Jump to content

BlueMoon

  • הודעות

    1
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי BlueMoon

  1. אני אחרוג ממנהגי ואגיב בפעם הראשונה פה בפורום. נשמע כמו מקרה קלאסי של Pad Knock-Back, אמנם מדובר במונח שמגיע ממרוצי מכוניות אך בהחלט יכול לקרות תחת התנאים המתאימים גם לרכב פרטי בנסיעה מנהלתית. בקצרה מדובר במצב שעקב מכה\כוח צנטריפוגלי או חופשים בחלקי מערכת הבלימה הרפידה והבוכנה בקאליפר נדחפים פנימה מספר מ"מ. בניסיון הבלימה הבא לאחר מכן יש צורך לפמפם את הדוושה עד שהרפידה תגיע חזרה קרוב לדיסק. מי שמטפל עצמאית ברכב מכיר את הנוהל של פמפום הדוושה לאחר החלפה של הרפידות בכדי להחזיר אותם למקום, כל עוד הרפידות לא נוגעות בדיסק הדוושה תרגיש רכה ולא תספק כמעט בכלל כח עצירה. במרוצים מקובל לתת נגיעה בבלם בישורות לפני איזורים שיש בהם צורך בבלימה בכדי לוודא שהרפידות והבוכנה נמצאים במקומם. Pad Knock-Back for Drivers: What is it, how to anticipate it and how to best clean up your undies! What is it? Pad Knock-back is when for various reasons, the brake pad loses contact with the caliper piston that presses the brake pad against the brake rotor/disc. The contact is lost for one of two reasons (below) and the result is that the driver goes to apply the brakes and the pedal falls to the floor, with little to no brake pressure on that first application. The brake system is moving the piston but the piston lost contact with the pad, so it’s moving air and slowing down nothing. As soon as the the driver releases the brake pedal and pumps the pedal again, the pressure usually returns and the brakes work again. The problem is that sometimes drivers don’t realize what has happened and don’t hit the brake pedal again, that second time around at all or in time. And bad stuff can happen when you need to hit the brakes but they aren’t there. How and why #2: Driving hard on the curbing/gators You might have fresh brake components but if you’re driving hard, eating up apexes and letting the car track out, odds are you are driving on the curbing, if the track has them. Tracks have a variety of curbing designs but the end result is almost always the same, they cause vibrations that can and do shake up brake components – pad knock-back! This is so common that if you were to watch any pro-level sports car racing on TV or online, you’ll see brake lights light up as the cars are roaring through straight-aways. The drivers aren’t brake checking or trying to confuse a trailing opponent. They are lightly tapping the brakes to get the pistons seated back next to the pads and ultimately, make sure they have a brake pedal. בקיצור, אם המכה הייתה מספיק חזקה (במיוחד אם זה קרה תוך כדי סיבוב ) זה לגמרי אפשרי גם עם סוזוקי אלטו. בכל אופן הייתי נשאר קשוב ושם לב אם יש איזשהם שינויים בתחושת הבלימה בשבועות הקרובים.
×
×
  • תוכן חדש...