vwmaster

עם גיר של חיפושית 1300 תקבל בערך 10 קמ"ש פחות במהירות סופית. הבעיה היא אחרת... כל מערכת הקירור של הרכב מותאמת לפי זרימת האויר בהתאם למהירות ולסל"ד המנוע יתכן וכאן תתקל בבעיות. כדאי מאוד שתבדוק את נושא השיפוץ של הגיר שלך, הגירים של VW ידועים בחוזק שלהם ובאריכות הימים, שיפוץ טוב יתן לך גיר תקין לעוד 30 שנה. (במידה ותחליף שמן בזמן)

חיפושיות בנפח 1600 מעולם לא צויידו ב-Swing , אולי תצליח למצוא של 1500 מדגמי דלוקס או קבריולט מסוף שנות ה-60. לחילופין, גירים SWING של 1300 יש "כמו זבל" , אתה יכול להשיג אחד טוב ולשנות לו את יחסי העברה על-ידי החלפת גלגלי השיניים של ההילוכים או הדיפרנציאל.

אני מקווה ששמת סיליקון RTV על הגומיות של המובילים (לא רואים לפי התמונות) , אחרת יהיו לך נזילות.

אכן, ברוך בורא הסמבה! אל תשכח לחפש שם גם סמל קידמי לתא המטען (מעל הידית) גם אני שיפצתי את מנגנון הוישרים לחיפושית 69 שלי לא מזמן:

בארה"ב הם עולים $60 (220 ש"ח בערך) לצמיג. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1155106

רק $16 למשלוח סט שטיחים מארה"ב ? אתה שלחת את זה לארץ?

לגבי המבחן ריסוק של הטרנספורטר, הרכב בן 8 שנים בזמן המבחן, נסע במהירות של 80 קמ"ש ונשא מטען של 1 טון. המבחן נועד לבדוק את מערכת הריסוק החדשה של ADAC בשנת 1999. הסרטון הנ"ל נלעס בכל דרך אפשרי באינטרנט.

כמה אתה רוצה על המוט מקשר לטרנספורטר ?

יכול להיות שיש לך סדק בראש מנוע, בין שסתום האגזוז לקדח הפלאג בצד שמאל (נפוץ מאוד) אפשר לתקן על-ידי הלחמה אבל מומלץ כבר להחליף ראש. בכל מקרה רק ניקוי טוב של הראש יראה אם באמת יש שם בעיה.

יש שלב מאוד חשוב לפני שמפרקים את הראשים וזה לבדוק את הברגות הגוג'ונים בבלוק. זה נעשה על ידי סגירת ברגי הראש לפי המומנט הנדרש (24lb/ft) ובמידה ובורג ממשיך להסתובב אז אתה צריך לשים הלי-קוייל בבלוק. את אתה לוקח את החלקים לחרט אז בקש ממנו לבצע זאת. חבל להרכיב את המנוע ורק לאחר מכן לגלות את זה. עוד משהו, נקה טוב-טוב את כל החלקים, את הראשים אתה יכול לשלוח לניקוי חול עדין (רוב החרטים עושים זאת) וככה תוכל לגלות סדקים, מדרגות וייתר בעיות. גם בהרכבה חשוב מאוד לשמור על נקיון וסדר. מאחר ובמנועים אלו אין פילטר שמן חיצוני (רק רשת), כל שבב מתכת קטן יכול לעשות נזק גדול.

אז ככה, אם זו פעם ראשונה שאתה מפרק מנוע אני ממליץ לך לא לעשות זאת לבד, קח איתך מומחה שיסביר לך כל דבר. אני ממליץ לך לפרק את המנוע לגמרי, רק ככה תוכל להעריך במדוייק את מצב המנוע וגם לשלוף את החצי השבור של מוביל דחיף משאבת הדלק. את הקולר שמן כדאי לך כבר להחליף לחדש, לא חסר כאלו אורגינאליים ברשת. את הטרמוסטט אתה בודק עם פן, הוא צריך להפתח לאחר חצי דקה על חום גבוה. עוד משהו... נסה להשיג בוכנות 83 מ"מ , זה בא בקיט מיוחד עבור מנועי 1200 (נסה את אלו של חברת AAA) ולא מצריך כל עבודת חריטה בבלוק או בראשים. זה יגדיל לך את הנפח לכמעט 1350 ועם דיזות נכונות בקרבורטור וסעפת פליטה 4ל-1 אתה תחייך בכל נסיעה!

