ד ובעיקר אין לה הגה כוח ויקח קצת. אבל אני נהנה ממנה, ואני כבר מתרגל אליה והיא יושבת עליי כמו כפפה.

עזוב את זה. כפרה המערכת. איך אתה מתכוון לשמור על הצעיפים של מכבי ועל התמונות המגרות של אבי נמני? אתה יודע, הרבה גנבי רכב מגיעים מהמגזר הערבי - וידוע שערבים הם אוהדי הפועל ולהיפך, נכון? . זה נכון מאוד אוהדי הפועל הם ערבים ושמלאנים ואוהדי מכבי הם ערסים ויש גם צפונים (הבנת הבעיה היא 50 אחוז מהפתרון :יש צפונים - מה הלאה? איך נפטרים מהם?? )

יש כאן סתירה, מצד אחד אתה אומר שאתה שם צעיף של מכבי, סוף לאגזוז, ומדבקות, מצד שני לא לעשות אותה ערסמוביל (שגם סטנדרתית היא כבר ערסמוביל) פליקס. היא תהיה מכבי-ערס-מוביל... זה דגם משופר במקום צפצפה אתה תשמע את השיר "צהוב עולה זה מכבי" רעיון טוב........ מחר היום הגדול - העברת בעלות שיגמר כבר המלווה סעמקקקק.......אחרי זה אני עצמאי לעשות מה שבא לי בכבישים.....

אהבה ממבט ראשון של סובארו DL ? מדובר על הדבר הזה : זוהי קופסה בצורת מלבן שאמורה להביא אותך מא' לב' בלי להכנס למ' (מוסך) כן אנו מדברים על אותו אוטו.......פשוט מהממת ! (טוב, אני מודה לא בדיוק פורשה קאררה אבל עדיין אני חושב שהיא יפה). והרכב שהצגת הוא מאוד זהה לרכב שאני עומד לרכוש, רק בשלי תהיה פוזה יותר צעירה ואני אכניס לה כמה "שיפורים" קוסמטים עם הזמן.....כמה מדבקות קטנות....צעיף של מכבי....סוף לאגזוז....אולי חלונות כהים מאחורה...וכן הלאה....אבל תלוי אני לא רוצה לעשות אותה ערסמוביל אני פשוט רוצה להכניס לה קצת יופי, אתם לא תראו אותה פתאום מלאה מדבקות ענקיות ואולטרות ווילונות אבל אני אוסיף קצת קוסמטיקה לרכב. (יש אצלי דירוג מסויים, רציתי לקנות לנסר היא בעדיפות ראשונה אצלי אבל אם אני לא קונה לנסר אז אני אקנה דיאל ככה זה אצלי הרבה זמן בראש... ובמקום השלישי אונו). יוסי.

מעניין כמה יש לסובארו דיאל מישהו יודע

לך על זה ... דרך אגב : שלבי הבעלות על רכב הינם: 1. מציאת רכב. 2. סיכום עם בעל הרכב על מחירו. 3. העברת בעלות. 4. טלפון לסוכן הביטוח ועריכת ביטוח מקיף. 5. קניית מערכת. 6. התקנת מערכת. 7. טלפון לסוכן הביטוח ועדכון ביטוח המערכת. 8. שריפת האוטו. 9. טלפון לסוכן הביטוח עם פרטי המקרה. אני ממליץ על שלבים 1-7 לפני ביצוע שלב 8 סחטיק על ההשקעה ! אבל לא עדיף לפני שריפת האוטו לבטח אותו בביטוח מקיף, כולל המערכת, להוציא את המערכת ולמכור אותה ואז לשרוף את האוטו בדרך תוציא גם את הג'אנטים (אפשר למכור בשוק), תוציא את הצעיפים של מכבי ונמני (חס ושלום יקרה להם משהו) ותשים במקומם צעיפים של הפועל - שישרפו עם האוטו. אה, שכחתי...צעיף של הפועל לא נכנס לך לאוטו בחיים. אם אתה רציני ומשקיען, תיקח מברג, תשאל פה בפורום הם יגידו לך איזה מברג (מאוד מיוחד), ותוציא גם את ההגה. ההגה של הסובארו הוא הגה מיוחד מאוד ובגלל החיבור ההידרואלי שלו למוט הרציונלי של ההגה הוא מבוקש מאוד - אם תשקיע מעט זמן תצליח להוציא אותו ותוכל למכור אותו במחיר יפה מאוד. בהצלחה. אכן , אחד השרשורים ההזויים שנתקלתי בהם בתקופה האחרונה עכשיו בלי עין הרע חמסה חמסה חמסה בלי שרפות ובלי הפועל שינחסו לי את הקניה..... אתמול לא הצלחתי להרדם מרוב מחשבות על האונו, עכשיו אני קרוב מתמיד לקניית הדיאל אני מקווה שאני אצליח להרדם...ואם לא אז אני אמשיך להטריד אתכם כאן

אני כמעט קניתי רכב שבעברו היה בהשכרה לא להתקרב!!! ביחד עם זה בא קילומטרז' גבוה מאוד וגם עשרות אנשים נהגו על הרכב הזה! אז מה יש לנו פה ? רכב שבעברו היה בהשכרה ונקנה מסוחר. אני לא עורך דין ולא מומחה בנושא רכבים אבל אני במקומך מנסה לבטל את העסקה ולקבל את הכסף בחזרה כי טוב לא יצא לך מזה, גם יהיה לך קשה למכור אותה וגם אתה יכול לאכול אותה בהוצאות של הטיפולים לפי המלצת המוסכניק שבדק את הרכב , למי אתה מאמין למוסכניק הנייטרלי או לסוחר שרוצה למכור? יוסי.

לך על זה ... דרך אגב : שלבי הבעלות על רכב הינם: 1. מציאת רכב. 2. סיכום עם בעל הרכב על מחירו. 3. העברת בעלות. 4. טלפון לסוכן הביטוח ועריכת ביטוח מקיף. 5. קניית מערכת. 6. התקנת מערכת. 7. טלפון לסוכן הביטוח ועדכון ביטוח המערכת. 8. שריפת האוטו. 9. טלפון לסוכן הביטוח עם פרטי המקרה. אני ממליץ על שלבים 1-7 לפני ביצוע שלב 8 סחטיק על ההשקעה ! אבל לא עדיף לפני שריפת האוטו לבטח אותו בביטוח מקיף, כולל המערכת, להוציא את המערכת ולמכור אותה ואז לשרוף את האוטו