עידן ר.

תודה. גם אני חשבתי שיש בעיה בחיישני מצב הילוכים ומצב קלאץ. דו"ח ה-OBD המלא כאן: https://docs.google.com/document/d/1QdlqHTkEIkxxgvlIaL8-EUy_lLeeuY8zU2zh0mf5ZFI/edit?usp=sharing אם תוכל להבין מזה יותר, אשמח... בדקתי את מיכל הנוזל של המצמד - הוא היה מלא עד למעלה, אבל איך יודעים אם הוא נקי? ביצעתי כיול קלאץ, זה לא עזר. כמובן שגם איפוס התקלה לא עוזר במקרים כאלה. אולי הייתי צריך לעשות גם bleeding. אני מתחזק את הרכב שנתיים - עושה מה שאפשר בעצמי (מייבא ומחליף חיישנים למיניהם) אז בגדול אני יודע מה אני עושה. מה שגדול עלי אני עושה אצל מומחה אלפא - מיכאל בחיפה. אני מהצפון ליד ראש הנקרה, המוסך הקרוב ביותר שאני סומך עליו נמצא 50 ק"מ ממני . ד"א רוב המוסכים לא מוכנים בכלל לגעת באוטו הזה. משהו מאוד משונה: האוטו עמד שבוע בלי לנסוע בכלל. נסעתי היום באזור עירוני - הרבה החלפות הילוכים, וכלום! שום בעיה פתאום, כשבפעם הקודמת פשוט אי אפשר היה לנסוע. קודם כל המון תודה על המידע המקצועי והמפורט - נשמע שאתה מקצוען אמיתי. משום מה אני לא מקבל הודעות על התגובות, אז עונה באיחור. לגבי ביצוע לימוד, יש לי מחשב רכב של foxwell ולא נראה לי שיש שם פונקציה כזו. משתמש גם ב-alfaOBD אבל זה עוד יותר מוגבל. לגבי בדיקת ניתוק, היכן החיבורים של מחשב הגיר? בינתיים הייתי במוסך (זה מומחה לאלפא, מיכאל בחיפה), גם הם לא מצאו כלום וגם הם המליצו להמשיך לנסוע ונראה.... ביתיים יש לי בעיה מעצבנת אחרת, שאף אחד לא מצליח לפתור: החלפתי משאבת דלק, ומאז השעון על 0 והנורית של הדלק דולקת. כבר הוציאו את המשאבה פעמיים ואפילו החלפנו את המצוף, וכלום. כשהמוסך מתחבר עם המחשב שלו (ייעודי לאלפא) הוא רואה שיש תקשורת עם המצוף, אבל יש תקלה תקשורת ב-body computer שהוא לא יודע לפתור. מה שאני לא מבין: השעון עבד מצויין עד הרגע שהוציאו את משאבת הדלק והכניסו חדשה (היו סדקים במכסה הפלסטיק, מחלה ידועה ובושה לסימנס היצרן...) ומרגע שהוכנסה המשאבה החדשה השעון הפסיק לעבוד, למרות שבמחשב רואים תקשורת למצוף. רעיון איך לפתור את זה? שוב תודה על העזרה ושבת שלום

תודה. גם אני חשבתי שיש בעיה בחיישני מצב הילוכים ומצב קלאץ. דו"ח ה-OBD המלא כאן: https://docs.google.com/document/d/1QdlqHTkEIkxxgvlIaL8-EUy_lLeeuY8zU2zh0mf5ZFI/edit?usp=sharing אם תוכל להבין מזה יותר, אשמח... דרך אגב המסמך הזה מכיל את כל ההיסטוריה של הגיר, צריך לגלול אותו למטה עד 04/2021 בדקתי את מיכל הנוזל של המצמד - הוא היה מלא עד למעלה, אבל איך יודעים אם הוא נקי? ביצעתי כיול קלאץ, זה לא עזר. כמובן שגם איפוס התקלה לא עוזר במקרים כאלה. אולי הייתי צריך לעשות גם bleeding. אני מתחזק את הרכב שנתיים - עושה מה שאפשר בעצמי (מייבא ומחליף חיישנים למיניהם) אז בגדול אני יודע מה אני עושה. מה שגדול עלי אני עושה אצל מומחה אלפא - מיכאל בחיפה. אני מהצפון ליד ראש הנקרה, המוסך הקרוב ביותר שאני סומך עליו נמצא 50 ק"מ ממני . ד"א רוב המוסכים לא מוכנים בכלל לגעת באוטו הזה. משהו מאוד משונה: האוטו עמד שבוע בלי לנסוע בכלל. נסעתי היום באזור עירוני - הרבה החלפות הילוכים, וכלום! שום בעיה פתאום, כשבפעם הקודמת פשוט אי אפשר היה לנסוע.

