98civic

775 ו-776 הם זהים וזה קלריון,880 זה פיוניר,שניהם מכשירים מתקדמים ומעולים.מומולץ

עזבו את HU ואת המגברים וגם סאב כי סה"כ זה סאב של סדרת STRIKE שהיא בגבוה של L.A.מה שכן היתי מוסיף למערכת הנוכחית שלך איזשהו קרוס חיצוני מאוד איכותי ופותר בכך את כל הבעיות שלך. וכן גם ממגבר כמו לנזר מהסדרה הנחותה אפשר להוציא משהו סביר,תחליף אותו אח"כ

עבודה,עבודה.רק ביום שבת בבוקר יהיה לי זמן,אני כבר מתפוצץ מלהתאפק.חבל שאתה מצפון היתי רוצה לראות את ההרכב שלך.ראיתי את העבודה הקודמת שלך בעיתון "ההוא" והתרשמתי לטובה.הישר כח

די,לא משקיע יותר שקל במערכת ,בחצי שנה אחרונה החלפתי כמעט כל רכיב פעמיים,הלוואי עלי מכונה להדפסת מזומנים

STEG היא חברה מאוד מכובדת ואיכותית,לא ידעתי שיש אותם בכלל בארץ.אכן המחירים שלה גבוהים אבל שווים את ההשקעה.לא מכיר את כל ליין שלה אבל אם תבדוק היטב ותשווה מחירים שמשלמים עליהם בחו"ל סביר להניח כי תגיע פחות או יותר לאותו טווח מחירים.

תודה ליהודה ואדי.טוב אם אין היום כבר "חתימות" למגברים(אני מתכוון למגברים אמצע דרך 2K-3K) כנראה שרוב "העבודה" תשאר בבחירת רמקולים וHU שיש להם "חתימות" עצבניות.

נניח שנקח שני אלמנטים זהים שיכולים לספוג נניח 70 RMS מינימום ו 150מקס',אבל בעלי גודל של מגנט שונים.זה עם מגנט קטן בעל FS של 70HZ וזה של מגנט גדול בעל FS של 75 HZ,כנרא שאלמנט בעל מגנט הקטן ירד נמוך יותר ויעוות פחות אך השאלה מה מיהם יתן פנצ' חזק יותר,ובכלל ינגן חזק יותר אם בכלל או ששניהם יהיו באותה רמה ? תודה

זאת לא תשובה לשאלה שלי.אין בה ייחוס לאופי של חברות אלא בכללי שישנם סוגים שונים אופי.ביקשתי לשייך אמריקאים או גרמנים וכו' לפי קבוצות להן הם שייכים.

מהו אופי צליל של מגברים גרמניים,אמריקאים וכו'?איזה חלק של תדרים מודגש אצלם (מיד,היי,באס,נייטרלי)?היתי מעוניין להרחיב את הנושא על מגברים ,שלדעתי חשובים לא פחות מכל רכיב אחר,בכדי להקל על בחירת אלמנטים אחד לשני לצורך בניית מערכת איכותית. תודה

רוב הרמקולים 6X9 מיועדים לנגן כ FREE AIR ,ללא מסך,ללא תיבה.כך שתיבה תחנוק אותו .מצד שני לשים רמקול כזה עם סאב באותו נפח גם כן טיפשי כי אז סאב יחנוק אותו.

תודה.

מה דעתכם על טיב של קרוסים מובנים בתוך HU כמו קלריון 775,אלפיין 9855,9853,פיוניר 880?עד כמה הם גורעים מהצליל,או שעדיף להשתמש בקרוסים של מגברים?כי הבחור שאני מאמין כי הוא מבין בזה טען שכל הקרוסים האלו נוראים ומאד אגרסיביים.מה דעתכם?אני רוצה התייחסות רק לקרוסים של HU ולא לפתח את הנושא ,בבקשה,לכיוונים אחרים. תודה

ברמת האבזור וזהו

RS4 בשביל מידים וסאב(פוקל 30A),אוריון4004 בשביל MT22,אלפיין 9887,כמובן איטום לדלתות עם קסקייד.חצי מעמרכת הוחלפו לפני חודשיים ולא נראה לי שאני הולך להחליף משהו בקרוב.אני לא באשליה פשוט מידים של אוטופיה יוצאים לי 500 שקל יותר יקרים מ K2P.דרך אגב סט 2 חלקים של אוטופיה (מס' 6) זכו באססא בשנה שעברה כסט הכי מוצלח.

