סרגיי הלוי

לגבי עניין השירות, במקרה שכן מפצלים: אני מבין נכון שאם יש פגיעה גופנית פונים לחברה של הביטוח חובה, ואם יש פגיעה ברכוש צד ג' פונים לחברה של הצד ג'? פשוט תוהה אם יש איזה שהם ניואנסים עם זה...

נשמע שהכי פחות כאב ראש זה לעשות חובה + ג' באותה חברה, נשאר לבדוק את העניין.

לפי הבנתי ניתן לעשות ביטוח חובה בחברה אחרת מזאת שאני עושה בה ביטוח צד ג' לרכב. האם זה כדאי? האם זה משתלם? על פניו, נשמע קצת לא נוח, אבל מניח שאם יש פגיעה גופנית אני פונה לחברה של ביטוח חובה ואם יש פגיעה לרכוש צד ג' אני פונה לחברה שעשיתי בה ביטוח צד ג'. עכשיו שנסגרתי סוף סוף על אוטו לקניה צריך לעשות ביטוח לפני נסיעה ראשונה אז חשבתי לקחת את המחיר הכי זול לחובה (שם אין מרכיבים לפוליסה, לפי מה שאני מבין) לפי האתר הממשלתי הבא שמשווה ביטוח חובה: https://car.cma.gov.il ולאחר מכן לפנות לחברות כדי לקבל הצעה משתלמת וטובה באופן ספציפי עבורי לביטוח צד ג' אגב בצד ג' אני מעוניין ב: עד 1500 השתתפות עצמית גרר מראות (כי באזור ת"א) מדד שירות בסדר ומחיר משתלם כמובן. עוד אני שואל את עצמי 'אם זה יגביל אותי במציאת ביטוח צד ג' נורמלי' אם כבר יהיה לי ביטוח חובה בחברה אחרת. מה דעתכם?

תודה לעונים, נשאר רק להחליט...

אני בלבטים אחרונים סביב קניית סיטרואן סי-1, שנת 2011, 99 אלף ק"מ, ידנית, יד-2. המוכר רוצה 10,500, מקווה לסגור איתו ב-9500. אני מתלבט מכמה סיבות: 1.) הסי-1 הזו עברה רק תאונת חניה, ככה שהפגוש הקדמי שלה נפגע, והפחחים סידרו אותו ככך שהמתכת שם יושבת לא חלק. אבל, נראה לי זה בעיקר פגם קוסמטי. עשיתי דוח חברות ביטוח ואין מידע על תאונות, כנראה את התאונה הזאת הם סגרו ביניהם. 2.) הריפוד באוטו קצת מלוכלך (הלמעלה של המושבים). לא חושב שאצליח לנקות בעצמי (נראה עמוק), אבל אולי יהיה שווה לקחת לאנשי מקצוע שמתעסקים בזה. 3.) יש עוד כמה פאקים קטנים: לא משפריצה מים בחלון האחורי, בעת ניקוי עם הוינקרים - אולי גם ניתן לתיקון. וגם, הזכוכית סביב נורת ההבהוב מימין שבורה. אבל בבסיס כל המכאני מרגיש בסדר, נוסעת בסדר, הילוכים מרגישים סבבה, בכביש מהיר נסיעה חלקה, הרוורס בסדר. הוחלף אצלה מצבר לא מזמן ולפני 20 אלף ק"מ הוחלף הקלאטצ'. פלוס המחיר הופך את הקנייה הזאת לאטרקטיבית, למרות כל הדברים הללו. לא עשיתי בדיקה במכון, כי מתלבט לגבי בדיקה שעולה 650 עבור אוטו שאולי יעלה לי 9500. גם מתרשם מהמוכר לטובה, לא ראיתי שום סימן לכך שהוא לא אמין (אם כי באיזה שהוא מקום אי אפשר לדעת). בסופו של דבר, אני גם לא אצטרך את הרכב ליותר מנסיעות של פעם-פעמיים בשבוע, כי עובד מהבית, אז יותר לסידורים מדי פעם ויציאות. יש קצת חשש שהאוטו מאוד ישן (13 שנה על הכביש), אם כי הקילומטראז' נמוך, ול-C1 יש מוניטין של אוטו מאוד אמין (אייגו בתחפושת). אז גם אם האוטו ישרוד עוד 3-5 שנים, נראה לי אני יהיה בסדר עם זה. --- מה דעתכם? ניקוי / החלפת ריפוד זה סיפור? יקר? יכול לעבוד בלי מכון בדיקה? מקסימום יהיו תיקונים קצת יקרים?

