Samir Zarour

הרכב שנת 2012

הסאב עבד טוב בתיבה גדולה אטומה, כמעט 40 ליטר. אבל הוא חסם לי את התא מטען, לכן הקטנתי ל 28 ליטר אכזבה. נחלשו כל התדרים הנמוכים מתחת ל 30HZ

רק רוצה לעדכן - שביצעתי שינויים בתיבה - והגעתי ל 28 ליטר בדיוק, עם תיבה אטומה כמו שכתוב בהוראות יצרן משום מה זה נשמע מחריד, המון פיקשושים ובאס לא יציב, אני שוקל לקנות תיבה מוכנה פתוחה וזהו.

שלום לכם, אחסוך במילים ואעלה את הוידיאו שתוכלו להבין מה הבעיה https://photos.app.goo.gl/UCC9LS4HpQbShVJb2 לפעמים המצלמה משדרת רגיל, לפעמים במשחק עם ההגה היא נעלמת לי ולפעמים כמו בסרטון, היא מתעקשת להשאר על מסך כחול. 1. ההגה חשמלי, המצבר במצב טוב לכן לא נראה שמדובר בנפילת תח 2. מבחינת מגעים, הכבל עובר לאחור ואינו נוגע בכלל בשום דבר שקשור להגה. עצות? הסרטון: https://photos.app.goo.gl/UCC9LS4HpQbShVJb2

כן בעניין הצורה, ראיתי וחפרתי בפורום וראיתי שזה לא הכי משנה, אבל 28 ליטר נשמע לי תיבה פיצית. האם הגיוני שבתיבה סגורה הסאב מתנהג הרבה יותר טוב ויציב, ומפיק תדרים נמוכים יותר?

הוא לא מחובר ידידי, גם אצלי זה ככה

מדובר בחברה בחו"ל איפה ואיך התקנת את זה בארץ? אני מבין שהמחירים שם ממש יקרים, לא להגיד יקרים מידי.

אין לאף אחד תשובה בנושא?

מישהו?

שוב, אתה מחפש שימליצו לך על דגמים אני נפלתי בזה ואל תיפול גם אתה ימליצו לך על משהו ממש ממש איכותי וטוב ואתה יכול פשוט לא לאהוב, אני הזמנתי למאזדה אצלי שני קומפוננטים של אלפיין, אחרי מלא המלצות כולל המלצות בזאפ, אני ממש לא מרוצה מהם - ולגלות לך משהו? המקורי המעפן היה נשמע לי יותר איכותי בהרבה. לא עוצמתי אבל איכותי. נסה להגביר את מה שיש לך כרגע, תאמין לי שאתה לא תבין מאיפה צץ סאונד כזה אחרי שתשים מגבר. וכמובן, להוריד מהרמקולים את כל הבאסים מתחת ל 120 110 HZ.

אתה מתפזר ולא יודע מה אתה רוצה לעשות, בשביל מה לשים 20 רמקולים באוטו. נסה קודם להתקדם לאט כמו שאני עשיתי, תשאר עם המערכת המקורית, תקנה מגבר שיספיק גם ל4 הרמקולים הקיימים וגם לסאב לא הכי ענק. ותתקין, יכול להיות שלא תצטרך להחליף את הרמקולים המקוריים, רק להגביר אותם ולהוריד מהם את העומס של התדרים הנמוכים.

שלום רב לכם, היום החלטתי שאני רוצה להפסיק לשמוע סתם צליל מהסאב ולגרום לו להיות יותר מדוייק וכמה שיותר קרוב למקור בשיר, ולא סתם לזרוק הדף ולהרעיד הכל מסביב. לקחתי לפני כשעה חתיכת קרש וסתמתי את הפורט הענק של התיבה (60 ליטר מבפנים) והתפלאתי שכבר אני מרגיש שיפור מדהים בייצוב של הממברנה, והסאב אפילו יורד לתדרים שלא שמעתי (הרגשתי) קודם לכן. החלטתי לשנות את המידה של התיבה הקיימת לפי נתוני היצרן: העניין הוא שהסאב 12" ולפי נתוני היצרן, בשימוש בתיבה סגורה המידה של התיבה צריכה להיות 28.3 ליטר בלבד, זה פחות מחצי ממה שיש לי עכשיו - יוצא שהתיבה ממש קטנה, האם זה הגיוני בכלל? יש סיכוי שאקטין את התיבה ולאחר מכן אתאכזב - או שאין סיכוי כזה, מאמין שהיצרן יודע מה הוא רושם. ועוד שאלה למבינים הסאבים האם זה משנה מה אורך ורוחב התיבה, אם היא קוביה או מלבנית, או שהעיקר להגיע ל 28 ליטר? תודה רבה.

