ברז

תודה, אבדוק. מה לגבי מכון בדיקה מומלץ באזור?

שלום לכולם, מתעניין ברכב חשמלי יד שנייה ומחפש מכון אמין בפתח תקווה שעושה: א) בדיקה רגילה של הרכב והמערכות הרלוונטיות; ב) בדיקת SoH - או מצב בריאות סוללה - בשביל לקבל נתון בנוגע למצב הסוללה לפני הרכישה. תודה!

80-100 אלף ש''ח

אנחנו זוג + 2 (2 כסאות ילד מאחורה), נסועה שנתית של בערך 15-20k. מה שחשוב לנו זה: מרווח פנימי ותא מטען מספק בטיחות אקטיבית אמינות בינתיים מצאתי שני רכבים רלוונטיים לדעתי - קיה Xceed וסיטרואן c5 aircross (shinepk). נראה שהקיה עונה על הדרישות, אך מנסה להבין מה ההבדל בין מנוע ה1.4 ל-1.5? מה רמת האמינות שלה? בעיות או הערות בנוגע אליה? הסיטרואן מעט יקרה יותר, אך נשמעת כמו שדרוג בכל פרמטר אבל החשש הגדול הוא האמינות. ראיתי שמנוע ה1.6 בגרסאות ה-180 ו-165 כ''ס הוא אמין יחסית אבל אשמח לשמוע פירוט נוסף מה הסיכון/העלות הכספית ומחלות של המנוע. אשמח כמובן לשמוע את חוות דעתכם הכללית על הרכבים הללו או הצעות לרכבים אחרים. תודה!

אני מתחיל לחשוב אולי יש חלופות שיצנו תפוקה זהה, פשוט ראיתי את המחירים של הביטוח של האיוניק 5 וזה עשה לי סחרחורת. האניאק באותו טווח מחירים בערך ועם ביטוח זול יותר בכ-30%. זה יוצא בערך 3,000₪ שנתי. זה לא מעט. השאלה האם הרכב עונה על הדרישות והאם הפערים בינו לבין האיוניק5 משמעותיים...

מה עם סקודה אניאק ביחס ליונדאי איוניק 5? יתרונות חסרונות בנוגע לדרישות של נוחות, מרווח בשורה האחורית ובטיחות?

תודה! התקשרתי למוסך מורשה בתל אביב ובראשל''צ והם אמרו שהם לא מבצעים את הבדיקה של הסוללה... בנוסף, יש עוד רכבים שיכולים להיות רלוונטיים?

אהלן. המשפחה התרחבה וגם הרכב צריך שדרוג. מחפשים רכב מרווח מספיק לשני כסאות לילדים מאחורה + מבוגר (בשימוש לא תכוף, אז אפשרי שיהיה בצפיפות) ותא מטען גדול. כרגע יש לנו אלנטרה 2016 (שיישאר כרכב נוסף), תא המטען גדול מספיק אבל השורה האחורית צפופה מדי, אי אפשר לקפל פנימה אדם נוסף, לא משנה מה. נסועה שנתית: 20 אלף ק''מ משולב עירוני/בינעירוני חשוב לנו: מרווח צריכת דלק נמוכה כמה שאפשר אמינות גבוהה בטיחות אקיטבית החשיבה הראשונה שלי הייתה יונדאי איוניק 5 (חשמלית) יד שנייה. יש במחירים האלה במצב טוב ובק''מ נמוך. קראתי דברים טובים על הרכב ויחד עם אחריות ארוכה לסוללה ולרכב, אמור לספק פתרון. אשמח לשמוע את דעתכם והצעות נוספות, בין היתר אם אתם חושבים שרכב חשמלי הוא רלוונטי בדרישות אלה. שאלה נוספת - איפה עושים בכלל בדיקה לרכבים חשמליים לפני קנייה? לא הבנתי את הסיפור הזה. מי יכול לספק נתוני בריאות ומצב הרכב והסוללה כגון SoH?

