lee31389

שלום לכם, סיפור קצת ארוך, שמאוד מאוד מאוד יעזרו לי טיפים\מידע מה ניתן לעשות, ראשית, אני בן 23, יש לי רישיון מגיל 17, אין לי תאונת דרכים אחת ברקורד, ולא נקודה אחת או קנס (כמה על חניה רק) לפני יותר משנה, ב29/12/10, חזרתי מהעבודה דאז שהייתה קייטרינג עם עוד שלושה חברים באוטו, זה היה ביום בו עבדתי אירוע כפול - 6 בבוקר עד 3 בלילה, בשעה 4 בבוקר בערך, בדרכינו חזרה מהעבודה עצר אותי שוטר בדרך, הרכב דאז היה מיצובישי סופר לנסר, לא יודע אם זה רלוונטי, עצרו אותנו לבדיקה שגרתית, וכהרגלי שיתפתי פעולה, הגשתי להם את כל המסמכים הדרושים וחיכיתי, מסתבר שהיו בעיות - 2. לאוטו לא היה טסט, כן, זה דבר אמיתי , וגם לאחר כמה דקות שניסיתי להבין, הסכמתי עם השוטר ולא התכווחתי איתו, מאוחר יותר בבית באמת התוכחתי לדעת שגם אני וגם אבי שחכנו לחדש את הטסט לאוטו בשנה הזאת, לא חוקי , לא תקין, וטעות לגמרי שלנו, לעומת זאת, הסעיף השני, הוא שהשוטר קבע שנהגתי ללא ביטוח, לא היה לי את האסמכתא באוטו להראות לו, אבל באותו יום שאחרי התקשרתי לסוכן הביטוח ששלח לי את הפוליסה שלי, תקפה, משולמת ועל שמי. בכל מקרה, קיבלתי הזמנה למשפט בפתח תקווה ללפני 3 חודשים, כשהגעתי לשם אף אחד לא ידע על התיק שלי בכלל ואמרו לי שכנראה בכלל לא פתחו אותו , פשוט לשכוח מזה, מאוד מוזר בהתחשב "בחומרת העבירה", לפני שבועיים קיבלתי זימון רשמי לבית המשפט בפתח תקווה, מסמך יפה ולא רעוע ולא קריא כמו הדוח המזמין אותי לבית משפט כמו שקיבלתי, אכן העבירות, מספר הרכב (החלפתי אותו מאז....) היו נכונים, בשעה של העבירה רשום : 08:30 - אני בשעה הזאת הייתי באמצע האירוע הראשון באותו היום, במקום רשום - " ב 55 ק"מ / " הפרטים האלה שגויים! , לא יודע אם זה רלוונטי גם, בכל מקרה - המצב כרגע הוא כך: (אני רושם בדיוק את "תיאור המעשה") -כפי שרשום וקטוע גם , בזימון. " נהגת ברכב הנ"ל, מבלי שהית לך או לאדם אחר פוליסת נהגת ברכב הנל, כשרשיון הרכב פקע בתקופה העולה על ששה ח ביטוח רכב מנועי (נסוח חדש) , תש"ל 1970. סמל עבירה 2106 נהגת ברכב הנ"ל, כרשיון הרכב פקע בתקופה העולה על שש ח " -ככה בדיוק זה רשום באותו מבנה , אותן ירידת שורות ואותן חיתוכים, -אני מניח שסמל 2106 זה לביטוח, אותו אני יכול להוכיח שהם טעו, אבל מספר הסמל של העבירה השניה, נהיגה ללא רשיון רכב מעל ששה חודשים - ממה שביררתי הוא - 5404 ונראה לי שזה סעיף רציני, כי יש אבחנה בן עד ששה חודשים , ומעל ששה חודשים, מה עליי לעשות? לגשת למשפט, "להגן על עצמי" ולקוות שיראו שאין לי עבר של עבירות תנועה כלל? להתחיל להלחץ משלילה ולנסות לשכור עורך דין? מה עושים במצב כזה? אף פעם לא הייתי ואני מקווה גם שלא להיות... תודה רבה רבה לעונים, לי.

