idb1

בהתחלה חשבתי שאני מבין... אז חשבתי! שקניתי את האוטו מאחי ראיתי שבקבוק שן מנוע מאחורה מסוג 20/50 ... אז ראיתי! יצא לי להסובב בחנות "היוקרה" העונה לשם אוטו דיפו, ולמרבה ההפתעה שעיינתי בספר השמנים שלהם, שמתי לב כי לפי אותו הספר עליי להשתמש בשמן 10/40 ולא 20/50 . אשמח לתגותבם בעניין ומהו הדבר הנכון מבחינתי כרגע. האם עליי להחליף שמן או שכלל אין זה משנה במצבים מסוימים. ברכה, עידן.

אנשים טובים באמצע הדרך...

אני גם בעל רכב טורבו (של אבא זה נחשב?! ) ומשתמש ב44k ואין הבדל מבחינת תוסף לרכב עם טורבו לרכב בלי טורבו . אם כי כבר נתקלתי בתוסף שרשום עליו כי הוא "מעול לרכב בעל מגדש טורבו" אבל לטעמי סתם בלבול ( מחברת איגלרוד). וד"א "תמיד יתחיל שיר טוב ברדיו בשניה שתסיים את הנסיעה"---- חזק!!! בברכה.

קרה לי אותו דבר. אולי מסיבות אחרות. הסיבה הייתה שצינור הנשם היה קרוע (היה כמעט שבוע במוסך מורשה ולא עלו על זה, מצאתי את הבעיה לבד). שווה לבדוק. תסמינים: הרכב פתאום מוריד טורים בפראות עד כדי רעידה ולפעמים כמעט נחנק ונכבה.

הייתי אצל מישהו שקשה לי להגיד שהוא מומחה לאחר שהבעיה לא סודרה (ושוב פעם אני איפלו לא יודע אם בכלל לקרוא לזה בעיה אבל בכל זאת , לא קר לנו בימים החמים אז נגדיר זאת כ"בעיה"). מה שכן אני יודע שעל כל מקרה לקחת את הרכב עכשיו לתיקון אצל מזגניסט טוב סביר שזה יעלה גם סכום שעכשיו מיותר לבזבז לטעמי מאחר והקיץ נגמר אוטוטו אז העדפתי להשאיר את זה לסוף החורף ב"ה. בכל מקרה במידה ותעדיף לתקן את זה עוד הקיץ אשמח לדעת איך נפתרה ה"בעיה". באשר לגז מזגנים, זה נע בסביבות ה150 +- בהצלחה, עידן.

עמית, האמת שרשמתי תגובה עצבנית אמש לאחר הביקורות לשרשור שלך לאותם אנשים ש"ירדו" עליך ועל השרשור עצמו. הדבר היחיד שמנע ממנה להתפרסם בשרשור זה קפיצת חשמל בבית שניתקה לי את המחשב. התגובה הייתה כל כך נחרצת וקשה לאותם אנשים ורגעית מאוד ,בעיקר מכעס, מנעה ממני לרשום שוב את אותה התגובה באותה הנימה בו רציתי שהיא תוצג (בעיה אנושית ידועה שמוח מתחיל להתחמם ולא המנוע, וזה מה שקורה שהמשאבת הקירור במוח לא עובדת ומונעת מהמיים לקרר אותו). על כל מקרה אתה מוזמן להמשיך ולעדכן את השרשור והוא מעניין אותי מאוד ואני עוקב אחריו בכל עת ואל לך להתייחס לאלה שלא מצאו לנכון להגיב כאן בצורה רלונטית. בברכה ובהצלחה בשלב הבא, עידן.

למיטב ידיעתי שהיוניט הולך המאוורר פועל קבוע ללא קשר לחום המנוע. צריך גם לבדוק למה המאוורר של המנוע לא נכנס לפעולה שהמנוע מתחמם ויש צורך לבדוק גם את הטרמוסטט. בברכה, עידן.

שהרכב מתחיל לקרטע האם הוא מדליק לך מנורה של check engine?

אותו סרט ידידי, עם אופל קורסה 94. פתחתי כבר תרדים בעניין ,תעשה חיפוש, תעיין בהם אולי תמצא מכנה משותף .

יש גם את טופ-קאר בחולון שעושים לפי מידות ספציפיות לרכב הלקוח. וגם המחירים שלהם יחסית נמוכים (בטח בהשוואה לאוטו דיפו).

אכן, ככה זה אצלי ברכב.