אזור מודיעין

אני די בטוח שזה קורה כשאני עוזב את דוושת הגז, כשהסל''ד והמהירות יורדים. החלפתי חיישן גלגל תנופה, זה לא אותו הדבר? תודה! אין לי בעיה לשלם למוסך שיעשה את הבדיקה, השאלה האם אתה או מישהו אחר מכירים מוסך שיבצע עבורי את הבדיקה. אם לא, תוכל לסייע במה אני בדיוק אמור לקנות? --- בנוסף, זה בדיוק קרה לי לפני כמה דקות ושמתי לב שכאשר המנוע מגמגם ממש לפני שהוא נכבה, נדלקת הנורה של המצבר. לא יודע אם זה בגלל שהמנוע לא מייצר מספיק מטח למערכת הטעינה בשלב זה או שזה יכול לרמוז למקור התקלה.

כבר ארבעה חודשים שהמנוע נכבה באמצע נסיעה פתאום ככה. זה קורה באופן ספורדי - יכול להיות פעם בשבוע - עשרה ימים, ויכול להיות פעמיים ביום. עם הזמן למדתי לזהות את התבניות פחות או יותר מתי זה קורה ויש לי חשד שמדובר במשאבת הדלק או בהזרקה (אינג'קטורים). חשוב לציין שלא נדלקת נורה אף פעם. הסטוריה מקוצרת: החלפתי מד סל''ד ועשיתי ניקוי תיבת מצערת - לא הועיל. הסטוריה מורחבת כאן. (חשוב לציין שמאז אותו שרשור המקרה חזר על עצמו שוב ושוב כך שכיום ברור לי מה בדיוק קורה, רק לא ברור למה). המחשבה שלי היא שמדובר במשאבת דלק תקולה שגורמת לכך שלא תמיד היא מצליחה לעבור בין לחץ נמוך לגבוה, מכמה סיבות: 1. כשהרכב נכבה ואני מניע שוב המנוע "מגמגם'' על סל''ד נמוך ונכבה תוך חמש שניות, אם בחמש השניות האלה אני לוחץ על הגז ומעלה את הסל''דים הרכב לא נכבה ואני יכול להמשיך לנסוע. לדעתי זה בגלל שאני מכריח את המשאבה לפעול בלחץ גבוה יותר ואז היא עובדת ומעבירה דלק למנוע והוא לא נכבה; 2. הסל''ד לא יציב ויש איבוד כוח לרכב, גם כשאני בpark הסל''ד לא מצליח להישאר על אותו גובה וצונח לאחר כמה שניות/דקות תוך כדי רעידות; 3. אני מרגיש שהרכב חלש יותר ואני צריך ללחוץ את הגז יותר חזק כדי שיגיב. הבעיה היא שמדובר בהליך יקר ואני רוצה לוודא שאכן הבעיה במשאבת דלק. מוסך מומלץ בפורום שלא הצליח לעלות על הבעיה המליץ לי ללכת למוסך יבואן, שם יש יותר היכרות עם התקלות (לא העליתי את האפשרות של משאבת דלק תקולה בפניו והוא לא ציין אותה). האם יש לכם מחשבות נוספות? אם הבעיה במערכת הדלק, איך אני יודע אם זה במשאבה או באינג'קטורים? יש המלצה למוסך שיכול לבדוק את תקינות המשאבה ולא להחליף ''על עיוור" באלפי שקלים? כל רעיון או עצה יתקבלו בברכה.

מחפש המלצה למוסך מקצועי ואמין באזור גבעת שמואל / קריית אונו ליונדאי אלנטרה 2016. מעדיף לא להכנס לת"א בשעה הזו של היום, אבל יכול להגיע גם לרמת-גן / פ"ת או משהו אחר באזור. תודה רבה!

וואלה. אז בפועל הרכב נכבה בלי לזהות שום תקלה? זה עדיין נשמע כמו חיישן קראנק? יכול להיות שגם החדש תקול?

היום התקלה קרתה שוב ואכן זה לא משנה אם אני ב-P או ב-D. ברגע שהתנעתי המנוע מגמגם וכדי למנוע ממנו לכבות תוך כמה שניות אני מייד לוחץ על הגז (לא משנה אם ב-P או ב-D) והמנוע לא נכבה. כמו שאתם רואים התקלה קורית באופן ספורדי, אחת לכמה ימים/שבוע. הנורות שנדלקות כשהאוטו כבה הם הנורה של השמן ושל המצבר. טרם בדקתי מתח מצבר. הרכב נכבה בזחילה/ מהירות איטית וזו לא בעיה בחיישן קראנק ולא תיבת מצערת מלוכלכת, מה עוד זה יכול להיות? יש למישהו פה רעיון? בנוסף, יש לכם מוסך אמין ומומלץ לאיתור וטיפול בבעיה מורכבת כמו זו? אזור מודיעין / בית שמש / תל-אביב / גבעת שמואל

לא יודע, האמת שלא ניסיתי.

