lizer2121

שלום לכולם, לאחר בדיקה שמתי לב שהרעשים מתרחשים גם כאשר אני מסובב את ההגה מצד לצד והרעש מהדשבורד וממש קרוב. עשיתי צילום וזה נראה ונשמע מהחיבור של ההגה שרואים בסרטון. מישהו יודע מה זה החלק הזה ואיך מטפלים בו? האם זה חיזוק או החלפה? מצורף הסרטון וגם צירפתי תמונה שמוקף בעיגול החלק שנראה לי שהרעש מגיע ממנו תודה רבה 20210228_212401_1.mp4

מישהו מכיר ויודע להכווין אותי 🙏🏿

שלום לכולם יש לי לאחרונה רעשים של נקישות מאזור הדשבורד, נשמע כאילו מההגה, זה קורה כאשר אני נוסע על במפרים או שיש אבנים בכביש. ניסיתי להסתכל מלמטה ולא נראה שיש משהו שמשוחרר שם, גם ניסיתי לנדנד את האוטו ולא שומעים כלום רק בנסיעה על במפרים ואבנים. מצרף סרטון קצר מנסיעה על כורכר, אם למישהו יש תובנה מה הבעיה ואיך מסדרים אותה אשמח. הרכב טיוטה פריוס 2012. תודה רבה לכולם 20210220_190912_1.mp4

בוקר טוב, למישהו יש מושג בנושא?

את זה אני יודע, אבל זה לא עונה לי על השאלות. מישהו יודע תשובות לנושא?

שלום! אני מבצע טיפול בניסן מיקרה 2013, כחלק מהטיפול 120k מופיע להחליף שמן גיר. בספר רכב לא מופיע הכמות כמו כן ברכב אין מדיד שמן אלא פקק בלבד. מחיפוש באינטרנט נראה שאנשים כותבים שמודדים את הכמות שיצאה ומוסיפים בהתאם. הבעיה היא שכמות השמן שיצאה היא רק ליטר ורבע, וזה נשמע מעט מדי. איך אני יכול לדעת אם נדרש למלא עוד? האם בכלל יצא הכול? חושש שלא אוסיף מדי הרבה תודה רבה ויום טוב

היי, האטם ישב טוב חשבתי שזה אולי בגלל סעפת הפליטה כשהרכב התחמם (בעיה שנפתרה). אולי בגלל שחסרה לסעפת מגן נגד כוויות (למרות שסה לא נשמע לי הסיבה). מה דעתך אלו יכולות להיות סיבות לכך?

היי היום ביצעתי החלפה כמו שצריך (כמו שכתבתם למעלה פלוס מדריכים שקראתי) ויצא לי לצלם את המכסה כשהוא מפורק. מצרף תמונות אשמח לחוות דעתכם. כמובן שאעקוב ואראה אם ממשיכות הנזילות

שלום, לפני כחודש היתה לי נזילת שמן שנראה שהגיעה מהמכסה שסתומים, וביצעתי החלפה של אטם מכסה שסתומים. השבוע הבחנתי שהנזילה לא פסקה ומה ששמתי לב, זה שהמכסה קצת התעוות (נראה מחום) באזור של סעפת הפליטה (מצורפת תמונה). האם לדעתכם חובה להחליף מכסה? איך דבר כזה קורה? ואיך ניתן למנוע שזה לא יקרה שוב? תודה רבה

שלום, למישהו יש ידית מומנט להשאלה בין 5 ל-50 Nm מאזור המרכז. צריך לכמה ימים בהשאלה. תודה רבה על העזרה

היי, זה בצד הפנימי, ממה שנראה צילינדרים 3,4 מלאים במים ברדיאטור, יש כנראה פריצה באו"ם ראש.

