android

JBL GX-A604 435W 4-Channel GX Series Amplifier או Pioneer GM-D8704 Gm Series 1, 200 Watt 4 Channel Class D Amp או [h=1]Rockford Fosgate R250X4 Prime 4-Channel Amplifier[/h] ?

בנסיבות שציינתי, עדיין זה כל כך משנה אם הנתון יהיה קצת שונה (או קצת יותר) ממה שמוצהר? נכון להיום עדיין אין לי סאב, ובשונה ממגבר, אני לא ממש ממהר לקנות.. יכול להיות שאולי שווה לנסות אותו ומקסימום להשתמש ב-4 הערוצים ל-2 הרמקולים ואחר כך להוסיף מגבר לסאב? או שזו הרפתקה מיותרת? חשבתי גם על 2 ערוצים (יש לא מעט בטווח של 250 שח באמזון) ולהוסיף מגבר לסאב בהמשך.. מה דעתכם? במידה וכל "הקומבינות" לא כדאיות - ב-500 ש"ח המגבר הכי מומלץ זה הפיוניר?

מתעלק על הנושא גם אני מחפש מגבר - מתלבט בין הפיוניר 8704 לבין Crunch PX1000.4 - המחיר של הפיוניר הוא פי 2 מה-Crunch מה ההצדקה לשלם כפול? ברור לי שאפשר לומר את זה על כל דבר, אבל בשורה התחתונה - האם ההבדל מורגש בפער ניכר עד כדי כך ששווה לשלם כפול? המטרה שלי היא להגביר 2 קומפוננטים (אינפינטי 90RMS) וסאב שעדיין לא קיים..

אין צורך בתשובה. הרמקולים הותקנו. תודה.

שלום, אני רוצה להתקין ברכב זוג קומפוננטים. אציין שאני לא מבין בתחום אבל בכל זאת אתקין לבד. רציתי את עזרתכם בשאלה ואולי בהמשך עוד כמה.. ברמקולים המקוריים יש לי 4 חוטים בכל צד שלפי מה שהבנתי 2 לוופר ו-2 לטוויטר (איך אפשר לדעת למה כל אחד שייך? יש חום, אדום, ושני כחולים), בקרוס יש 6 כניסות/יציאות, כלומר - 2 (+/-) יציאות לטוויטר, 2 (+/-) יציאות לוופר, ו-2 (+/-) IN השאלה אם אני צריך מתאם שהופך את 4 החוטים ל-2 או שאני טועה באופן ההתקנה הנכון. (בנתיים לא אחבר מגבר)

הגיע והתקנתי. אם יש לך שאלות אתה מוזמן לשאול בפרטי. ובכל זאת למי שמתעניין ורוצה את השורה התחתונה: מצד אחד הכל עובד בצורה סבירה ומעלה, ובהחלט שווה את המחיר. מצד שני צריך לזכור שלא מדובר ביחידה עם מפרט חזק על כך המשתמע מכך וכאמור המחיר בהתאם. אם הייתי קונה שוב? כן. ובלבד שאני עדיין מגדיר תקציב זהה ולא גבוהה יותר (תקציב גבוה יותר במקרה הזה ולהבנתי = לפחות תוספת של 300-400 ש"ח ומעלה בשביל להשיג שדרוג מהותי)

הבנתי. בעניין הגרסאות אברר עם המוכר ואחפש בפורומים.. לגבי הדונגל אחפש על זה ב-XDA. שוב תודה רבה על המידע והעצות!

כן אני מבין שהכוונה לעדכונים קטנים. המערכת אמורה לקבל עדכונים (כמו בנייד) או שהמוכר אמור/צריך/יכול לשלוח לי קובץ כל שהוא? לגבי הדונגל - שאלתי את המוכר, הוא אומר שאני יכול פשוט לחבר כל דונגל. אני לא חושב שהוא הבין את ההבחנה בין מודם לראוטר ואת השאלה בכלל.. בכללי אני מעדיף משהו שמתחבר קווית ישירות למערכת על פני מצב שהרכב שלי משדר WIFI לסביבה, על אף שאני יודע שאפשר להגדיר סיסמה. בעקרון השאלה הזו כמעט הפכה לתיאורית בלבד כי כנראה שאשאר עם נקודת גישה מהנייד, אבל עדיין הייתי רוצה לדעת את התשובה למצב עתידי שארצה בכל זאת להשתמש בחיבור הזה.