טוב, התקלה חזרה עוד כמה פעמים. אז זה לא תיבת מצערת מלוכלכת או חיישן קראנק. מה שכן, זה נתן לי הזדמנות לתאר יותר טוב מה קורה ואולי אתם תוכלו להבין מה הבעיה: 1. כל המערכות החשמליות ממשיכות לעבוד, רק המנוע נכבה. 2. למרות שלא היו לי שום בעיות בהתנעה רגילה בתחילת נסיעה, כשהמנוע נכבה הסטארט לא תמיד תופס, ולפעמים הרכב נדלק הסל"ד קופץ בין 400-600 ואז הרכב נכבה שוב - יש תחושה דומה לזו של שילוב לא טוב של הילוך ראשון בתיבה ידנית, ממש כמו בשיעורי נהיגה שלי אי שם. יכול להיות שזו בעיה בגיר? 3. גיליתי שהדרך הכי מהירה במצב כזה שהמנוע לא מתניע כמו שצריך זה להתניע, להעביר לדרייב מהר כשהסלד עדיין קופץ וללחוץ על הגז מהר, הרכב נוסע (ומעביר הילוך), הסל"ד עולה והמנוע לא נכבה. 4. זה קרה לי במצטבר 8 פעמים - בכולם הרכב היה על פחות מ20 קמ"ש והרגל לא הייתה על הגז; ברוב המקרים זה היה אחרי עלייה (ופעולת מנוע בסל"ד גבוה) ובהאטה (לקראת רמזור למשל); בכל המקרים זה היה כשהמנוע כבר הספיק להתחמם וכשהיה חם בחוץ (זה לא קרה לי בלילה למשל); לא נראה לי שזה קשור למזגן ולעומס שהוא מפעיל כי לא בכל המקרים המזגן היה דלוק. 5. יכול להיות שזה קשור למערכות חשמל (למשל פנסי לד שהתקין הבעלים הקודם של הרכב) שגורמות לתקלה?

לא יודע. אבקש ממנו ניקוי כולל פירוק ומקווה שזה ייפתר אעדכן

האמת היא (כמו שכתוב בהודעה הראשונה) שהתקלה קרתה לפני חצי שנה, עשיתי אז עשיתי ניקוי בית מצערת כהמלצת המכונאי. מצד אחד עברו שבעה חודשים עד שזה קרה שוב אז אולי זה באמת זה, אבל הגיוני שתוך חצי שנה של שימוש סביר (13,000 ק''מ בערך) התיבה תתלכלך ככה? או שאולי הוא לא ניקה טוב?

אין start-stop

זה אף פעם לא קרה באמצע שלחצתי גז, זה קרה בזחילה או בעמידה. לא שמתי לב כשהמנוע עצמו נכבה, פשוט נתתי גז (מעמידה או זחילה), הרכב לא מאיץ ואני רואה שהסל''ד על 0 והנורה של השמן וההתנעה דולקות. אתמול בוודאות זה לא היה כשלחצתי על ברקס, היה מחסום שאחריו האצתי כרגיל, שחררתי את הגז, אחרי כמה שניות לחצתי שוב ואני רואה שבנסיעה האיטית/זחילה (זה היה ביישוב) המנוע נכבה ולכן לא מאיץ שוב. זה היה בזחילה/עמידה אז הסל''ד היה סביב 1,000 כמובן (אף פעם לא יותר מ1,500 זה בטוח). לא שמתי לב שנכבה כי המוזיקה והחשמל עובדים כרגיל. הסל''ד עלה בזמן שנתתי סטרט למרות שלא הצליח להתניע. החליפו לי קראנק מקורי, אז מה זה יכול להיות? אלטרנטור? שמתי לב שבארבעת הפעמים זה קרה בצהריים, עם מזגן דלוק כנראה. לא נראה לי זה קשור אבל לאחרונה נשרפו לי סלילי הצתה ונסעתי ככה כמה שבועות עד שהחלפתי אותם.

