חולה סיטרואן

180000 ק"מ, אחרי שבבדיקה לפני חודש התייחסו לעובדה שהוחלף רדיאטור באוטו, בביטול. גם במוסך המרכזי אליו פנה לאחר שהאוטו איבד מים בצורה כרונית, טענו שהראש תקין ואין סיבה לדאגה. בסוף האוטו נעמד.

לי יש 306' 2001 1400 ידני עם הזרקה ואני חייב לומר לך שאני מקנא. אני נוהג רגוע, בעיקר בינעירוני ואני מגיע לממוצע של 15 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת ו 16 בבינעירוני מלא. התצרוכת שלך בהתחשב בעובדה שזה קרבורטור היא מצויינת. אל תיגע במה שעובד טוב.

אחי קנה יונדאי גלופר 99' ובדק אותה במכון בדיקה רשמי באיזור השרון. ברכב הוחלף רדיאטור אך הקונה הכחיש כי קדמה לכך בעיית התחממות כלשהי שגרמה לנזק. במכון הבדיקה לא הצביעו על בעייה כלשהי בבדיקת המנוע, אולם מיד לאחר שהרכב נרכש (כחודש וחצי לאחור מהיום) הוא החל לבלוע מים בכמויות (יש חשבוניות על רכישת מים ירוקים בכל התקופה). מספר גיחות למוסך המרכזי העלו חוות דעת שהכל בסדר ואין סיבה לדאגה, עד לפני שלושה ימים כשהלך ראש מנוע. במכון טוענים שזה באשמת הרוכש ובמוסך המרכזי כנ"ל. ברור שהיתה כאן תרמית, אני יודע שלמכון הבדיקה יש אחריות של שלושה חודשים על מנוע וגיר, האם ניתן לחייבם לשאת בנזק הכבד? (כ6000 עד 8000 ש"ח תיקון) אשמח לעזרתכם ואם יש למישהו מידע על תקדים בעניין אשמח גם כן.

לאחי הלך ראש מנוע ביונדאי גלופר, האם כדאי לתקן, או לרכוש מנוע מפירוק? מה יכולה להיות עלותו של מנוע כזה כולל הרכבה?

טוב, אז לאחר שהתלבטתי, חיפשתי וכיוונתי את עצמי ליפנאומטית כמו כל ישראלי מצוי (הגדרה שבד"כ לא מתאימה לי) הגעתי בסופו של דבר...... לצרפתיה נותנת. השאלה שלי היא מה היא מסוגלת לתת. עד לא מכבר נהגתי על סטרואן zx 1800 ידנית שהיתה מדהימה מבחינת תחושת הנהיגה בעיקר כח ואחיזת כביש מצויינים. הפעם עליתי שנתון (2001) אבל ירדתי חזק בנפח - 1400 סמ"ק ידני. ביומי הראשון איתה למדתי שצריך לתת יותר גז בזינוקים ושרכות הנסיעה לעומת מנוע ה 1800, לוקה בחסר. את מנוע ה 1400 סמ"ק אני מכיר מגרסת הקרבורטור ב c15 שהיתה לי ושם הוא באמת הקרין תחושה של עוצמה אך הרכב עצמו היה קל מאוד במשקלו העצמי (כ 850 ק"ג אם אני זוכר נכון). אז הנה כמה שאלות למומחים: האם ה 306 בגרסת הסדאן כבדה מדי למנוע? האם יש הבדל במספר כוחות הסוס שנותן ה 1400 בגרסת ההזרקה לעומת זה של שנת 92 שהיה לי? כמה שסתומים יש ב 1400 הזה, 8 או 16?

עומרי, שיחקת אותה, תשובה מקצועית לפי עניות דעתי, שתיתן לי לבחון את הדברים החשובים. ביצועים - למי שנוסע יום יום מחוץ לעיר כ"ס-מודיעין הלוך ושוב, אינם רלבנטיים. אני צריך אמינות, נוחות, חסכוניות והכי חשוב בטיחות, פסיבית לפחות.

אחרי אינספור התלבטויות וחיפושים מצאתי 306 דיזל, מודל 99' ידני, יד ראשונה מפרטי שנמצא למכירה במח' טרייד אין סוכנות פיז'ו כ-ס. האוטו לפי דבריהם טופל לאורך כל השנים במוסך שלהם, נראה לפי התמונה (עדיין לא ראיתיו במציאות) במצב מעולה אך עשה כבר K 280000. המחיר המבוקש במוצהר הוא 25000 ש"ח אך יש על מה לדבר, כך הם אומרים. השאלות הן: בהנחה שהרכב אכן טופל כיאות ולא עבר תאונות האם זו עסקה כדאית? מה אורך חיים ממוצע של מנוע כזה שטופל כיאות ולא עבר התעללות? דבר נוסף שמטריד אותי הוא נושא החיישנים שמהם שבעתי מרורים בסיטרואן הקודמת שלי (1800 בנזין), האם החיישנים בדיזל בנויים לאורך חיים רב יותר? איזה עוד מחלות יש לרכב מסוג זה בגרסת הדיזל (אני יודע שהמנוע זהה לקסרה, ברלינגו וכו'..)?

