BikerBoy

כל עוד אין בידו הוכחה שמציגה את העבירה כולל מספר הרכב לא ניתן לכתוב דוח, מילה שלך נגד שלו. מבחינתך עשית לו פרצוף והוא רצה להתנקם. אם מזמינים אותך לחקירה תתיעץ עם עו"ד כך שלא תסחט ממך הודאה בקלות

חברים, מנסיוני למדתי להתנהל כמו סוכן מוסד במסך הבית של הסלולרי יש לי קישור לרשמקול, ואין פרוטוקול חשוב שאינני מקליט החל מדיונים בעבודה, עסקאות סלולריות וכלה בויכוחים כאלה ואחרים. מספר תמונות מזירת האירוע כאשר הרכבים עדיין במיקום הפגיעה יועילו. והכי יועיל צילום וידאו שמתחיל בכיס לצורך הקלטת הקול ומסתיים בתצלום פניו של המתווכח מתכחש הפוטנציאלי. אין צורך לרוץ לבית המשפט עם כל עדות כזאת, מספיק להראות לצד השני שגיבית את דבריו כבר מיד לאחר שאמר אותם והוא כבר ידאג לא להתכחש אליהם בעתיד. ההתנהלות הזו שאימצתי פותרת אין ספור בעיות אפשריות, זמן וכסף בעניינך, שאלת האם יתכן ואתה אשם. התשובה היא כן. בכל עניין תאונות בצמתים, הצטלבויות וכיכרות בעיקר, יש מדיניות עקבית לבתי המשפט לחלק את האשמה בין הצדדים. הרציונל הוא שנהיגה איטית (כפי שנדרשת במעגלי תנועה) תוכל למנוע את התאונה ע"י כל אחד מהצדדים, כמו גם כללי כניסה נכונים לצומת. כך למשל קבע בית המשפט בעניין תאונה שקרתה לי בצומת עירונית שלמרות שהיתה מגיעה לי זכות קדימה, אני נושא ב30% מהאשמה בתאונה. אגב פסק דין כזה משמע שהצד הפוגע משלם את מלוא הסכום. קרי, זכיתי במשפט. (והמתכחש אפילו שלח את כספו במעטפה עליה רשום "סליחה" ) בעניין ציי רכב ובתי משפט לתביעות קטנות, אינך חייב להגיע עם עורך דין, אני הגעתי בעצמי עם חוברת מודפסת והרבה נחישות, אם כי אתה יכול במידה ואתה מרגיש צורך, אפילו לגשת להתייעצות בלבד. בחלק מהמקרים, הצד השני אפילו לא יטרח להגיע למשפט. ציי הרכב ובכללם אגד לא מחכים לתשלום שלך כדי לתקן את הרכב וסך הוצאות המשפט שלהם לעניינך יהיה דומה לגובה הפיצוי שאתה צפוי לקבל. לעורכי הדין יש נטיה לתאר לך את עולמם כהפכפך, חסר צדק וכזה המצריך כישורי על להוכחת הצדק. לפני שאתה משלם את אגרת בית המשפט, הכן את החומר שברשותך וחשוב בצורה האובייקטיבית ביותר האם יתכן ויכלת לנהוג אחרת. למשל, האם היית נוהג ממש כמו בטסט, עדיין היתה פגיעה? מומלץ להתייעץ עם אנשים נוספים. אפילו ספר את המקרה הפוך, כאילו אתה חושב שאתה אשם וראה האם הם חושבים אחרת לאור הנתונים? בזמנו, בחרתי להתייעץ דווקא עם מורה הנהיגה שלי. אם אתה חושש שיתכן ואתה אשם, תשקול לוותר על התהליך ולבחור בפתרון הזול ביותר להחזרת הרכב לכביש. בסך הכל, הנזק לא נורא גדול. קח בחשבון שיש רכבים שכל פגוש נושא תג מחיר של 6K ומעלה. מצא דרך לשאת בנזק עד לקביעת בית המשפט ובעיקר אל תהיה גרידי. בית המשפט לא יראה בעין יפה את החלטתך לשכור רכב, מה שככל הנראה לא היית עושה אם למשל הרכב היה נכנס למוסך לטיפול ארוך. בנוסף, תשקול לתקן את הנזק בצורה הכי פרקטית לבינתיים, במוסך מעפן שיחזיר את הרכב למצב נסיעה מבלי לבצע תיקוני צבע ופחחות מרשימים עם חלקים מקוריים שיובאו מפס ייצור שהוקם במיוחד. שים לב, שמור תמונות מפורטות של הפגיעות ברכב לפני ואחרי תיקון כזה. הרעיון הוא לספר את הסיפור בצורה כזו המאפשרת הסקה על האשם על פי העובדות בלבד. בהצלחה!

