Baz698

לגבי קארספורום מנוע מלהגיב, אך בגדול כבר בפוסט הראשון שלי לדעתי הסברתי מספיק. לגבי העיתונות הישראלית בו ניקח בתור דוגמה את ביקורת ב-i-car : ונתייחס למה שנאמר במבחן. אני די מסכים עם נועם ריין לגבי רכב (כמו שאמרתי יש לי דור קודם ודור שלוש מבוסס עליו) כרכב אך חולק על גיר רובוטי. אני אסביר מדוע אני חושב מדוע נועם היה "מושפע" מיבואן: נועם מספר סיפור שיבואן ישראלי "הכניס שינויים בתיבה". מדוע לדעתי זאת אגדה שנועם המציא בעצמו או שביקשו ממנו להמציא? 1. כל בר דעת מוטורית מבין ששינויים מין הסוג הזה דורשים שינויי תוכנה ואחר כך הרבה ניסויי הוכחה. וזה המון כסף. 2. שינוי כזה (גיר מושך לסל"ד גבוה יותר) היה משפיע על תאוצות של הרכב ועקב כך זמן עד 100 קמ"ש היה משתנה. אם תשוו נתונים בחול ובארץ זה אותו נתון. 3. כמובן שככל שמושכים גיר גבוה יותר זה משפיע לרעה על תצרוכת דלק ופליטת מזהמים. גם כאן אם תבדקו אין שינוי. דרך אגב - זה אולי נשמע מוזר אך תצרוכת דלק די תלויה בצמיגים. ברוחב ואפילו ביצרן הצמיג. 4. שינוי כזה לא צפוי מבחינת השפעתו על אורך חיים תיבה ומנוע ולכן אני בספק רב שיונדאי היו מאשרים מהלך כזה. סיפור נוסף שזה גם "אגדת פסח" לדעתי זה סיפור על "חברים" של נועם: 1. מה פיתום הוא מקבל רכב יום לפני צילומים? 2. מי אישר לנועם לתת רכב שלא שייך לו לאנשים שידע שלהם בנהיגה לא קיבלה הוכחה בעיניי "כולמוביל"? עשיתם פעם מבחן נסיעה? דבר ראשון שעושים זה מצלמים את הרישיון הנהיגה. 3. רק "במקרה" לשני החברים שלו יש רכבים דומים מדור קודם? לכן אני חושב ש"חברים" באים לספר כאן את האמת: הגיר מפריע. התפלספות בסוף המבחן שזה "לא דיל ברייקר" אני משאיר על מצפונו של נועם.

יכול להיות. אם כי אני לא בטוח כי רכב אוטומטי מבוקש לא רק בארצינו ולא רק בישראל המיסים היו מחושבים בהתאם לנפח מנוע... כך שיכול להיות שזאת אגדה אורבנית. על כל פנים גם אם זה נכון לא צריך לשכוח כי התיבה הייתה בארסנל של סובארו, תקנות זיהום בשנות השמונים לא עניינו אפילו את סבתא שלי וזה היה קל מאוד מבחינה הנדסית. איזה דור? באיזה שנים?

על איזה דוגמאות אתה מדבר? נכון שסובארו היו מוכרים כאן 20000-25000 בשנה (בשנים השמנות שלהם האמצע ה-80) אך לא שמעתי שתפרו משהו מיוחד לשוק ישראלי...

לא יציעו. לפחות משתי סיבות. 1. שוק שלנו מהווה פחות או יותר 5 אחוז מכלל ייצור הרכב. אנחנו זניחים. 2. התקינה שלנו היא תקינה אירופאית וגם כאן יש מיסים גבוהים על רכב מזהם, ומה לעשות עם גיר ישן זה יהיה מאוד מזהם. הפתרון זה כנראה גיר רציף (ווריאטור) אך הוא יותר יקר וגם לא שמעתי שליונדאי יש גיר כזה עבור רכבי מיני...

