hen23

שלום לכולם! אני צריך המלצה על בעל מקצוע באיזור תל אביב שעושה שלייפים וחריטות. רצוי אחד שיש לו ניסיון עם חיפושיות אם אפשר גם טלפון וכתובת תודה והמשך יום טוב!

שלום לכולם יש לי חבר שיש לאבא שלו סאב 900 טורבו 87 יד ראשונה אם אני לא טועה. הרכב יושב משהו כמו 8 שנים בתוך חניה מקורה בבית שלו בגלל כמה חלקים במנוע שהוא לא מצליח להשיג. יש לציין שהרכב מקורי לחלוטין ברמות של הצבע ופנים הרכב (יש לו אפילו תריסים מקוריים על החלון האחורי) אני יודע שהרכב הוא לא רכב אספנות, ולמרות זאת בחרתי לציין את ההודעה בפורום אספנות מכיוון שיש פה אנשים במועדון סאאב שיבינו את ערך הדבר וידעו לתת לי תשובות מקצועיות.

ספריי זפת כבר עשו אבל זה לא מספיק ולא עמיד לריצפה, אני צריך כיסוי מוצק נוסף. בשביל כל הריצפה אני צריך דינאמט בסביבת ה 500-700 ש"ח, אחלה חומר אבל יקר מדי השאלה שלי היא כזו: האם אתם יודעים בוודאות שפזקר מכיל /לא מכיל אזבסט? אם כן, באיזה יריעות/ משטחים אפשר להשתמש?

שלום לכולם! אוטוטו הרכב (חיפושית) יוצא מהפחח ונשאר לזפת את הריצפה. חוץ מזיפות מותז, על איזה יריעות אתם ממליצים? אמרו לי שבפזקר (היריעות של הגגות) מצוי אזבסט. שמעתי שיש יריעות לרכבים... אבל אין לי מושג מאיפה להשיג / עלויות תודה

הסדר של העבודה לא כזה משנה כל עוד מגיעים לתוצאה הסופית כמו שהיא שצריכה להיות חוצמזה, חלודה ברכב של 35 תמיד תיהיה ולא יעזור כלום. מעטים הרכבים שהם "נקיים". גם אלו שבלי חלודה בטח עברו מתישהו פחחות. איפה שהייתה חלודה, ניקו את הפח, חתכו וריתכו טלאים. אז במקרה הכי גרוע עוד שנה בטח יצוצו עוד כל מיני נקודות חלודה, לא נורא נסדר גם את זה.

לכל אלו שקראו ולא הבינו אחרי שיסיימו לעבוד על הרכב מבחוץ, יעברו לפנים, כולל זיפות רצפה ובתי הגלגלים (גם בצד הפנימי של הכנפיים) הרכב עובר פחחות כללית ולא רק חיצונית. הצלחתי להשיג בסוף בולמים של מונרו ב 170 ש"ח ליח'

אתמול הייתי במוסך והבאתי לכם קצת תמונות את הפחחות מבחוץ סיימו חוץ מכמה פינישים קטנים שנשאר לעשות. ולאחר מכן, יעבדו על הפנים. את הדש פירקתי ומחר נתחיל לעצב אותו מחדש בעזרת פיבר, נוסיף שעון חום מנוע ועוד שני פודים לטוויטרים ונצבע אותו בצבע הרכב. על איזה חומר אתם ממליצים לבודד את הריצפה? זפת או שיש חומר אחר? חוצמזה, אם יש לכם כמה טיפים להביא אתם מוזמנים.

אם אתה לא מוצא סמל ורוצה לייצר לבד אתה יכול במכונת פלזמה או לייזר ולשלוח לטבילת ניקל (דיוק ברמות גבוהות מאד) יש מכונות שחותכות עד 50 מ"מ עובי

יש לך גומיה בצורת משולש??? של החלון הקטן בחיפושית?

