אייתוללה

מה לגבי אמינות של לנסר הדור החדש?

קראתי את הסיכום של itamarg בעניין היונדאי. הוא אמנם מחשיב את התקלות כאמינות סבירה אך אני בהחלט מסתייג. 1. מה המחלות של מנועי הפרינס/THP שכה נרתעים מהם? 2. האם בין ה-NFU לפיורטק (2011-2014, אאל"ט) השתמשו רק במנועים הללו? 3. נתקלתי בC3 דיזל רובוטית מ-2013 עם נתונים ותג מחירים סבירים לחלוטין. אך איך התיבה הרובוטית של סיטרואן ברכב הזה? 4. אני רואה לנסר קלאסיק 2008 שנמכרות עם נתונים טובים ב10K ולאנסר הדור החדש שנמכרות גם הן במסגרת התקציב עם נתונים סבירים - האם פרט לצריכת דלק מדובר ברכב אמין סה"כ? 5. האם יש מקום לשקול מאזדה 3? הן כ"כ נפוצות שקל למצוא אחת במחיר טוב. האם הדור של 2009-2012 משמעותית עדיף מהדור שלפניו? 6. האם לפיאסטה צפויה סחירות בעייתית בעוד 5 שנים (ביחס לשוק הבעייתי ממילא)? תודה

אגב מה לגבי פיג'ו וסיטרואן? או שכדאי להתרחק מהן בשנתונים הללו (כלל הדגמים, נאמר החל מ-2010, בהכרח מונעים ע"י מנועי פרינס/THP?)? ומה לגבי גרסאות הדיזל שלהן?

מבין כלי הרכב שציינתי, שבפועל זמינים בשוק המשומשות עם הנתונים והמחירים הנ"ל, היית לוקח את הפיאסטה? יצא לך להציץ בלינק שצירפתי?

מישהו?

אשמח לחו"ד שלכם על קליאו דור 3, איך היא לעומת המאזדה 2, i20 והפיאסטה. החיפושים העלו את האקזמפלרים הבאים - 1. מאזדה 2 דינמיק 2008, יד 1, 105,000 ק"מ. "נהגת יחידה, ללא תאונות, טופלה ברוב ימיה במוסך המרכזי, קילומטראז' נמוך מאוד. רדיו מובנה מקורי + שליטה מההגה,אזעקה, נעילה מרכזית, משבת מנוע, מצבר חדש, צמיגים קדמיים חדשים, טסט לשנה." 21,000 ש"ח 2. פיאסטה טרנד 1.4 2010, יד 2, 88,000 ק"מ. "יד שניה פרטי לא חברה ולא ליסינג.רכב מאוד אמין שירת אותנו נאמנה חסכוני מאוד טסט לכמעט שנה". 21,000 ש"ח 3. קליאו דור 3 אקסטרים 1.6 2012, יד 1, 75,000 ק"מ. "רנו קליאו במצב מצויין, לא עברה תאונות, כל הטיפולים במוסך מורשה של רנו, נהג יחיד". 19,000 ש"ח 4. יונדאי i20 פרימיום 2009, יד 2 , 114,000 ק"מ. "רכב שמור במצב מצוין ללא תאונות דגם premium הכולל סאנרוף ובקרת אקלים יש חיישני רוורס 4 צמיגים חדשים מחירון 28,000 ש"ח לאחר שקלול". 22,000 ש"ח לגבי בטיחות - לקליאו מבחן מ-2005, 5 כוכבים. למאזדה מבחן מ-2007, 5 כוכבים. לפיאסטה מבחן מ-2008, 5 כוכבים. ליונדאי מבחן מ-2009, 88% בטיחות לנהג/נוסע מקדימה. מעבר לזה אשמח אם תוכלו להציץ בחיפוש הזה ולבדוק האם ניתן לדוג משם אקזמפלרים אחרים שלא הועלו בדיון הזה ואולי יהוו אופציה לא רעה, בהנתן הסינון. תודה

תודה. אשמח לעוד אופציות מאחר שהפיאסטות עד 20K שבמצב סביר (מד אוץ עד 100K, למשל) בזמינות נמוכה מאד (ביד2, בכל אופן).