אני מרגיש בצורה ממש ברורה את מה שדיברת עליו, קבוע העברה מהילוך ראשון לשני מלווה בקפיצה קטנה או משהו לא נוח, לא משנה כמה חלק אני ינסה לעשות את זה, אני בטבעי נהג מאוד שליו שלא לוחץ, נדיר שאני עולה עם הילוך מעל ה3 אלף סל"ד, והלחיצה שלי על הדוושה לא מהירה ובמטרה להאיץ במהירות ולעבור את כולם ראשון... כל עצה שאני מקבל פה אני מנסה להפנים, אז שאני יראה שהבנתי נכון, המלצה שלך היא לנסות רק בהילוך ראשון למשוך אותו עד 3.5 אלף סל"ד ? מבחינת חסכון ומבחינת שמירה על המנוע זה נכון?

תודה על כל המידע, לפי מה שהבנתי מההודעה האחרונה, עליי למשוך את ההילוך הראשון עד 3.5 אלף סל"ד, ואז להעביר לשני? לי תמיד היה בראש שהילוך ראשון הוא ההילוך הכי לא חסכוני שיש, ולכן מומלץ להשתמש בו רק להתחיל להזיז את האוטו וכמה שיותר מהר להעביר לשני, בדרך כלל אני מעביר לשני ב2.5 אלף סל"ד... מה עליי לעשות?

טוב הזמנתי דרך אתר דילים כלשהו, יצא לי 17 שקל כולל משלוח, מה שאומר שהפסדתי פחות קופסא של ווינסטון, אני יעמוד בזה, לגבי הסטנד שמתחבר לשמשת הרכב בואקום, האם הדבר אמין? אני יכול לשים עליו מכשיר אייפון והוא יחזיק את המשקל? הואקום נשאר תקין גם לאחר מספר חודשים?

אהלן, לאחרונה קניתי שברולט ספארק, והגעתי למסקנה שאני רוצה שיהיה לי מקום נוח לשים בו את הנייד, הנייד מחובר למערכת בחיבור AUX, לשליטה על המוזיקה וגם בתור דיבורית. אני לא מעוניין לקדוח בפלסטיקה כדי להתקין סטנד קבוע, עומדות בפניי שתי אופציות - א. משטח דביק - עד כמה שהבנתי מההיכרות הקצרה שלי עם המוצר הנ"ל באינטרנט, ולאור העובדה שאין בפורום התייחסות אליו, זה פד דביק קצת יותר גדול מגודל של טלפון טאץ' סטנדרטי, שנדבק באמצעות דבק לאן שרוצים ברכב (לדוגמא בדש בורד מעל פתחי המזגן), ואז פשוט מצמידים אליו את החפץ שרוצים, והוא נשאר דבוק ויציב אליו (גם מאונך גם מאוזן) - נשמע לי קצת תמוהה, אבל בסרטון ובסרטונים ביוטוב זה נראה פועל, רציתי לדעת אם מישהו התנסה עם המוצר... הוא גם ממש זול, רק 50 ש"ח כולל משלוח - כך שלא נראה לי שיש הרבה מה להפסיד. קישור למוצר - קישור למוצר ב. סטנד שמתחבר לשמשה באמצעות ואקום - אני מניח שאת זה אתם מכירים, האם המוצרים הללו מחזיקים ונוחים, או שאחרי כמה ימים המוצר ינשור? תודה רבה לעונים!

אם כבר בספארק עסקינן, מישהו יודע אם יש מד לחום המנוע? או אפשרות איכשהו להציג אותו? (אולי בלוח המחוונים הכחול...?) תודה רבה!

שלום, לאחרונה התחדשתי בשברולט ספארק חדשה מהחברה, עוד אין לי אינדיקציה לגבי צריכת הדלק שלה, היא עשתה עד עכשיו 70 קילומטר... מהתדלוק הקרוב אתחיל לעקוב אחרי הצריכה, רציתי לדעת מהו אופן הנהיגה החסכוני ביותר מבחינת העברת הילוכים - אני מקפיד לא לעבור את ה3000 טורים , כאשר אני מגיע לרף זה אני משלב להילוך הבא. האם זהו אופן נהיגה חסכנתי? או שעליי לעלות קצת בטורים? (רוב הנסיעה מתבצעת על בין 2000 ל3000 טורים) תודה!

