miataboy

איזו שנה? יש מצב ששינו את המיקום של האלטרנטור בחדשות?אתה יכול להיות יותר ספציפי לגבי כמה צרכה לליטר?

צריך את האוטו להעמסת סחורה,קונה גם כל ההוצאות שלו מוכרות וששווי המס 0. לשאלת התקנת הגז,אם זה כדאי? בהנחה שאני עושה 30-40 אלף ק"מ בשנה בעיקר בתוך העיר.מה העלויות?

ישנן עוד דיעות?

שנה טובה, אני מעוניין לקנות שברולט סוואנה חדשה,אשמח לדעת איך האוטו מבחינת אמינות וצריכת דלק...???שמעתי כל מיני גרסאות(לא מבעלי האוטו)לגבי הצריכת דלק והייתי שמח לקבל תשובה מבעלים של הסוואנה(6.5 ליטר). תודה

אשמח אם תרכיב לי גם בדוק הודעה פרטית

יאאלה שמוליק אני מביא ואתה תרכיב לי אותו(בתשלום כמובן). דברתי אתמול עם FM בטלפון,הם ממש אוהבים את מוטי ואומרים שהוא מטורף בכל מה שקשור למיאטה שלו,הם טוענים שהוא מבין ויש לו מיאטה מטורפת לחלוטין משום מה מוטי נעלם מהפורום אני חייב ממנו את החותמת האחרונה לפני הקניה גנאדי-יצא לי לראות במיאטה נט אנשים שמשתמשים עדיין ברדיאטור המקורי ויושבים על 220 כ"ס,אחד מהם טוען שהוא במדינה חמה עם טמפרטורות של 35 מעלות צלסיוס,הבחור מ FM נראה לי קוראים לו KEITH אמר שגם שבקולורדו אנשים נוסעים עם 200 כ"ס ורדיאטור מקורי ואפילו עם מזגן פועל,וקולורדו נחשבת למדינה חמה!!

מוסיף עוד פרט קטן.האם אני צריך להחליף דיפרנציאל במידה ואני מתקין את הטורבו? מדובר במיאטה NA .

מה שמצאתי כרגע במיאטה נט מכניס אותי לדילמה...הייתן שההנמכה גורמת לנגיעות של הגלגל באוטו? http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=230593

מקפיץ לאחר זמן רב אז ככה...הוזמנו בולמים וקפיצים של קוני. אני אמור ללכת על הקיט של FM 190 כ"ס,הסיבה היא שאין לי את הידע הטכני לשדרג בעצמי את האוטו ואני מעדיף להביא קיט קומפלט ולשלם התקנה בארץ אצל מוסכניק שמבין עניין. מוטי,אני פשוט חייב סיכום לפני שאני עושה את הצעד הבא. בהנחה שאני לוקח את הקיט של ה 190 כ"ס,אני נשאר עם אגזוז מקורי וסעפת מקורית כרגע,רדיאטור מקורי נשאר גם כן, ואותו דבר הקלאץ,זה אומר שבעצם אני הולך על הקיט ומשאיר כרגע הכל מקורי,כמובן שדברים קטנים כמו חוטי הצתה ופלאגים אני אקנה גם כן. מוטי,האם אני נכנס פה לכאב ראש ותקלות עם הקיט של ה 190 כ"ס ואוטו מקורי? אני מדבר על נהיגת כביש נטו,יש לי 186000 ק"מ עם אוטו תקין לחלוטין,זה לא אומר שאני לא הולך ללחוץ פה ושם אבל מה שבטוח אני לא הולך לקרוע את האוטו במסלול. תודה

מה זאת אומרת SPRING RATES לא נכונים?

אתה יודע את מה זה מעניין לי....

גנאדי,חבורה של בדרנים יש פה,כל אחד מנסה להראות כמה הוא מצחיק,נדיר שהם מצליחים משום מה מישהו מחק את המילה מוטי מההודעה שכתבתי על החוות דעת,זה היה אמור להיות "אשמח אם מוטי..." נראה לי שאני יודע מי זה שמחק.

כל אחד אומר לי משהו אחר על הסט הספציפי הזה,אשמח אם יתן את חוות דעתו מכיוון שהוא מכיר את המיאטה NA הכי טוב.

