כפי שאמרו לך לפני:
אתה מעביר כבל 4G חדש מהמצבר עד למפצל שיכול לקבל 0-4G בכניסה ולהוציא 4-8G . ממנו אתה מחבר 4G למונו ו8G לV15.
כמובן שחייבים להרכיב בית פיוז עד 30 ס"מ מהמצבר.
אתה מנתק את ה10G הישן שלך וזורק אותו קיבינימט (נפלט לי).
עוד משהו?
לא ממש אם שמתה מחיצה בדיוק באמצע. כי אז לכל סאב יש לו נפח משלו.
אתה יכול לקדוח מספר חורים במחיצה אם אתה רוצה נפח משוטף.
סאבים לא יקבלו מכה בחזית? תרכיב גריל...
יש את זה: http://cgi.ebay.com/AUTOTEK-SUPER-SPORT-1900-1D-POWERFUL-AMP_W0QQitemZ160358699667QQcmdZViewItemQQptZCar_Amplifiers?hash=item25561f9293&_trksid=p3286.c0.m14
קרוב ל2K רמס בפחות מ200$. בטח...
מצחיק עד לדמעות.
ממש לא שווה לLRX 400.1
למה אתה קונה ציוד אודיו במוסך?
ועוד ב2700 שקל (כולל התקנה ומע"מ) :shock:.
קומפוננט זה נמכר באזור 160-190$ בארצות הברית ואני ממש לא מבין אך הוא הגיע למחיר של FOCAL 165KR2.
P.S
כל קומפוננט נשמע טוב בתצוגה.
עוד פעם התחלנו?
זה שמגברים SAX 100.4D וFA475X באותו טווח מחירים לא עושים אותם באותה רמה.
FA475X הוא בנוי כדואל מונו כשכל ערוץ שלו יורד ל1 אום ו2 אום בגישור.
למרות שSAX יותר חזק ב4 אום.
זה מסקרן לשמוע את שני מגברים אלו עובדים על אותו מערכת (אחד אחרי השני).
בשביל יחסים אלו אתה סך הכול צריך רדיו דיסק מודרני בעל 3 זוגות RCA.
לשליטה על חלוקהת כוח בין קדמי ואחורי קיים FADER. גם על הסאב אתה יכול לשלוט ממנו או דרך מגבר (GAIN).
אם תשים לב, גם השעון בלוח שעונים עובד אחרי שאתה מכבה את הרכב. גם מחשב הרכב מקבל זרם קבוע ורדיו דיסק שלך (בלי זרם קבוע כל הגדרות נמחקות).
תצוגה של הקבל עובדת גם מסוללה פשוטה במשך ימים. את המצבר היא תגמור תוך שנה. (כן בטח).
זרוק את הקבל הזה וסע לשלום ( זה באמת קבל לא משהו).
חג שמח