תודה על ההיענות, הייתה לי הרגשה שקצת מוזר ש"מחייבים" אותי להתקין מערכת קודן ב1.5K, קצת תמוהה, במיוחד ברכב כזה זול, לא מדובר באיזו מרצדס .... לגבי תנאי הרכישה, אני לא בטוח אפילו איך קוראים למה שחתמתי, כפי שאמרתי, שילמתי 15K סכום ראשוני, ומחודש הבא כל חודש אצטרך לשלם 555 ש"ח למשל שלוש שנים, זה נשמע לי כמו ליסינג פרטי, אבל הוא דרך UMI, היבואנים של דגם הספארק ממה שהבנתי, ולא דרך חברת ליסינג, כלומר בלי גורם מתווך אני מניח....

שמח לשמוע שאתה מרוצה, מקווה שגם אני אהיה! אני ממש מבולבל לגבי צריכת הדלק, יש כאלה שאומרים שעם נסיעה רגועה מצליחים להגיע לאחד ל16, ויש כאלה שאומרים באמת אחד ל14 ופחות... גם אתה רכשת בליסינג? אשמח אם תוכל להתייחס לשאלות שהצגתי בגוף ההודעה.. אני יודע שזה קצת ארוך וחופר

אהלן, לאחר קריאה אינטנסיבית ונסיעות מבחן שונות, החלטתי שהרכב הראשון שאקנה לעצמי הוא - השברולט ספארק. התנאים הם במימון , שאני לא ידוע אם נקרא מלא, שבו אני שם 15 אלף סכום ראשוני , ולמשך 3 שנים 555 ש"ח, לאחר שלושת השנים אני יכול להחזיר את הרכב ע"פ שוויו בשוק, ולהשתדרג לרכב חדש, או לשלם את ההפרש, ולהשאיר אותו אצלי. האם התוכנית שהצגתי היא הסטנדרטית המוצעת לכולם? או שניסו "לעקוץ" אותי ? השירות מאוד אדיב, נסיעת המבחן הגיע עד אליי לבניין בו אני עובד, ומאוד התלהבתי מהרכב. נקודה שאני מנסה להבין היא למה הסוכנת הסבירה לי שאני חייב להקין סוג של "קודן עם כספת" אחרת לא יהיה אפשר לבטח את האוטו? זו תוספת של כמעט 1500 ש"ח אני חושב, והייתי שמח לדעת אם זה סתם דבר שמנסים לתקוע לי, או שבאמת מבחינת חברות הביטוח רכבים כאלה חייבים להיות עם "קודן" ע"מ לבטחם. עד עכשיו (בערך 4 שנים) אני נוסע על סופר לנסר שנת 95' אוטומטית, שזוללת דלק, שמנים למיניהם, וטיפולים. צריכת הדלק שלה היא 1:9 משולב, ולפעמים פחות, תלוי אם אני זוכר למלא שמן בהתחשב בעובדה שצריך כל שבועיים למלות, היא עשתה 325 אלף קילומטר :), הכל חוץ ממנוע כבר הוחלף אני חושב, אני דיי בטוח שרכב חדש יהיה שינוי מרענן עבורי אחרי שנהגתי כמה שנים בקופסת פח הזאת, למרות שמבחינת זריזות, אני מאוד מאוד מרוצה וברור לי שהספארק לא תשתווה לה. נחזור לעניין, כשאומרים לי שיש לי אחריות 3 שנים על הרכב, מה זה כולל? חוץ מטיפול 15 אלף קילומטר כל הטיפולים שיצוצו יהיו על חשבון הליסינג? תודה רבה, ואשמח לשמוע תגובות מבעלי ספארק שונים למיניהם , או כל בעל יודעין אחר, אני מקווה שאני עושה את הצעד הנכון, כי אני מסתכל גם על שיקולי מחיר (הדלק היקר והחלקים שכל חודש צריך "לתקן") וגם על שיקולי הבטיחות, שדיי לא קיימים במיצובישי (אין שום כרית אוויר, אין ABS, הפח מרגיש הפח שמיומנה מתופפים עליו) תודה!