היום פירקתי את כל הגומיות או מה שנשאר מהם בדלתות של החיפושית (כרגע בשיפוץ) את המסגרת מהניקל כבר יש לי, גם את החלון המשולש הקטן יש לי עם הניקלים שלו אני מחפש מס' דברים: הגומי הכללי של החלון (זה שיוצא מהמשולש ויורד עד למסילות של מנגנון החלון הגומי בין הדלת לחלון מהצד הפנימי של הדלת בגדול את כל הגומיות (חוץ ממסגרת הניקל שכבר ציינתי שיש לי) את הגומיות של המשולשים הזמנתי מלינקר -אבל מי שמכיר אותו יודע שהוא מסוגל להזמין לי בכלל חלק אחר לגמרי אז אם יש לכם מקום שמספק את המוצרים הנ"ל אתם מוזמנים להגיב כי בעוד שבוע מתחילים בהרכבה. תודה ומקווה שתצילו אותי

לפי דעתי הפרארי זה רכב אמפיבי שהופך לסירת מירוץ סילונית שמתחרה עם הגונדולות בוונציה

כן אבל זה מה שקורה שמרתכים 40 מתקני שעשועים (הבית עם הסולם והמגלשה של הילדים הקטנים שיש בגני שעשועים)

אפשר עם פח מגולוון ולא צריך להשחיז איפה שמרתכים. פשוט יותר קשה טיפה לרתך מגולוון, מה גם שיש ריח חריך ואדים שמיבשים לך את קנה הנשימה (ועושה לך נזלת שחורה.... וליכה שחורה... ) לעומת זאת הST שזה הברזל השחור יותר נוח לעבודה ואפשר פשוט לזפת אותו עם קומפרסור ואז לא תיהיה לך חלודה... אם אתה רוצה להרחיק לכת אז ה SITI שזו הנירוסטה יותר חזקה ועמידה מבחינת כל הסיבות האפשריות (אפשר לרתך אותה עם כל רתכת רק צריך אלקטרודה מתאימה לגבי העובי, 1.5 מתאים למקומות עם קימורים שמקנים למשטח חוזק מיבני. למשטחים גדולים ושטוחים יותר, הייתי ממליץ לככת על .2-3 יש אנשים שיגידו לך שזה מיותר וכבד טיפה יותר אבל דעתי היא שאם כבר אתה בונה ריצפה חדשה אז שתיהיה חזקה כמו שצריך (ובמקרים שתיהיה חלודה לא עלינו אז היא תעבור מהר לדופן השניה ולא יהיה צורך בתלאי).

תמונות מהיום (לפני ואחרי הזיפות) לא כל כך רואים תזוזה בעבודה אבל זיפתו צד אחד של הרכב ועוד כמה טלאים... שהוע הבא ניסע ללינקר להביא כמה חלקים...

נקווה להצלחה יש עוד המון חלקים קטנים שצריך להביא שלא חושבים עליהם בהתחלה ולאט לאט הרשימה מתארכת.... עדיין לא החזרתם לי תשובה על הבולמים בתחילת השרשור (למבינים שבינכם) צריך גם לשנות את מידת הצמיגים ל 195/60R15 מישהו יכול להגיד לי איך הפרוצדורה בדיוק הולכת, מכון טסטים? משרד הרישוי?

נפרק בסוף את כל הרכב ביום חמישי אני הולך לפרק את הדשבורד ולעשות לו ציפוי פיבר ועליו שפכטל. נקווה שהתקדמו עם הרכב ונביא תמונות עדכניות

על הדרך שהכנפיים מפורקות אני רוצה להחליף בולמים כי הקדמיים שלי כבר עשו את שלהם, אז על הדרך נחליף את ארבעתם על מה אתם ממליצים? יש אצל לינקר בולמים ב 150 שח ליח' אבל אני לא יודע אם הם טובים מה המהלך של בולם בחיפושית??