היי, למה אתם מספידים את המנוע כל כך מהר? סתם, אני בטוח שאתם מבינים בזה יותר ממני. אספר את הממצאים של מה שבדקתי היום. החלפתי את הפלג ואכן זה לא פתר את הבעיה. עלה לי חשד שמים מהרדיאטור חודרים למנוע בעקבות כל מיני חקירה ובדיקה באינטרנט כולל בפורום המדהים הזה ועשיתי את הבדיקה הבאה. 1. פירקתי את הפלגים. 2. ניתקתי פיוזים של משאבת דלק וסלילי הצתה. 3. מילאתי מים ברדיאטור עד למעלה כך שאראה אם יש מעבר של אוויר לרדיאטור. 4. עברתי על הפלגים, חיברתי אחד אחד וניסיתי להניע. 5. חיפשתי לראות אם מים ישפריצו ויעלו כשאהיה. בפלגים 3 ו-4 המים השפריצו החוצה מהרדיאטור. ממה שהבנתי זה אומר שאטם ראש מנוע הלך. מה שעוד ראיתי זה שיש כמו טחינה על הפקק מילוי שמן. בנוסף, שרשרת טיימינג רופפת קצת (זה ראיתי כשהחלפתי אטם מכסה שסתומים מציין עכשיו לא קשור לבדיקה של היום). בגדול אני מעדיף ורוצה לעשות כמה שיותר מהעבודה לבד, עשיתי כבר לא מעט דברים על הרכב לבד. אני יודע שזה כנראה בכמה רמות יותר גדול ממה שעשיתי עד כה. ובכל אשמח להמלצתכם מה לדעתכם אוכל להתמודד לבד ומה לא כדאי, ואם כן אשמח לעזרה והכוונה מה לעשות ואיך לבדוק. קחו בחשבון שיש לי ידיים טובות וסבלנות רבה ללמוד, לחקור ולבצע לאט לאט. ומה שלא כדאי, אשמח להמלצות על בעלי מקצוע שניתן לבטוח בהם ב100 אחוז שיעשו עבודה טובה. ויקחו מחיר סביר. תודה רבה ענקית על העזרה

לאחר התחחמות היתר הוחלף רק אטם מכסה שסתומים.

מאור תודה, מה הכוונה בדיקה מעמיקה?

שלום, בימים האחרונים הרגשתי שלמנוע כאילו אין כוח ועומד להיכבות כשהרכב עומד (כאילו מנוע משתעל), ברגע שנתתי קצת על הגז זה הפסיק. היום נדלקה נורה של מנוע, בדקתי קודים והיה קוד של misfire על פלג 4 (p00304). פתחתי ובדקתי וראיתי שהפלג רטוב בשמן בצד הפנימי שלו וגם השמן שרוף. הפלג עצמו נראה תקין. אציין שהחלפתי פלגים לפני חצי שנה, כמו כן הייתה בעיית התחממות לפני חודש וחצי שהגיעה לטמפרטורות גבוהות בעקבות נזילת מים שתוקנה. אחרי זה הייתה הזעת שמן והוחלף אטם מכסה שסתומים כנראה בגלל החום הגבוה שגרם לבעיית האטם. כרגע אין נזילת שמן החוצה. שאר הפלגים תקינים ואין עליהם שמן. הרכב יונדאי i30 2009 עשה 196k ק"מ. משתמש בשמן סינטטי 5w30. האם החלפת טבעות בוכנה תספיק? אשמח לעזרה איך לטפל בבעיה תודה רבה ויום טוב

אני רק אוסיף שבמהירות של בין 80 ל100 יש רעידות שמפסיקות מעבר ל100 קמ"ש

היי, אין נקישות, כן יש סוג של חריקות כשאני עולה על במפרים בבוקר שהרכב קר ואח"כ זה נעלם. הרכז יעבור טסט עם גומיות קרועות? בנוסף, יש לי חשד שאולי הבולמים הלכו, הרכב מ2009 ולדעתי לא הוחלפו בולמים בכלל. כשניסיתי לנדנד את הרכב בכל הצדדים נראה שהוא מתנדנד חלש ומפסיק די מיד כשאני מפסיק וגם לא רואים נזילת שמן מהן. אבל התחושה שלי שהם הלכו היא בגלל שהרכב נראה לי יושב נמוך יותר מבעבר, וכשאני מודד את הגובה שלו מהרצפה הוא לא שווה בין הצדדים צד נהג נמוך מהצד השני, וזה בנוסף לרעשים לכן זה החשד שלי, אבל לא מצליח לבדוק את זה בוודאות. איך לוודא את זה?