תודה על כל המידע, ראיתי תמונות של עבודת החלפת הפנאל במערכת המובנית של הספארק, יפה מאוד ומקצועי, השאלה שלי היא אם אני רק מבקש את הבנייה והתקנת הציוד, ואת כל הציוד אני מביא מהרכב הישן, האם תהליך ההתקנה יעבור את ה1000 שקל? אני שוקל אם לנסות כבר למכור את המערכת עכשיו עוד לפני שהרכב מגיע אליי (עוד שלושה שבועות בערך) או לשמור אותה בצד ולהרכיב עם בנייה ברכב החדש... אם זה הליך שייצא יותר מ1000 ש"ח אני כבר לא חושב שזה כדאי לי....

שלום לכולם. כפי הנראה בימים הקרובים אני מתכוון לחתום על תכנית רכישה לשברולט ספארק החדשה, עכשיו חשבתי על בעיה מאוד משמעותית שכנראה תצוץ, יש לי ברכב הנוכחי מערכת שמע שהתקנתי בסכום של 3.5K, בשברולט ספארק יש מערכת שמע מובנית, אין מקום לפאנל, ואני לא רואה אפשרות החלפה של המערכת הקיימת, האם "נדפקתי" - ואין מה לעשות בנידון, או שאולי אפשר לפחות לחבר למערכת הקיימת של השברולט את החלקים חוץ מהפאנל עצמו (מגבר, סאב, רמקולים אחוריים) תודה רבה!

תודה על ההיענות המהירה, קראתי את ההודעות בפורום, רובם של אנשים ששואלים דבר קצת שונה ממה שאני שאלתי, השאלות העיקריות העולות לי בראש הן: א. האם רכב אספנות שנקנה בתקציב של סביבות ה40,000 (במצב טוב כמובן) יכול להחזיק נסיעות יומיומיות ואת השחיקה של נסיעות אלו? - מבחינת טיפולים - האם כל טיפול הכי קטן יעלה סכום עתק? או שזה פחות או יותר כמו לטפל עכשיו באוטו "חרא" שלי...? ב. צריכת הדלק - כל עוד אני לא בוחר לקנות פורד ג'יטי עם מנוע 5700 סמ"ק, ואני בוחר באוטו אספנות בעל מנוע דיי "סטנדרטי" דוגמת וולבו 144, האם צריכת הדלק שלי תהיה רגילה? מצטער על השאלה השניה, אך בראש שלי יש תרחיש שרכב חדש יהיה בעל צריכה של 1 ל14 לדוגמא, וכל רכב אספנות, לא משנה מהו ואיזה נפח מנוע יש לו, יהיה בעל צריכת דלק של 1 ל6... תודה רבה!