dalet11 תודה על התגובה. 1. אתה צודק. כנראה שבאמת צריך לנסות ולמעשה אין דרך אחרת לדעת את התשובה מבלי לנסות.. 2. א. שאלתי את המוכר הוא אמר שצריך להגדיר את זה, עכשיו אני מחכה לתשובה נוספות שלו מכיוון שהוא לא פירט איך עושים את זה. ב. לגבי עדכון - לא נראה לי שהמערכות האלו מקבלות עדכונים, וגם אם כן אני מאמין שיקח הרבה זמן עד שזה יקרה כי רק לאחרונה הותקן/עודכן האנדרואיד 10 (כשקניתי את המערכת היה כתוב בתיאור של הפריט אנדרואיד 9 ובפועל קיבלתי אנדרואיד 10. בימים האחרונים הוא גם עדכן את התיאור של הפריט לאנדרואיד 10 כך שזו כנראה המערכת הפעלה הכי עדכנית שיש לו) ג. נכון זה באמת בעיה להתחיל להחליף מתאם קנבס זה גם לא ממש זול ברמה של לקנות בשביל לנסות. שורה תחתונה - או שאלמד לחיות עם זה או שאמשיך לחפש איך לתכנת את זה, אני בטוח שאפשר השאלה איך וכמה מאמץ אצטרך בשביל להגיע לזה. 3. מסתבר שזו הייתה רשלנות שלי בהתקנה - יש במערכת פונקציה של AV-IN אבל היא לא פעלה בהתחלה. מיקודם פירקתי שוב וראיתי שמעבר לקונקטור הראשי, הייתי צריך לחבר 2 כבלים נוספים עם קונקטור כמו של RCA (או איך שלא קוראים לזה). עכשיו זה פועל מצוין. 4. טופל 5. טופל 6. תודה על העצה - אשאל את המוכר. עכשיו בשביל לעשות סדר בנושא ואחרי שקראתי על זה קצת אני יכול להשתמש במונחים יותר מדויקים בשביל להבין אותך. אתה מתכוון שדונגל שהוא רק מודם עשוי לעשות בעיות? ואם זה דונגל שהוא גם מודם וגם ראוטר ועדיין הוא מתחבר ל-USB במערכת, זה גם אמור להיות בעייתי כמו שתיארת? או שאין הבדל בין אם אני מחבר דונגל מודם ראוטר ל-USB של הרכב ובין אם אני מחבר אותו למתח אחר למשל מהמצית של הרכב? בעקרון גם אני, אחרי שלמדתי להשתמש במקרו-דרואיד, מבין שכנראה אין צורך בדונגל, זה גם יותר כלכלי.. מה שכן יכול עוד לגרור אותי לבדוק את האפשרות של דונגל זה שמשום מה האינטרנט במערכת של הרכב לא רץ כל כך טוב (ובטלפון כן). בדקתי וראיתי שזה מתחבר על תדר 2.4. מעניין אם אפשר לשדר מהטלפון על תדר 5 שאמור להיות מהיר יותר. (מה שבטוח אפשרי עם דונגל ראוטר תומך) 7. תודה על העצות. אנסה גם את הגרסה הפרוצה של היוטיוב.

גם סעיף 4 טופל. למשתמשים הבאים שינסו לעשות זאת.. (באנדרואיד 10) פיצול מסך מתבצע על ידי לחיצה ארוכה על הלחצן שבתמונה הבאה:

עדכון - סעיף מספר 5 טופל. אכתוב לאלו שלא מכירים: אם עד כה נמנעתם מהשימוש בנקודת גישה אלחוטית ואתם משתמשים בקו דאטה נפרד בגלל הטרחה של הפעלת הפונקציה בכל כניסה לרכב, תכירו שיש אפשרות להגדיר פעולות אוטומטית באמצעות אפליקציה בשם macrodroid זה עובד מעולה (אני מניח שיש עוד אפליקציות דומות) ובעצם אפשר להגדיר 2 פעולות בשביל להתגבר על ההפעלה הידנית. השלבים הם: 1. הפעלת נקודת גישה באופן אוטומטי בעת התחברות לבלוטוס של הרכב: בחירת האפשרות "הוסף מאקרו" > השלב הראשון הגדרת "טריגר" והוא "קישוריות" > "תקשורת בלוטוס"> "בלוטוס מחובר" > בחירת המכשיר שאליו אתם מתחברים ובמקרה הזה לבלוטוס של הרכב. בשלב השני עוברים בחוצצים למעלה להגדרת "פעולות" (המשמעות היא שכשר מופעל הטריגר תופעל הפעולה שאתם מגדירים בשלב הזה) "קישורית" > "נקודה חמה - פועל או כבוי" > "פועל". *בסיום חשוב מאוד לשמור את ההגדרה ויש ללחוץ על הסימון V שנמצא בצד שמאל למטה, אחרת המאקרו לא יכנס לתוקף. *לאחר השמירה תוכלו למצוא את הפעולה שהגדרתם בתפריט הראשי בקטגוריה של "רשימת מאקרו". *אציין שבעת הגדרת נקודת גישה בשלב השני קיבלתי סוג של שגיאה שבה היה כתוב "הפעולה הזו משתמשת ב-API פרטי ונראה שאינו מתפקד בכל המכשירים..." התעלמתי מזה והכל פועל כרגיל. מטבע הדברים אני מניח שהייתם רוצים שנקודת הגישה תיסגר ביציאה מהרכב ולכן צריך להגדיר מאקרו נוסף שאותו צריך להגדיר בנפרד. 2. סגירת נקודת בגישה בעת ניתוק מהבלוטוס - הוסף מאקרו > הגדרת טריגר "בלוטוס מנותק" והפעולה היא "נקודה חמה - כבוי" מתנצל אם זה מפורט מדי - המדריך מיועד לכל המתקשים. מי שלא מתקשה לא צריך את המדריך או יכול לקרוא רק את הכותרות. באותו אופן תוכלו להגדיר כל מיני פעולות נוספות כמו הפעלת WAZE באופן אוטומטי בעת הפעלת שירותי המיקום, או כל פעולה אחרת, בנייד או במערכת של הרכב (ככל שזו מערכת אנדרואיד כמובן)

AUDIO KING תודה על התגובה. 1. אני מבין שזה תלוי במכשיר כי רק אחרי החלפת המערכת חלה ירידה בקליטה. לגבי מגבר אני מבין שצריך פשוט לנסות.. 2. אתה מתכוון שצריך להחליף את ה-KANBUS BOX או לחבר התקן נוסף? אני מאמין שאפשר לתכנת את זה כמו שמגדירים את הגלילה בעכבר של המחשב, רק שכאן זה כנראה יותר מסובך. 3. לא נראה לי שיש כאן עניין של חיבור פיזי לא תקין, זה פלאג שמתחבר לחיבור המקורי של הרכב ללא כל שינוי שעשיתי או שצריך לעשות. השאלה אם מישהו ראה במערכת אנדרואיד שינוי לקלט ב-AUX? אם אמצא פונקציה כזו והיא לא תפעל אז אניח שזה קשור לחיבור פיזי. 4. תודה. המדריך מתאים לשימוש בנייד (כך אני עושה בנייד שלי אבל ברכב זה נראה שונה)

דוגמה למגבר קליטה לרדיו https://he.aliexpress.com/item/32514130785.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.1ee0d547tz7zgr&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.142407.0&scm_id=1007.13338.142407.0&scm-url=1007.13338.142407.0&pvid=bbf4e211-44ba-4cab-a5c6-ac2543bdd987 המערכת שהתקנתי https://he.aliexpress.com/item/4000059343717.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dOmRQRN

