hosamz

תודה אז ייתכן שעם הספק מופחת דווקא נפגין אמינות להבדיל משיפור שיביא לבלאי מואץ. לא כך?

ערב טוב, כידוע ברנו מגאן גרנד קופה החדשה מותקן מנוע 1.33 ליטר שפותח בשיתוף פעולה עם מרצדס. האם זה אותו מנוע שמשרת את ה-A class? כמה זמן מנוע זה משרת ברחבי העולם ומה ניתן ללמוד על האמינות שלו?

1. ואישה מוסכים מומלצים באסור צפון (עפולה/נצרת)? 2. מה לגבי אופל גרנדלנד? 3. ולרכב של אחותי יבוא קונה מאזור רחוק שיבדוק את הרכב ואם הרכב שלה ימצא חן בעיניו וייצא טוב בבדיקה הוא יקנה בטותו יום ואמר שיביא את הכסף מזומן עמו. איך ניתן לקבל את הכסף בצורה בטוחה שלא תיתקל בנוכל שייתן כסף מזויף? האם לפתוח חשבון בנק בסניף הדואר בזמן העברת הבעלות או עדיף להימנע מזה. זו סוגיה שלראשונה המשפחה נתקלת עמה שמישהו מגיע מאזור הדרום לצפון לקנות רכב ויביא עמו כסף מזומן שאם הרכב ייצא נקי בבדיקה אז העסקה תושלם מייד.

תודה. אבל כמה הם נמכרים ביחס למחירון?

שמתי לב שיש גם את הרנו קדג'אר עם מחיר יותר זול וגם ביטוח זול משמעותית ומוצע יותר למכירה בתור רכב יד 2. איך הרכב הזה מבחינת ביצועים? האם המנוע הדיזל שלו מספיק חזק לנסיעות הרריות ותאוצות ביניים קצרות או שמדובר במנוע חלש ומת?

האם כדאי לרכוש את הפיגו מטרייד מוביל? והאם יש ביקוש לגרסת האקטיב ועד כמה היא נחותה מהפרימיום? כי להשיג פרמיום שמורה זה מעבר לתקציב.

איפה ראית שאמרתי וקבעתי שהדיזל עדיף?

מתי מתחיל הדור השני של פיגו 3008? 2016 או 2017? מה צריכת דלק של השברולט? והאם רמת גימור אקטיב בפיג'ו היא רמה מבוקשת כי פרימיום זה מעל לתקציב?

ספורטאז' מעל לתקציב מה גם ששמעתי פעם שלמנועי 1.6 דיזל של קיה יש איזה מחלה של חדרית מים או שמן ומחלות של אינג'קטורים שמתים מהר מאוד. קשקאי גם הוא מעל לתקציב למעט הגרסה עם התיבה הרציפה.

כשמך אתה המהיר והזהיר. 1. למה לא לחשוב על שברולט? 2. האם האטקה לא תהיה יציבה כמו הטיגואן? 3. עד כמה הטיגואן יהיה יותר יקר לאחזקה? 4. האם פיגו 1.6 בנזין נחשב לאמין כמו הדיזל? לעניין הטויוטה בני המשפחה החזיקו כמה רכבי טויוטה שהיו רכבים מצוינים למעט התיבה הרציפה המרעישה שנמאס ממנה והבידוד לעומת רכבי הסיאט (רכבים נוספים לאותם בני משפחה) ולגן הטויוטה פחות באה בחשבון עם כל יתרונות האמינות והסחירות שבה למעט לנדקרוזר שהוא חלום שקשה להגשים.