שלום בבדיקה שעשיתי למוטות הקישור, מייצבים, משולשים, ברקסים וכו', הבחנתי שיש קרע בגומיה העליונה של מוטות הקישור ב-2 הגלגלים. ניסיתי לנענע אותם וזה יציב מאוד כלומר לא רופף, האם בכל זאת נדרש להחליפם לדעתכם? מצורפים 2 קבצים, הרטיבות של שמן שם זה WD40 שאני השפרצתי ע"מ שאוכל לראות טוב את מצב הגומיות. בנוסף רציתי לדעת האם מצב הגומיות האחרות של תקין לדעתכם או שצריך להחליף אותם? שמתי 2 תמונות כל הגומיות נראות אותו דבר תודה רבה על העזרה

שלום, יונדאי אקסנט שנת 2008 לפני כמה ימים התחיל להידלק נורת esp off ואורות ברקס הפסיקות לעבוד. ניסיתי לחבר obd בשביל לבדוק את הקוד תקלה אבל נדלקת נורה אדומה בחיבור הנורה הירוקה מהבהבת, הצהוב בקושי נדלק והוא לא מתחבר לי לתוכנת torque. הוא כותב שהוא לא מצליח להתחבר לecu. כמובן שהobd ברכב אחר (i30) מתחבר בקלות. מישהו מכיר בעיה כזו? תודה רבה ויום טוב

שלום לאחרונה נראה לי כאילו הסל"ד נמוך יותר בהילוך סרק. אם זכור לי נכון הוא היה על 1000 סל"ד לפני כחודש, ולארחונה נראה לי שהוא באזור 650 סל"ד. ממה זה יכול להיגרם? ומה ניתן לעשות בעניין? והאם יש ברשת איפשהו מקום שכתוב מה צריך להיות לפי היצרן? תודה רבה

שלום, לאחר החלפת הפיוז המאוורר חזר לעבוד ובעיית חום המנוע נפתרה. כמו"כ אציין שראיתי לפני שתוקן הפיוז כשמנוע התחמם לפני שכיביתי אותו שנכנסו למיכל רזרבי הרבה מים רותחים וזה גלש החוצה דרך חור שיש במיכל רזרבי למעלה. בברכה ותודה לכל העוזרים

שלום, לאחרונה עשיתי טיפול וראיתי שיש שמן על הפלג הרביעי (השמאלי ביותר) הוא ממש רטוב בשמן, כמו כן היה גם חסר לא מעט שמן. בנוסף בצד של אותו פלג מחוץ למנוע נראה שיש רטיבות של שמן שייתכן שנוזל משם. מצורף תמונות של הפלג ושל המנוע. אציין שהרכב לא מעשן בכלל. לאחרונה היו לו בעיות התחממות של המנוע בגלל תקלה של הפיוז של המאוורר (לא יודע אולי יכול להיות קשור). מישהו יודע מה יכולה להיות הבעיה ואיך לתקן אותה? תודה רבה ויום טוב

היי, מבדיקה של השמנים לפחות לפי מה שראיתי באינטרנט איך לבדוק לא נראה שמתערבבים מים בשמנים. הבדיקה שעשיתי היא, בדקתי לראות את צבע השמן על המדידים של הגיר והמנוע לאחר נסיעה ונראה צבע רגיל של השמן לא לבן או חלבי. לאחר בדיקה מקיפה נראה שנשרף הפיוז של המאוורר. לא היה קל לעלות על זה כי זה חלק ממולטי פיוז שזה הרבה הפיוזים שמחוברים ביניהם ולא הבנתי שהחלק הזה הוא פיוז. מקווה שהוא נשרף לא מבעיית חשמל. יוחלף ואעדכן אם נפתרה הבעיה, אעשה גם מעכב לאחר ההחלפה של הפיוז לראות אם עדיין מתרוקנים המים ואז אעשה בדיקת לחץ במידה שכן. תודה רבה על העזרה

שלום, בדקתי את העניין ונראה שהמאוורר זורק אויר חם מאוד לא נגעתי ברדיאטור בכל המקומות בגלל שהוא פחות נגיש אצטרך לפרק את המאוורר, אז אעשה זאת אחרי החג. מה שכן הוא שהיה חסר די הרבה מים אולי זה מסביר את התחממות, אבל השאלה לאן נעלמו המים כי אין זכר לנסיעות ובדקתי הרבה בימים האחרונים נזילות בכל הצינורות ואין זכר או סימנים לנזילות. אציין שלפני חצי שנה החלפתי רדיאטור פנימי (בזכות עזרה רבה מצדר מאור אז שוב תודה ) וכן רדיאטור חיצוני. אבדוק ואעדכן את החום של הרדיאטור לאחר נסיעה ופירוק המאוורר, ובינתיים אם יש לכם רעיון לאן יילכו המים אשמח חג שמח

בעמידה, או נסיעה איטית. במהירות או כאשר אני מדליק מזגן חימום הטמפרטורה נשמרת