DAn-BP 1.8

אני בטוח שזה חיישן חמצן ב 100%. לגבי הצבעים של החוטים-יש לי על החיישן המקורי 1)לבן 2)שחור 3)כחול 4)שחור לגבי הצעים שיש על החיישן של בוש צריך לבדוק..

כתבה קצרה שהכנתי מהידע הקטן שלי. ראשית, נבהיר דבר חשוב: שלב התקנת רמקולים אחוריים מגיע רק לאחר שהפרונט קיבל צורה סופית. כלומר, רק אחרי שיש לכם במה מוסיקלית נכונה ופתרתם את כל הבעיות עם הבאסים. המילוי האחורי נושא תפקיד משני ביותר. נציין עוד כי הכתבה עוסקת ברמקולים אחוריים, שנועדו ליצור תחושת מרחב ולא לשרת את הנוסעים מאחור, מכיוון שבמצב ממוצע מערכת סטריאו נבנית עבור הנהג ושכנו מימין. באולם הופעות טיפוסי, רוב הצלילים מגיעים ישירות מהבמה אל אוזני הקהל. באותו הזמן, חלק מהצלילים מוחזרים על ידי הקירות וגופים אחרים בתוך האולם. למרות שהאות המוחזר חלש בהרבה מזה שמגיע אלינו ישירות, הוא אחראי לתחושת המרחב שמאפיינת הופעות חיות. חשוב מאוד להבין כי המילוי האחורי (תרגום חופשי של הביטוי REAR FILL) הוא רק תוספת לצליל העיקרי מקדימה, ואסור שיפיק צליל עצמאי. הרמקולים מאחור אמורים להוסיף עומק ותחושת מציאות לרמקולים הקידמיים הראשיים. מקור הטעות הנפוצה כי יש להרכיב רמקולים כמה שיותר חזקים ומקצועיים מאחור, נובע מהסיבה כי המיקום הנוח ביותר להתקנת מערכת אקוסטית ברכב הוא המדף האחורי. עד היום, רוב יצרני המכוניות מרכיבים רמקולים גדולים יותר מאחור במטרה יחידה של חיסכון בהוצאות הנובעות מהתקנה איכותית מקדימה. במציאות, הקול שמגיע לאוזנינו מאחור הוא למעשה החלק המוחזר והמפוזר של הקול שבא מכיוון הבמה. ההוכחה הפשוטה לעובדה זו היא השורה האחרונה באולמי קונצרט. כמה אמנים ראיתם שם ? נכון, אף לא אחד. בואו נבין כעת ממה מורכב הצליל המוחזר: קודם כל הוא חסר באסים ברורים. לא בגלל שהם לא מוחזרים, אלא מכיוון שלאחר החזרה, תדרים נמוכים לא נושאים אף מידע על מיקום המקור. זוהי בדיוק הסיבה לכך שניתן להתקין סאב-וופר בכל מקום. שנית, באות המוחזר כמעט ואין צלילים גבוהים עקב היחלשותם הרבה בהחזרה. ניתן לדמות סביבה אקוסטית טיפוסית על ידי פילטר LOW-PASS עם שיפוע 6dB/oct, ונקודת חיתוך ב-4-5kHz. בנוסף, תחום האמצע (MID) הנותר מגיע אלינו לאחר מספר החזרות מגופים במרחקים שונים, כך שהצליל נהיה מפוזר ומקשה על קביעת המיקום של מקור המוזיקה. לבסוף, רמת האות המוחזר מאוד חלשה, בערך 18-24dB מתחת לצליל הפרונטאלי. מעניין שעל מנת לדמות את המציאות בעזרת אקוסטיקה עורפית, היא צריכה להיות בדיוק ההיפך מהקידמית - חסרת באס, ללא תדרים גבוהים, תחום האמצע מרוח ועוצמה נמוכה. לכן, ככל שהצליל מאחור בעל תחום רחב יותר ומפורט, כך התמונה הקידמית הופכת להיות פחות ברורה ואקראית. מספר כללים חשובים: 1. אין להתקין טוויטרים מאחור. עדיף להשקיע את הכסף בטוויטרים הראשיים מקדימה. 2. הרמקולים האחוריים אינם צריכים להיות גדולים. גודל אופטימלי הוא 3.5"-4". ניתן להשתמש ב- 5", רמקול בקוטר 6.5" מיותר. הבחירה הפופולארית של 6X9" היא אבסורד. במערכות ברמה בינונית, ניתן אפילו להשאיר את הרמקולים המקוריים, אך אם אתם דואגים שרמת העיוותים תהווה בעיה לשאר המערכת, עדיף לרכוש רמקולים קטנים ואיכותיים (לא מפוארים מדי). 3. מומלץ להתקין את הרמקולים כך שהצליל יגיע לאחר החזרה, למשל מהשימשה האחורית. הדבר יוצר צליל מפוזר יותר. 4. חבל לבזבז שני ערוצי הגברה למילוי האחורי. הפיתרון הנפוץ ביותר הוא לחבר את הרמקולים למגבר הפנימי של הרדיו-דיסק או להשתמש בערוץ הגברה יחיד. 5. אם בתא המטען שוכן סאב-וופר, יש לבודד את החלק האחורי של הרמקולים על ידי בניית ארגזים קטנים. אחרת, עלולים להיווצר עיוותים מאוד לא נעימים לאוזן. נכתב ע"י MAZDA MAN