התרגלתי להרגיש אותו, גם בווליום מלא

סך הכל פחות משלושה שבועות עבודה לא מאוד אינטנסיבית וימים אחרונים יותר אינטנסיביים בתהליך חיזוקים שיוף וצבע שיוף וצבע שיוף וצב.. עכשיו אני מנסה להתאפק שלא לרדת לאוטו כדי לשכוח איך זה נראה ולהתרשם שוב מחדש קילר, אין מצב... הצורה המעוגלת לא מאפשרת להדביק וינילים

בדגם שלי אין כריות אויר. הדגם עם כריות האויר אגב זכה לכוכב וחצי של בטיחות... וזה מדוע קוראים לדגם יונדאי אקסידנט והידית אכן ברביעי... זה הילוך המעבר מכסא לכסא בתוך האוטו המועדף עלי

ספייר, אתה צודק. הצבע באמת בגוון של פריימר ובטוח ששכבה אמיתית של פריימר היתה הופכת אותו למושלם. במבחן המציאות לא היתה לי גישה לכלים לגימור מושלם או צבע מושלם. את הטקסטורה של הדש החלקתי בעזרת משחת אפוקסי מיוחדת שיועדה במקור לאיטום מיכלי ואקום torr-seal ובעזרת המון ניירות שיוף, ממספר 4 ומטה... ושיוף ושיוף ושיוף אני מתנצל על התמונות המעטות התהליך בעיקרו היה פירוק הדש מהרכב, הוא יצא ב5-6 חתיכות, למרות שבמקור היה אמור להיות חתיכה אחת במהלך הפירוק הסתבר לי שבכדי לפרק את ההגה דרוש כלי מיוחד שמסיר אותו מהמוט. מה שלא היה לי, לכן הסתפקתי בלפרק שתי טבעות שהפילו אותו כמו שהוא לרצפה כך שיכלתי להוציא את הדש יחסית בקלות. הסדקים עשו את שלהם... לאחר הפירוק ניקיתי את הכל טוב טוב, חרצתי את האיזורים המיועדים להדבקה מחדש לחתיכה אחת והדבקתי אותו חזרה בעזרת מזרק אפוקסי. אין ספק שאפוקסי היא מילת המפתח... לאחר שהדש חזר לצורה המקורית, הנחתי יריעות פיבר על כל החלק האחורי, את הצורה של היריעות התאמתי לדש על ידי הדבקה חלקית בנקודות חשובות בעזרת דבק 3 שניות (30 דקות), סיכות כביסה וסיכות מתכת רחבות. מאחר ופתח המיזוג לעבר החלון הקדמי היה עשוי פלסטיק שנשבר כמעט כולו החלקתי את כל שיני הפלסטיק שנותרו וחתכתי בעזרת דיסק רשת נירוסטה שניתן לראות בתמונות חלקים גדולים מהדש נשברו, בעיקר פלסטיקה מסביב לברגים שתפסו את הדש למקום. חלקים גדולים שוחזרו בעזרת יריעות פיבר וטבעות מתכת (מה בסוף.. שי בא?) כהכנה לבורג. את כל יריעות הפיבר חיברתי אחת לשניה בעזרת פרימה של הקצוות בכל יריעה קטנה ופיזור סיבים חופשיים מעליהן, כך שלאחר יציקת הפוליאסטר, כל התוספת הזו תתנהג כמקשה אחת. את היציקה, ביצעתי בשני שלבים, חצי דש, וחצי השני. בגלל הצורה המעגלית של התבנית, העדפתי ליצוק פוליאסטר כשהכבידה עוזרת לו להשאר במקום .