תודה, אבל לא בטוח שהבנתי אותך. כשהתקלה קרתה והרכב נכבה ניסיתי להתניע, ב4-5 נסיונות האלה מד הסל"ד עלה (לא עבר את ה1,000 לזכרוני אבל בכל מקרה היה צפונה מ700) אבל הרכב לא הניע, כשהוא הניע בסוף המד היה לא יציב לכמה שניות, הרכב רעד ומד הסל"ד טיפס וירד עד שהתאזן סופית והרכב התנהג כשורה. זה אומר משהו?

אמור היה לשים מקורי, אוודא את זה מחר. בכל מקרה, גם אם זה לא מקורי תוך שבועיים כבר להתחיל לזייף? נשמע מוזר. יש סיכוי שזה משהו אחר?

זה לא חיישן קראנק... היום התקלה חזרה על עצמה למרות שהחלפתי חיישן קראנק הפעם הצלחתי לשים לב בדיוק מה קורה. המנוע באמת דמם (0 סל"ד) ונדלקו 2 נורות - שמן ומערכת טעינה. העברתי לחנייה, ניסיתי להתניע שוב ושוב, הרכב ניסה אבל לא הצליח והדליק כמה נורות (לדעתי אלה הנורות הרגילות במהלך התנעה - שמן, מערכת טעינה, check engine ואימובילייזר). אחרי כמה פעמים הוא סופסוף הצליח אבל קפץ בסל"דים בהתחלה כמה שניות עד ש"התרכז" והפסיק לקפוץ. אחרי שהתניע אין שום נורה דולקת או מהבהבת. למישהו יש מושג מה זה יכול להיות?

היי יש לי יונדאי אלנטרה INSPIRE שנת 2016. לפני מספר ימים בנסיעה איטית באלנטרה, ניסיתי להאיץ והמנוע לא הגיב למרות שהרכב דלק. העברתי הילוך לחניה, כיביתי, התנעתי שוב והרכב התניע (ההתנעה עצמה לקחה קצת יותר זמן מהרגיל, כאילו המצבר חלש). לא דלקה נורה אחרי שהרכב התניע או לפני התקלה. הרכב היה אמור לעבור טיפול תקופתי בכל מקרה אז התקווה שלי הייתה שזה ייפתר כך. כעבור יומיים מהתקלה והטיפול, היום זה קרה שוב בכביש 1, הרכב היה בנסיעה איטית מאד (זחילה בפקק), לחצתי על דוושת הגז וכלום לא קרה, נדלקו כמה נורות (לא זוכר איזה חוץ מזו בצורה של סוללה/מצבר), עשיתי את אותו הטריק רק שהפעם לקח לי יותר זמן עד שהרכב התניע והוא "השתעל" קצת יותר לפני שחזר לחיים. שום נורה לא דלקה אחרי זה. בין התקלות נסעתי כ-250 ק"מ במצטבר בלי שום תקלות או בעיות בהתנעה סטנדרטית הרכב מתניע בסדר גמור. למיטב זכרוני בשני המקרים המנוע היה דלוק, כלומר הרכב לא נכבה אלא המנוע היה בסל"ד של עמידה ולא הגיב לדוושה והנורות נדלקו רק כשכיביתי וניסיתי להדליק. יכול להיות שאני לא זוכר נכון. אותה תופעה קרתה לי לפני חצי שנה (פעם אחת), שם בוודאות המנוע נכבה כשעצרתי ברמזור וההמלצה הייתה לנקות תיבת מצערת, כך עשיתי ועד עכשיו לא הייתה לי בעיה. מה יכולה להיות התקלה? חושש שזה יקרה שוב בסיטואציה מסוכנת בהרבה.

במוסך הם הראו לי דרך הפתח של מיכל השמן את ה"פירורים", לא היה צורך לפתוח עוד. לטענת מוסך אורן מדובר ברצועה הישנה על אף שכתוב בהסטורית טיפולים שבוצע הריקול. הסביר לי אחד העובדים שבריקול החליפו רצועה רק אם העובי שלה היה קטן מגודל מסויים ולכן ייתכן שעבר ריקול ללא החלפה. זה באמת ככה?