thony

תודה רבה לכל העונים נשאר לי להתלבט בין איוניק ואטקה, הבעיה שאטקה יקרה בקצת יותר מ300 ש"ח לחודש הדגם שלה זה STYLE נסיעת מבחן ואפילו ביקור באולם תצוגה לא כל כך רלוונטי בגלל סגר, לא נשאר לי זמן 😒 קיצר, אבחר את איוניק

היי אני מחליף רכב בעבודה ונתנו רשימה גדולה שבגלל קורונה וקרבה לסוף שנה מאוד הצטמצמה אני יכול לקחת את יונדאי איוניק או טויוטה CHR בפחות או יותר אותו כסף (יש גם טויוטה קורולה באותו מחיר) אם להוסיף 300 ש"ח ברוטו בחודש אוכל לקבל סיאט אטקה שנראה לי יפה, לא נהגתי בו יש עוד כמה רכבים שאו יותר יקרים או שבכלל לא מתאימים לי אנחנו זוג פלוס ילד אחד, לא נוסעים הרבה, אבל כשנוסעים אז רחוק ולכן די חשוב שימושיות ונוחות לגילוי נאות - כרגע יש לי יונדאי איוניק מלפני מתיחת פנים, אוטו לא רע בכלל אבל הייתי מעדיף לא לקחת אותו רק בשביל לגוון

1. טויוטה היילקס 1998 דאבל קבינה 4X4 עם "מגן חזירים" של אבא שלי 11 שנה, מעל 300 אלף ק"מ, מלא תאונות קטנות; רק טיפולים, אפס תקלות. האוטו עצמו לא נוח, לא זריז, לא חסכוני, מאוד ספרטני. אבל אמינות שלא רואים היום, עבירות שטח טובה. הייתה נוסעת עוד הרבה אם לא איזה מישהו לא הכי נחמד שגנב אותה באיזה לילה... 2. גולף VR6 1998. היתה אצלי תקופה קצרה יחסית (כמה חודשים), היתה בת 4 אז הפוך לגמרי מטויוטה - האוטו גם נוח וגם מאוד חזק, יכול להגיע ל-250 קמ"ש עם לחיצה קלה על הגז. אבל זאת פולקסווגן לא טיפוסית, אמינות אפסית לחלוטין, חסכונית בדלק בערך כמו טנק מרכבה. אחרי שהחזרתי אותה, כל רכב אחר מרגיש ספורטיבי בערך כמו אותו טנק 3. שאר הרכבים - מאז שהתחתנתי, עברת לרכבי ליסינג ונעלמה ההרגשה של "אוטו" 3א'. פולקסווגן פולו וריאנט 2001 (סטיישן). לא בדיוק ליסינג, היו לה המון בעיות ותקלות בשלוש שנים ראשונות, אבל היא עדיין אצלנו במשפחה ועדיין נוסעת. לא מצטיינת בכלום. 3ב'. מזדה 3 2008 ACTIVE - אוטו. נוסע מנקודה א' לנקודה ב'. לא יותר מזה. אוטו ראשון שלי עם בקרת אקלים 3ג'. יונדאי I30 2011. סתם עוד אוטו. שמחתי כשהחזרתי אותו יותר מכשקיבלתי אותו 3ד'. קיה סיד EX האצ'בק 2015. אוטו שלי היום. פעם ראשונה שלי עם גיר רובוטי ונראה לא רע. המערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית סופר גרועה. האוטו לא רע, אבל המערכת הזאת גורמת לי לשנוא כל רגע שעליתי על הרכב הזה. גם MOBILEYE חוץ מלהעיר ילדים עם צפצופים מרגיזים לא עושה כלום ועכשיו לרכבים ממש-ממש גרועים: 4א'. שברולט אביאו 2005 - אין מילים - הרכב הכי גרוע שהיה לי. לא מבין איך מישהו שילם כסף עליו 4ב'. יונגאי גטס 2004, 2007 כרכב צמוד בעבודה. איזה אוטו רע, אין מילים. עדיין כואב לי הגב כשאני נזכר בו והשיא: 4ג'. פיג'ו 301 2015. האוטו הכי לא נוח, הכי לא מאובזר, הכי לא בטיחותי והכי לא חסכוני שאפשר לקנות היום. שמח שאין לי אותו יותר ולא ממליץ לאף אחד

ברור לגמרי, פשוט בישראל זה מאוד מוקצן יחסית לעולם הכוונה היתה לשאלה: למה לטרוח לעשות הרצה לרכב כאשר מי שיהנה מזה יהיה הבעלים בעוד עשור?