שלום, שואל בשביל ידידה - היא מחפשת רכב עד 20 אש"ח (אם ניתן אז בפחות) לאדם אחד. נסועה שנתית צפויה של 15-20 אק"מ. חשוב שיהיה אוטומטי (לא רובוטי) ואמין מאד ואם אפשר אז גם בטיחותי, חסכוני בדלק ומאובזר (בסדר הזה). בינתיים חשבה על אלטו - אך לא ידעתי מה לומר לה (אני רואה פה ושם המלצות, אך אין לי מושג איך זה ביחס לספארק, פיקנטו, פנדה, גטס, C3/4, I10, פיאסטה, 208 וכולי). אין שום סייג מבחינת חברה כזו אחרת. דעות קדומות של העדר לא מעניינות אותי. מה שטוב יתקבל בברכה. אשמח להמלצותכם תודה רבה

מה רע בסובארו XV 2.0 עם EYESIGHT? 160,000 ש"ח, ציון בטיחות מעולה ומערכת בלימה אוטונומית מצויינת (לפי צפייה בסרטונים של יורו נקאפ), מה שגם עשוי לעלות בקנה אחד עם החושים ההולכים ומתקהים בגילאים הללו.

הציונים הינם בתוך הקטגוריה עצמה בלבד מהטעם הפשוט שעיקר הציון מורכב ממבחני ריסוק שתלויים במאסת הרכב הנבחן בלבד מול קיר קשיח/עמוד וכולי, כשרק מבחן אחד מוקדש להתנגשות רכב אחר ברכב הנבחן (כשהאחרון הוא למעשה מבחן הריסוק הנייטרלי היחיד ברצף המבחנים, מעבר לבחינת מערכות הבלימה האוטונומיות וכולי). בשום מקרה נהג סופר מיני בעלת ציון משוקלל של 90% (בגזרת הנהג) לא ישרוד באופן זהה התנגשות עם ג'יפ גדול בעל ציון ריסוק זהה. המקום היחיד בו הם יהיו דומים מבחינת הנזק לנהג הוא בהתנגשות בקיר בטון מלא.

המיצובישי גם הבטיחותית שבחבורה.

מה לגבי זה? אני מניח שהתמקחות יעילה תוכל להותיר אותך עם דיל לא רע בכלל.

הצליחו לבלבל גם אותי, אך בינתיים זו אכן הדילמה. מתכוונים לרכוש בעתיד את הסובארו אך גם מתלבטים קצת לגבי עיתוי המכירה את המאזדה. תודה על התגובות.

תודה. אז יש הסכמה רחבה שאפשר לישון בשקט עם הגיר והמנוע עד 300,000 ק"מ? האמת שהם שוקלים לרכוש סובארו XV 2.0 כולל EYESIGHT חדשה, בעיקר בשל שיקולי בטיחות. יש למישהו השגות לגבי הדגם הזה? בעיות מיוחדות? יתרונות מיוחדים?

שלום, בבעלות הוריי מאזדה 3 קומפורט 2008 עם 167,000 ק"מ. אבי רכש אותה לפני מס' שנים מאשה שהיתה היד הראשונה. הרכב טופל מיומו הראשון וגם כעת במוסך מורשה. ועכשיו כשהרכב בן 10 וכמה חודשים הם מהרהרים - האם למכור או לא? האם הגיעה העת בה אוטוטו יילך איזה חלק קריטי ויקר? לפני כחצי שנה הוחלפו בלמים אחוריים ו-ABS. חוץ מאיזו בעיית חשמל קטנה בפיקוד של החלונות לא היו שום בעיות מיוחדות לאורך 6 השנים שהיא אצלנו. האם ישנן בעיות ידועות בדגמים האלה שצריך לחשוש מהן בקרוב? האם המנוע, הגיר או מערכת יקרה אחרת עתידים להתקלקל בקרוב? האם טוב למכור עכשיו או ששווה להמתין קצת? אשמח לייעוץ בעניין. תודה!