שלום לכולם, לפני כ5 שנים בערך, כשעוד הייתי נער, נרשמתי לפורום ונעזרתי בכם המון! תודה על כך! הסיפור הוא כדלקמן: בעבר היה ברשותי וברשות אבי רכב אספנות מסוג וולבו 144 דגם ספורט (2 דלתות) משנת 1969. האוטו היה במצב פיקס, עשה רק 80 אלף קילומטר, קנינו אותו מבעליו הראשונים שייבא אותו (כמו בספר , הוא היה רופא ) והמחיר המצחיק שלו היה 5000 ש"ח. הרכב שירת אותנו נאמנות, ונהנו ממנו מאוד בשנתיים שהיה אצלנו, באותו זמן היה ברשותנו גם מיצובישי סופר לנסר שנת 95'. ואז הגיע למשפחה פורד פוקוס חדשה, ובצעד שאני חייב לציין שבדיעבד היה פשוט מטומטם, החלטנו להפטר מהרכב הכי פחות "פרקטי" שהוא - הוולבו, עד היום אני מצטער על כך, לאחר ההקדמה הקשה, עכשיו כשאני לא ילד יותר, ויכול להרשות לעצמי להחזיק רכב וגם לבחור אותו לפני הקנייה , הייתי רוצה להיעזר בחברי הפורום בקשר לקניית רכב אספנות. מבחינת טיפולים בעצמי, אין לי כמעט כלל ידע במכונאות, כך שאת הטיפולים הרכב יעבור במוסך ולא על ידי, הנסיעות שלי היומיות הם 30 ק"מ לעבודה כל יום, ובסופי שבוע נוסיף עוד 100, כך שזהו לא רכב ש"ייטחן" אך גם לא רכב שיקנה למטרות הנאה ולתת לו לשבת בחניה כל היום, טווח המחירים שלי הוא עד בסביבות ה40,000 ש"ח. כרגע הרכב שאני משתמש בו הוא הסופר לנסר אוטומטית, שזוללת גם דלק (1 ל 8 !! ), בין היתר זוללת שמן וזוללת כל חלק שיכול להתבלות... כמו שאני רואה את זה עכשיו, רכב אספנות, עם כל הטיפולים שיש להשקיע בו, יהיה פחות השקעה מהרכב שכרגע אני משתמש בו, וגם מן הסתם יש את פקטור ההנאה, שאין כמו לשמוע את המנוע שואג, ולהרגיש את האוטו, כך הרגשתי עם הוולבו. אשמח אם תייעצו לי האם המחשבה שלי נכונה, האם אוכל להשתמש ברכב אספנות כרכב היום יומי שלי, והאם הטיפולים בו יהפכו את חיי לסיוט, או שזה אפשרי לעמוד בהם. תודה רבה! וממש פורום מצויין, למרות שאני לא כותב הרבה, אני קורא המון! יישר כוח!

ועוד שאלה קטנטונת.... קצת מדאיג אותי הקטע עם ההבדל באורך העברת הילוכים בין הXS לXR, 50 אחוז מהנסיעות של האוטו יהיו על כביש מהיר, ב120 קמ"ש בערך, והבנתי שבדגם הXS , אם אסע 120 קמ"ש הטורים יהיו גבוהיים בגלל יחס העברת ההילוך, בעוד שבXR ההאצות יהיו איטיות מדי אבל במצב שיוט הטורים יהיו בטווח הנורמל.. מישהו?

מחירון הרכב בלוי יצחק הוא 11 אלף ש"ח... כן עלעלתי קצת בפורום וראיתי את ההבדלים בין הXS לXR, בקשר ליחסי ההעברה אני לא בטוח שאני בדיוק מרוצה מכך, כי הבנתי שבמצב "שיוט" נקרא לזה, כשאתה על הילוך חמישי ונוסע ב120 קמ"ש האוטו נמצא בטורים של 3.5 שזה קצת יותר מדי לדעתי בשביל 120 קמ"ש כולה... והבנתי שזה נגרם עקב יחסי ההעברה השונים.... אבל סה"כ., ההצעה נשמעת בסדר?

אני לא בטוח עדיין מה הדגם, אני אראה את האוטו רק ביום ראשון, אם האוטו ברמת גימור גבוהה, כלומר XS אם אני לא טועה, אז המחיר שווה והגיוני? שאלה לידע כללי, - ההבדל היחידי בין הXS לXR הוא רמת האיבזור?

שלום לכולם! לאחרונה החלטתי לקנות רכב, התייעצתי עם חבר שעובד במקום לחלפים ופירוק רכבים, הוא אמר לי שאחד מהעובדים שם מוכר את הרכב של בנו, הנה הפרטים : פיג'ו 106 שנת 94, גיר ידני, 1400 סמ"ק יד ראשונה, עשתה 130 אלף קילומטר פלוס מערכת בשווי 2000 שקל, (לא שזה כזה איכפת לי) האוטו מתוחזק ומטופל בזמן ומצבו מצויין, עוד לא ראיתי את הרכב אבל לפי תיאורו של החבר הוא ממש במצב מצויין. המחיר שהם רוצים על הרכב הוא 10,000 ש"ח, האם הגיוני? האם כדאי? האם יש הבדל בין דגמי הXR XN וה XS ? האם יש עוד פרט שעליי לדעת או לקחת בחשבון לפני קניה?