לדעתי האישית, כל מה שכתוב כאן הוא טוב ונכון מכל הבחינות, אך בשום מקרה לא מתאים למציאות ישראלית של היום מה שקורה היום, להוציא מקרים סופר נדירים - מי שקונה רכב חדש מחזיק אותו גג 4-5 שנים ומוכר אותו. בזמן הזה ההרצה לא משנה שום דבר. במילים אחרות, ביצוע או אי-ביצוע של הרצה לא עושה שום דבר לאמינות הרכב אצל הבעלים הראשון שלו. היא מאוד משפיע על אמינות הרכב אצל הבעלים השני והלאה, אבל הוא לא עושה הרצה ואין לו שום דרך לדעת אם בעלים הראשון עשה או לא. היו לי כמה רכבים שקניתי ומכרתי בשוק פרטי ולעולם לא שאלתי ולא נשאלתי אם ההרצה בוצעה, בוצעה נכון, בקילומטראז' נכון וכו' כשקונים רכב לא חדש - צריך לצאת מתוך נקודת הנחה שהרצה לא בוצעה. נקודה.

בסופו של דבר ברור לחלוטין לכולם, בלי ספק שויטרה יהיה טוב יותר מסיד השאלה המהותית היא האם ה"טוב" הזה באמת שווה אקסטרה 15000 שקל (בלי לקחת בחשבון עוד חודשיים המתנה לרכב...) מכמה דברים קטנים שזכרתי מתואר בכלכלה שלי זה שכמעט תמיד עדיף לשלם מעט עכשיו מאשר הבטחה לקבל יותר מתישהו אחר-כך... לכן בסוף לקחתי את קיה ב-106 אלף ותודה לכל העונים שעזרו לי להחליט

הייתה לנו כזאת חדשה מהחברה משנת 2001 למשך שנה עד שבגלל כל מיני סיבות הוחלפה בלאנטיס חדשה גם כן לא יודע לגבי אמינות, אבל צריכת דלק היתה די גרועה יחסית למתחרות באותה תקופה אהבנו לאנטיס הרבה יותר, היתה אצלנו איזה 7-8 שנים, טובה מיונדאי בכל פרמטר

ראינו את סול היום א. אין אותה בשום מבצע ודגם LX די דל באבזור, ודגם EX עולה מעל 130 אלף ב. תא מטען שלה פחות נוח לנו. בדקנו. ג. גם מרחב הפנימי נראה לנו לא מספיק טוב כדי להצדיק את הפער במחיר

שלום לכולם אני כרגע בשלב בחירת רכב עבור אישתי היא היתה סגורה על קיה סיד האצבק מליסינג 0 ק"מ תמורת 106000 ש"ח כולל קודנית מרימי שמשות ואגרת רישוי. אספקה מיידית היום היא ראתה ג'יפ סוזוקי ויטרה באולם תצוגה וממש נדלקה עליו דרך מבצע של "חבר" הוא יוצא 121000 ש"ח עם אספקה בסוף נובמבר (עוד חודשיים פלוס). ברור לי לגמרי שההשוואה לא ממש הוגנת, הרכבים מקטגוריות שונות, אבל אני מבקש להשאיר זאת בצד ולנסות לעזור לי בבחירה בין שני אלה בלבד. מצד אחר כאילו ג'יפ 4X2 יד ראשונה פרטי ומצד שני אוטו משפחתי ב-15000 שקל פחות, אבל יד שניה אחרי ליסינג. שניהם 0 ק"מ ושניהם עם אחריות 3 שנים. חשוב לציין שאנחנו מתכוונים להחזיק את רכב 5 שנים לפחות, כך שעניין ליסינג פחות משחק כאן. הנסועה בדר"כ כ-18000 ק"מ בשנה בתנאיים הרריים (חיפה בעיקר). יש ילד אחד במושב בטיחות, כך שהמרווח הפנימי חשוב מאוד. עוד נושא מאוד חשוב - אמינות. אני מבין שסיד כבר כמה שנים בארץ ויש לה מוניטין לא רע, אבל לסוזוקי יש שם טוב, אבל הרכב הזה חדש לחלוטין מה הייתם בוחרים? אני מוכן לשלם אקסטרה 15000 שקל תמורת משהו רציני ומהותי... תודה מראש