תודה לכולם. השכלתי והחכמתי. עזרתם לי מאד שבת שלום

נ"ב - מה הסיכוי שפשוט לא אצליח למכור C4 שכזו בעוד 5 שנים (גם במחיר זעום)?

שלום ותודה לכל העונים, אתייחס לנקודות שהועלו - מאחר ואנחנו בתוך שוק נתון אזי שמה שאנחנו משווים זה את מה שזמין בשוק. לכן בהודעה הקודמת שלי העליתי את ההשוואה בין הסי4 ללאנסר הספציפיות שמצאתי ביד2, כולל הבדל הקילומטרים, המחיר וכולי, בניגוד להשוואה רעיונית (ברור לי שכאשר כל הנתונים זהים - הלאנסר עדיפה). אך הנתונים לא זהים, בעיקר הקילומטראז' הכפול על הלאנסר (שבטוחני שיש לו משמעויות כספיות בעתיד) ותוספת של 2,000 ש"ח במחיר. לגבי ירידת הערך של הסיטרואן - את ירידת הערך הגדולה והמשמעותית שלה היא כבר עשתה. קורולה ומאזדה 3 בעלות נתונים דומים, למשל, שנמכרו ב-2011 כחדשות במחיר דומה לסי4, חלה בהן ירידה מחיר של 65-75%, בעוד בסיטרואן הזו משוקפת ירידה של 85% בערך. לכן ערך המכירה של הסי4 הזו בעוד 5 שנים הוא זניח מבחינתי. כלל ההפסד עליה כבר קרה אצל בעליה הקודמים. אגב, 87,000 ק"מ משתי ידיים פרטיות נשמע לי כמו מספר נמוך, כך שאני לא בטוח שלמערכת ההנעה צפויות תקלות מיוחדות עד כה, ואני כמובן אעשה כמיטב היכולת לשמור עליה תקינה. השאלה היא האם עדיין במקרה כזה הלאנסר הספציפית שהעליתי עדיפה. כמובן שלא משנה איזה רכב אקנה - הוא יעבור דרך מכון בדיקה לפני כן ויישור קו לאחר הרכישה. זה הרכב הראשון שלי ואני לא בקיא מאד במשמעויות של מכלולים אמינים ולא אמינים (כמה עולה החלפה/תיקון שלהם?), החלפת גומיות שסתומים וכולי. תודה

87 אק"מ לעומת 164 אק"מ, 18 אלף ש"ח לעומת 20 אלף ש"ח. what say you? הסיטרואן היא באמת עסקה גרועה כדי כך? :/ מדובר ברכב שהמחירון שלו מעל 30.

אנא, קצת הבנת הנקרא - " שכנעת אותי לגבי ההבדל בין ראנקס 2003 לבין מכוניות מ-10 השנים האחרונות". האמירה היא פשוטה - בקרב המכוניות מ-10 השנים האחרונות, איני מעוניין במיני (זה לא סותר את זה שאני מבין שמיני הינה בטוחה יותר מראנקס 2003 - שירדה מהפרק).

שכנעת אותי לגבי ההבדל בין ראנקס 2003 לבין מכוניות מ-10 השנים האחרונות, גם סופר מיניז (אעפ"י שאין לנו מבחן רטוב של ראנקס שכזו). הגם שאני מעריך אותם מאד ומשתמש לא אחת במבחניהם, יש לי השגות רבות לגבי שיטות הבחינה של NCAP. כפי שנאמר בסרטון, ציוני בטיחות תקפים רק למכוניות בתוך אותה קבוצה (אני מקוה איש לא חושב שגראנד צ'ירוקי חדישה עם ציון של 82% היא פחות בטיחותית מספייססטאר עם 90%, למשל) - ולכן בתוך השנתונים המודרניים אני עדיין אעדיף מכונית שאינה סופר מיני (פה המקום להזכיר שמירב הסיכויים שאם תעשה תאונה, זה יהיה מול מכונית בעלת מערכות בטיחות מודרניות, שלחלקן השפעה שלילית על המכונית בה הן פוגעות, כמו שאסי מחוזק או מערכות פסיביות אחרות שמשפיעות על ספיגת המכה של המכונית הפוגעת). מה שמפחיד אותי עם הסופר מיני הוא פגיעות צד. גם כי ההגנה שם הרבה פחות טובה וגם כי יש להן נטייה להתעופף למרחקים בפגיעות מהסוג הזה. פרייבט, בטיחותית, אמינה, נוחה, אוטומטית עד 25,000 ש"ח. שאלת מה לא - לא ידניות, יש לי כאבים כרוניים ברגל ימין שגומרים אותי בזמן פקקים