אדון בז כאן. עשית מחקר יפה אין מה להגיד. רק מה, יש פה בעיה אחת: כל העיתונים הנ"ל לא צועקים "יונדאי זבל" אלה שהם צועקים "רובוט זבל". דרך אגב הם צעקו אותו דבר על גיר של סיטיגו/מיי/אפ שלפני מספר שנים היצרן הגרמני ניסה לתאר כקידמת הטכנולוגיה. פרופלינק: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/volkswagen/up-2012/ ואם אתה תסתכל כאן אתה תראה כמה בעיות הם חושפים על הרכב, כך שקשה לחשוד בהם שפולקסווגן קנה אותם. https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/volkswagen/up-2012/good/ חוץ מזה WHAT CAR לדוגמה מאוד אוהב אי-10 והחל מדור קודם נותן לגירסה ידנית כמובן ציון של 5 (מקסימום). אוטוקר, קארבייר והונסט ג'ון נתנו 4. בקארבייר אותה תלונה על הגיר: https://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai/i10/hatchback/review כך שבמקרה הספציפי שלנו ברור שהעיתונות הבריטית מאוד פוזיטיבית לרכב ואי אפשר להגיד ששמים את המתחרה הגרמני מעליו. חוץ מזה יש לפחות עוד שתי סיבות מדוע אני מאמין לעיתונות בריטית בתחום הזה: 1. ניסיון אישי. כל רכבים שלי אני קונה בהמלצות שלהם ולא מצאתי אף פעם ברכב משהו מהותי שונה ממה שהם כתבו עליו. 2. בניגוד לשאר אירופה לאנגליה הום הלכה למעשה אין תעשיית רכב ולכן הקטע של פטריוטיות (מרגישים את זה חזק במיוחד באיטליה) לא מסנוור אותם... הם הכי אובייקטיבים מכל האירופאים.

הם מתייחסים כאן לרכב עם גיר ידני כמובן. חבל שלא הבנת את זה. גם אני חושב שרכב בסה"כ טוב מאוד. אני מבקר רק את הגיר הרובוטי שלו.

ברור. רק כדי לדייק בסיפור צריך להסתכל על כל התמונה. 1. כמה מתוך 1036 נמכרו לידיים פרטיות? 2. הרבה אנשים לא בודקים את הרכב אלה נשענים על ניסיון עם דגם קודם. דגם קודם מאוד הצליח בארץ. רוב האנשים לא מבינים ולא מחפשים הבדלים קטנים שבהם מסתתר השטן. אמרו להם "אוטומט" והם לא בודקים לעומק. מכיר שלושה שנפלו לפח בגלל זה. לכן בא נראה כמה i-10 יימכרו בשנה הבאה...

אין הבדל. כל עוד יימכר כאן SPARK ו- MIRAGE לא יהיה הרבה מכירות לגיר חד מצמדי לדעתי. בטח לא בסקטור הפרטי. אחר כך כנראה רוב הלקוחות פרטיים ילכו לכיוון 0 ק"מ של סופרמיני ו אי-10 ושאר רכבים עם גיר רובוטי ישארו רק בציי רכב.

הוא נשאר טוב. רק לא בשבילנו. אנחנו לא רוצים ידני ומה לעשות שם ברוסלחיים (עיר בגרמניה שבה תכננו את הרכב) לא חשבו על אופציה הולמת עבורנו. זה נכון. אך הבעיה שגם גיר רובוטי לא עוזר כבר. מ 2021 פליטת דו תחמוצת פחמן צריכה לעמוד על 95 גרם לכל קילומטר. רכב בנזין לא מסוגל או מסוגל בקושי לעמוד על זה. יונדאי אך מצאו טריק. כיוון שיש להם הרבה רכבים חשמלים והברידים והנתון שהבאתי הוא ממוצה של פליטה אז הם מנצלים את זה כדי שאי-10 תצדיק את העלויות.