שלום, התקנתי בסקודה ראפיד מערכת אנדרואיד תואמת מקור ויש כמה דברים שרציתי לסדר וחשבתי שאולי תוכלו לעזור. מראש אציין שיש לי הרבה עניינים שרציתי לטפל בהם ואשמח אפילו לעזרה רק בחלק מהם. 1. קליטת הרדיו במערכת החדשה לא טובה כמו שהייתה עם הרדיו המקורי. הייתה לי אנטנה קצרה והחזרתי את המקורית, זה שיפר מעט אבל עדיין לא משהו. מעבר לזה אני יודע שאני יכול להאזין לתחנות רדיו באמצעות אפליקציה אבל בכל זאת רציתי לשאול האם ידוע לכם האם ניתן לשפר את קליטת הרדיו. ראיתי שיש באלי אקספרס מגבר לקליטה של הרדיו אבל אין לי שום ניסיון עם זה כך שאני לא יודע עד זה באמת אפקטיבי.. 2. שליטה מההגה - במערכת המקורית וגם במערכת החדשה יש אפשרות לשלוט בעוצמת הקול מגלגל בהגה, אלא שעכשיו ובשונה ממה שהיה עם הרדיו המקורי, יש צורך לגלול הרבה מאוד בשביל להחליש/להגביר את עוצמת הקול - ידוע לכם האם ניתן לשלוט בהגדרה של זה? 3. כניסת AUX - יש ברכב (לא מובנה בתוך הרדיו עצמו אלא מתחת למשענת יד) כניסת AUX כאשר ברדיו המקורי היה לחצן שמעביר בין רדיו לבין AUX. במערכת החדשה לא מצאתי פונקציה שמעבירה את הקלט ל AUX- יתכן ואין? או איך אפשר לברר את זה? מבחינת המוכר אני לא ממש בונה שהוא ידע לענות ולכן אני שואל כאן. 4. האם ניתן לפצל את המסך באנדרואיד 10? אם כן, איך? 5. נקודת גישה לחיבור אינטרנט מהנייד - כשאני רוצה לחבר אינטרנט למערכת אני צריך להפעיל נקודת גישה בנייד (ולפעמים גם להתחבר באופן אקטיבי במערכת עצמה ולא באמצעות חיבור אוטומטי כאשר הפונקציה מופעלת בטלפון) והבנתי שאפשר להגדיר שהפונקציה תופעל אוטומטית בעת חיבור לבלוטוס, אלא שלא הצלחתי להגדיר את הפונקציה הזו עם האפליקציה Macrodroid - מכירים עוד אפליקציות שעושות את זה, או יכולים לעזור בתפעול של העניין הזה? בנוסף, יכול להיות שצריך להוריד את האפליקציה גם למערכת ברכב בשביל החיבור האוטומטי? 6. לחלופין מהאמור בסניף 5 חשבתי על אפשרות של חיבור דונגל USB - השאלה האם כאשר ה USB מחובר האם ניתן שהוא ישמש רק לחיבור קווי ללא שידור של WIFI? שאלה נוספת בקשר לדונגל - מהניסיון שלכם 3G אמור להיות בסדר או שכדאי 4G? מכירים חברת סלולר שמציע קו דאטה במחיר טוב? 7. קניתי הרדיו בעיקר בשביל יוטיוב ו-WAZE במקביל. כידוע אי אפשר למזער את היוטיוב ולכן אני מפעיל את היוטיוב בטלפון שמזרים את המדיה בבלוטוס למערכת, ואני מפעיל על תצוגת המערכת ברכב את ה-WAZE. הבעיה שהיוטיוב מפסיק כל שנייה אלא אם אני לוחץ על פונקציה ספציפית במערכת ורק אז הוא מאפשר ליוטיוב בטלפון לרוץ, זה אמור להיות ככה או שיש אצלי בעיה בטלפון או במערכת? יש דרך נוחה יותר לשילוב הזה? תודה.

הבנתי. תודה רבה. דרך אגב חשוב לי להוסיף - הנקודה שלי לא הייתה רק איכות הצילום אלא המכלול לרבות ובעיקר הפן הפונקציונלי.

FiS ניסיתי לצטט רק חלק מההודעה שלך אלא שזה לא בדיוק הצליח לי.

תודה. אני חושש לדפוק את המצבר ונראה לי שאסתפק כמו רוב האנשים בצילום רק כאשר הרכב מקבל מכה. בהנחה ואני לא מתכוון להפעיל את המצלמה בחניה (לא עם הפרו ולא עם ה-V3) זה עדיין יתרון לפרו שיש לה סוללה או שהיתרון ממש קטן ולא משפיע בשקלול?

הבנתי. תודה רבה. 1. בקשר לצילום בחניה רציפה או צילום באמצעות הפעלתה על ידי חיישן תנועה, יש העדפה בין ה-V3 לפרו מאיזה בחינה כל שהיא? 2. לגבי הצילום בחניה. נראה לי שהנתון הזה לא כל כך עוזר אם אני לא יודע כמה זמן לוקח למצבר שוב לטעון 1A. או שזה לא הנתון שרלוונטי לעניין הזה?

תודה רבה על התשובות! שלוש נקודות לסיום.. 1. המלצת על MAI70 הרגילה? או שהתכוונת ל-PRO? אם כן למה? מעבר לזה הבנתי שכבר יש תתי דגמים וחידושים ב-MAI - יש איזה הכרעה מה הכי טוב? (קראתי שהיו קצת בעיות עם סוללות שכשלו ב-PRO אבל לא יודע עד כמה זה נפוץ והאם זו הייתה כוונתך בהעדפה הזו ככל שהייתה כזו) 2. בשיקול של Full HD לעומת Quad HD חשבתי על העניין של כמות הזיכרון - בצילום באיכות כמה דקות (או שעות בכרטיס עם נפח גדול) של צילום לא ממלא את הכרטיס זיכרון? 3. לגבי הצילום בחניה - אני חושב שיכולים להיות מצבים בהם רכב משפשף קלות את הרכב שלי ואז המצלמה לא תופעל ולכן חשבתי על זיהוי תנועה. אני מבין ממך שאין פתרון ביניים זה או צילום רציף או טריגר של מכה? צילום רציף אני מניח יפרק את המצבר.. ואם יש חיישן שמזהה התרוקנות אז הוא כנראה יכבה את המצלמה מהר מאוד והיא לא תצלם, לא כך?