שלום לכם, יש לי שתי בעיות בגיר Selespeed אלפא 159: 1. בעת החלפת הילוכים ההילוכים מתחלפים, אך מתנתקים בין ההילוכים (כאילו שיוצא לניוטרל או שהקלאטש מנותק), ואז נכנס להילוך עם עיכוב משמעותי. זה קורה גם במצב אוטומטי וגם במצב ידני, ובין כל ההילוכים. זה התחיל מדי פעם, ונעשה יותר גרוע (עכשיו כמעט קבוע). 2. בנוסף, לפעמים זה עובר רק להילוכים זוגיים (2,4,6) גם עם עיכוב גדול, ומדלג על המספרים הלא אחידים. זה קרה זמן מה לאחר הבעיה הראשונה (לא התחיל מיד). כשזה קורה, ניסיון להעביר ידנית לא עובד. בבדיקת OBD קיבלתי קוד שגיאה: P2905 Gearbox sub-system Incorrect engagement/selection Failure lamp not requested Fault intermittent Hydraulic circuit pressure: 46.00 bar ניסיתי להעביר ידנית כשהמנוע כבוי, ולא הייתה שום בעיה, כל ההילוכים עברו. בדקתי שמן קלאטש - לא חסר, אם כי ממש ליד הכוסית מעל הקלאטש היו סימנים של דליפת שמן קטנה. כיילתי את המצמד, לא עזר. לפני 15,000 ק"מ החליפו מצמד ו-Slave cilinder ושיפצו את ה-Master cilinder אשמח אם מישהו שזה קרה לו או שמכיר את הגיר (האיום) הזה יוכל לעזור.

קלבר dynaxer hp3 מקבלים ציונים מעולים בהשוואות צמיגים של ארגוני רכב בחו"ל, ממליץ לך לבקר באתרים כאלה. מצורף לינק לדוגמא https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Kleber/Dynaxer-HP4.htm (שים לב שזה HP4, בארץ משום מה דגמי הצמיגים תמיד מפגרים בשנה לפחות). כהמלצה כללית: תקנה את הצמיגים היקרים ביותר, בסוף הם גם הזולים ביותר וגם תיהנה מצמיג איכותי, ואני אסביר: צמיג איכותי מביא לחיסכון של עד 8% בדלק ביחס לצמיג זול, ומחזיק מעמד 20-25% יותר זמן. כשמשקללים את כל זה, הצמיג היקר יוצא יותר זול מצמיג זול, בטח ביחס לשכבת הביניים.

מצטרף למה שנאמר כאן על האלפא (אני נוסע ב-159). הסלספיד כל כך מחורבן שהוא הורס את חווית הנהיגה, והוא גם הסיבה העיקרית להוצאות התיקונים הגבוהות. אם תמצא 159 ידני, בהנחה שידני מתאים לך, אז האלפא כן מאוד מומלץ כתמורה מעולה, מהנה ומפנקת לתקציב שלך. אם נפטרים מהבעיה של הסלספיד, ההוצאה העיקרית לתחזוקה היא חיישנים שמתקלקלים מיד מפעם, דבר נורמלי בכל רכב משנתונים האלה. אני מביא חיישנים מחו"ל בחמישית מהמחיר בארץ (לא מגזים - 100 ש"ח במקום 500) ומרכיב לבד, וכך ניתן לפתור גם בעיה זו. שורה תחתונה: האלפא היא לא ל"רכי לבב", אלא לאנשים שמבינים במכוניות ויודעים לתחזק לפחות חלק בעצמם, או לפחות להבין מה בדיוק קורה באוטו שלהם.

מצאתי BOSH מקורי ב-100 ש"ח כולל משלוח כאן: https://www.amazon.com/Bosch-Original-Equipment-0261210229-Crankshaft/dp/B006K8ZILM#

הבעיה נפתרה. לטובת מי שיתקל בבעיה דומה: במקרה שלי זה היה חיישן קראנק. בשלב ראשון אפשר ללחוץ עליו מבחוץ ואולי זה יעזור, וכמובן צריך להחליף אותו, עבודה שאפשר לעשות גם לבד. ראיתי בפורום של אלפא מישהו שתיאר את זה כחיישן BOSH מק"ט 261210229 (160 ש"ח ב EBAY) אבל צריך לבדוק את זה

תודה לכל מי שענה. נראה שמשאבת הדלק לא נכנסת לפעולה כשהסטרטר פועל. כן יש קודנית, איפסתי אותה בלחיצה ממושכת על הכוכבית. על פניו נראה שהיא עובדת בסדר. מן הסתם קודנית לא מקורית. לגבי עלוקה - לא יודע רק קניתי אותו לא מזמן. כן ניסיתי את המפתח השני, והחלפתי סוללה במפתח. לגבי ה-ECU - אנסה לבדוק את זה מחר למרות שאין לי מושג מה בדיוק לחפש. הזמנתי תוכנת AlfaOBD עם מחבר, ומחכה לה כדי לבדוק את הרכב לפני שאני גורר אותו למוסך (על חשבוני כי לא עשיתי ביטוח גרירה למישהו יש נסיון עם זה?[h=3] [/h]

האלפא 159 לא מניע. הכל עובד, יש סטרטר שנקטע אחרי כמה שניות. מצבר חדש. יש נורית כתומה עם צלמית של מנוע בשעון של הטורים. אבל הרכב נסע עם הנורית דולקת מספר ימים לפני שהתופעה קרתה. נראה כאילו האימובילייזר חותך את ההתנעה אחרי כמה שניות. החלפתי סוללה במפתח. ניסיתי לנתק את המצבר ולחבר אותו מחדש - לא עזר. מישהו נתקל בתופעה הזו?