ניקולו

יש לנו מזדה 3, שנת 2008. כשאני לוחץ על כפתור פתיחת החלון, של דלת הנהג, אני שומע את המנוע (של החלון) פועל חזק, כאילו משהו תוקע אותו, וכלום לא קורה - החלון לא נפתח. ניסיתי זאת פעם או פעמיים בלבד - כי לא רציתי לשרוף את המנוע. השאלה שלי: (1) בקרוב אנו צריכים להעביר את האוטו טסט. האם מכשילים על דבר כזה? האם הבוחנים בכלל מנסים לפתוח את החלון? (2) איזה בעל מקצוע מטפל בבעיה הזו? (אני גר ברחובות, אם זה רלוונטי.) (3) יש טיפים/טריקים בקשר לזה?

אני נהג חדש. אני מחפש מקום שבו אוכל לתרגל חנייה (עם שני כסאות פלסטיק שאביא, לסימון פינות של מכוניות שכאילו קיימות). האם מישהו מכיר מקום כזה, בעיר רחובות? מקום שאין בו אנשים ותנועה, כדי שלא אראה חשוד בעיניהם ויזמינו לי משטרה. אני לא רוצה להלחיץ אנשים. ואולי גם לתירגול נסיעה ברוורס (ואז יהיה נחמד אם גם יהיו סימונים על האספלט). (זו מכונית ישנה, ללא מצלמה אחורית, לכן אני צריך תרגול.) אני כבר נוהג מספר חודשים, ויודע לחנות במקומות "קלים", אבל יש הרבה מקום לשיפור.

מה קורה אם הנהג אינו בעל הרכב והדוח ניתן ע"י מצלמה (ולא שוטר)? איפה ניתן לראות את רישום העבירה?

חבר'ה, תודה על כל ההדרכה והעצות. כמעט כל תגובה כאן היא רימון עשיר בתובנות. נכנסתי לכאן מספר פעמים לקרוא שוב ושוב. לא הגבתי כי רציתי קודם "להפנים" את מה שכתבתם, אבל זה כנראה ייקח לי שנים! אני לא ממש אוהב לנהוג, אבל הדיונים האלה ממש מעניינים. והאנשים כאן נראים לי חכמים וחביבים בלי קשר לנהיגה. (אגב, אני כעת חושד שאותה מכונית האטה והתרחקה לשמאל כדי לבצע חנייה בניצב בימין.) זה לא? 🤨

היי! זה קרה כאן (נסיעה אל האופק, מימין לקו הרצוף). הנה תיאור המצב: אני במכונית הירוקה. יש מקום לשני נתיבים בכיוון הנסיעה. המכונית האדומה חורגת מהנתיב שלה, ולפתע מאיטה את מהירותה. אם אמשיך לנסוע, אתנגש בה. מאחוריי משאית (ואולי היא בנתיב מימיני - לא יודע) ואני מפחד לבלום, שמא תיכנס בי. מכיוון שבנתיבים הנגדיים עדיין אין תנועה (המכוניות רחוקות יחסית) אני עוקף את המכונית האדומה: לצורך כך אני עובר קצת את הפס הרצוף. עברתי על "חציית קו הפרדה רצוף". השאלה שלי: מה אני אמור לעשות כדי למנוע מצב כזה? ומה הייתי צריך לעשות? (זה קרה לפני יומיים. לא קיבלתי דו"ח. אולי בהמשך.)

