אין מה לעשות חוץ מלחכות שיואשרו התקנות..מעבר לזה ומה שקורה כיום זה להלחם בתחנות רוח ולטחון מים!
עמותות,התאחדויות קרקסים ברגע האמת ושיהיה "בשר" כמו בכל דבר , מה שיהיה טוב ושווה כסף יישאר מה שלא יימוג.
ֿ
מסכים איתך קובי..אני ואתה באותה סירה
אבל כרגע זה המצב..תאמין לי שאני רוצה שהספונסר שלי יקבל את מלוא החשיפה ושכמה שיותר יראו אותו.
ומבחינה אישית רוצה עוד מתחרים,רוצה לראות את התחום מתרומם ולהיות חומרני..ולראות כסף זורם.
בזמנו היה ראלי שתכנן מישל..קרוב לבקעת הירדן..זה היה מסלול להיט ואם אני לא טועה היה גם אספלט.
למה באמת לא עושים ראלי ערד?
אתה צודק שרגאמן
אבל המציאות מכתיבה את ההתנהגות של השו שו הזה.
הסיכונים הכרוחים בהודעה לציבור יכולה לגמור את הספורט לפני שהתחיל רשמית..
לדוגמא: אין ביטוח צד ג,מה יקרה עם צופה אקראי יעמוד במקום לא מתאים?
לי רועדות הביצים מזה...
תאכלס אלון!
בכל אופן מישל אנחנו מתעסקים בהווה ובעתיד הקרוב וכרגע אנחנו מסיימים מירוצים כמו גדולים ולוקחים פודיומים כשיגיעו התותחים הכבדים נפעל בהתאם! עד אז הכל בסדר
אמיר
אחלה!
אני ממליץ לך לדבר עם און יעקובסון יש לו את DRIVE ART
הוא מעביר את כל נושא הראלי לטובי הנהגים בארץ
ותראה אם זה מדבר אלייך
הטלפון שלו : 0544518577
דבר איתו
אמיר
בארץ הדרך היחידה היא קארטינג..לעלות לתודעה ע"י ניצחונות ולגייס ספונסרים בתקווה שעוד כמה שנים יהיה חוקי
ותוכל להשתלב בליגות.
אם בראלי אתה חושק,לך תעשה קורס וראלי ותראה על מה מדובר (כמה מאות שקלים שמתאימים לכל כיס),
מסכים איתך!בטיחות מעל הכל.
כרגע מי שקובע מה תקין ומה לא זה ברוך לביא,אם מבחינתי הוא נתן לי אישור שרכב כשיר אני אומר אמן..מה יהיה לגבי מי ייקבע אחכ,מי שתרצה
זה המחיר פחות או יותר לרכב חדש דנדש מקטגוריית GT/WRX שמוכן להתחרות בארץ לא בחו"ל.ֿ
אני למשל רוצה על שלי (gt 99)
50k שהדבר היחיד שחסר לאוטו זה בולמי עפר שעולים בין 10 ל 25 אלף.
ושוב להתחרות בארץ לא בחול ובקטגורייה של הגיטי.
זה משפט המפתח!
וזה למה יש רכבים שנבנו בארץ לא להתחרות ברמת נשיונל והם עולים רק 50k כמו שלי (הגי טי 99 )
להבדיל מהמכונית המדוברת כאן הבי 3 שהיא עולה לא פחות מ-150 או 180k.