אני בטח לא אתווכח איתך...כנראה לא הבנת את כוונתי,ברור שלא התכוונתי בכך לגרום לו לענות אם הוא לא נמצא בפורום כרגע,השאלות של איפה מוטי הן סוג של מחמאה למוטי על הידע שלו ובעיקר עם מיאטות

כנראה שלא הבנת את כוונותי,אני לא מחליף לקוני עקב בעיה או בלאי,אני מחליף נטו לשיפור וכיף שלי. איפה מוטי?

תום תודה על העזרה,מוטי בכל אופן הייתי שמח שתתן את חוות דעתך לבולם קוני צהוב ביחד עם קפיצים של קוני(לא קויל אובר),אני לא טיפוס של גימקנות ודריפטים,קצת משתולל מידי פעם...לקנות בראש שקט?

בחתימה שלו הוא מציין לא לשלוח לו הודעה פרטית-בשביל זה יש פורום טכני פניתי אליו כי הוא מכיר ספציפית את RB...

אהלן מוטי מה דעתך על בולמי קוני צהובים ביחד עם קפיץ קוני בהנמכה של 35 מ"מ? אני לא מדבר על הקווילראובר אלא על הקפיץ והבולם שלהם שבאים בנפרד. אני יודע שאתה אוהב את הקפיץ של RACING BEAT,אני גם יודע שזכו ביחד עם הקוני הצהובים בהשוואה שעשו בSPORT COMPACT CARS,מה ההבדל בין הקפיצים של RB לבין קפיצי הקוני ביחד עם אותו בולם צהוב..??? תודה

אהלן מר תתחדש על האוטו,שים לב לעצת החברים פה ואל תסחף עם אותם שיפורים שאתה רוצה לשים,תלמד את האוטו,לא חוכמה לשפר אוטו בשביל האצות חזקות יותר בישורת,עברנו את הגיל הזה מקסימום תשים קצת קריאטין

אוקי ענית לי כמעט על כל השאלות,אני מצטרף לשאלה של גנאדי על מרווחי הפלאגים.דרך אגב אני מעט מופתע שאתה נותן את הסכמתך להשארות עם הבלמים המקוריים במיאטה עם 190 כוחות סוס מה לגבי הדיסקים? אפשר להשאר עם המקוריים?

מוטי,בשיחה שהייתה לי עם גנאדי הבנתי שיש למיאטה בעיות של התחממות ,אתה יכול לפרט בדיוק מה הרכבת על האוטו על מנת לשפר את הקירור? ישנם הטוענים שבארץ חמה כמו שלנו קיט טורבו עם 190 כוחות סוס למיאטה מחייב לשים אינטרקולר,רדיאטור גדול,ורדיאטור שמן!!! מה אתה אומר על זה? שאלה נוספת-מיאטה עם 190 כוחות סוס מחייבת לדעתך שידרוג של מתלים,קלאץ,ברקסים וסעפת? אני מנסה לחסוך עלוית ואשמח לדעת מה לדעתך חובה ביותר למיאטה עם הקיט שאני רוצה עם ה 190 כ"ס.

מוטי-נוספו יותר מידי הודעות לכן הקפצתי על מנת לקבל מהמאסטר תשובה

לך יש אפשרות כל כיוון? בעיות במנוע? ברור שיכולות להיות,מה עם המנוע שלך?צצו לך בעיות בעקבות הטורבו?

ללא ספק FM מובילים בשוק וכנראה אלך על קיט שלהם. מוטי-ראיתי שבקיט של GOOD WIN RACING האינטרקולר עובר את הקו התחתון של הטמבון,לדעתי זה מכוער וגם מסוכן כי בעצם האוטו הופך להיות נמוך יותר,שאלתי היא האם האינטרקולר של FM נשאר במידות הרגילות של הטמבון,דרך אגב יש לי את ה TYPE 2 NOSE KIT של רייסינט ביט,האינטרקולר יתסדר איתו? הקיט שבחרתי עם ה 190 כ"ס זקוק לכיוון מיוחד אחרי ההתקנה? שמתי לב שבהקיטים הבכירים הם מציינים שהכיוון של הקיט מגיע לרמה הכי קשה מבחינת הדירוג שלהם.מה ההבדל בין המערכת ניהול מנוע בקיטים השפויים יותר לעומת הקיט הבכיר?

OMRI עזוב אותך מקשקושים,לך תבחר לך גאנט איפה שתרצה ןתתקשר לצמיגי אנטון ותתן לו את הדגם שבחרת,5595005 תבקש את אסד,הוא יתן לך מחיר שלא תאמין.