גבר, מדובר בפולקסווגן, אין משאבה, זו תיבה עם חילזון. אם בחיים לא ראית תיבה כזאת ולא יצא לך לעבוד עליה אז אל תכתוב דברים מטעים. תחשוב שמישהו יכול לקחת את דבריך ברצינות ולשמוע לעצתך ולמעשה במקום לסגור את החופש בתיבה אז הוא מגדיל אותו - מסוכן ביותר!

אתה טועה ומטעה כיוון הבורג בתיבה של VW נעשה על-ידי סגירת הבורג.

אתם קשים... הנה הצילום לכל הסקפטים:

תגיד, אתה חושב שאין לי מה לעשות בחיים?

שלילי

המחיר שלה היה 970 ש"ח וצריך להחזיר את התיבה הישנה. כנס לאתר של ראמפ כדי לבדוק מחיר עדכני. היה חופש גדול בתיבה. גם שהבורג כיוון היה סגור עד הסוף היה לי חופש של בערך 10-15 ס"מ בהגה, לפני שהרגשתי שמשהו שם זז. אם אתה מתכוון להחליף תיבה, חובה להחליף גם קופלינג הגה, ורק באורגינל של פולקסווגן.

אני בטוח שיש איזשהו תנאי שצריך לעמוד בו מבחינת תשלום חובות וקנסות. מאחר והמדינה שלנו אוהבת יותר לקחת מאשר לתת, כנראה שתשלום החובות יהווה תנאי להחלפת הסטטוס.

טרנספורטר 73. אין שום קשר לדגם או לשנה, בעבר החלפתי סטטוס גם בחיפושית 65. ניתן לשנות סטטוס של כל רכב אספנות (לא יודע לגבי רכבים מיובאים) וזה לוקח בדיוק 5 דקות. הולכים למשרד הרישוי, מבקשים הורדת סטטוס אספנות וזהו. יש לכם רכב רגיל.

אין לי מושג על מה אתה מדבר... יש לי רכב שקניתי עם סטטוס רכב אספנות. מאחר ואני נוהג בו בשעות הבוקר ומעוניין שיהיה לי ביטוח בתוקף ניגשתי למשרד הרישוי, הסרתי את סטטוס אספנות מהרכב והוצאתי רישוי חדש של רכב רגיל (מיושן) . עכשיו אני יכול לנסוע מתי שבא לי, לאיפה שבא שלי ועם מי שבא לי.

קניתי תיבה משופצת מראמפ, אם אני לא טועה הוא משפץ אותם אצל מאירמן.

אני לא מבין דבר אחד... למה לא להסיר את מגבלת רכב אספנות ולעשות עם הרכב מה שרוצים !

זה חתיכת סדק... אני במקומך הייתי בודק טוב טוב את השילדה (רצפה), יתכן ותמצא שם סדקים במקומות שלא ניתן לתקן. בדוק טוב את המזלג האחורי בשילדה, אם יש לך שם סדק אז הרכב גמור.

שוב אני מוצא את עצמי זוחל מתחת לאהובתי החדשה ו... מחליף בולמי זעזועים קדמיים מחליף בולם זעזועי הגה: ואת התיבית הגה פלוס 4 תפוחים החליף מאהר המכונאי: פשוט לא יאומן איזה שינוי חל ברכב, הנסיעה נפכה לחדה ומדוייקת, והבולמים עושים עבודה מעולה (הם של KYB היפנים)

מתי יש מפגשים והיכן?