את מנוע ה 1400 אני מכיר מ c15 92 שהיתה לי במשך 10 שנים בגרסת קרבורטור, סוס עבודה שמכרתי ב 270000 ק"מ ומי שקנה ממשיך ונוסע. הרכב לא טופל כראוי על ידי ובערוב ימיו נטה להתחמם בעליות קשות בשל בעיה באיזור אטם הראש (שמתי מים במקום נוזל קירור). את ה zx אני מכיר מגרסת ה 1800 ידני סטיישן שהיה לי (נדמה לי שזה מרכב של 405 ). רכב מצויין, חסכוני ומאוד נוח!!! לגבי אמינות, זה סיטרואן, היא זקוקה לליטוף וליד רכה. בעיות שהיו לי ולא מעט היו בחיישנים, החלפתי לא פחות מחמישה חיישני מחשב (מתוך שמונה כמדומני) בפרק זמן קצר יחסית מה שעלה המון כסף. הרכב גמע 205000 ק"מ ולא הוחלפה בו ציריה מעולם! מת בתאונה והותיר אותי המום ומתגעגע....

סיטרואן zx 1996 1.800 200000K ידנית (ואפילו סטיישן נדיר), רגע לפני שמתה בתאונה מצערת, 13:1 ממוצע, 15:1 בנסיעה בינעירונית רציפה, תמיד רגל קלה על הדוושה. אוי כמה שאני בוכה על האוטו הזה, איפה אמצא עוד אחד כזה????

כמי שנהג בסיטרואן לאורך שלוש עשרה השנים האחרונות (zx 1.8 96 ו c15 1.4 ) אני שוקל כעת רכישת קסנטיה. את המנועים והמחלות אני מכיר בסך הכל אך נושא ההידראוליקה של הבולמים והעובדה שאני שומע על יותר ויותר בעלי קסנטיות שמספרים לי על קריעת תושבות שדופקות את מכסה המנוע וכו' מפחיד אותי. מה נוהל הטיפולים השוטף בעניין הבולמים והמשאבות ועד כמה הוא עשוי ליקר את אחזקת הרכב? ובנוסף, איך הגיר האוטומטי (שבו לא התנסיתי) של הצרפתים מתפקד? אשמח לתשובתם של בעלי הקסנטיות וברי הסמכא.

בלי להיות מבין גדול במכוניות, הרושם שנוצר אצלי מתגובות של רבים מהסובבים אותי הנוהגים בפולקסווגן על תוצריה השונים (חדשים בעיקר, קרי: פולו, גולף, בורה) הוא שאמינות אין שם כבר מזמן. דוגמא אחת: לחברה שלנו היתה פולו שנת 2002 1400 סמ"ק, נרכשה מהיבואן ולא הפסיקה לעשות צרות ולבלות במוסך המרכזי. הבעיה העיקרית-מנוע שכבה באמצע נסיעה מסיבה שעד היום לא עלו עליה. המליצו לה בעדינות לעשות טרייד אין לקחת פולו חדשה מדגמי 2004, הטפשה הסכימה ונפלה לבור עוד יותר עמוק, תקלות בלתי נגמרות וימי עבודה מבוזבזים עד בלי סוף. בעוד פחות מחצי שנה תגמר האחריות ומחשב הרכב כבר הוחלף.

אשמח לשמוע את עצת המומחים/בעלי הניסיון לגבי מס' פרמטרים שאותם אני מבקש לבחון. האמת שאני בהתלבטות קשה שכן התקציב שיהיה לי יגרד את איזור ה20000 ש"ח ובמכוניות הללו אני עשוי לקבל מודל חדיש יחסית 97' 98'. בטיחות? אמינות? תצרוכת דלק (בידני בלבד)? הביצועים לא מעניינים אותי שכן הרכב מיועד להסיע אותי יום יום מחוץ לעיר (כ"ס-מודיעין-כ"ס) ואת המשפחה בשבת.

הרגעת אותי בעניין תצרוכת הדלק שזה גורם קריטי לאחד שגומע הרבה ק"מ מדי יום מחוץ לעיר אבל איך האמינות של האסקורט, כל כמה ק"מ טיפולים? עלויות חלקים?

טוב אז בהמשך להתלבטויותיי גיליתי שהאסטרה של אופל במודלים 95' ו 6' עולה משהו באיזור ה 15-20 אלף ש"ח. נראה מפתה, מישהו יכול לתת לי חוות דעת על הרכב הזה במודלים הללו מבחינת אמינות ותצרוכת דלק?

איך האסקורט 1.6 מבחינת תצרוכת בנזין?

לא ציינתי את העובדה ששלי היתה עם מנוע 1.8

בלית ברירה אני צריך רכב זול למשוך שנתיים עד שיבואו כמה גרושים. תקציב עד 18000 ש"ח. חשבתי על סופר רייסר או סקודה ניו פליסיה. על הסקודה קראתי כבר לא מעט בפורום. מה דעתכם על הדייהו סופר רייסר שממדיו (למי שירד מzx סטיישן מפנקת) עשויים להתאים לי כרכב משפחתי. חוות הדעת צריכה לגעת בעיקר בעניין האמינות.

בתור מי שנסע על zx סטיישן שנת 96' (מה שנשאר במחסני היבואן עד יולי 97') והתאהב בה (הלכה השבוע טוטאל לוסט בתאונת שרשרת ואני בוכה-לא אשם בתאונה) המנוע מוצלח וחסכוני בצורה שלא תיאמן. שלי היתה ידנית ועשתה ממוצע של 13 לליטר!!!! בנסיעה רציפה מחוץ לעיר הגיעה גם ל 15 ק"מ על ליטר בנזין. המנוע שלי עשה 200000 ק"מ בלי לאכול גרם שמן (טיפולים בזמן!!!). בעיה כרונית היתה הצלצולים כשהמנוע מתאמץ אבל עם תוסף טוב הבעיה נפתרה. מבחינת ביצועים זה לא אלפא וגם לא סיוויק (100 כח סוס לפי היצרן). חובה חובה חובה לשים נוזל קירור ולא מים. אני מכיר מישהו שסדק בלוק ב 405 בגלל שימוש במים.