תשמע בנאדם. אם אתה טוען שאני שקרן אז אני יכול לטעון באותה מידה כי אתה ליצן: אתה קראת את הטקסט ב"טופ גיר" וקורא לזה "לא אהבו"???!!! כמה יחידות אנגלית למדת? אני קורא לזה "קאסח". זה לא רק איטי זה גם מנדנד לך את הראש יחד עם כל המרכב. וזה שבאוטוקאר לא מצאת את התגובות לתיבה עוד לא אומר שאני שקרן כי אם בשאר המקומות מצאת את האמת - דהיינו. אני קראתי את הכתבות האלו לפני מספר חודשים ולא זוכר את הכל. זה לא עניין שגיר "פחות טוב". זה עניין שיונדאי הלכה למעשה זנחו אותם לקוחות שקנו גיר אוטומט והתמקדו באלו שנוהגים ידני. הם בטח אמרו: "משטלם לנו לשלם מס שפתיים, להגיד שיש לנו גיר אוטומטי, מקסימום 10 אחוז לא יהיו מרוצים והשאר יהבו את הגיר הידני כי הוא באמת טוב." אם הלקוחות "האוטמטיים" היו חשובים ליונדאי אז הם היו לפחות משתמשים במפעילים אלקטרוהידראולים במקום מנוע צעדים כמו בגירים הכי זולים מסדרה AMT. אך הם החליטו לחסוך כי באירופה בסגמנט הזה רק נכים קונים אוטומט. והיצרן לא "החליט" לעשות את התיבה איטית. הגיר איטי בעקבות הטכנולוגיה שיונדאי השתמשו. למשל בגולף עם DSG התיבה מעבירה הילוך ב-8 מילישניות. 0.008 שניות, קארל! בגלל שבגולף לא חסכו וכל ההפעלה שם היא הידראלית ולא רק בדלל שזה DSG... מי אמר שרכב עם תיבה הידנית הוא רע? בטוח לא אני...

כן. קראתי את כל הכתבות ובלוגים בעברית בנושא המדובר. כולם (כולל גם כאן - למעט בחור אחד) אומרים "לא נורא" ו"אפשר לחיות". כיוון שבחו"ל הדעה היא 180 מעלות ואיך שהוא לעיתונאים בריתים אני מעמין על סמך ניסיון אישי איך שהוא יש ריח מוזר מזה. וגם יש לי שאלה - לכל רכב כלמוביל עושה "יום מובילי דעה"? משום מה דווקא לאי - 10 רכב שולי להגדרתו של פבל הם עשו... מוזר... כיוון שאתה עונה בצורה שלא מאפשרת לחשוב שלא הבנת מה כתבתי וגם בטח ראית שעניתי לחבר שלך שלא למדתי בביה"ס בישראל... אני מייחס את הפסקה אחרונה שלך ליהירות וקסנופוביה. בדרך כלל בנשק זה משתמשים כאשר שאר הארסנל נגמר... לגבי גיר ידני? אין ציפיות. אני יודע. זה אותו גיר כמו שמותקן בדור שני וזה רכב של אשתי. נהגתי עליו המון. גיר מצויין. בכלל - רכב בדור 3 עם גיר ידני כנראה יהיה מוצלח לא פחות מקודמו. אני לא אוהב ברכב קודם בעיקר שני פרמטרים: 1. רכב זה כבד בשביל מנוע ליטר. 2. מושבים קדמיים לתחושתי לא נוחים - המושב הוא בעל זווית מוזרה, כאשר חלק קדמי שלו הרבה יותר גבוה מחלק אחורי. לי זה לא נוח.

למען האמת זה לא מעניין אותי איך זנ מצטייר. אתא לא בוס שלי ואין לי כוונה לרצות כאן מישהו. לגבי מבחנים זרים זה פשוט מאוד: יש לך מספר מקורות ידועי שם שבטח גם אתה מכיר: what car, autocar, honest john, top gear אני חושב מספיק. תקרא את טופ גיר לדוגמה שם מסבירים יפה. דרך אגב אותו הסבר שמעתי מדודה אחת בישראל כבת 50... שאלתי אותה האם יצא לה לקרוא את טופ גיר אז התברר שהיא קיבלה אותן תובנות מנהיגה על רכב. כל האנשים בארץ שנוהגים על הרכב אומרים אותו דבר - הגיר לא עונה על הציפיות. וזה במילים העדינות. במה אני מסתיר את עצמי? הגיר לא מתאים אפילו לאנשים שמבינים איך לנהוג עליו. עכשיו יותר ברור? התכוונתי לזה שלא מוכרים גיר ידני. לכן כתבתי "אי אפשר עדיין לנהוג".