לאחר ההתקשות ניסרתי את כל הקצוות לפי המסגרת המקורית, וניקיתי שאריות בעזרת מקדחי אבני ציר פשוטים את החלק החיצוני שייפתי מהטקסטורה המקורית עד שהפך חלק, את החלקים ששוחזרו מפיברגלס החלקתי בעזרת הפריימר אפוקסי שציינתי למעלה, עד שקיבלתי צורה חלקה כמה שאפשר. ואז, שייפתי עוד ועוד ועוד פירוק הדש הוא הזדמנות מעולה לתיקון ענייני החשמל ברכב, הסוואת יתר של כבלי הסאונד וניקוי דרכי המיזוג. המזגן אגב, מחזיר אותי לשנת 95 כשהוא עובד עכשיו... ברר ישנו פאנל נוסף מתחת להגה, עליו ביצעתי ניסויים לפני הביצוע על המשטח הגדול של הדש, לבסוף כיסיתי אותו בבד פיבר עדין עם טקסטורה עדינה ובשבוע הקרוב אעשה אותו הדבר גם לתא הכפפות. בעבודה עם חלקים גדולים ומורכבים צריך להזהר שלא לשנות את הצורה הכללית ואז להתקע עם חלק שמסרב לחזור למקום תעלות המיזוג עברו התאמה מחדש ע"י ניסור חלקים מיותרים בכדי לחזור למקומן מעל הדש, הוספתי שלוש נקודות אחיזה גדולות. קרי שכבות פיבר עבות היצוקות מעל הדש ומחוברות בברגים עם אומים רחבים אל מתחת הדש. כך יצרתי אחיזה מכנית חזקה שתעזור למנוע בעתיד את התנתקות היציקה מהצורה המקורית של הדש. היריעות בולטות ונמצאות בפינות בצמוד לחלון. השארתי את הטקסטורה המקורית של הפיברגלס בתור תוספת עיצוב באיזורים אחרים הוספתי ברגים עדינים עם אומים רחבים והעלמתי אותם אל תוך המבנה או מיקמתי אותם בנקודות נסתרות הצביעה חובבנית מאוד אבל מספקת. סך הכל הפרוייקט ארך כשבועיים-שלושה ובסופו היה לי את העונג לזרוק את השטיח שכיסה את הדש בעבר ולהחזיר את הדש למקומו שוב בחתיכה אחת

תודה, זה אכן נראה מעט טוב יותר במציאות אם כי לא מושלם וזו הזדמנות להודות לך איתי שלמדתי לא מעט מפרסומים ישנים שלך. תודה! בשלבים הראשונים חשבתי על הלחמת פלסטיק ובצעתי כמה ניסויים כדי לקבוע את ההרכב של הדש. מסתבר שהוא עשוי כמו סנדויץ' של פוליקרבונט בשכבות החיצוניות וABS באמצע. הרבה מה לעשות עם זה- אין. ואני רשום גם באתר של הפיברפורום, אמנם לא מצאתי משהו דומה אך למדתי הרבה. בתנאי בית, כשאתה משאיל את הדיסק מאבא של חברה שלך ואת הראשים במקדחה אתה מחליף בעזרת מפתח צינורות אתה יודע שאין דבר העומד בפני הרצון ליום ההולדת? היתי רוצה לקבל אייר בראש

