omere

שלום מוטי אנו בחרנו במתלים לא מקבילים לא שווים בכל הפינות בכדי שנוכל להיות חופשיים לבחור את הביצועים הרצויים לנו כגון roll center,camber curve,track change.... מבחינת ה- camber curve מכיוון שאין לי נסיון תכלס באיך נתון זה משפיע על הביצועים ועל אינטראקציה עם פרמטרים נוספים,כיוונתי בעיקר שבשום אופן הצמיג לא יגיע לקאמבר חיובי,על כל מעלה גלגול של השלדה הצמיג החיצוני בתוספת של 0.2 מעלה קאמבר שלילי. אני מודה שב toe curve פחות התעסקתי, יש כ"כ הרבה מקומות שניתן לשפר אבל מכיוון שאנו צריכים בנוסף לתכנון גם לבחור חומרי גלם,גם לתכנן את החלקים וגם לייצר ולהרכיב אותם צריך להחליט מתי מפסיקים לשפר ומתחילים לייצר. התמקדתי בתכנון בשלושה פרמטרים שלדעתי החשובים יותר מבחינתנו, 1. מיקום roll center ותזוזה מינימלית שלו במרחב לכל טווח התנועה של המתלה. 2. עקומת הקאמבר. 3. track change, הצמיג שקנינו מתאים למכוניות בעלות מסה גדולה יותר ולכן כדי שנוכל להגיע לטמפ' צמיג אופטימלית רציתי להגדיל קצת נתון זה. במידה ותכננת כבר מתלים של רכב ולאחר מכן גם בדקת את ביצועיו אשמח לשמוע מנסיונך.