1. אתה צודק. עברית היא לא הנקודה החזקה שלי. מצד שני אולי תסלח לי אם תדע שלא סיימתי ביה"ס בישראל. 2. זה בדיוק הנקודה כמו שפבל אוהב להגיד: איזה דעה אתם מובילים כאשר אתם יודעים לנהוג על ידני ומייד מסתגלים כאשר עם ישראל ברובו כבר לא יודע לנהוג ידנית בכלל ולא יסתגל לתיבה הזאת דווקה בגלל זה. אי אפשר לעשות נסיעת מבחן - הרכב עוד לא הגיע לישראל. אך אני בטוח שהתרשמות שלי תהיה חיובית - הרי זה מנוע יותר חזק וגם 4 בוכנתי והגיר הוא בדיוק אותו גיר כמו שהיה בדור קודם. הדבר היחיד שהפריעה לי בדור קודם זה מושב הנהג. בעניי הזוית של המושב לא מוצלחת - יושבים ים ישבן נמוך וברכיים אל על... ברכב החדש לא נראה לי שטיפלו בבעיה אז ככה זה יישאר.

יכול להיות ש I10 היא לא פסגת יוקרה מוטורית אך בהחלט היה לך בראש שלא כדאי להיות "ברוגס" עם גוף כמו כולמוביל. אגף ולדי היה בפרזנטציה הזאת? מי מטעם כולמוביל הוביל את זה? ושוב תתנחם בזה שאתה לא יחיד. גם טובים ממך לא היו אמיצים מספיק... האם מותר לי לדעת איך אתה מגדיר את בן אדם שמבין ברכב באמת?

הייתי קונה את זה עם הייתי יודע לקרוא רק עברית. אך אני גם יודע טיפה אנגלית. אם אתה גם לך תבדוק את מגזינים של רכב באנגליה ותמצא לי אחד (אחד!) שאומר שכדי להתעסק עם הגיר הזה. התגובות לתיבת הילוכים שם מתחלקים בין "תמנע" עד "על תתקרב למרחק ירייה." וזה מה שאומרים אנשים שיודעים ורגילים לנסוע בגיר רגיל (מה שבהחלט מקל הסתגלות לגיר רובוטי) בניגוד אלינו (הרי ידוע שאנו ישראלים לא יודעים לנהוג על גיר רגיל). חוץ מזה כבר יש ישראלים שקנו את הרכב ועם שניים כבר דיברתי. אחת אמרה לי "לא ממליצה לקנות - בגלל הגיר ומולטימדיה" והבחור השני היה נחרץ עוד יותר: "עגלה שלא נוסעת". תשמע זה לא משהו אישי. אני מבין הכל ואתם לא יחידים - אף עיתונאי ישראלי לא עזר אומץ להגיד את האמת - "רכב זה לא מתאים להרגלי נהיגה בישראל". כולם כתבו והקליטו "לא נורא ואפשר להתרגל" למרות שאותי כמובן מצחיקה ההגדרה "מובילי דעה"...

קראתי בעיון רב כי יש לי דגם קודם ואני חושב גם לקנות דגם חדש. אני נמנע על אנשים שנוהגים על ידני ושני רכבים בביתי הם ידניים. טרם נהגתי על רכב אך ראיתי אותו בספטמבר 2019 בתארוכה בפרנקפורט. אני מבין את ה"עדינות" של חלק מאנשים שמדברים על גיר רובוטי במיוחד אלו שהיו ב"יום מובילי דעה" כמו שאתם מגדירים את זה. אני קורה לזה "שוחד של עיתונאים ובלוגרים". אז עדינות ברורה - הרי אתם רוצים להשתתף גם ב"ימים הבאים" וזה גם כיף כשקוראים לך "מוביל דעה". אך יש כבר הודעות מהשטח ואי אפשר להתבלבל: אנשים מעוד לא אוהבים את הרכב דווקה בגלל התיבה הרובוטית. במקרה אחד אפילו שמעתי משפט "אל תתקרב לרכב זה". אני בטוח שכל עוד יהיו רכבים עם אוטומט רגיל או גיר רציף ישראלים ידירו רגליהם מהרכב הזה.