תודה רבה על כל המילים הטובות, ולכל מי שהאזין.
התוכנית נוצרה במסגרת פרוייקט "תוכניות ביכורים" של גל"צ, והיתה למעשה התוכנית הראשונה שלי ברדיו.
לא הייתי מצליח להרים תוכנית שכזו ללא עזרתו של איל פלד, שבמהלך עבודנו המשותפת לא יכולתי שלא להתרשם מן המקצועיות האדירה שלו, ומן היכולת לגרום למרואיין להוציא את הפרטים המעניינים ביותר. העבודה עם איל לימדה אותי המון להמשך הדרך, ואני חייב לו תודה ענקית.
במהלך העבודה על התוכנית נעזרתי במספר אנשים:
בראש ובראשונה, תודה רבה לבני הספל, שבלעדיו התחקיר על התוכנית היה מתמצה בקריאת ערכים ב"ויקיפדיה". הטרדתי טלפונית את בני במשך כשבועיים וסך שיחותינו ודאי מסתכם בכמה שעות. בני צייר לי בסבלנות ציר-זמן מדוייק של תולדות הרכב בארץ והפנה אותי למרואיינים ש"עשו את התוכנית". המשפט "בני הספל הפנה אותי אליך" חזר בכמעט כל שיחות הרקע שעשיתי.
שני הראיונות עם בני (על ה"סטנדרד כרמל" וה"סברה ספורט") היו מוצלחים מאוד, והידענות של בני על שתי "פנינים" אלה של תעשיית הרכב הוסיפו המון לתוכנית.
אני חייב תודה גם לדורון איטלסון על עזרתו הרבה בפנייה לאפרים אילין, ובזכותו הצלחתי לשתף אותו בתוכנית.
זמי לוין עזר לי מאוד בהגעה לדן ירושלמי, חתנו של יצחק שובינסקי, ועל כך אני חייב לו תודה. אני חייב לזמי גם התנצלות, מכיוון שהוא היה אמור לדבר בתוכנית על תולדות הוספה הישראלית במפעלי אילין, אבל מפאת מגבלות זמן אולפן לא הספקנו לשוחח איתו.
תודה רבה גם לקובי מילוא, שהראיונות איתו היו מוצלחים מאוד, וסקירת תולדות הסוסיתא שלו היתה "אייטם" מצויין בתוכנית.
תודה אחרונה וחביבה לאבא, שבלי התמיכה והעידוד שלו לא היתה תוכנית (ובלי היחצ"נות לא היו מאזינים... )
עמרי