למה שלא תלך מהתחלה על טוויטר של מורל? טוויטרים נעימים לאוזן ולא צורמים,מה התקציב שלך?

אכן יש לי מנוע BP,אך אני לא יודע אם זה אחורי. החיישן הזה נמצא מקדימה ליד הרדיאטור.

המגבר המוכר שכולם מכירים אותו JBL 75.4 מגבר מצוין וחזק,אף פעם לא עבד על יותר מחצי גיין (לא אוהב לשמוע חזק אלה איכותי) המגבר בריא ונראה כמו חדש מהחנות,מגיע בקרטון שלו והחוברות. למי שיש מגברים כמו אודיסון סנדאון וכו' אני מוכן להחלפה כמובן בתופסת תשלום. המגבר המדובר: http://www.al-galgalim.co.il/index.php?action=product&productid=119 מי שמעוניין מוזמן ליצור איתי קשר בהודעה פרטית בלבד!

היום ירדתי לבדוק את החיישן אם הכל מחובר כמו שצריך וגיליתי שהקונקטור יצא מהמקום,כמובן שהחזרתי אותו ונראה איך זה יתקדם.. אני חוזר לשאלה שלי השניה היותר חשובה,מישהו יודע איזה צבע של חוט צריך לחבר לחוטים שבאים עם החיישן? או שיכול לברר לי? חשוב לי לדעת אם חיברתי נכון את ה4 חוטים למקומות הנכונים.

מז"א איזה דרך נכונה?

לפני כמה שבועות החלפתי את החיישן חמצן ברכב שלי (מאזדה לאנטיס 1996) מכיוון שהייתה לי צריכת דלק גבוהה (יחסית)..התחברתי למחשב והציעו לי להחליף את החיישן,לחיישן של בוש,לאחר שהחלפתי שמתי לב שצריכת דלק נשארה אותו דבר ולא שופר כלום,ועוד יותר גרוע שלאחר שבועיים נהיה לי צריכת דלק פתאום ממש גבוהה (170ק"מ ואני עומד על חצי טנק,שלפני כן הייתי מגיע ל-230ק"מ) ידוע לי שלחיישן יש 4 חוטים,יש מצב שאחד החוטים התנתק? (או בכלל לא חובר נכון?) הייתי במוסך והיה כתוב לו לאן מחברים כל חוט של צבע,למרות שבמוסך אחר המליצו לי שחיישן כזה יש להחליפו רק למקורי ולא של בוש,זה נכון? והאם מישהו יודע איך החוטים אמורים להיות (איזה צבע לאיזה חוט)? תודה.

מצטער אם זה לא לפה..אך חשבתי להעביר את זה לאוף טופיק ואני לא יכול להגיב שם.. מחפש מטען של סוני אריקסון בדחיפות מאזור אשדוד בלבד,אני מוכן לקפוץ למישהו עכשיו. תודה.