אינני מבין בכל המושגים הטכניים, כמובן שכשאר אלך לבדוק את הרכב אם יש לו בעיות מכניות אדאג שהמוכר ירד במחיר, או שיתקן אותם לפני המכירה, , כמו כן כאשר אני אומר ליישור קו, הכוונה אצלי לפחות היא כל הטיפולים -החיוניים- ע"מ שהרכב יסע ללא תקלות ובצורה חלקה. כמו כן, בקשר לשאלתי הראשונה, האם יש הבדל בין דגם הג'יוניור והפורבר? או לחילופין דגם ה3 דלתות וה5? האם אורכם שונה? .

אהלן. כבר זמן מה שאני מחפש מכוניות קטנות וזריזות בתקציב ממש נמוך של עד 10K, לאחר חיפושים וקריאה ארוכה של הודעות שונות כאן, החלטתי ללכת על 205, יש לי כבר כמה מכוניות על הכוונת, ובעוד כשבוע אלך ואדבר עם המוכרים, בתקווה להיות בעליו הגאה של הרכב כבר בעוד שבועיים. הדגם שאני מעוניין בו הוא כמובן 1.4 ידני, עם העדפה להזרקה. עכשיו, לשאלתי הראשונה, האם יש הבדל בין דגם הג'וניור לדגם הפורבר, ההבדל היחידי שאני ראיתי הוא שהג'וניור הוא 3 דלתות, והפורבר 5, (תקנו אותי אם אני טועה). אני מקווה שהשאלה הבאה היא במקום, בהנחה שביצעתי יישור קו כראוי, וכל הטיפולים בוצעו לאחר הקניה, כלומר האוטו נוסע פיקס, האם צפויות לי הוצאות חודשיות על הרכב חוץ מדלק? תודה לעונים!.

תודה!.. אני מעריך שבחנות שקיבלתי את ההצעה הראשונית המחירים יהיו יותר יקרים? או שסתם המוכר ניסה "לעקוץ" אותי ולמכור לי חלקים ביוקר או משהו כזה..?

תודה על המפרט! יש לך מושג אם אלו חלקים שבדרך כלל יש בחנויות או שבעל החנות יצתרך להזמין אותם? אני מעוניין מחר על הבוקר לסוע לחנות אביזרים ולהרכיב את המערכת. כמו האם אתה מכיר איזה מקום מסויים באזור כפ"ס רעננה שנחשב לאמין ומקצועי?

שוב אני חייב להגיד תודה על ההיענות המהירה והעזרה! התקציב נע בין 2000 ל2200 ש"ח.... כאשר ברכב כבר קיימים זוג רמקולים אחוריים של קליפורניה בום 450 ואט, ופאנל של JVC דגם חדש לא בדיוק זוכר איזה ....

אוקי אז שאני אדע מה להגיד לאדם בחנות מחר, אני צריך מגבר בעל 4 ערוצים, וסאב, כאשר הסאב תופס 2 ערוצים של המגבר, והקומפוננט עוד 2, כלומר צד ימין ושמאל. והפאנל שיש לי ימשיך להגביר את 2 הרמקולים האחוריים. האם הקומפוננט של חברת לנזר איכותי? במחיר של אלפיים ש"ח אני רוצה לדעת שאני מקבל את הטוב ביותר שהסכום הזה יכול להציע... ולא איזה קומפוננט ב400 שקל שהוסיפו לו עוד 450 לעבודה...

דבר ראשון תודה על ההיענות המהירה! אז ככה, לגבי הסאב, נראה לי שהתכוונתי לFLI באמת, לגבי הקומפוננט, אין לי הרבה ברירות אלא לחבר אותו למערכת נכון? ואז הוא לא ינוצל עד הסוף.... האם ב1650 ש"ח , כלומר מחיר הסאב האקטיבי, אוכל לקנות סאב רגיל, לא אקטיבי, ומגבר שיהיה בו מספיק ערוצים גם כדי להגביר את הסאב וגם את הקומפוננט? כמו כן עברתי על כמה אשכולות בפורום אודיו, מן התגובות עולה שלנזר לא כזאת חברה רצינית, וגם לפי מחירים שראיתי הסט שהציעו לי מחירו 500 ש"ח, וההצעה שקיבלתי מחיר הקומפוננט 850 ש"ח, יכול להיות שזה בגלל העבודה והבניה בדלתות?