אני נהג חדש. לעתים אני חונה במקום שדומה למגרש חנייה (המגרש ליד השוק העירוני ברחובות. אין לו שער). מתי אני צריך ללחוץ על כפתור "הפעלת חנייה" באפליקצית פנגו? האם מיד כשאני נכנס למגרש? או כשאני מתחיל לבצע את תימרון החנייה? או כשאני מדמים את הרכב? וכנ"ל לגבי סיום החנייה: מתי אני צריך ללחוץ על כפתור הסיום? כשאני מתניע את הרכב, או כשאני יוצא מהמגרש? ומה קורה אם נכנסתי למגרש ואין מקום חנייה פנוי? אם אני ממתין בתוך המגרש עד שיתפנה, אני צריך ללחוץ "הפעלת חנייה"? ועוד שאלה על חנייה בכחול לבן באופן כללי: מתי מקבלים קנס? כשפקח רואה אוטו מודמם בכחול לבן (ולא היה שימוש בפנגו/סלופארק)? אני פשוט תוהה אם יש במגרש שהזכרתי מצלמות, בכניסה וביציאה, שרואות שנכנסתי למגרש בלי ללחוץ על "הפעלת חנייה".... הנה צילום המגרש אם זה רלוונטי, מגוגל סטריט (התעלמו מהשלט "החניה לסוחרי השוק בלבד" - זה צילום ישן): https://www.google.com/maps/@31.8931363,34.8101514,3a,90y,86.72h,90.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1stYbiPQmVZnkeFoI__tnJrw!2e0!7i13312!8i6656?hl=iw&entry=ttu

תודה!

האם מחיר ביטוח חובה (להבדיל מביטוח מקיף) לנהג חדש גבוה יותר מאשר לנהג ותיק?

היי! אני לומד נהיגה. כפי שרואים בתמונה (ראו קישור; אתם יכולים לעשות שם zoom וכו'), לצומת הזו נכנסים שני נתיבים. הימני לפנייה ימינה בלבד (מצוייר חץ על האספלט; יש גם שלט ירוק בצד שמאל): https://www.google.com/maps/@31.8723504,34.7495039,3a,75y,305.01h,84.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6i5-dJy-CYRbW5J8uPHpCw!2e0!7i13312!8i6656 נניח שמכונית נוסעת בנתיב הימני וכבר "דורכת" על החץ שמצביע ימינה (וכל זה עדיין לפני הצומת, כמובן). הנהג קולט שהוא דווקא רוצה להמשיך ישר (או שמאלה), האם מותר לו לעבור לנתיב השמאלי (לפני שהוא נכנס לצומת) ? לכאורה כן, כי הרי הקו מקווקו. אבל המורה שלי אמר לי שאסור: "דרכת על החצים, אתה לא יכול. תקרא את זה אפילו בספר תאוריה. במידה ועלית על נתיב לפנייה ימינה, האם אתה יכול להמשיך ישר? התשובה היא לא. במציאות אתה יכול לאותת ולעבור נתיב, אבל אם יעצור אותך שוטר אתה יכול לקבל דוח". השאלה שלי: האם זה נכון מה שהוא אמר, או שהוא חירטט אותי? (אני לא שואל אותו, כי בשיעור אין זמן לגלוש באינטרנט ולחפש חוקים.)

תודה! סוף סוף אני מבין. (מקודם לא ממש הבנתי את התשובות שקיבלתי, ועכשיו אני רואה שיש משהו שתרם לזה: הצילום שמסרתי הוא משנת 2015, ובו יש סימון של שני נתיבים על הדרך הראשית, אבל כשאני "צועד" שם הצילומים מתחלפים לשנת 2012, ששם הסימון על הכביש מראה רק נתיב אחד (אם כי גם במקרה הזה רוב הטיעונים כאן עדיין תקפים). בתמימותי בחנתי רק את התמונות של 2012. את השלטים האדומים הבולטים האלה הם כנראה הציבו לאחר שהם שינו את סימון הנתיבים על הכביש.)

היי! אני לומד נהיגה. שוטטתי ב"גוגל מפות" ומצאתי את המקום הבא בעיר שלי: https://www.google.com/maps/@31.911641,34.8025885,3a,75y,177.43h,89.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1swX_Je_QnDAyHj1rkJMtZWg!2e0!7i13312!8i6656?hl=iw השאלה שלי היא: מה ה"ביג דיל" במקום הזה? ולמה אני צריך לתת זכות קדימה? הרי מי שמגיע משמאל מגיע ישר לנתיב שמאל, וכנראה אין סיכון שהוא יגלוש לנתיב שלי (ימין) ויתנגש בי. ואחר כך, אם הוא ירצה לעבור לימין הוא ממילא יצטרך לאותת ולבדוק לפני שהוא עובר. כלומר: איך ההוראה "תן זכות קדימה" אמורה להשפיע עלי כשאני מגיע למקום הזה? האם אני אמור לעצור ולהמתין שכל התנועה בנתיב שמאל תיפסק לפני שאני נכנס?

