shifman

את האמת אני לא ממש מבין למה אתם מתייחסים לאימפרזה טורבו בתור רכב דראג.. האימפרזה היא רכב סיבובים נטו... היא כבדה מדי בשביל להיות רכב דראג במצבה הסטנדרטי.. קופץ מעל הפופיק? אממ אולי.. האימפרזה לא נתנה לי מספיק.. מיציתי אותה מהר מאוד.. ולכן אני רוצה לבנות משהו רציני יותר. ההנעה שלי מנהיגה היא סיבובים נטו... כמה שיותר על הצד יותר טוב.. לכן אני מעוניין במיני.. יש איזה מיני על הפרק.. אני רק בודק אפשרויות ועליות צפויות לפרוייקט.. 50 הסוסים שישנים במנוע לא יתנו לי את הפאן שאני מחפש .. בזה אני בטוח.. התכנית היתה כ 140 כ"ס.. נראה לי סביר .. הרעיון הוא להגיע למצב שהאוטו יהיה הכי מאוזן מבחינת הכוח לסיבובים לצאת מסיבוב בפול גז ולא להתקדם זה לא כייף.. כמובן שאם אני יוכל לבנות את המיני ל 120 כ"ס. במחיר נמוך משמעותית אלך על זה בתור התחלה. אז בגדול השאלות נותרו 1) כמה יעלה פרוייקט של ה 8 port- והאם זה ראלי ? 2) מה הדרך הטובה ביותר להגיע לכוחות הסוס המדוברים...? האם מדובר בלבנות מנוע עם ניהול וטורבו או יש דרך טובה יותר? 3) מה עושים עם גיר? קיים 5 הילוכים?אם לא האם ה 4 הילוכים מספיק?( הילוכים ארוכים)

אהלן שמי דותן וחדש פה בפורום.. קצת רגע כללי :בן 23 ,בעליה לשעבר של אימפרזה טורבו ועוד כמה צעצועים.. עכשיו אחרי האמפרזה מחפש את הפרוייקט הבא.. חשבתי המון והתלבטתי בין פרוייקט על אופנוע לפרוייקט על רכב,בסופו של דבר הגעתי למסקנה לשלב בין השניים.. ולאחר כחצי שנה מגורים באנגליה להשלים גם חלום על הדרך ולהתחיל פרוייקט על מיני קראתי המון זמן .. גם בפורום פה וגם בפורומים באנגליה.. רציתי להבין עוד כמה דברים בנושא ואשמח לעזרה מהמומחים אם אני לוקח מנוע מטרו 1275 חורט את המנוע ל 1380 ובנוסף מגדיל ומחזק בוכנות טלטלים מייסים הבנתי שאני יכול להגיע לאזור ה 1480 סמ"ק.. הדבר נכון ? כמה כוחות סוס זה יוסיף למנוע הקטן ?כמובן עם צנרת פילטר ושלל חמוצים.. בנוסף קראתי קצת על ראש port7 port8 מזה אומר ? האם אפשר להביא לארץ? וכמה כוחות סוס סופיים נראה לכם יתקבלו בסיום פרוייקט שכזה .. תודה לכולם דותן