לגבי בדיקה - אני באמת מתלבט. אם אחרי הנסיעת מבחן / בדיקה של האוטו (למרות שלא מומחה גדול), אני לא מבחין בשום דבר חשוד, מקרה הכי גרוע התיקונים יעלו לי עוד 2-3K... זה לעומת אזור ה-650 ש"ח שהמכון בדיקה בוודאות יקח.

תודה, נלקח בחשבון.

היי אנשים, אני מתלבט אם לקנות סיטרואן סי-1, 2012, 135 אלף KM, יד-3, ידנית. המוכר רוצה 12,500 אך התרשמתי שהוא גמיש במחיר. יש לי את דוח הסליקה של חברות הביטוח, ורואים שם שכמה חודשים אחרי שהאוטו עלה על הכביש הוא עבר תאונה כלשהי, ומצויין ליד שיש ירידת ערך של 0.8, ותביעה צד ג' (אני מניח שבעלת האוטו דאז נתקעה במישהו, ותבעו אותה - חברת הביטוח שלה שילמה 6000 ש"ח). האם מדובר על ירידת ערך גדולה או קטנה? (נראה לי קטנה, לא) האם ניתן להסיק שזו הייתה תאונה לא רצינית, בהתחשב בכך שחברתה הביטוח רק שילמה 6K, וירידת הערך היא 0.8? וגם: הרכב מאז על הכביש כ-12 שנה, עובר טיפולים ועל פניו בסדר (צריך עוד לראות אותו). אז אולי לא כזה ביג דיל. פלוס שמדובר ברכב ישן שאולי יחזיק לי 3-5 שנים ואז למכור לחלפים, אז לא כזה קריטי? וביחס למחיר שלו, יש על מה לדבר... מה דעתכם?

מעולה, תודה על הטיפים.

התפתחות בלתי צפויה: עשיתי בדיקת מישכון, ומתברר שהרכב ממושכן לזכות מזרחי טפחות. ואוו, לא חשבתי שהדבר הזה כל כך נפוץ שבבדיקת המשכון השנייה שלי, אני אמצא רכב ממושכן! אם אני מבין נכון, זה אומר שבעל הרכב לקח הלוואה כדי לסגור את הסכום בתשלומים, וטרם סגר את ההלוואה הזאת (טרם החזיר את כל מה שחייב לבנק)... -- מה דעתכם: אני בתור קונה, כדאי פשוט לא להתעסק? או שיש דרכים מקובלות להתנהל במקרה כזה? אגב, כשדיברתי עם בעל הרכב הוא לא אמר מילה על כך..

היי לכולם, אני מסתכל על פיג'ו 108, שנת 2019, 72 אלף ק"מ, יד ראשונה. נראית טוב בתמונות. 1. השאלה הראשונה היא עד כמה לדעתכם זה חיוני / לא כדאי לוותר / עדיף בכל מקרה, לעשות בדיקה לרכב במכון בדיקות או לקחת למוסך? בפרט כשמדובר על רכב יד-2 מהסוג הנ"ל, שעל הנייר נראה טוב ולא אמורות להיות בו בעיות. 2. לרכב כן יש קצת נזק לפח / טמבון אחורי מימין (ראו תמונה). לא נזק לשילדה, לטענת המוכר איתו דיברתי. זה משהו שמתמקחים עליו? ואם כן כמה כדאי לנסות להוריד את המוכר? תודה לעונים!