שלום רב, אחותי שוקלת לרכוש רכב גבוה (יד 2) שישמש אותה לנסיעה של 130 ק"מ 3 ימים בשבוע בינעירוני נטול פקקים ברובו (למעט מקטעים קצרים של כמה דקות) - 24,000 ק"מ בשנה. הרכב ישמש מה פעמים בשנה לנסיעות לירושלים, רמת הגולן ואילת עם תפוצה מלאה של 5/4 נוסעים מבוגרים עם מזוודות לטיולים. התקציב הוא בסביבות 110K. הדרישות שלה מהרכב: 1. נוחות נסיעה ובידוד רעשים טוב. 2. ביצועים ואיכות חומרים - שיסחב טוב בתאוצות ביניים ותאוצב בעליות. 3. צריכת דלק (שיצרוך לפחות 12 ק"מ לליטר בינעירוני עם מזגן). 4. אמינות - הרכב יטופל כמובן כל 10K ק"מ וחשוב שיהיה רכב נטול תקלות למעט בלאי ושמוסכים יידעו לתקן אותו למקרה שיהיו תקלות. 5. שיהיה עם כניסה והנעה ללא מפתח. 6. שיהיה זו לביטוח נהגים מעל 24. הכוונה היא להחזיק ברכב למשך 5 שנים לפחות ולכן רצוי רכב משנת 2017/18. הרכבים שעומדים על הפרק: 1. שברולט אקווינוקוס 1.5 טורבו. 2. פולקסווגן טיגואן 1.4 טורבו. 3. סיאט אטקה 1.4 טורבו סטייל. 4. פיגו 3008 אקטיב 1.6 דיזל. הנטייה היא לעבר השברולט לאור מחירו הנמוך כך שניתן להשיג שנתון יותר מתקדם וכי גרסת הבסיס מאובזרת באופן מספק יחסית אם כי ההתלבטות היא ביחס לצריכת הדלק והביצועים שלו וכן העובדה כי לא ניתן לנטרל את מערכת עצור וסע. על איזה רכב הייתם ממליצים מתוך רשימה זו ועד כמה ההבדלים בפרמטרים לעיל מורגשים ברכבים אלו?

למכירה (לא לסוחרים) טויוטה קורולה 2014 דגם GLI צבע לבן פנינה חישוקי מגנזיום יד 01 פרטית 108,000 ק"מ נמוך טסט 09/21 רכב שמור ללא תאונות מטופל כל 10,000 ק"מ מצלמת דרך קדמית ואחורית עם חיבור לאפליקציה 4 צמיגי דנלופ חדשים מחיר 58,000 ש"ח - גמיש במעמד המכירה נייד 0522415352 (אם אין מענה לשלוח הודעה) לרציניים בלבד

אז חבר'ה רציתי לעדכן כי וולוו פחות התאימה מבחנית תא מטען שישמש כמה פעמים בשנה לטיולים של 4/5 נפשות כאשר לעיתים נדרש צורך למקום ל 2 מזוודות גדולות/2 קטנות ושני תיקי גב ממוצעים כך גם פולקסווגן גולף. משום מה אהבתי את תא מטען של סקודה אוקטביה/סיאט אטקה/פולקסווגן טיגואן/פולקסווגן פאסאט. האם רכבים אלו נוחים ונותנים תחושת יוקרה או שהם כמו טויוטה קורולה ושאר הרכבים המשפחתיים עם סמל וצמד גיר מנוע שונה?

העניין שמדובר במנוע אטמוספרי שצריך לעלות בסל"ד כדי לקבל את הכוח להבדיל משאר המתחרות המוגדשות. העניין הוא שרכבים עממיים שאינם תוצרת מזרח אסיה הם רכבים עם תקלות יותר מרכבי יוקרה, גם אם מבחינה כספית מדובר בפחות כסף אך יש גם את העניין של הטרדה והבילוי במשך זמן במוסכים. לעומת זאת, רכבי מזרח אסיה הם רכבים חלשים מבחינת כוח, לא כולם נוחים ותמיד עם בידוד רעשים על הפנים ומרגיש כאילו אתה יושב על האספלט. סיאט ארונה שהיא הרכב הזול ביותר של תוצרת אירופה איכותי כמה דרגות מעל מטויוטה קורולה/ מאזדה 3/6 שיצא לי להחזיק לפחות שנה כל אחד מהם.