כל בעלי יונדאי אקסנט 95 וקצת הלאה מכירים את התופעה, הדש מתעייף ומתחיל להסדק, ואז ממשיך להסדק עד שכמעט נופל ברגים חדשים נופלים לרצפה בכל כמה שבועות, השטיח האפור שהיה אמור לכסות כבר כמעט טובע בין הסדקים... הרכב מרגיש רע, מקרקש וגורם לך לחשוב שרכיבה על סוס תהיה יותר אסתטית אז מה לעשות??! לשדרג לסוס? הנה רעיון לאמיצים, למוכשרים בעבודה עם פיברגלס, לאלו שזמן פנוי הוא העיסוק העיקרי שלהם, או פשוט לאלו שהמחירון של הרכב שלהם מתנוסס במטבע של ערך סנטימנטלי בלבד, והרבה ממנו. כל העבודה בוצעה בתנאי גינה בבית, אני מעריך את סך ההוצאה בפחות מ500 שקלים. התפתתי האם לשתול מסך או תושבת ל2דין, אולי לפטופ ישן או לפחות תושבת לסלולרי. אך לבסוף נזכרתי במציאות. אני הרי לא אשאר עם הרכב מספיק זמן כדי למצות את ההשקעה. ואין סיכוי שאמצא קונה שיעריך תוספות מולטימדיה ברכב כזה. ובקיצור, נשארתי נאמן למקור ככל הניתן. ברשת, לא הצלחתי למצוא פרויקט דומה או כזה שנותן מספיק כיוון. יש המון אנשים שהתחילו ולא סיימו מעולם , וגם לא מצאתי אף אקסנט שזכתה לטיפול כזה (זה מאוד תורם לתקווה, במיוחד שזה הפרויקט השני שלי) כך שאם יש לכם שאלות בעניין התהליך, אתם מוזמנים למי ששאל את עצמו מה זה הצבע הבהיר הזה??? אז הוא משמש בעיקר להפחתת ספיגת החום מהשמש, שהיא הגורם העיקרי לסדקים, וגם כדי ליצור שינוי אחרי כל המאמץ הנה התוצאה:

הדש כרגע מונח על השולחן בגינה, החומר ממנו הוא עשוי היה נהדר לטמפ' נמוכות אך באקלים הישראלי הוא כעת מתפורר בשל מורכבות הדש (חתיכה אחת ענקית ולא חלקים קטנים המרכיבים את המעטפת) והחומר העלוב ממנו הוא עשוי אני כבר ויתרתי על הלחמת פלסטיק או פיברגלס נקודתי ולכן אני מוכן עם יריעות הפיבר, יש לי פוליאסטר במלאי אך הוא לא נדבק לסוג זה של תרכובת פלסטיק כל כך טוב... מה התרכובת הטובה ביותר להמסת חלק מהפלסטיק ליריעות הפיבר? ראיתי מדריכים ברשת, אך איני זקוק לתיקון או שיפור מראה. אני רוצה לעטוף את כל הדש ביריעות פיבר ולהשתמש בדש הקודם רק כשלד אשמח לטיפים ועצות!!! וגם, האם אפשר לרכוש דיכלורומתאן בארץ בקלות? (כלורופורם לא מגיב אותו הדבר לתרכובת הזו של הדש) ואם אפשר, איך לשלב את הדיכלורומתאן עם יריעות הפיבר? ע"י איזו תרכובת הדבקה? מחכה עם המסורה לתשובותיכם חברי הפורום המסורים, המון תודה!

למרות המחיר האטרקטיבי, לא ממליץ על טמפו ללא מגבר

באותו הדיון, יש לי שאלה למה אף אחד עדיין לא שתל נטבוק קטן בסגנון הEEE של אסוס ברכב? כל המכלולים מורכבים היטב וארוזים קומפקטית ואפילו מקבלים מסך מקלדת טאצ'פד אינטרנט אלחוטי וסוללה. אפשר למצוא כאלו חדשים בסביבות ה900 שקלים. למשל: http://www.getit.co.il/Prod/63829/ RS232 לצורך העניין תוכל להשיג גם על ידי מתאם USB. למשל: http://www.big-buy.co.il/product.aspx?p_id=5414 ולכל היופי הפשוט הזה- פשוט מחברים מטען ייעודי לרכב. וגם אם המחשב היה מיועד לסאונד, תמיד אפשר להוסיף כרטיס קול חיצוני. אז למה לא בעצם? זה אפילו נכנס לתא כפפות.

