שמי מאיר אני בן 35
ולעניין:
אין צורך להיכנס ללחץ בגלל ירידה בקומפרסיה (לחץ גבוה בצילינדר)
אמנם נכון יש ירידה בסחיבה
לפני שקופצים לאוברול. או חצי אוברול ( משמע רינגים ומסבים)
עליך לעבוד על הראש מנוע
א. השחזת הראש
ב.גומיות שסתומים
ג.לשים דגש על כיוון נכון של שסתומים
כאן באה הנקודה של העלעת הקומפרסיה
וכמובן נסיעה של 500 קמ' ולאחר מיכן כיוון שני לשסתומים
ואני מבטיח לך קומרסיה יפה.
הערה: הכל תלוי במצב הרינגים ( טבעות הבוכנה )
הרינגים צריכים להיות במצב סביר
למשל: אם נסעת 2000 קמ' והוספת חצי קילו שמן זה סביר למנוע משומש