בבקשה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=211036

אני אנסה את זה,יש לי 2 זוגות RCA צריך על שתיהם? או שאפשר לנסות על אחד אם לא יעזור אז על השני? ועוד משהו שלא הבנתי זה לאן אני מחבר את הקצה השני של החוט רמקול..? מז"א לגוף הרדיו? תודה.

הבנתי את המדריך של NO SPEED,חיפשתי את המדריך של איתמר והבנתי שזה עובד רק על רדיו של פיונר.. בכל מקרה זה לא היה בעבר זה בא לי פתאום כאילו נגעו במשהו (ובעצם לא נגעו בכלום 100%)

מצטער אבל לא הבנתי כלום.

חברה התחיל לי לפני כשבועיים (לא היה לי זמן לטפל בזה בגלל הצבא) יש רעש של שריקה בעליית הטורים ורק כשהמכשיר דולק,כשמכבים את המכשיר אין שום רעש. מספיק לרדיו להיות מופעל בלי שירים וכשאני אתן גז בניוטרל הרעש יעלה עם הרעש של הטורים. הייתה לי את הבעיה הנ"ל ברדיו הקודם וגיליתי שה+ והRCA היו מועברים באותו צד,הפרדתי וזה נעלם. כאן אצלי זה ככה ועדיין יש את הרעש,מה יכולה להיות הסיבה? REMOTE? בעיה בRCA? חשוב לציין שלא שונה כלום במהלך הזמן האחרון וזה בא לבד. תודה.

חברה אני באמת שובר את הראש כבר יחסית הרבה זמן וכל הזמן שאני מתעסק עם הכיוונים חסר לי משהו.. היום ניפגשתי עם אוהד (BMW 525) וניסינו לעשות כיוונים..ומה אני אגיד הבנאדם התייאש כמוני מכל הכמות כיוונים שיש שם. מדובר בקלריון 786,השאלה שלי זה אם יש מישהו שיודע להתעסק איתו כמו שצריך ולכוון את זה פעם אחת כמו שצריך ולגמור את הסיפור? אני מאזור אשדוד. תודה.

אני רציתי לשמוע איזה שירים אתם שומעים המוגדרים מסוג SQ,אני יודע שביוטוב זה לא הגיוני לשמוע SQ..

תכניס את הדיסק און קיי למחשב ותתקין את התוכנה שלו תחפש אופציה של מאפינים ושם תחפש להסרת הקבצי מערכת שיש על הדיסק און קיי.(U3) הם אלה שמפריעים לקלריון לזהות אותו.

עוד אחד מה?

אני נותן את הכבוד לחבר שלי לקנות אותם,החלטתי שאני הולך קודם על מגבר בעל 4 ערוצים איכותי מחבר אליו את כל הרכיבים,ומביא מונו לסאב... מה אומר ישראל?

אתה צודק,הבעיה היא שאני לא כ"כ מבין מה מגבר SQ ומה סתם חיקוי,לכן פניתי לראות מה ההצעות...

שלחתי לבחור הודעה. ישנם עוד אופציות או שרק אחת?

אני מדבר על מגבר 4 ערוצים בלבד,כמו שאמרתי אני מתכוון לעבוד אקטיבי בזמן קרוב/רחוק. מה שאני רוצה להגביר איתו זה טוויטרים MT-23 ומידים של אלפיין דגם TYPE R,אני מאמין שמגבר שמוציא 70-80 RMS נטו יספק אותי כמו שצריך.

מצאתי תוכנה קלה לשימוש להמרת קבצים ל MP3 או לכל סיומת אחרת,עכשיו כשאני ממיר את זה יש את האיכות שאותה אני משנה ל 320K ויש חלק שכתוב עליו-SAMPLE RATE והוא עומד על 44100 מה זה אומר? אני יכול להעלות אותו ל-48000,עדיף להשאיר או לשנות? סליחה על החפירה אבל אני באמת רוצה להבין את זה אחת ולתמיד.

המקסימום שאני אוכל לשרוד זה מגבר שיעלה עד 1700 ש"ח(כמעט 3 משכורות של קרביים) וזה במידה ואני אצליח למכור את הJBL. יש הצעות או שעדיין התקציב לא מאפשר? (בעד יד שניה)

מישהו יכול לעזור לי עם התוכנה? אני חיפשתי חצי יום וכל מה שהורדתי זה לא היה זה.