מלך מאוד

אתה לא מסכים עם זה שה- DQ250 גורם לשחיקה מועטה יותר של המצמדים והמכאטרוניק לעומת ה- DQ200 ? הרי זה כל הרעיון של מצמדים רטובים, לא?

שמע, הגיר שלי התחיל לרעוד בערך ב40K ק"מ. אופי הנהיגה שלי מאוד קפדן בעניין הזה, וכך גם היה לפני כן כי הייתי מודע לבעיה (לחברים היה רכבים מהקונצרן לפניי). אגב, אני הנהג היחיד ברכב. ולמען הסר ספק, אני אף פעם לא לוחץ חצי ברקס באופן קבוע, בפקקים נוסע על מצב ספורט או ידני ע"מ להפחית כמה שיותר מעברי הילוכים (ששוחקים את המצמדים), הרוב הגדול של הנסיעות שלי הם בינעירוניות ואני לא מרבה לנסוע בפקקים. אז נכון שאי אפשר להוכיח מהפרט אל הכלל, אבל אני לא היחיד עם הבעיה הזאת. וכמו שכתבתי, אני מסכים איתך חלקית שהמחלה הזאת הלכה ופחתה עם השנתונים באמצעות עדכוני תוכנה ונפתרה לחלוטין בגירים עם מצמדים רטובים. אני גולש הרבה בקבוצות פייסבוק ופורומים של בעלי סיאט, ויש לי לא מעט חברים עם רכבי הקונצרן משנתונים שונים, לכן זו ההתרשמות מנקודת המבט שלי לפחות. עם זאת, אני באמת חושב שזה גיר מעולה ורכב מדהים. והמצב בתיבות הילוכים של יצרנים אחרים לא בהכרח טוב יותר. במיוחד עם הסדרי הפשרה האלו שנותנים קצת ראש שקט בגלל הארכת תוקף אחריות וכו'.

כידוע לי, הבעיה נפתרה לחלוטין בדגמי VAG שכוללים תיבת הילוכים עם מצמדים רטובים (דגם DQ250). בדגם הקודם (DQ200 שאצלי ברכב), שבו המצמדים יבשים (ללא שמן), בשנתונים מסוימים הבעיה נפוצה יותר ובאחרים נפוצה פחות (אך קיימת בכולם), וכידוע לי, עם הזמן הצליחו להפחית אותה באמצעות עדכוני תוכנה בלבד. אך הגיר עצמו מהונדס באופן כזה ששוחק את המצמדים ואת המכאטרוניק בצורה די אגרסיבית לעומת הגיר שהחליפו (DQ250). זה בהחלט מושפע מאופן הנהיגה של הנהג, וכן מסוג הנסועה העיקרי של הרכב (עירוני, בין עירוני, תדירות של נסיעה בפקקים וכו'). אני פות"ש השרשור על הלאון אגב. ויש מצב שאכן הבעיה נפתרה על ידי עדכון תוכנה לגיר.

אתה בהחלט צודק וזו בדיוק הבעיה. כבר הבנתי שהבוחנים שם חייבים להרגיש את הבעיה בעצמם (בשביל הפרוטוקול) והם לא יכולים להסתמך נון על התלונות שלי. לאחר כמה נדנודים במוסך המרכזי של צ'מפיון, עשו עדכון תוכנה לגיר וגם "כוונון גיר כללי" (אשמח לדעת אם מישהו מכיר את המושג הזה כי אני לא שמעתי אותו עד היום). בינתיים הרכב נוסע בסדר למען האמת, אבל הזמן יגיד אם זה באמת עזר. אם באמת המצמדים שחוקים אז די הגיוני ששום כוונון או עדכון תוכנה לא יעזור.

בוא נגיד שאני לא שש לחזור לשם. קיבלתי מהמוסך הזה רושם לא טוב ותחושה שמנסים "לערבב" אותי. מאוד אכפת לי מהרכב שלי ואני חושב 10 פעמים לפני שאני מפקיד אותו במוסך או בכל מקום אחר. חוץ מזה, שלדעתי יגידו לי שצריך לאבחן את בעיה שוב כי עברה שנה מאז.

תודה רבה חבר. לא חשבתי בכיוון הזה, בהחלט אנסה לעשות זאת.

שלום חברים, מצטער מראש על החפירה. אני מאוד אשמח לקבל עצות ממכם בעניין שמאוד חשוב לי. יש לי סיאט לאון שכבר יותר משנה עם רעידות מהגיר. בזמנו כשזה התחיל, נסעתי למוסך מורשה של סיאט כדי לאבחן את התקלה, ואכן אבחנו ברכב מכאטרוניק תקול שצריך החלפה. דרשו ממני יותר מ8 אלף ש"ח על עלות התיקון כולל מע"מ ועבודה. קיבלתי החלטה לשלם על הבדיקה והאבחון כמה מאות שקלים וללכת לדרכי. לפני מספר חודשים התקבל הסדר פשרה חדש עם צ'מפיון מוטורס בעניין הגיר DSG7 ברכבי 2017-2019, לפיו אותם רכבים קיבלו שנה אחריות (עד נובמבר 2021) על הגיר. ברגע שהבנתי שהגיר שלי באחריות, רצתי עם האוטו למוסך כדי לתקן את התקלה שכלכך מפריעה לי ברכב. עממה, כבר עברה שנה, ועכשיו צריך לאבחן את התקלה שוב (ע"פ דברי המכונאים במוסכים) - זה כמובן כדי שלא יחליפו סתם מצמדים או מכאטרוניק במקרה שהגיר תיקן את עצמו נגיד, שזה תרחיש מאוד הגיוני. לעניינינו, כאן מתחילה הבעיה, שעיקרה הוא שהרעידות לא מורגשות בכל נסיעה, ויש מצב שלא יהיו רעידות אפילו לפרק זמן של כמה ימים. בקיצור ביקרתי כבר 2 מרכזי שירות של צ'מפיון מוטורס, בזבזתי 2 ימי עבודה כדי לעשות נסיעות עם בוחני הרכב שם, ולמרבה המזל לא היו רעידות במהלך ה5-10 דקות של אותם נסיעות מבחן. ב-2 המוסכים נאמר לי שכל עוד הרעידות לא מורגשות בנסיעת מבחן, אין להם אפשרות לאבחן את התקלה וכן להחליף ברכבי מצמדים/מכאטרוניק במסגרת האחריות. אני כבר מתוסכל מכל הסיפור הזה ושואל את עצמי כמה עוד זמן וימי עבודה אפסיד בשביל לתקן את התקלה הזאת שכבר אובחנה. להשאר עם הרכב ככה זה הפתרון שהוא לא באמת פתרון, אלא ויתור, ובאמת שהדבר הזה מאוד מפריע לי (בעיקר בנסיעה בעיר). שלא נדבר על כמה מקרים קיצוניים שקרו לי לערכתי בגלל אותה תקלה בגיר, כמו הילוך אחורי שלא נכנס (רק לאחר העברה חזרה לניוטראל והחזרה להילוך אחורי), פעמיים שבהם נתקעתי בעמידה ברמזור, והרכב לא נסע עד שכיביתי את המנוע והנעתי שוב (וכמובן שלקח לי זמן להבין שזה מה שאני דרוש לעשות ע"מ להמשיך בנסיעה). לא רוצה לחשוב שהפעם הבאה תיהיה במהלך נסיעה בכביש מהיר או משהו אחר שיכול לסכן חיים. מה אתם הייתם עושים? אני אשמח מאוד לכל עצה! תודה מראש לכל מי שהשקיע מזמנו לקרוא את החפירה הזאת.