אני זה שמתנצל שלא הבנתי אותך נכון. תודה רבה על התגובות המפורטות. פשוט לקסוס נפסלה כי שמעתי מכמה אנשים שהחזיקו בה שחוץ מסמל היא בדיוק אותה טויוטה שבה אני נוהג.

איך זה שמחפשים תחושת יוקרה, נוחות וביצועים הפתרון הוא להישאר בבית? כבר ציינתי למעלה את הפרמטרים שאני מחפש אך כנראה לא קראת וחבל שטרחת להגיב בצורה שכזאת. אני לא מחפש אמינות מופגנת אך חשוב לי לברר מה הסיכונים לרכישת רכב יוקרתי (סדרות כניסה אם שמת לב) כגי שאוכל לדעת אם להתקדם או לא ובשביל זה נועד הפורום. שוב אני כל הזמן שומע שלהחזיק רכב יוקרתי משמעות כך אחסקה יותר גבוהה אך אף אחד לא מציין בכמה זה יותר יקר. יש אנשים שתוספת של 200 ש"ח הוא דבר יקר עבורם ויש אנשים שתוספת של 2,000 ש"ח עדיין זול בעיניהם, כנ"ל לגבי צריכת דלק כשאנשים אומר שזה זללן דלק אך לא אומרים מה זה זללן דלק.

תודה אכן עלתה תחילה עלתה מחשבה לפולקסווגן גולף או סיאט לאון אך אם הפער באחזקת רכב יוקרתי לא כ"כ רחוק מלהחזיק וואגית אז הנטייה היא לעבר רכב יוקרתי עם גיר פלנטרי ויכול לשרוד יותר זמן יחסית לוואגית. עכשיו אתה הארת את עיניי גם לרכב וולוו אך להבנתי היו דגמים שקיבלו שת"פ עם פורד והיו לא מוצלחים. פער של 500 ש"ח עבור טיפול שגרתי לא מפריע לי אך קצת מטריד אותי עניין התקלות, אם מדובר במשהו בתדירות רחוקה אז בסדר. לגבי סחירות וירידת ערך מן הסתם לאור שוק הליסינג ועידן ההלוואות כיום חוץ מכמה רכבים בודדים (להוציא גיפים ורכבי שטח) יהיה קשה למכור במחיר טוב. מה גם שאני מתכוון להחזיק את הרכב למשך כמה שנים טובות ולא להחליף כל שנתיים/שלוש כפי שאני נוהג לעשות ברכב משפחתי רגיל, כך שלא בטוח עד כמה אני יכול להיפגע מזה.