לא מתכוון לקנות את ה-פיג'ו עם המנוע 1.2 (פחות אמין) אקנה או את ה-C1 או פיג'ו 108 עם המנוע 1.0 של טויוטה/דיאטסו. אם אני זוכר נכון, יש גם דגמי 108 עם המנוע 1.0. NINJMNKY | RAZIPAZI שמחתי לשמוע גם אתכם

דבר ראשון, תודה לכל המגיבים. כמה דברים נוספים: 1.) הנסיעה מראשון לתל אביב היא רק דוגמה. בפועל אני עצמאי שעובד מהבית, האוטו נקנה בשביל נסיעות סופ"שים וכל מיני סידורים. לא כל יום מראשון לת"א וחזרה. יוליאן: די סגור על ה-C1/108, אחרי הרבה בדיקות. אם בדיעבד אגלה שטעיתי הרכב הבא לא יהיה כזה... 2.) ELiC25: תודה על הלינק, נותן פרספקטיבה. קורא את השרשור הזה עכשיו. 3.) יש חשש מסוים שאצטרך למכור גם אחרי שנה-שנתיים: תלוי בכל מיני תרחישים שאולי יהפכו לרלוונטיים בחיים שלי. מניח שאז צריך פחות לדאוג ממכירת הרכב, כל עוד הידנית שאני אקנה תהיה במצב טוב (יד נמוכה + שנה גבוהה + קילומטראז' נמוך). 4.) אף אחד לא ענה לגבי אם ניתן למכור אוטו יד-2 למגרש, מניח שזה יהיה במחיר הרבה פחות משתלם מלמכור לפרטי. מישהו יודע? 5.) בינתיים ממשיך עם השיעורי רענון על ידני, עשיתי אחד. אחרי 18 שנה בלי שנהגתי עם ידני זה לא כיף בכלל. מצד שני כל החברים אומרים שזה עניין של תרגול עד שיהפוך להרגל. בו זמנית, כל הזמן על יד-2 לראות אם מישהו מפרסם C1/108 שנים 2018+ / יד-1 / עד 60K ק"מ.

סולל הדרך: אני חושב שאני קונה בזול, ה-C1/08 זה באזור ה-20K, עד 30K אם ממש יש מציאה. -- נשמע ממך שגם בעוד עשור סביר שיהיה מישהו שאוכל למכור לו (בהורדת מחיר מסוימת - מקווה שלא גדולה מדי).

היי אנשים, כבר תקופה מתלבט אם לקנות 108/C1/אייגו ידנית או רובוטית. סוף סוף גמרתי בדעתי לקחת שיעורי רענון על ידני (לא נהגתי בידני 18 שנה), אבל תוך כדי שיחה עם המורה נהיגה עלו כמה נקודות טובות. 1. זה נכון שה-108/C1 ידני הוא יותר אמין (הקלאצ' מתקלקל לעיתים פחות תכופות, והתיקון שלו יותר זול) מה-108/C1 רובוטי. גם יותר זול לקנות אותו. למרות הדברים הללו, מניח שיהיה לי קשה למכור אותו בחלוף 2-6 שנים כשארצה להחליף אוטו. כמובן גם אמכור אותו בפחות מאשר אם הייתי מוכר 108/C1 רובוטי. -- אז השאלה שלי היא כזאת: להתפשר על עניין קלאצ' פחות אמין ברובוטי, כי יש סכנה שאצטרך למכור את הרכב הידני בעתיד תוך קשיים רבים, או אולי לא אצליח למכור אותו בכלל? 2. עד כמה אתם חושבים שזה מעצבן/מעיק לנהוג על ידני בפקקים (אני בראשון, שזה נסיעות לתל אביב בין השאר)? או אולי אחרי שמתרגלים, זה כבר לא כזה ביג דיל? 3. שוב בעניין מכירת ידני. אם נגיד אמכור את ה-C1/108 בעוד חמש שנים, ולא יהיו קונים, אוכל למכור למגרש? אנשים עושים דבר כזה בכלל? ואם כן, מניח שהמגרש יקנה את זה ממני במחיר פחות משקונה פרטי יקנה את האוטו. השאלה עד כמה, אם יש לכם מושג. תודה, סרגיי.