היי! מצטער על שאלה שאולי היא טפשית. חברת הביטוח שלנו שולחת לנו בדואר (פיזי) כל שנה את תעודת ביטוח החובה, ואנו הולכים לשלם אותה בבנק. השנה זה לא הגיע, אולי בעיה בדואר. אז התקשרתי לחברת הביטוח, אמרו שהם לא שולחים כלום, הכל דיגיטלי. אמרתי להם שישלחו לי לדוא"ל את התעודה כדי שאשלם אותה. הם שלחו. את התעודה הדפסתי במדפסת ביתית. השאלה שלי: תעודה כזו, שמודפסת במדפסת ביתית (ואח"כ משולמת בבנק) זה תקף? (אגב, משום מה כתוב עליה "מקור".) שאלה נוספת: אם תעודת הנייר הזו אובדת, יש רישום איפושהו שיש לרכב ביטוח חובה?

חבר'ה, תודה על התשובות. אבל מה אני עושה לגבי איתות? בכל מקרה אני צריך לאותת ימינה. הבעיה שאם אני ממשיך לכיכר (כלומר, נתיב שמאלי) אני מאותת לימין למרות שאני בנתיב שמאל, וזה עלול להאט נהגים מאחורי שחושבים שאני מתכוון לעבור לנתיב ימין (כדי לגשת לעוקף). אז כנראה אני צריך להתעכב עם האיתות עד שאני ממש לפני המעגל.

יש מעגלי תנועה בהם יש נתיב "עוקף מעגל" בפניות ימינה: https://www.google.com/maps/@31.8807631,34.8059117,3a,69.4y,110.87h,86.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s96zVrcSOmXEjEVNocKSTUA!2e0!7i13312!8i6656?hl=iw השאלה שלי: האם אני חייב להשתמש בעוקף הזה אם אני רוצה לפנות ימינה, או שמותר לי להכנס ממש למעגל ואז ימינה? (אני שואל משום שאני לומד נהיגה ואני תוהה מה מותר לי לעשות בטסט.)

תלמידים לא משלמים 170 ש"ח לשעה. הלוואי שזה היה המחיר. הם משלמים 170 ש"ח לשיעור, שזה 40 דקות. שעה עולה 250 ש"ח. אין בעיה כזו, של שיעורים מבוטלים. אם תלמיד לא מודיע מראש, הוא כמובן משלם. אם הוא מודיע מראש, אפילו בהתראה קצרה, למורה אין בעיה למצוא תלמיד אחר להכניס כי יש ביקוש עצום. יותר ויותר נראה לי, שבאמת זה יהיה מצבי. עשיתי שיעור שני לפני 4 ימים. נראה לי שאזדקק או ל 100 שיעורים, או לחצי שנה. בשיעור התקשיתי עם דוושת הברקס: או שלא לחצתי מספיק, או שלחצתי חזק מדי. שאלתי את המורה אם הוא מרשה לי לנהוג רק עם גרביים, כדי שארגיש את הדוושות. הוא סירב (וציטט, כביכול, את החוק). איך אלמד להשתמש בדוושות הברקס והגז? הרי אני בתוך העיר, ואי אפשר להשתמש ברחובות כמסלול האצה/עצירה - זה מסוכן מדי. בשיעור הראשון שאלתי אותו למה לא לומדים תחילה במגרש ריק והוא ענה לי בלגלוג "במגרש לומדים לעשות סיבובים, לא לנהוג". אבל עכשיו אני מתחיל להבין את הסיבה האמיתית לכך שאי אפשר ללמוד במגרש, או בכביש שומם בפאתי העיר: שיעור הוא 40 דקות. ב-10 דקות ראשונות אתה מחזיר את התלמיד הקודם לביתו. ב-10 דקות אחרונות אתה נוסע לביתו של התלמיד הבא. אז נשארות 20 דקות, שבהן אין זמן להגיע למגרש או כביש שומם בפאתי העיר כי אי אפשר להגיע לשם ובחזרה ב-20 דקות. ואם כן, ישארו לך רק 2 דקות לתרגל מה שאתה רוצה. וזכרו ש-2 דקות העונג האלה, לב השיעור, עולות לך 170 ש"ח. נראה לי שמורה הנהיגה הוא יותר מכשול מאשר תועלת.

