אענה על מה שאני יודע. חלק מהתגובה שלי מבוססת על דעתי האישית - מוזמנים לחלוק עלי, לתקן, ולהשלים את התשובה שלי.
אשתף אותך במה שאני עשיתי (וזה מה שאני מציע שתעשה) . כיוון שלא רציתי לבזבז זמן בחיפוש המידה של הפליטר שמן. קניתי פילטר במוסך היבואן, מדדתי עם קליבר והזמנתי מפתח מדויק וגם אחד אוניברסלי שיהיה לכל מקרה. רציתי לצרף קישורים לדוגמאות אבל יש כל כך הרבה אפשרויות וסוגים אז פשוט תכתוב בעלי אקספרס Oil Filter Remover. בהמשך לזה לראות סרטונים ביוטיוב - תכתוב את שם הדגם ו oil change אתה תמצא המון סרטונים. ראיתי עכשיו למשל שלפקק של השמן אתה צריך מפתח 16MM אבל תוודא את זה כי אולי זה משתנה לפי שנתון. באותו אופן אני מציע לפעול גם לגבי הפלאגים. כל מה שאמרתי עכשיו אני מניח שלא חידשתי לך כלום אבל לדעתי פשוט אין ברירה וזו הדרך שצריך לעבור בשביל לעשות את זה, כל אחד לפי הרכב שלו.
לגבי פלאגים:
גישה: נכון גישה לא קלה כמו ברכבים הישנים אבל אין ברירה, אם אתה רוצה לעשות את זה לבד תצטרך לראות מדריכים ולעשות את זה. זה לא אמור להיות מסובך מאוד.
סיכון: יש סיכון שתהרוס את ההברגה אם לא תכניס את הפלג בצורה תקינה. אם אתה מכניס אותו ובהתחלה מרגיש שאתה צריך להפעיל כוח אז לא הכנסת את הפלג נכון. ואז מה שצריך לעשות זה להוציא אותו החוצה ולהכניס שוב בצורה מדויקת יותר. סיכון נוסף הוא שתסגור את הפלג חזק מדי ותהרוס את ההברגה. צריך להפעיל רגש ופחות אפשרי להסביר את זה בכתב. אם אתה חושש ואם אין לך ידיים לזה אז תשים לב שהנזק יכול להיות יקר, ובמיוחד שהחלפת פלגים לא אמורה להיות יקרה אז שלשיקולך אם אתה רוצה להיכנס לזה.
ידית מומנט: לפי מה שאני יודע זה ידית שמאפשרת לך לסגור את הפלג לצורך העניין במידה הנדרשת ולא חזק מידי. לדעתי רוב האנשים לא משתמשים בזה, אלא לפי הרגש.
הצורך בהחלפת פלגים: אני חושב שכדאי לפעול במסגרת המלצת היצרן. לדעתי אפשר לחרוג מזה אבל לא הרבה יותר מדי.
סימנים לפלג לא תקין: לא ממש יודע. פלג מצית את הדלק והאוויר שדחוסים בתוך הצילנדר, אם פלג לא תקין הרכב כנראה לא יסע טוב וכנראה גם עלול להגרם נזק אם ממשיכים לנסוע כך. זה לא יקר ואם הגיע המועד עדיף להחליף..
לגבי בוקים אין לי מושג. אני תוהה עכשיו בשאלה אם מגביהים את החלק הקדמי, זה לא מונע מכל השמן לצאת החוצה?