נכון... הסט כבר בן 4 וזכרתי במעורפל. נו, הייתי קרוב. תודה על ההצעה וינקס, מצאתי פתרון

אני מעוניין לאכלס MK11 של מורל (הסט שמגיע עם הפולס) בקורה והתושבות המקוריות אבדו. רעיונות יצירתיים לתפיסה של הטוויטר בקורה (ע"י בניה קטנה מפיברגלס) יתקבלו בברכה!!!

אפילו 4050

הבעיה נפתרה! לאחר שחפירות גוגל בכל פורום רכב אפשרי לא העלתה דבר (תודה רבה למי שניסה לעזור כאן כמובן) החלטתי לפני היציאה לפאב לפתור את הבעיה כמו שאומרים בשפת הסימנים ויהי מה! בקצרה, המגבר מוקם מעל הסאב וופר מעל שנתיים... עם הזמן הפיוזים רטטו ורטטו והמגעים התרופפו - אלו שבין בית הפיוז לפיוז עצמו הטעות שלי היתה להחליף לפיוז חדש בכל פעם הרי שפיוז חדש שוב נמס ומלכלך יותר את התושבת נכנסתי לי לבגאז' וחרטתי את כל הפיכס מהמגעים עם מברג קטן וגם הקטנתי את התושבת הישירה לפיוז. התיקון עבר הרצה ובנתיים הכל בסדר אם תחזור הבעיה פשוט אלחים פיוז ANL אחד וזהו. הרי מה שווים כל הכבלים והפיוז זכוכית בכניסה אם זו בעצם החוליה החלשה. מקווה שזה יעזור בעתיד =] פז.

מישהו? חשבתי לגשר מהמגבר חיבור לפיוז ANL אחד... רעיונות הזויים אחרים יתקבלו בברכה

לא, תודה בכל אופן... לא שיניתי דבר ברכב, התופעה צצה פתאום וגם הפיוזים שאני מחליף שוב ושוב איכותיים ומשמשים אצלי גם למערכות כבדות אחרות ברכב ואפילו בבית

פירוט קצר על המערכת לפני התקלה הרכב-יונדאי אקסנט 95' ומצבר 55אמפ' החיווט 4G אמיתי וכבלים איכותיים לרמקולים+RCA רימוט עובר בכבל קואקסלי וכמובן שחיווט חשמל וסאונד מותקנים בצדדים אחרים ברכב. בקיצור, התקנה מעולה מעשה ידי (לא העלתי תמונות כי הרכיבים לא יעניינו אף אחד המגבר המדובר, jbl75.4 קומפ מורל פולס מקדימה פולס 6-9 מאחור וופר של פיוניר ו..זהו ועכשיו התחילו בעיות... אחרי מעל שנתיים מאז ההתקנה שהכל עובד מצויין בשבוע שעבר המגבר לפתע הפסיק לעבוד לא לקחתי סיכון ועצרתי בצד לבדוק: המגבר לא היה חם בכלל, אבל שני הפיוזים (25 אמפ כל אחד) שנמצאים על המגבר נמסו לגמרי המגבר הפסיק לעבוד וכשהפעלתי אותו שוב כדי להתבונן -הם התחממו ונמסו שוב תוך רגע. בדקתי התנגדות בכל הרמקולים, בדקתי מגעים, בדקתי בידוד, בדקתי הכל. כשאני מחליף פיוזים למגבר, הם עובדים בין חמש דקות ל3 שעות עד שגם הם נמסים (אותו דגם של פיוז כמובן) וכן, גם המגעים נקיים. בתוך המגבר (המכסה שקוף) אין סימנים חיצוניים למשהו חריג וגם המגעים בבית פיוזים נקיים (בכל פעם מחדש) והדוקים. עדיין לא פירקתי את המגבר מהרכב בגלל המיקום המורכב, אעשה זאת אם לא תשאר ברירה. ובאופן כללי אין לי בעיות חשמל ברכב בכלל, חוץ מזאת. אם למישהו יש כיוון אני אשמח לנסות ואודה לו מאוד מאוד!

