moleculo

לי היה יונדאי I10 עם אותה תיבה רובוטית חד-מצמדית (הבנתי שזהה לחלוטין לזו שבקיה פיקנטו, מלבד עיצוב מוט ההילוכים אולי). חדש מהניילונים. אמרו בתגובות לפניי לעשות נסיעת מבחן. אז במקרה שלי לצערי זה לא עזר לחזות את גודל הטעות. כי נסיעת המבחן דווקא הרגישה לי סביר. קצת השהיה במעברים בין ההילוכים הנמוכים אבל חשבתי שעם הזמן פחות ופחות אבחין בזה אפילו. ובכן, ההיפך הגמור. חוויית הנהיגה רק הפכה יותר ויותר בלתי נסבלת. הרכב ממש עוצר את עצמו כשמנסים להאיץ ומאלץ לתת גז ממש אלים (ורעשני בהתאם) בתנאי נסיעה מסוימים. בעליות מהירות ותלולות (בתור חיפאי נוסע קבוע בכאלה), השילוב בין התיבה שלא בטוחה על איזה הילוך להתייצב ונהג ששוב לא בטוח כמה חזק ללחוץ על דוושת הגז, יוצר נסיעה מקרטעת ומתסכלת. ציינו גם את המצב הידני שיכול להפוך את הנסיעה לקצת יותר נסבלת, אבל זה עדיין לא מספיק. תוך מספר שבועות התייאשתי סופית והחלטתי למכור את הרכב ולחפש לי את הגרסה הידנית העדיפה בהרבה (2023 יד שניה, כי בינתיים כידוע גם הופסק היבוא).

רואה פשוט יותר חוות דעת חיוביות על מאזדה 2, כשהטענות העיקריות נגד CX-3 הן על מרחב פנים בעיקר מאחור ביחס לגודל הכללי. וכן גם תא מטען שאפילו יותר קטן מבמאזדה 2.

חלקכם אולי זוכרים אותי, ממשיך בחיפושי רכב. ונתקלתי במאזדה CX-3 (יד שניה, בת שנתיים), שלא כ"כ הכרתי והבנתי שהוא בקטגוריית רכב פנאי קטן שמבוסס על מאזדה 2. ראיתי כמה חוות דעת, והמסקנה בינתיים שמאזדה 2 עדיין עדיפה. עשיתי חיפוש גם כאן בפורום ולא עלו כל כך תוצאות. האם כדאי?

התקציב בשאיפה לאזור ה-90-100K. ידוע לי שזה יותר רלוונטי לשוק המשומשות. אני נוטה יותר למאזדה 2, גם מצאתי מודעת מכירה של אחת כזו בת פחות משנה מבעלות פרטית, אולי אפנה.

אתם בהחלט נותנים לי חומר למחשבה, ובטוח הורדתם אותי מהספייסטאר😄

גם איביזה נראית לי אופציה די טובה, רק כאן נכנסת השאלה לגבי התיבה הרובוטית הדו-מצמדית שטרם חוויתי.

הגעתי ל-3,000 ק"מ ב-9 חודשים עם ה-I10 האחרון. בלי נסיעות בינעירוניות, במקרה.

מאזדה 2 מאוד מוצאת חן בעיניי למען האמת. אם זכור לי נכון יש טענה כלפיה לגבי צריכת דלק. תוהה כמה זה נכון כי אולי זה מתקזז עם קיבולת מיכל יותר גדולה?

גם אני בספק. עם כמה שאהבתי את חוויית הנהיגה, דבר עיקרי שבלט לי לרעה בו זה מעטפת שהרגישה מאוד דקה וקלה.

מעניין. אז למעשה ארבעת הכוכבים מהמבחן האירופאי האחרון אמורים להיות תקפים לגרסת 2024? האמת שלגבי פגיעה ברגליים זה גם די מדאיג. שם הייתה מהפגיעות היותר משמעותיות בתאונה שעברתי (אמנם גם יחסית לא רצינית כן? סה"כ יצאתי בזול אבל הברך נחבטה בעוצמה) מיני או סופר מיני, כן עדיפות לאותו סדר גודל מחיר בין אם חדשה או משומשת עם כמה שפחות קילומטרז'. תיבת הילוכים העיקר לא רובוטית חד-מצמדית כאמור. על דו-מצמדית לא יצא לי לנהוג והבנתי שהיא משמעותית נוחה וחלקה יותר. ויודע שהיא הופכת יותר ויותר נפוצה.

ברור שיש, אני רק לא בקיא בשוק ואת ספייס סטאר כאמור הכרתי ואהבתי. והקורסה נראתה כמו מציאה בהתחלה. אז לא בטוח לגבי אופציות נוספות.

זו די הייתה הנטיה שלי ועדיין הבנתי שכדאי להתרחק מאופל בגלל שוק די לא קיים, ביטוח יקר, נטיה לתקלות ועוד. זה הרתיע אותי מדי.

תיבה רובוטית חד-מצמדית לא באה בחשבון. אחרי שרכשתי יונדאי I10 חדש מהניילונים עם תיבה כזו וכל כך תיעבתי את חוויית הנהיגה שמכרתי אותו אחרי חודשים ספורים. וגם אותה רכשתי רק כי רמת הגימור הבסיסית עם התיבה הידנית לא הייתה זמינה במלאי. ובינתיים I10 ידנית חדשה היא לא אופציה בגלל משבר היבוא הטורקי הידוע... זה די נכון רק שאני לא כל כך מכיר את השוק ולומד תוך כדי. הייתי מאוד קרוב לרכישת אופל קורסה בת שנתיים עם קילומטרז' נמוך, שמורה ומטופלת ובאחריות יצרן לעוד שנתיים. עד שראיתי את נורות האזהרה לגבי הדגם.

היי לכולם כבר די נסגרתי על רכישת מיצובישי ספייס סטאר חדשה, אחרי שקיבלתי אותו כרכב חלופי למשך מספר שבועות וממש אהבתי אותו. כן כן, יודע שהדעות לגביו חלוקות אבל די עונה לי על הצרכים. אבל זו גם פחות הנקודה. אחרי שעברתי תאונת דרכים עם הרכב הקודם, הבנתי בדרך הקשה כמה הבטיחות היא שיקול רציני במיוחד. ומעבר לאבזור בתחום זה, הציון במבחן הריסוק. אבל רק עכשיו אני מבין שמבחן הריסוק האחרון של ספייס סטאר הוא מ-2013? האם זה נכון? אם כן זה די פוסל אותו מבחינתי.