כמו שאמר אלעד , השחיקה של האחוריים אמורים ליהיות קטנים יותר מהקידמיים. לכן יש כאן אכן אפשרות שיש צורך בהחלפתם אך אולי גם המוסך מנסה אם כבר להחליף 2 אז אולי להכניס לחבילה גם 2 אחוריים וזה חשוב שתבדוק אולי במקום אחר. לגבי זמן ההחלפה ובהתאם לנהיגה של נהג הרכב אפשרות סבירה שאכן יש צורך בהחלפת ארבעתם או לפחות ב-2 קידמיים וזאת בהתאם לק"מ שנעשו. ובנוסף אציין שאחי קנה גולף 2000 2000 ולאחר כיומיים התגלה לו כי צריך להחליף דיסקיות ברקסים. ובאשר לצ'מפיון, יש לנו 2 רכבים בבית מבית צ'מפיון (האודי a4 1800 T וגולף כאמור) ועדיין לא נתקלנו בחוסר אכפתיות/חוסר יחס/חוסר רצון לעזור/חוסר הבנה מצד המוסכניקים/חוסר מקצועיות/חוסר אמינות בשום שלב. בברכה, עידן.

לפי עבודת פחחות שעשיתי בשבוע האחרון על האוטו ואחרי בירורים ממספר מקומות על מחירים ולפי המידע שמוחי ספג בעניין, תמשיך לחפש ואני מאמין שתמצא בהרבה יותר זול, ואם לא בהרבה אז בקצת- אבל עדיין תחת ההגדרה " יותר זול". בהצלחה.

מצטער על העיכוב בהודעת החזרה , יש אנשים שעובדים כאן.. בכל מקרה, אכן בדקתי את סיבוב הוונטה והיא פועלת לכיוון הנכון וניתן להבין זאת לפי מה שאמר דוד מה גם שהמנוע מתחיל להתקרר שהמאוורר עובד אך לא לפני כן. באשר ליותר פרטים? מממ... האוטו מתחמם! נעזוב מה מו מי.. ומה המוסכניק חושב. וכבר החליפו טרמוסטט ברכב ככה שהדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו זה ניקוי רדיאטור.

דוד היי, לשאלתך למה הייתי אצל חשמלאי ושוב מאותה סיבה שוונטה היא זו שהביאה אותי לשם. ועוד סיבה היא שתאמין לי בעיות שהייתי אצל מוסך Umi שיסדרו (ולקחו לי 600 שקל) לי ובסוף כלום לא סודר, הבחור סידר אותם שהוא בכלל חשמלאי ב80 שקל בעוד ש umi הוציאו לי את הרכב מהמוסך לאחר 6 ימים בטענה שהוא סודר שלאחר חצי שעה הבעיה חזרה שוב. בקטע הזה אני באמת רגוע לתת לו לבדוק את הרכב כי אתה יודע, יש אנשים שיש להם עין טובה וידיים טובות להכל. בכל מקרה כמובן שהוא רק איבחן את הבעיה והסביר לי למה אך לא הפציר בי לעשות את זה אצלו או בכלל. כמו שאמרתי הוא חבר משפחה.

שבוע טוב לכולם. לאחר שעשו לי הגברה השבוע בוונטה של המנוע שמתי לב שביום שישי בבוקר כל פעם שאני מדליק את האוטו (ולא בהכרח מתניע) הוונטה עובדת מבלי להפסיק. הלכתי לבחור שעשה לי ההגברה (חבר משפחה מוטב לציין שהוא חשמלאי רכב) ואחד שעובד אצליו בדק לי את הבעיה. הוא פתח את הרדיאטור (בהתחלה לא הבנתי בכלל למה) ואז אמר לי שהיוניט ברדיאטור הלך וזה כנראה כתוצאה מתאונה שהייתה בעבר בקדמת הרכב אשר דפקה את הרדיאטור וזאת הסיבה שהוא גם לא מקרר את המנוע כמו שצריך גם שהוונטה לא פועלת. חשוב לציין שזה מספר ימים יש לי בעיה עם החום מנוע שעולה בתחילת נסיעה ובמשך הנסיעה מתקרר אך יכול לעלות שוב במצב עמידה ממושכת. נאמר לי לפי החשמלאי כי עליי להחליף את הרדיאטור (800 שח לדברו) וככה גם מצב זה יעלם וחום המנוע ישאר יציב. אציין כי הסירקולציה של המיים מהמיכל לרדיאטור וחזרה נראה בסדר גמור וללא נזילות. נכון לעכשיו הוחלף היוניט והוונטה פועלת רק כשהמנוע מגייע ל100 מעלות (מדובר ד"א באופל קורסה 94) אך עדיין חום המנוע אינו יציב גם אם עדיין בתחום המותר לו (בין 90 ל-100 נאמר לי שזה בסדר ). לאחר שסירבתי לעת עתה להחליף רדיאטור הבחור אמר כי לא יתן לי אחריות במידה והיוניט ילך שוב וזאת בגלל שהרדיאטור הפגום הוא שעושה את הבעיות. אשמח לתגובתכם בעניין ובכלל להצתעותיכם לאלו שמבינים בדבר וכאלו שעברו חוויה דומה ומה עשו בנידון. נ.ב נאמר לי גם שאולי מספיק לעשות ניקוי אבנית של הרדיאטור ולא חייב בהכרח לקנות חדש במידה ולא תאונה היא זאת שגורמת לו לפעול לא כראוי (נע בין 200ל300 שח). בברכת שבוע טוב, עידן.