נזכרתי שפתרתי את הבעיה גם לחבר ע"י הטריק עם הטבעות.. מקווה שהסברתי מספיק ברור איך לחבר את זה. אם זה עדיין לא מועיל יכול להיות שהRCA שלך עוברים ליד מכשור כלשהו ברכב שמשרה בהם רעשי רקע. במקרה הזה, נסה לחבר את אותן טבעות גם מהצד השני של הכבל. יש עוד שיטה, אבל היא ממש יותר ביזארית... (ליפוף הRCA לכל האורך בכבל חשוף ובידוד מעל הכל+חיבור לארקה) אני מניח שטבעות ליד המכשיר יפתרו את זה.. באיזה רדיו דיסק מדובר אגב?

תחזק את הארקה למגבר, ותלפף שתי טבעות של חוט מתכת סביב כל יציאת RCA בר"ד ותחבר בקצה השני של כל טבעת לארקה (אצלי חיברתי לאנטנה של המערכת וזה נעלם, אפשר סתם למצוא פינת מתכת באיזור הר"ד) אם זה לא עוזר והרעשים ממש מציקים תמיד אפשר להפיל את הרכב מצוק ולתבוע את המקיף =]

החלטתי לשדרג את המערכת הקיימת (לא מפוארת משהו, אבל גם לא גרועה): >HU פיוניר3600 >קומפוננט פולס 6.5 >אחוריים פולס 6X9 >מגבר JBL75.4 >סאב פיוניר 306C הכל בהתקנה עצמית מוסווית מאוד מאוד עם פיצ'רים של אוורור וכוון בכפתורים נסתרים, וגם החלפתי חומר לדלת בקיצור... די מושקע יחסית למחיר. עכשיו מה שקרה, רבתי קצת עם אורנג' ותוך כדי צרחות על המחירים עלה לי רעיון לפיצוי. קיבלתי תושבת ומטען לרכב כפיצוי על שירות גרוע, וכאן הפאנץ'! אני הולך להפוך את הHU לסתם אקולייזר, ואת המוזיקה לנגן דרך הפלאפון הסופר נחמד החדש שלי... על תושבת חינמית וקצת הלחמות (כדי להוציא מזה גם דיבורית), הKU990 הסלולארי יהפוך למרכז מדיה על השמשה הקדמית! הכל כבר מתוכנן, אני ממתין להגעה של מתאם AUX לפיוניר ואני מתקתק את זה. נשלט על ידי מסך מגע, מכוון על ידי הרדיו דיסק, כבר אמרתי שהוא מנגן DIVX? מה אתם אומרים? מישהו ניסה\שמע משהו דומה? תמונות בהמשך.. (ברגע שיהיה לי כח לנקות בפנים, להתקין כבר יקח פחות זמן) אגב, הוא תומך בין 48-520KBPS ועד 4G בכרטיס(כרגע נסתפק באחד)

אצלי עטפתי את המידים בבד ממטריה והשארתי חלון פתוח מלמטה. הסאונד בדיוק אותו הדבר רק אל תשכח, אם יש מים יש לחות...

חחחחח ***חחחחחחח היא לא מילה תקנית, קרא את כללי הפורום**** תשלח לנו את השיר

נשמע כמו RCA מחובר לא טוב או לא תקין

נתק מהמגבר את כל הרמקולים ונתק ממנו גם את הרדיו דיסק חבר למגבר MP3 עם הRCA כן, תבדוק אם עובד עפ''י נורית חיווי אם עובד? יופי עכשיו חבר כל רמקול בנפרד ותדע מאיפה הבעיה לא עובד? זה הזמן לרכוש מגבר איכותי יותר