d10

שלום לכולם, הרכב יפה, מהיר, תיבת הילוכים אוטומטית, מאובזר, בטיחותי ועם 4 שנות אחריות. מה שמדאיג אותי זה העניין של רצועת טיימינג בעייתית שמציינים אותה הרבה. הבנתי שתקלת הרצועה המתפוררת אופיינית לדגמי המנוע משני הדורות הראשונים בשנים 2014-2022. במהלך השנים אפילו החליפו את הרצועה לאחת שעשויה מחומר אחר ובשנה שעברה התחילו לייצר דור שלישי של מנועים אלה ובהם החליפו את הרצועה הטבולה בשרשרת. אבל מה קורה עם הדגם החדש שעבר מתיחת פנים והגיע עכשיו לארץ? כן, מצוין שזה אותו המנוע אבל האם זה עדיין המנוע מהדור הבעייתי הקודם עם הרצועה המתפוררת? יש סיכוי שזה עם הרצועה המשופרת או אפילו שרשרת?

הבנתי, תודה. ומה לגבי הגיר של יונדאי I20? אותה התנהגות עם הגיר הרובוטי שם? מה ההבדלים בין הגיר הרובוטי של יונדאי לבין הגירים של קבוצת פולקסווגן? מה יותר אמין? מה עובד יותר טוב? באופן כללי, האם יונדאי I20 מומלץ? לפחות מבחינת המרווח בתוך תא הנוסעים, במושב האחורי ותא המטען הרכב יחסית טוב.

תודה על ההסבר. אבל בשביל לחדד את העניין, כפי שאני מבין מדבריך, בפקקים, אחרי עצירה, כשמתחילים לנסוע אז פשוט עוזבים את דוושת הבלם ולוחצים עליה רק כשרוצים לעצור? ז"א לא לוחצים על הדוושה בזמן נסיעה איטית? זה נשמע הגיוני, אבל בפקק התנועה כל פעם משתנה (יותר איטית/פחות איטית) אז זה לא תמיד יצא מושלם מבחינת הלחיצה על הבלם.

אתה יכול לפרט? מה זה חצי ברקס וחצי קלאצ'? איך מומלץ להשתמש עם דוושת ברקס בפקקים?

להתרגל אפשר. העניין הוא האמינות של DSG - האם כדאי לקנות רכב עם הגיר הזה כאשר מראש ידוע שיש סיכון עם זה? העניין הנוסף זה נסיעות בעיר עם הרבה פקקים - איך זה יורגש ברכב ואיך זה ישפיע בטווח הארוך על הגיר?

התכוונתי שסך הכל שלושה מבוגרים ברכב, אז לפחות אחד מאחורה.

לפחות שלושה מבוגרים, אז מאחור צריך להיות יחסית מרווח. ישבתי שם ומאוד צפוף.

שלום לכולם, הדרישות הן אמינות, שלא יהיה צפוף בפנים ושישמור על הערך עד כמה שאפשר. הרכב ישמש לנסיעות עירוניות (בדגש על פקקים) וגם בינעירוניות, צפוי לנוע על כבישים עם עליות לכן שיהיה מספיק חזק ולא יזחל בעליות ובכלל, לא ישמש להסעת ילדים. אני מנסה להימנע מגיר רובוטי אבל אני מבין שלא נשארו הרבה אפשרויות עם גיר פלנטרי. חשבתי על יונדאי I20 אבל גיר רובוטי שם מדאיג אותי, למרות שלא שמעתי על בעיות עם הגיר של יונדאי. חשבתי גם על אופל קורסה אבל הבנתי שיש סיכון עם רצועת טיימינג וגם הרכב מתחלף בזמן הקרוב למודל חדש שיהיה גם עם גיר רובוטי ובכלל כנראה הרכב לא פופולרי בארץ ולכן גם לא שומר על הערך. האם יש עכשיו רכבים שמתאימים לדרישות שלי? או אולי צפויים להגיע רכבים חדשים בזמן הקרוב ועדיף לחכות להם?

לא עדיף דווקא לתת לו העתק ולהשאיר אצלי את המקור?

הקונה מבקש שיתנו לו את הטופס של הורדת הרכב מהכביש שמקבלים במשרד הרישוי. האם מותר לתת לקונה את הטופס או שזה מסמך אישי ואסור למסור אותו למישהו אחר?

האם צריך למסור לקונה העתק של אישור הורדת הרכב מהכביש שמקבלים במשרד הרישוי? או שזה לא חובה?

מה לגבי עניין הגרר? שהקונה לא ידרוש פתאום תשלום על הגרר או יוריד ממחיר הרכב את עלות הגרר. צריך להכניס את הסעיף הזה להסכם? והאם לכתוב סעיף של סכום ששולם?

אחרי שהרכב כבר הורד מהכביש במשרד הרישוי צריך למכור אותו לפירוק. איך התהליך של המכירה מתבצע? צריך לחתום על איזשהו מסמך עם הקונה? הסכם? חשבונית תשלום? כמובן שמדובר על קונה שיבוא עם גרר.