שלום, אני בן 25 שכיום נוהג בקורולה 2014 כאשר קדמו לה רכבי מאזדה. אני שוקל לשרדג את הרכב ונמשך לכיוון רכבי יוקרה כמו במוו 118/320 או אינפינטי Q50 2.0 טורבו. בעבר אנשים אמרו לי תתרחק מרכבים גרמניים כי הם יקרים לתחזוקה עד שאמי התחדשה בסיאט ארונה שהופתענו לגלות כי גם הביטוח שלה לרבות אמצעי מיגון נמוכים בכ- 2,000 ש"ח לנהג מעל גיל 24 וכך גם הטיפולים, טיפול במורשה צמפיון עלה אף הוא פחות מטיפול במוסך פרטי (לא מוסך יבואן) למרות שמדובר בטיפולים שגרתיים קטנים בשני הרכב. אני יודע שסיאט עדיין חדשה וספק לדעתי איך תהיה מבחינת אמינות שזו אחת הסיבות לפתיחת שרשור זה. הנטייה שלי היא לרכוש רכב מהנה ולהחזיק אותו לפחות לעוד 5 שנים. תקציב הוא עד 100K +- כך שלמעשה הרכב שאני יכול לקנות הוא בן 6 שנים ומעלה. אני מתלבט בין במוו 118 לבין 320 לבין אינפינטי Q50 כאשר הנטייה היא לכיוון במוו יותר. הפרמטרים החשובים לי הם: ביצועים, נוחות, בידוד רעשים ואמינות. 1. עד כמה במוו סדרה 1 או 3 תהיה יקרה לאחזקה שוטפת ביחס לטויוטה קורולה? לצורך הדוגמא, טיפול פשוט של קורולה (החלפת שמן ומסננים) עולה בסביבות 500 ש"ח כולל עבודה במוסך שבו אני מטפל ברכב - שוב לא מורשה יבואן. כמה יעלה טיפול כזה לבמוו סדרה 1 או 3? האם מדובר ב- 1,000 ש"ח או כפול מזה? 2. ידוע לי שהקורולה היא אחד הרכבים הפשוטים ביותר נטול כל טכנולוגיה ולכן הנטייה לתקלות היא נמוכה. האם להחזיק רכב במוו ז"א לבקר כל שני וחמישי במוסך (כמו אלה שמחזיקים ברכבי פאסאט או אאודי)? והאם המכלולים עם נטייה להתקלקל בתדירות גבוהה? קיימות מחלות מרגיזות או עם עלויות יקרות שצריך להיפרד מיותר מ- 5,000 ש"ח עבור תיקון? 3. אין לי בעיה לתקן פה ושם באופן שייתן לי שקט לעוד שנתיים/ 3. האם כך הם הדברים ברכבים שאני מחפש? 4. במה כרוכים הסיכונים ברכישת רכב כזה בן 5/6 שנים וכמה כסף אני יכול למצוא את עצמי שופך על תקלות רלוונטיות לשנתונים אלו? אני כל הזמן שומע שלהחזיק רכב גרמני יותר יקר מלהחזיק רכב יפני אך אף פעם לא הצלחתי לדעתי בכמה הדברים יכולים להיות יקרים ועד הכמה התדירות לקלקול במכלולים ולכן אשמח לדעת גם טווחי פערים. מודה מכל הלב למי שיכול לשפוך אור עם מספרים מוחשיים.

לגבי במוו סדרה 1: מה עלות טיפולים? ואיך הרכב מבחינת אמינות? האם הוא נוטה לתקלות כמו רכבי VAG או שמדובר רק בטיפולים שוטפים שגרתיים?

שלום רב, כיום אני מחזיק בטויוטה קורולה 2014 ובשנה האחרונה התחלתי לעבוד במקום עבודה שרחוק ממקום מגוריי כ- 65 ק"מ כל כיוון כאשר 95% מהנסיעה היא בינעירונית נטולת פקקים למעט קטע שיש בו לפעמים פקקים ועצירה למשך כ- 10 דקות. בשנה הזו הטויוטה נסעה למעלה מ- 30K ק"מ כאשר בתקופה של חודשיים היה סגר והרכב לא נסע מרחקים אלו. בשל מצב זה אני שוקל לעבור לרכב יותר יותר חזק וחסכוני מהקורולה אך גם יהיה אמין ונוח בדומה לה כך שמלבד טיפולים בזמן לא צריך לגשת יותר מדי למוסכים. האופציה העומדת על הפרק היא רנו מגאן גרנד קופה דיזל שנתונים 2017/18, קראתי מבחני הדרכים והבוחנים ציינו כי הרכב אינו חזק בעליות ובעקיפות ביניים אך לא ברור ביחס למה אותו בוחן משווה ומה הציפיות שלו. אציין שיוצא לי מס' פעמים בחודש לנהוג על סיאט ארונה למקום העבודה והרכב מורגש יותר חזק בהרבה מטויוטה קורולה ובעיקר בתאוצות ביניים ועקיפות אם כי בכלל לא נוח ויציב הגם שאינו הפתרון לנסועה כזו. האם כדאי להתקדם לכיוון הגרנד קופה בשנתונים אלו מבחינת נוחות, אמינות וכוח במהירויות מעל 90 קמ"ש ועליות? האם הדור החדש שיצא מתי שהוא ב- 2019 שונה מבחינת ביצועים ואמינות מהדור של 2017/18? לעניין הדיזל: כשאצטרך למכור רכב דיזל לאחר 3-4 שנים האם יהיה קושי למכור אותו לאור המעבר לרכבים הייברידים? מלבד הגרנד-קופה, איזה אופציות ניתן לשקול? תודה מראש!