ביטוח חובה (וצד ג') אני ממילא אצטרך לעשות, אז לא נראה לי כזה ביג-דיל. לא חושב שצריך להוסיף את זה לתחשיב העלויות, משום שזו עלות שממילא אצטרך לשלם (לא יכול ליסוע בלי ביטוח חובה). במכון בדיקות במונדיאל יכול לבקש שיעשו גם בדיקות מהסוג של הטסט, לא יודע אם זו תוספת מחיר, אתקשר לבדוק. לכסות את עצמי מהבחינה הזו. ואז אם הכל יהיה בסדר, זה משאיר לי התמקחות עם המוכר על 1000-1200 ש"ח שזה העלות בפועל שאצטרך לשלם אחרי שאקנה את האוטו על הטסט וכל האגרות שלו.

SPERIAL ואחרים לגבי קניית רכב יד 3 אנסה להשיג מסמך מפריזבי על זה שמדובר ברכב 0 ק"מ, אבל הם לא כל כך משתפים פעולה - טוענים שיכולים לתת מידע רק לבעל הרכב המקורי (שאף אחד כבר לא יודע איפה הוא) אז אולי אצליח ואולי לא. ביטוח יש את הדוח שהנפקתי. תיקונים, המוכר שלח לי קבלות על התיקון האחרון, די מקיף שהיה לפני שנה על כל מיני דברים ברכב. BUKI ואחרים לגבי ההמלצה לא לקנות אוטו בלי טסט. אתה לא חושב שבדיקה במכון בדיקות עוקפת את הבעייה הזאת? שמקסימום ימצאו שם בעיות עם האוטו במידה וקיימות. כמובן שאתמקח עם המוכר על המחיר בנוגע לנקודה זו (זה שבלי טסט). YOR2 ואחרים "עד שלא תעביר את האוטו טסט, לא תוכל לעשות ביטוח" נכון, אני לא בכוחות הביטחון - אז אולי בעייתי, כי יצא שאני נוהג ברכב בלי טסט, ואז גם בעייתי בהקשר ללעשות ביטוח אם אני מבין נכון. אם ככה, אולי באמת צריך להתעקש שיעשה טסט...

Buki נזכרתי למה אמרתי 1500 שח לטסט. זה כי צריך לחדש גם רישיון רכב ביחד עם הטסט שזה יוצא משהו כמו 1500 ש"ח, אני טועה? -- -- אני אמור לראות את האוטו בתחילת השבוע, אם יראה לי בסדר לוקח אותו למונדיאל טסט לרכב בבאר שבע. מקווה שבמונדיאל יגידו לי אם יש משהו שפרינציפיאלי לא בסדר עם הרכב... לגבי מכירת הרכב בעתיד, במידה ואצטרך. אכן קצת מדאיג אותי, אבל מה יכול לעשות? צריך להתפשר איפשהו, אני מרגיש, ומחבב את האוטו (לפחות ממה שידוע לי בשלב הזה). מקרה הכי גרוע אפסיד כמה אלפים במכירה. לגבי ביטוח חקלאי - צחקתי נראה לי זה פשוט השם שלהם שיוצר את הרושם...

SPERIAL בחלק של התביעות לא היה כתוב כלום, זה מופיע בצילום מסך שלי למעלה, רק שזה ריק. "אין פרטים על תביעות לרכב זה" לגבי טסט נראה לי שהוא רק רוצה להיפטר מהאוטו כבר (נמצא במודעות יד-2 כבר שלושה חודשים). אני יכול לנסות לבקש ממנו, אבל לא חושב שיש אינטרס להסכים. טסט זה באזור ה-1500 ש"ח לפי מה שאני מכיר (לא?) אז מקסימום יכול לנסות להתמקח איתו על המחיר בהקשר לנקודה הזאת. אם כולם קיבלו הארכת 60 יום עד הטסט, בעיקרון אצטרך לקחת את האוטו לטסט מיד אחרי הקנייה, אבל עד לטסט אני לא עובר על החוק. לוקח את האוטו למכון בדיקה לפני הקנייה, לפחות אדע אם צריך יהיה לתקן משהו או אם בכלל כדאי יהיה לקנות.