רגע,אוטופיה לא בועטת?המיד יורדת יותר נמוך מKF וK2P וגם פחות מעוות בהיי-מיד,אז הוא גם בועט כמו K2P וגם יורד נמוך מ KF לא?

אני באמת לא שמעתי אותו,ואין לי גם איפה או אצל מי.האם אופי שלא עדיין חזק ובועט כמו K2P או שריככו אותו?האם מיד זה 6W3?

מה דעתכם על מיד-באס של אוטופיה? מה בערך מחירו?ואיך הוא נקרא(6W3?)כי אין כרגע מלאי למיד-באס של K2P.

מכרתי את מה שהיה לי(V2) עכשיו נשתדרג. האם קיים הבדל גדול בין KF לבין K2P ששווה הפרש של 500 שקל? ז"א אם אני ארגיש את ההבדל כאשר שניהם מותקנים במקומות סטנדרטיים ברכב ללא בניות,כמובן עם איטום? תודה

איפה במרכז ניתן לקנות מידים בלבד של פוקל K2P?

הכוונה באותה פאזה? לדוגמא שניהם 24DB או 12DB או 18DB ?

ואם יש טיים קורקשיין אתה יכול לגרום דיליי לשני וופרים +טויטרים ובכך לקבל באס מקדימה.מחר אנסה להפוך פאזה לטויטר ימני ואדווח (מה אני אמור לקבל מזה?),ד"א כיוונתי טיים קורקשיין כך שזמר עומד מולי ולא באמצע (לא איכפת לי מנוסעים ). האם היפוכי פאזה יכולים לתקן איזון טונאלי?אחרי הכל אם יש לנו וופרים וסאב שמנגנים אותם תדרים(בערך 55-80HZ) אזי היפוך פאזה יכול להנמיך את התחום זה כי למעשה ביטלנו אותו על ידי וופרים שמנוגדים זה לזה,לא כך?

תשובות עינייניות ,מתי כבר רמת הפורום תגיע לזה,אני מאוד מאוכזב מרמה הכללית.לולא אנשים אלה אין טעם בכלל לדפדף פה.תודה רבה לכם על תשובות תמיד מעניין לקרוא את התגובות שלכם.

1.כשאתה לא עושה לחיצות עד 400 מטר אלא עם חייזרים על חלליות ,מאפס למאדים. 2.כשברזל בפית דלק השתפשף עד החורים מרוב התדלוקים. 3.עוד לא הומצאה סגסוגת בשביל ציריות שיעבדו בעומס מנוע

קודם כל קורולה ב60K זה גג 01',למרות שהוא מעולה כמו סיביק וזריזות מאלנטרה היתי ממליץ על אלנטרה 2ליטר או מזדה 323 2 ליטר .שתיהן זריזות בהרבה מאלנטרה רגילה,אבל זה עדיין לא משהו מיוחד.לדעתי רכב בעל ביצועים יחסית חזקים למחיר נמוך הן ללא ספק אמריקאיות,כמו מאליבו או קווליר 2.4 או ביואיקים .אמינות כמעט מוחלטת,מאוד נוחות אבל בנויות כמו משאיות צבאיות.

עד עכשיו הבנתי שהיפוכי פאזות למעשה עוזרים בבנית במה ומירכוז,אך למעשה מבטל את הבאס אחד של השני.זאת אומרת במה בא על חשבון עוצמת הLOWBASS במקרה ואין סאב,וגם אם יש סאב אז מדגיש את התפר בין סאב למידים? בנושא שני שנפתח על ידי איתמר הוא נותן טיפ כי על ידי טיים קורקשן ניתן להגיע לליטוש סופי מעולה אחרי שהפכנו פאזות,אבל למה להפוך פאזות ולבטל את אותו LOWBASS כאשר יש לנו פרוצסור וקרוסאובר משוכלל כדי לבנות את אותה במה? בקיצר קו המחשבה שלי כנראה מוגבל ואני לא מבין את הפואנטה בהיפוכי פאזות כאשר HU מתקדם ולכן אבקש מגורו-ים של הפורום לעזור ,כן הותיקים ולא צעירים שרק מבלבלים ומטעים, תודה