לא ברור לי למה אתה מתעקש לא להבין אותי. המדריכים הישראליים לא חייבים לעבור הכשרת מורי נהיגה של חו"ל. נתתי את הדוגמה של בריטניה וקנדה בה אדם ללא רישיון אינו מחוייב לנהוג עם מורה. זה נכון. ה"טיול" שהצעתי אין מטרתו ליצור נהג ישראלי שלם, אלא להכשיר את התלמיד כך שכשיחזור לארץ יוכל לעבור בקלות את מספר השיעורים המינימלי + טסט. אבל גם שיעורי הנהיגה בארץ לא יוצרים נהג טוב. הם רק מכשירים אותך לעבור טסט. את הלימוד עצמו אתה עושה אחר כך, עם צבירת הניסיון בנהיגה מעשית. אם כבר, לימוד בטיול בחו"ל דווקא עשוי להיות טוב יותר מלימוד בארץ בדיוק בגלל הנקודה הזו: בחו"ל יהיה זמן ללמד אותך נהיגה, לא רק ללמד אותך לעבור טסט. רק אציין שאת 19 שעות המינימום שהחוק מחייב אפשר לעשות בחו"ל ב-4 ימים (אם נניח 5 שעות ביום), לא בחודש. (בארץ זה יקח 3 חודשים). בחו"ל לא צריך חודש -- זה סתם פרק זמן שבחרתי. אם הולכים על חודש, אפשר ליצור נהג משובח כי הוא מקבל הרבה מאוד שעות נהיגה.

ניקח את המינימום, חמש שעות. אצל מורה נהיגה הן יעלו לך 1275 ש"ח (5*170*1.5), וזה ישתרע על פני שבועיים וחצי (2 שיעורים לשבוע). זה במקרה המאוד טוב, כי כנראה תצטרך יותר שיעורים כי (1) תהיה בלחץ (בגלל המחיר), (2) בגלל ההפסקות בין השיעורים, (3) בגלל ששיעור הוא לא נטו חומר, (4) בגלל שלא אתה קובע את תוכן השיעור. למדת את השליטה ברכב, שתיארת, על פי "נהלים מסודרים" (כלומר, הרבה כסף על פני מספר שבועות), או שעשית זאת בשיטה מושחתת? מספיק עם הדעות הקדומות. ובכל אופן, בתוכנית שלי מי שמדריך את התלמידים אלה מורים מהארץ. למנהגי המדינה בה זה יתבצע אין כל רלוונטיות. - אפשר למצוא שיעור מתמטיקה גם ב-50 ש"ח. מאידך, אי אפשר למצוא שיעור נהיגה במחיר נמוך, כי המורים מתאמים את המחיר. בשוק שיעורי הנהיגה אין תחרות. - אפשר להשיג שיעור מתמטיקה להיום, ואפשר לעשות שיעורים אצל כמה מורים למתמטיקה אם אחד לא מוצא חן בעיניך או עסוק. בנהיגה אי אפשר: לא רק שהמורים עמוסים ושיעור אפשר לקבוע רק לעוד שבוע (במקרה הטוב), גם אי אפשר לעבור מורה או לעשות שיעור מחוץ למסגרת: צריך לבצע פרוצדורה של מעבר מורה. - מורה למתמטיקה צריך להכין שיעור, והתחום רחב מאוד. יש רמות רבות. אצל מורה נהיגה הדברים חוזרים כל הזמן. הוא יקח מחיר כמו של כולם. אין דבר כזה מורה שלוקח מחיר זול, כי יש את "חוק ההיצע והביקוש". אבל זה לא משנה לי: אני מוכן לשלם אפילו 1000 ש"ח לשיעור. העיקר שיהיה כבר שיעור. קשה לי, נפשית. אני צריך רישיון כי יש לי אבא סיעודי שצריך להסיע אותו לטיפולים וסידורים. הזמן עובר ואני חסר אונים: אני ממתין למורה שלי שימסור לי מועד לשיעור. ניסיתי לעשות שיעור או שניים מחוץ למסגרת אצל מורה אחר בינתיים, ואז גיליתי שאי אפשר כי למורי נהיגה יש מערכת "כללי אתיקה" שנועדה לשמר את השחיתות. זה מתסכל כשיש לך בעיה ואתה לא יכול לעשות דבר כדי לפתור אותה. קשה למשפחה. אני מוכן ללקק את חורי התחת של כל מורי הנהיגה בארץ ובלבד להשיג שיעור. נמאס לי מהימין ומהשמאל בארץ שלא פותרים את הבעיה. יד רוחצת יד וקומבינות. "רפורמה", "זכיונות" - כישלון מוחלט. ולאותו @sperial שמדבר על "נהלים מסודרים": המצב שקיים בארץ לא קיים בשום מדינה אחרת בעולם!!!