הדרישות הן: רכב מרווח, כניסה נוחה (כולל דלתות אחוריות), בטיחותי, אמין, עם תפעול נוח ולוח מחוונים קריא וברור. שהרכב יכנס למוסך רק לטיפול שנתי ולא מעבר. עדיפות לגיר אוטומטי רגיל. אחרי כל הדיבורים על תקלות בגירים רובוטיים, אני לא יודע אם כדאי לזוג מבוגר לקנות רכב עם גיר שיש סיכוי שיתקלקל ויצרוך התעסקות עם כל העניין. האם אני צודק בקשר לזה? עד עכשיו הרכבים שנבדקו בסוכנויות זה סוזוקי קרוסאובר וסיטרואן C3. רכבים די דומים במפרט טכני, רק שיש הבדל של כ-20K במחיר. חוץ מהבדל במחיר לטובת הסיטרואן גם האחריות בסיטרואן היא 5 שנים לעומת 3 שנים בסוזוקי. שניהם טורבו, עם גיר אוטומטי יפני 6 הילוכים, מרווחים. הבדל נוסף הוא שבסיטרואן יש 3 בוכנות לעומת 4 בסוזוקי ואכן הורגשו רעידות בסיטרואן בנסיעה בהאטה. הסוזוקי עדיין לא נלקח לנסיעת מבחן. הסיטרואן גם הרגיש פחות איכותי מבחינת איכות החומרים בתוך תא הנוסעים. בין היתר, אפשר לציין את משענת היד של הנהג, כאילו לקחו חתיכת עץ דקה, ושמו עליו בד וזהו (כמובן זה לא הכי חשוב אבל עדיין לא נעים). מה דעתכם על הרכבים האלה? איזה רכבים נוספים כדאי ללכת לראות?

אתה מתכוון להנחה כאשר משלמים במזומן? באילו סכומים מדובר? על איזה דגם?

למרות שיפור בגיר זה עדיין רובוטי וכנראה פחות אמין מפלנטרי לאורך זמן, ז"א יש יותר סיכויים לתקלות. נכון? אז מה בעצם ההבדל בין קורסה ל - 208 ששווה את תוספת המחיר? המנוע והגיר זהים וההבדל הוא במראה החיצוני, הפנימי והשם. פג'ו גם נותנים רק 3 שנות אחריות לעומת 4 באופל.

תודה על התגובה ציינתי את התקציב בכותרת - 110K אפשר גם לחרוג ממנו בקצת אם זה ממש משתלם

אלה הרכבים שחשבתי עליהם: אופל קורסה החדשה יתרונות: 4 שנות אחריות, תיבת הילוכים פלנטרית, הבטחת יבואן של קניית הרכב במחיר מחירון (האם זה נכון?) חסרונות: 3 צילינדרים, אמינות לא מוכחת, שמירת ערך לא ברורה לבינתיים רנו קליאו החדשה יתרונות: 4 צילינדרים, חוץ מזה לא מצאתי משהו בולט (תקנו אותי אם יש משהו מיוחד) חסרונות: שנתיים אחריות (זה באמת שנתיים?), תיבה רובוטית, אמינות לא מוכחת, שמירת ערך לא ברורה לבינתיים סיטרואן C3 החדשה יתרונות: 5 שנות אחריות, תיבת הילוכים פלנטרית חסרונות: 3 צילינדרים. אמינות? שמירת ערך? טויוטה יאריס החדשה לא כל כך מכיר את הרכב מאזדה 2 יתרונות: תיבה פלנטרית, אמינות, שמירת ערך חסרונות: דגם ישן אשמח להתייחסותכם למה שכתבתי וכמובן להמלצות לרכבים נוספים.

תודה לכולם על התשובות המפורטות. אז המסקנה היא שקניית רכב חדש עם ירידת ערך נמוכה במזומן יוצא יותר משתלם כלכלית מליסינג.

נכון, זה מקדמה ותשלומים קבועים לאורך התקופה. אבל בסוף התקופה הסכום הכללי שמשלמים על ליסינג הוא הרבה יותר נמוך ממה שמשלמים על רכב אצל היבואן ישר בקניה. לדוגמא: רכב חדש עולה 110K ונגיד יש תוכנית בליסינג שמשלמים שם 10K מקדמה ו - 1.5K לאורך 36 חודשים. אז בסוף התקופה זה יוצא 110K נגד 64K. או שיש הסבר אחר לזה?

תוכל בבקשה לפרט למה סדר עדיפויות כזה? למה ליסינג פרטי הכי פחות משתלם?

שלום לכולם, רציתי להתייעץ בקשר לאופן רכישת רכב חדש. אני מתלבט בין קניה מיבואן או ליסינג פרטי. החסרונות שאני רואה בקניה מיבואן זה הסכום הגדול שאני משלם כבר בהתחלה ואת עניין המכירה כשארצה. שני החסרונות האלה מתבטלים בליסינג, כאשר אני משלם סכומים קטנים יחסית לאורך תקופה וגם בסוף התקופה אני יכול להחזיר את הרכב ללא צורך בחיפוש קונה. אבל למרות חיסרון של הוצאת סכום גדול בקניה מיבואן, האם זה יוצא יותר משתלם כלכלית כאשר ארצה למכור או להחליף את הרכב? באופן כללי, מה יותר משתלם כלכלית?