היי האם פעם שאלתם את עצמכם למה בעצם הקודניות הן תמיד לא מקוריות, בכל מיני צורות משוגעות, עם פטנטים שונים לשוכחי קוד ועם מספר כפתורים אקראי לחלוטין? למה בעצם לא עושים קודנית בהתקנה מסודרת (אולי אצל יצרן הרכב), במקום סטנדרטי, בצורה סטנדרטית וכו'? בתור משתמש כבד ברכבי השכרה, ראיתי בכל רכב אינספור קודניות. אפילו באותה חברת השכרה, אותו רכב מקבל לפחות שלושה סוגים שונים. נראה חלטורה גדולה וזה ממש לא רציני. היצרן השקיע הון עתק במראה פנימי והנדסת אנוש ובסוף תוקעים לך איזה קופסה קטנה מתדלדלת על שני חוטים "באמצע החיים"! ממש מרגיז. מה דעתכם?

היי יש לי פיאט פונטו בת חצי שנה ואתמול גיליתי על מכסה מנוע וקצת על הגג נקודות חלודה קטנות מאוד (ממש בגודל של סיכה). היה נראה לי קצת מוזר, האוטו עדיין חדש, נסעתי למוסך פיאט ונאמר לי שזה בסדר, זה קורה, אבל זה לא מגיע לרמת חלודה שדורשת טיפול ולכן אין להם מה לעשות, איזה בחור שם המליץ לשאול באוטו-דיפו. באוטו-דיפו הציעו לקחת צנצנת של turtle wax ולמרוח אחרי שטיפה. לפני שאני עושה את זה, יש איזה המלצות/הערות לזה? נ.ב. הרכב עם צבע לבן, לא מטאלי

לא חשוב... הרכב ההוא כבר נמכר לטענתם... אני פשוט חשבתי שהעסקה כזאת תהיה יותר משתלמת "סתם לקנות אוטו חדש" ובכלל לא משנה איזה אוטו, בטח אחת ממשפחתומטיות שיש בשוק... אבל כנראה שכל הדברים מסביב מורידים את כל הכדאיות ברכישה כזאת לעומת רכב מיבואן.

לא אכפת לי להוציא 500 ש"ח, סתם נראה לי מוזר לקחת רכב חדש לבדיקה... בנוסף טעיתי והרכב נחשב כ-2010 ולא מה שהיה כתוב מקודם. השאלה שלי זה ללא קשר למקרה הנ"ל האם בכלל שווה בשביל 5000 ש"ח הנחה מהמחיר רגיל (או 4500 עם בדיקה פלוס זמן שמבוזבז על בדיקה) להיכנס לעסקאות אלו או ששווה פשוט ללכת ולקנות רכב חדש לחלוטין מהיבואן?

הציעו לי באוויס פוקוס 2009 ב-5000 מתחת למחירון אבל עם 215 ק"מ על השעון. שווה לקחת לבדיקה אם קרה משהו לרכב? כי הרי זה לא בדיוק 10-20 ק"מ שבדרך כלל יש ברכבים חדשים. הרכב נרשם ברשיון ב-03/01/10, ז"א כבר נמצא בארץ כחודש וחצי...

האם מישהו קנה פעם מכל מיני חברות השכרה/ליסינג רכב חדש, עם 0 ק"מ? יש המלצות? דברים שכדאי לברר או לדעת? האם גם נכון שמה שירשם לך ברשיון רכב זה יד 2 אחרי ליסינג?

מישהו?

איזה מבין השלוש עדיפה יותר? דרישות: אמינות עלות האחזקה נוחות בטיחות אבזור תודה