כמובן. ציינתי זאת כבר בהתחלה. ההנחה היא שיש ציבור תלמידים שעדיין יחסוך כסף ו/או זמן. בארץ, בחודש יש לתלמיד 8 שיעורים (לפי המצב הקיים). בחו"ל, בחודש אין כל הגבלה. אתה יכול להיות מאחורי ההגה 24 שעות ביממה. 1. לא הבנת. אתה אומר "עלות לימוד לרישיון B היא כך וכך". אבל לא הצעתי שהתלמידים ילמדו שם לצורך רישיון. גם לא הצעתי שמקומיים ילמדו אותם. השאלה היא: מהי העלות הכספית המינימלית (מבחינת ביטוח/חוק) של שעת נסיעה של אדם ללא רישיון כשלצידו יושב מדריך? 2. יש 194 מדינות מלבד גרמניה. לא חייבים לבחור בגרמניה. דווקא מדינות מפותחות הן נוחות ללימודי נהיגה, כי אין בהן "נהלים מסודרים". "נהלים מסודרים" זה שם נרדף לשחיתות. הנה, בקנדה, אישה שבעלה לימד אותה, ניגשת למבחן: אתה רוכש חבילת ביטוח נפרדת לרכב, לצורכי לימוד, ואתה נוהג עם בן משפחה. כך גם בבריטניה. הנה בחור בריטי שנוהג 5 שנים בלי רישיון (עם בן משפחה):

התוכנית שהצעתי לא מדברת על הוצאת רישיון בחו"ל והמרתו לישראלי, אלא על לימוד נהיגה נטו. בארץ קשה ללמוד נהיגה: מורים עמוסים, ומחירים בשמיים. בחו"ל קל ללמוד נהיגה. ואז, כשהתלמיד חוזר לארץ, הוא יעבור את התהליך הרגיל שכולם עוברים אבל אצלו זה יהיה יותר קצר (בהנחה שהלימוד הועיל לו): הוא רק יידרש לעבור את מספר השיעורים המינימלי הקבוע בחוק (ולא 40 או 50 או 70 שיעורים).

אני מנסה ללמוד נהיגה. כלומר, אני מנסה למצוא מורה פנוי. יש לי מורה, אבל אני מחכה שבועות לתאריך לשיעור שני. הוא עמוס. גם מורים אחרים עמוסים. והמחירים בשמיים: 170 ש"ח ל-40 דקות. אז אני מציע רעיון למי שמחפש לעשות כסף: להקים עסק תיירות לצורך לימוד נהיגה. כמו שיש "תיירות מין", תהיה "תיירות לימודי נהיגה". כלומר, מוצאים איזו מדינה בחו"ל עם חוקי נהיגה לא שונים יותר מדי מהארץ, ומארגנים לשם "טיולים" שיימשכו חודש-חודשיים במהלכם תלמידים ילמדו נהיגה. הוצאות המחייה יהיו מינימליות (כי התלמידים לא ישוכנו במלונות יוקרה). ללימודים האלה לא תהיה משמעות פרוצדורלית בארץ, אבל זה לא משנה: התלמידים יחזרו לארץ עם ביטחון ושליטה באוטו ויוכלו לעשות את מספר השיעורים הרשמי המינימלי. (עדכון: אני מניח שיש איזו נקודה שהייתי צריך לציין בהתחלה: הסיבה שאי אפשר לארגן תיירות כזו בתוך הארץ היא משום שכאן בארץ אי אפשר לתת לאדם ללא רשיון לנהוג ברכב שלא במסגרת הרשמית המושחתת והמאוד לא יעילה (שגורמת לכל הבעיות). אבל במדינות אחרות החוקים הרבה הרבה פחות נוקשים.)