לא צריך באתר של המשכונים/שעבודים להריץ את הבדיקה פעמיים, פעם אחת עבור משכון ופעם אחרת עבור שעבוד, נכון? לפי מה שאני מבין זו אותה בדיקה.

יש דוח מסלקה: אבל לא ברור מהדוח אם זה רכב 0 ק"מ מליסינג. כביכול הוא היה בחברה שנתיים לפני שנמכר. האם לא נסע כמעט שנתיים, ואז נמכר? התקשרתי לקל אוטו (כיום פריסבי) לפני כמה ימים וענו לי שנמכר כשהיה 3 ק"מ במד קילומטראז'.

צבי: סעיף המקוריות, איפה זה מופיע? אני מול תצלום הרישיון שבעל הרכב שלח, ולא מוצא את זה. SPERIAL: יהיה לי דוח מהמסלקה הביטוחית בהמשך היום או מחר, אעדכן. BUKI: מודוא שהבנתי אותך נכון, לגבי מה שאני מזין באפליקציה של לוי יצחק: שלוש ידיים קודמות, הכוונה היא ל: (1) קל-אוטו (2) מי שקנה מקל אוטו, למרות שקנה אותו כמו חדש (3) מי שאני מתכוון לקנות ממנו כרגע? לגבי טסט: מי שאולי אקנה ממנו הוא קצין משטרה (חיפשתי בגוגל את שמו ומצאתי בהקשר הזה) והוא אומר שאנשי ביטחון האריכו להם טסט ל-60 יום. אכן, לאוטו אין טסט מאז שפג תוקף בינואר האחרון.

שלום לבאי הפורום, שאלה קצרה: רכב שנקנה מחברת השכרה (קל אוטו), כאשר על מד הקילומטראג' היה 3 ק"מ, זה כבר נחשב שבעל הרכב הוא יד-2? שואל כי אולי אקנה בקרוב רכב כזה יד-3, עשיתי בדיקה מול קל אוטו (על הלוחית רישוי של האוטו כתוב קל-אוטו) ואמרו לי שהרכב נקנה ע"י הבעלים המקוריים שלו כאשר היה לו 3 ק"מ על המד. בעל הרכב כרגע, קנה את האוטו מאותו בחור שקנה אותו מקל-אוטו. אז אם אני מבין נכון, האוטו נחשב, במחירון לוי יצחק למשל כאוטו יד-3, אבל מבחינתי זה קצת כמו לקנות אוטו יד-2? ברור שבמכירה של האוטו הוא ייחשב כבר כיד-4 במחירון לוי יצחק ציינתי שאני קונה אוטו 2 ידיים קודמות: א. קנייה ישירה מחברת השכרה. ב. בעלות פרטית. אני מחשב / מבין את זה נכון? תודה לעונים!

😆 טיפים 🔥 עכשיו רק להתגבר על הקושי של 'לא יודע עדיין איזה מכונית יד-2 אני אקנה' (איזה שנה הכוונה, מודלים צמצמתי לסוג אחד - אייגו/C1/108-7). לא נורא, ברגע שאסגור מול מוכר אפנה כמה שעות לבדיקות/טלפונים כדי שאוכל להפעיל ביטוח לפני הנסיעה הראשונה ברכב. או שאולי כדאי לברר מראש, ולומר לנציגים שלא יודע עדיין איזה שנה בדיוק יהיה האוטו - לקבל סדר גודל מבחינת הצעות.

אדע לבאות. אולי עוד שאלה: ראיתי בשרשור אחר שמפרסם השרשור מציג את הדרישות/ העדפות שלו לפוליסה: השתתפות עצמית כלפי צד ג' - ~ 1500 ומטה. גבול אחריות צד ג ' 1KKK ומעלה. גרירה,פנסים ,מראות, שבר שמשות. שירות טוב השתתפות עצמית צד ג' 1500 ומטה נראה טוב / סביר? גרירה, פנסים, מראות, שבר שמשות זה קריטי?