הדגש קודם כל על בטיחות ברמה סבירה ומשכך מיני וסופר מיני הן מחוץ לתמונה. מה דעתך על קיה סיד?

לא ציינתי, מדובר על ראנקס GLI אוט' וסי4 אוט' 1.6 120 כ"ס מנוע וי.טי.איי. זו צריכה להיות מכונית עבורי בלבד שאמורה לשמש אותי מעט בתוך ירושלים ולנסיעות שבועיות מירושלים לצפון הרחוק וחזרה. שתהייה בטיחותית ואמינה ככל הניתן, מזגן, רדיו, נוחה, התנהגות כביש סבירה ואם אפשר לא בזבזנית בדלק. כל הגאדג'טים, מגנזיום וכ' משניים לחלוטין. סחירות, כפי שציינת, זה מאד מעניינת אותי מאחר ואני חותר לעבר מכונית שתהיה אצלי עד שערכה יהיה קרוב לערך גריטה ממילא. הייתי מעדיף לעשות שימוש בסחירות נמוכה כקונה. תודה

אתה בהחלט מוזמן להציע אלטרנטיבות עד 25,000 ש"ח, אשמח. ובאותה מידה אשמח אם תחווה דעה על שתי הגישות הללו - מותג חזק (כמו טויוטה או הונדה) עם שנתון ישן לעומת מותג חלש (מסחרית) עם שנתון חדש יותר, באותו מחיר. האם לדעתך סיטרואן, פג'ו ואחרות מצדיקות את המחירים הנמוכים שלהן כמשומשות/האם טויוטה ואחרות מצדיקות את שמירת המחיר שלהן? תודה

אהלן, אני מתלבט מאד ברכישה. מצד אחד קורולה ראן-אקס 2003 95,000 ק"מ יד שלישית (שתי ידיים אחרונות פרטיות, איני יודע מה לגבי הראשונה) ב-16,000 ש"ח. תיאור הרכב: "כולל ספר טיפולים, חיצונית ופנימית במצב מעולה מעולה. 95000 קמ. מטופל בזמן תמיד" מצד שני סיטרואן סי4 2011 (צורה חדשה) 87,000 ק"מ יד שנייה (שתי הידיים פרטיות) ב-18,000 ש"ח. תיאור הרכב:"צורה חדשה במצב מעולה, רכב מפנק ק"מ נמוך נראה מצוין חיצוני ופנימי." אני מכיר את השם הלא מדהים שיצא לצרפתיות בישראל, אך הנסיון האישי שלי עם סיטרואן הוא לא רע בכלל (בבעלות אבי ברלינגו 2004 דיזל 1.9 שצלחה בגבורה את כל 400,000 הק"מ שלה ללא בעיות מיוחדות). אלה שני הפכים - מצד אחד יפנית ותיקה ואמינה בעלת שם, אך בת 16 כבר, ולצדה צרפתייה שסובלת ממוניטין רע שמשפיע מאד על הסחירות שלה ואיני בטוח שבצדק (מה שמאפשר לרוכש לקבל סחורה די חדשה במחירי רצפה), צעירה בהרבה וחדישה. למעשה זו אולי התלבטות עקרונית. מותג יפני חזק (טויוטה, הונדה וכולי) אל מול מותגים חלשים אך בשנתונים יפים וק"מ טוב. אני מתכוון להחזיק ברכב לפחות 5 שנים, כך שהסחירות של הסיטרואן בהמשך לא מהווה פקטור משמעותי עבורי. אשמח לכל המלצה/עצה בנושא. תודה רבה!