השאלה האם הקדג'אר דיזל מספיק חזק בשנים אלו? הבנתי שהוא חלש ביציאה ממקום ותאוצות ביניים לפי מבחני דרכים ביוטיוב הדיוק כמו הגרנדקופה באותן שנים עם המנוע הישן.

תודה רבה חברים

גובה 1.80 מבחינת משקל אין לי בעיה. מה לגבי רנו קליאו 1.2 edc בת שנתיים שתירכש מקרסו עצמם? תהיה נוחה ולא תגרום לביקור כל שני וחמישי במוסך?

ערב טוב, אני שוקל להחליף את הקורולה 2014 שלי לרכב חדש יותר. אני נוסע ממוצע של 40k ק"מ בשנה בכבישים בינעירוניים ומהירים למשך שעה רצופה בכל כיוון כל יום. מחפש רכב חזק (מוגדש) שיהיה נוח לנסיעה וחסכוני בדלק עם מנוע בנזין (כן יודע שדיזל עדיף אבל התכנון הוא להחליף את הרכב לקראת 120k ק"מ). התקציב הוא 100k עם אפשרות למתוח קצת. מאחר שאני הנוסע היחיד באוטו אז אני שוקל רכב סופר מיני: 1. סיאט איביזה 2. סקודה פאביה 3. פיגו 208 יצא לי לנהוג בסיאט ארונה וממש לא מצאתי תנוחת ישיבה ברכב כך גם בפולו 2010 ידנית לעומת זאת הקורולה נוחה יותר אם כי בידוד הרעשים שלה לא טוב וגם התיבה הרציפה שמפריעה בעליות ובעקיפות. 1. האם האיביזה והפאביה יהיו באותה רמת נוחות של הארונה והפולו הקודמת או שמדובר ברכבים נוחים לנסיעות ארוכות? 2. בהתחשב בעובדה שרוב הנסיעה היא בינעירונית שאין בה פקקים חוץ מפה ושם קצרים למדי, האם רכבי הוואג עדיין יהיו עם נטייה להתקלקל אם אני אטפל בהם בזמן? 3. האם פיגו 208 יותר נוחה ואמינה מהם? 4. האם הפיגו תישמור ערך ותימכר בקלות יותר מהוואגיות או שצריך לחתוך משמעותית במחיר? האם בכלל הייתם קונים רכב יותר גדול ונוח בתקציב הזה שהוא בן שנתיים שנסע משהו כמו 40000 ק"מ ונוסעים כמו אוקטביה או לאון ונוסעים איתו עוד שנתיים בנסיעה המתוארת לעיל או שזו הרפתקאה לקנות וואגית יד 2? אשמח מאוד אם תעזרו לי ותכווינו אותי. מודה לכם מראש

ערב טוב, לאחר שמצלמת הדיסקברי שהייתה מותקנת ברכב שבקהחיים, אני מחפש מצלמה ללא סוללה לרכב. ברכב השהי במשפחה יש מצלמת viofo שהוזמנה מחו"ל אך בשל הקורונה אני מחפש לקנות בארץ מצלמה שעובדת ללא סוללה שתתחמם בקיץ אלא על ידי קבל. אשנח להפנות אותי למצלמות כאלו שמשווקות בארץ והפניה לחנויות אמינות. תודה רבה!