תודה. כמה שאלות לעניין הזה 1. ראיתי שהגדרת בעמוד הקודם חיישן תנועה כחיישן שמפעיל את המצלמה כאשר הרכב מקבל מכה. רציתי לדעת אם המצלמה מזהה תנועה חיצונית ללא פגיעה ומתחילה לצלם? 2. יש המלצה למשל לאיזה פיוזים לחבר או שזה לא משנה? 3. אני מתלבט בין V1 V2 V3 - יכול להגיד מה ההבדלים? 4. עדיין מתלבט גם בין Viofo לבין שיאומי 70MAI PRO בגלל העניין של החיבור לטלפון, לפיי מה שהבנתי רק 129 מתחבר לאפליקציה, זה נכון? 5. ה - Viofo נשלפת? 6. יש דיל טוב ופעיל שאתה מכיר נכון להיום?

שוב תודה על התגובה המושקעת המקצועית והמפורטת! האמת שסגרת את כל הפינות ואתה צודק בכל מילה כך שאין מה להוסיף. תודה

היי. ניסיתי לשלוח לך תגובה להודעת פרטית ויש שגיאה שהתיבה שלך מלאה. ידיעתך.

שלום. אני רוצה לקנות מצלמת דרך - הנטייה שלי להעדיף את הדגמים של VIOFO. כנראה 119. רציתי לדעת מה האפשרויות של המצלמה הזו לגבי חניה מבחינת ההפעלה שלה, זה מבוסס על זיהוי תנועה, או מכה כל שהיא ברכב? בנוסף, מכיוון שמדובר במצלמה בלי סוללה ומכיוון שאני רוצה שהיא תפעל גם בחניה אני מבין שאני צריך להוציא פלוס שפעיל גם בלי סוויץ, השאלה אם כך מה הטריגר שמפעיל את המצלמה? במצלמה אחרת שיש לי היא נדלקת עם הפעלת הרכב וכאן המתח הוא לפני סוויץ ולכן השאלה.. שאלה נוספות - זה לא יגמור את המצבר?

תודה על ההשקעה בהסבר כל כך מפורט וברור! ניתוח מעניין ולא חשבתי על זה ככה בכלל. שיטה מאוד בעייתית.. בהתחלה הטלתי ספק בעניין החייאת הנקודות מהעבר.. לאחר מכן קראתי את הסעיף ואתה צודק, סעיף 547(ה) כנראה מתכוון בדיוק לנקודה הזו. לנוחיות המתלבטים הבאים מצרף את לשון הסעיף 547. (א) רשות הרישוי תסכם את מספר הנקודות התקפות הרשומות לחובת נהג בכל פעם שחל שינוי במספר הנקודות הרשומות לחובתו; לעניין זה, "נקודות תקפות" – נקודות שטרם חלפה מיום ביצוע העבירה שבשלה נרשמו, התקופה האמורה בתקנת משנה (ב) או (ג), לפי העניין, או שטרם בוצעו כל אמצעי התיקון שהטילה רשות הרישוי בשלהן, אם הטילה (להלן בחלק זה – נקודות תקפות). (ב) נקודות יהיו תקפות במשך שנתיים מיום ביצוע העבירה. (ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב), אם הצטברו לחובתו של נהג 22 נקודות או יותר בתוך פחות משנתיים, הנקודות יהיו תקפות למשך 4 שנים מיום ביצוע העבירה. (ג1) מועד רישום הנקודות במרשם העבירות אינו משפיע על מניין התקופות כאמור בתקנות משנה (ב) ו-(ג). (ד) (בוטלה). (ה) חדלו נקודות מלהיות נקודות תקפות, ולאחר מכן נרשמו לחובתו של נהג נקודות בשל עבירה שבוצעה בתוך התקופה האמורה בתקנת משנה (ב) או (ג), לפי העניין, יראו את כל הנקודות האמורות כנקודות תקפות ויחולו עליהן הוראות תקנות משנה (ב) ו-(ג), לפי העניין.