ואללה? אני חשבתי שפשוט הבית האפור דוהה מהשלטים. חשבתי שאולי יש משהו בצבע אפור שעושה אותו לא עמיד...

זה לא הגיוני. השלט הלבן-כחול הזה אומר שזה אזור מיתון תנועה (עד 30 קמ"ש). לראייה, הוא מופיע בהקשר זה בעמוד 86: https://rsa.digitaler.co.il/rsa1/86/#zoom=z ובעמוד 88: https://rsa.digitaler.co.il/rsa1/88/#zoom=z לכן התשובה שלך, "דרך לרכב מנועי שמסוגל ומורשה לנוע במהירות שאינה פחותה מזו שצויינה בתמרור", לא הגיונית, כי אנו רוצים פחות מ-30 קמ"ש, לא יותר. כן, זה הגיוני שמדובר בגרסה אחרת, אולי ישנה. חבל שהספר החצי רשמי הזה לא מציין זאת.

ישנו תמרור "אזור מיתון תנועה", שכתוב בו "30" על רקע לבן עם עיגול אדום. אבל ישנו תמרור דומה, שכתוב בו "30" בלי רקע לבן ועיגול אדום. הנה שני התמרורים: (זה לקוח מהספר של משרד התחבורה לתלמידים: https://rsa.digitaler.co.il/rsa1/86/#zoom=z) השאלה היא: מה ההבדל בין שני התמרורים?

ואוו, תודה! הפתעת אותי. לא ציפיתי שמישהו יתייחס בחיוב להודעה שלי, וכל כך מהר. הרקע האדום והכתב הגדול יותר זה שיפור משמעותי. נראה לי שבזה אפשר לסיים את העניין. זה יהיה נהדר. אין באמת אנשים רעים, ואם הם יראו הודעה ידידותית על משהו שהם עשו לא נכון (וגם על נקודת חובה אפשר לבשר בצורה ידידותית), זה יתרום אותם לעניין במקום רק ליצור אצלם מרמור.

כשנכנסתי עכשיו לאתר הופתעתי למראה הודעה מפחידה המספרת לי שעברתי על החוקים, שהתעלמתי מעצה כלשהי, שיש לי נקודת חובה, ושעליי להתחיל להזהר. בבת אחת הפכתי מאדם תמים ונחמד למחבל. הסתבר לי ששאלתי שאלה בדיון ישן. אין על זה איסור מוחלט ב"חוקי האתר", אבל בואו לא נכנס לזה. בואו נצא מנקודת הנחה שאכן פשעתי. העניין הוא, שאותה הודעה מפחידה האשימה אותי (אני לא זוכר את הניסוח, סליחה) שהתעלמתי מהודעה כלשהי לפני שבצעתי את הפשע. כעת אני רואה שאכן בדיונים ישנים ישנה הודעה האומרת "שימו לב! השרשור הזה בן X ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש". אבל קשה להבחין בהודעה הזו: באינטרנט אנחנו מאולפים להתעלם ממיליון ואחד אלמנטים בדף (פרסומות, קישורים, חתימות, תמונות, וכו'). מה גם שנוסח ההודעה הזו, וגם "חוקי האתר", עדיין מתירים למשתמש, שאינו פותח השרשור, להגיב בו. ולכן אני מציע: 1. העתיקו את ההודעה הזו גם בסמוך לכפתור "שלח תגובה". הרי שם היא רלוונטית, ושם סביר להניח שהיא לא תחמוק מעיני המשתמש. 2. שנו את נוסח ההודעה כך שיובן שתגובה בדיון עלולה לגרור נקודה/ות לרעת המשתמש. 3. שנו את רקע ההודעה לאדום (במקום כתום). 4. הגדילו את הגופן.