שלום לכולם! סוף סוף לאחר שקניתי את החיפושית שלי שבדיעבד לא הייתה קנייה כל כך מוצלחת מכיוון שלאט לאט גיליתי עוד ועוד חלודה, חופש בפולי ושההילוך השני דופק בהורדה משלישי. החלטתי שזה מה שיש ושהיא נשארת אצלי. התחלתי לחפש פחחים שיסכימו לעבוד על הרכב בצורה יסודית אך התשובות שקיבלתי היו, שלא משתלם להם לעשות כזו עבודה בגלל שהם מוציאים את אותו כסף מהביטוח מהחלפת טמבון ודלת לדוגמא. לא התיאשתי עד שהכנסתי אותה לפחחות וצבע כללי לפני שבועיים המטרה היא להחזיר את הרכב למצב חדש ( עם כמה נגיעות קטנות לפי טעמי שייחדו את החיפושית מכל חיפושית אחרת) הרכב נוסע עם טסט, שלב ראשון זה הפחחות והצבע לאחר מכן הפנים של הרכב, חשמל, שיפוץ מנוע וגיר. כמה תמונות

- שאתה צריך רשיון סקיפר בשביל לנהוג בה -שיש לך בלוח שעונים רק מחוג דלק ומחוג כסף שיורדים במקביל -שיש לך מיכל דלק כמו של 747

הגיר שלי טוב חוץ מהשני החישוב שלי הוא כזה: קנית גיר (בד"כ חתול בשק) פירוק הגיר שלי והרכבת הגיר ה"חדש" בתקווה שיהיה טוב או קניית החלק, פירוק הגיר שלי , תיקון והרכבה- ואני יודע בוודאות שהוא יהיה טוב אחרי התיקון השאלה היא מה אתה מציע בהתחשב גם בהיבט הכלכלי של כל אחת מהאלטרנטיבות

שלום לכולם! יש לי מספר בעיות בחיפושית שלי 1.כשהרכב קר יוצא עשן לבן (מאד ) בשני האגזוזים (בימני בפרט) אבל כשהו מתחמם בקושי יוצא, רק כשאני לוחץ גז כמעט עד הסוף. (יש לי טיפ טיפה חופש בפולי) והרכב אוכל שמן. 2. כשאני מניע את הרכב הוא מתכבה אם אני לא לוחץ ישר על הדוושה (הוא עומד רק כשהוא חם) ולפעמים לוקח לו 3 סטרטרים בשביל להתניע. (החלפתי פלטינה ויכול להיות שהיא לא מכוונת, למרות שחשמלי רכב כיוון לי אותה על המפלג ,שהיה מפורק מהרכב) 3.הגיר דופק כשאני מוריד משלישי לשני, אמרו לי שזה הסינכרון, מאיפה אני קונה את החלק וכמה אמור לעלות עם עבודה. מחכה לתשובות תודה מראש חן

קודם כל, כמו שנאמר זו חיפושית, בלי מחשב ובלי בלאגן וכמו שנאמר, כמות החוטים שיש הם מעטים כמה מעגלים של אורות, וינקרים ועוד איזה מנוע למגבים (במערכות רכב יש כבר יותר חוטים...) סקיצות חשמל יש, וגם אם יש צמות אז זה לא ביג דיל כבר עברתי כמה צמות חשמל אמנם באופנועים, אבל עברתי את השאלה הנ"ל שאלתי כדי לחסוך את כאבי הראש בקשר לעובי החוט.

שלום לכולם למביני עניין בדבר, האם חיפושית בלי טמבונים עוברת טסט? או שישנן גם השלכות אחרות בעניין?

שלום לכולם אני הולך להחליף את כל מערכת החשמל (מסתכם בכמה חוטים...) בחיפושית, בשיטה של להחליף חוט חוט. השאלה שלי היא כזו: האם אפשר שכל החוטים יהיו אותו עובי או שזה קריטי? (חוץ כמובן מחוטי הפלוס למניהם קבוע,סוויץ' אלטרנטור וכו)? תודה והמשך שבוע טוב!

יש גם את ג.מ פורטל רח ריב"ל 28 ת"א (סמטה על המסגר) יש לו שם מבחר גדול