המצחיק הוא שבדיוק היום תיקנתי בעיה הפוכה ממש שאתה מבקש לעשות. אחרי שעשיתי הגברה לוונטה יום אחרי שמתי לב כי הוונטה פועלת בכל מצב גם שהמנוע כלל לא חם ושהרכב לא מותנע ורק הסווטיץ' פתוח. החליפו את היוניט (ככה נאמר לי) ברדיאטור. הבחור שטיפל לי בזה אמר שבגלל שהרדיאטור שלי נדפק כתוצאה מכנראה תאונה קלה שעברה על הרכב מקדימה כנראה גורם ליוניט להשרף כל פעם (אני יעלה את זה בפתיחת נושא חדש כאן בפורום). זה אומנם משאיר את המנוע קר אבל זה לכסות את הפצעים בגוף עם סיד. זה מסתיר בעיה אחרת ועדיף לתקן אותה ולא לתקן הכל מסביב.

אחלה , אנסה אחד מהם הראשון שאמצע ואדווח במידה וזה אכן עזר לשימוש שאר חברי הפורום.

עידכון : הכנסתי את הרכב דווקא לחשמלאי שבאתי אליו לפתור לי את בעיית הצפצפה (חבר משפחה) והוא שם לב שהמאוור עובד לא כל כך מהר או אם לצטט אותו " שמע המאוורר כבר תאבן" (המבין יבין). בכל מקרה התחיל לחבר את המנורה שלו עם התנינים וראה שנג בחוט של המאוורר איתו המאוורר התחיל להסתובב כמו מנוע של מטוס.. . הוא חיבר מגבר עוצמה לחיווט של המאוורר וזה פתר את בעיית החום וגם שיפר מעט את הקירור של המזגן.

נראה כי הן עדיין לא יבשות אך רק מוציאות צבע וזה ממש מעצבן לנקות את האוטו תחת הסיסמה "רק על הקווים". סיליקון איך יפתור את הבעיה ואיזה סוג מומלךץ במיוחד ומה מחירו?

אני לא יודע אם רבים מכם נתקלו בזה אבל אני בטוח שגם לא מעט יודעים על מה אני מדבר. שאני מנקה את הרכב ושאני מתחיל לעבור עם ג'ילדה או ספוג שאני מנקה ליד הגומיות, אלו מתחילות להוציא צבע שרק מלכלך יותר . האם יש פתרון / חומר כלשהו למנוע זאת מבלי למכור את הרכב ולקנות רכב אחר ?? תודה לעוזרים, עידן.

וכל החוטים אני מאמין עוברים דרך הדשבורד לכיוון מכסה המנוע נכון? הכוונה צריך לפרק את לוח השעונים ולהעביר את החוטים עם כל שאר החוטים? תאר לי אם ביצעת זאת אחרת ומה הדרך הכי קלה. בברכה, עידן.

יכול לחזק את דברי צביקה מאחר והייתה לי בעיה דומה ואכן הבעיה הייתה במשאבת דלק. התיאור שנתת בדיוק כפי שהיה לי ברכב. הוחלפה משאבת דלק וכאמור הבעיה נפתרה.

תודה על העזרה קודם כל לשאלותיך: 1. הרכב עבר 140 ק"מ (אלף כמובן...) 2. יש נוזל קירור (מיים ירוקים אנטי פריז) 3. לא ידוע לי מתי הוחלפה משאבת המים..

אין שום בעיה אשלח לך הודעה פרטית מיד כשאפגוש אותו. במידה ותמשיך לנסות עד אז, בהצלחה.