עשיתי בדיוק מה שכתבת, העברתי את הרמקולים הקדמיים לערוץ שבו ניתן לעשות חיתוך ל HPF, חתכתי בערך באזור ה 70HZ-80HZ ומעלה לרמקולים, ועכשיו שומעים אותם טיפה דופקים ומוציאים באס גבוה שלא הוציאו בעבר. (משום מה אני לא מבין איך, כי מקודם זה היה על 80HZ כמו שכתבת...) ואני לא מבין איך לא דפקו קודם לכן, או שיש טעות בנתוני היצרן? את הסאב חיברתי וזה באמת חותך באזור ה 80HZ כי לא הרגשתי שום הבדל מבחינת הסאב, מה שמקודם היה לי BASS BOOST טיפה אבל לא משמעותי. כרגע זה נשמע טיפה יותר טוב, שוקל אולי אופציה לתיבה אטומה לסאב, כי מרגיש לי שהסאב מוציא יותר רוח מאשר סאונד יציב

האם הקבל שיושב על הקו של הטויטר יושב בדרך כלל על חוט המינוס או ה +? אולי דרך זה אדע אם חיברתי הפוך במקום לפרק את הדלתות. https://www.sonicelectronix.com/pictures_new.php?id=126999&picture_id=3616765

אני אבדוק בנוגע למגבר, לא נראה לי שזה המצב, יש לי אכן בורר HPF ו LPF, ורק צד אחד שאני יכול לכוון בעצמי איפה החיתוך, אתה טוען שאם אני אחבר את הסאב לערוץ שלא ניתן לכוון, ואבחר בבורר שזה KPF הוא חותך בדרך כלל ב 80hZ? שזה בערך מה שאני חותך גם ככה, עד פה יש הגיון, אבל בצד השני של המגבר, יש לי לחתוך מ 50 עד 500 אולי, אז מה בעצם אם אני אבחר ב 500 הוופר ינגן מ 500 ומעלה? זה לא נמוך מידי?

בהתחלה אני חיברתי עם המערכת המקורית של מאזדה, יש בה יציאות RCA וגם AUX, האיכות לא השתנתה, חיברתי בסוף כבל AUX ישירות מהטלפון למגבר. לערוץ של הרמקולים, עדיין - זה לא זה. זה נשמע טוב מאוד שלא תחשבו, אבל זה ממש לא כמו הסט שיש לי בבית.

אייל הצלחת לבלבל אותי קצת, בנוגע לחיתוכים, בהתקנה שלי כרגע אין לי אופציה בכלל להחליט איפה אני חותך במיד וגם לא בטוויטר. (אין גם קרוס אובר מובנה לסט קונפוננט שקניתי (לא ברור לי למה) רק יש קבל קטן עם החוט של הטויטר שכביכול אמור לעשות את העבודה). במגבר פיוניר שהזכרתי יש לי אפשרות לחתוך רק LOW PASS FILTER, ואת הבאס חתכתי ב 60-70Hz בערוץ השני של המגבר יש לי אפשרות לבחור HPF והוא מחליט לבד איפה הוא חותך. (או שאני ממש לא הבנתי טוב איך משתמשים במגבר הזה) בנוגע לחיתוך של הטויטר, כנ"ל אין לי אפשרות כי הם מחוברים בחיבור מקבילים לרמקולים, החשש שיש לי לפני שאני מתחיל להשתגע זה אולי שני הרמקולים הקדמיים מחוברים + ו - הפוכים. (כולל הטוויטרים) על הרמקול לא מצויים + ו - ואני חיברתי את החיבור העבה יותר כ + והקטן כ -, לך תדע אולי בתיכנון זה היה הפוך, אצטרך לנסות לבדוק את זה עם סוללה 9V ואז להתקדם לנושא החיתוכים. בנוגע לתהודה, אתה צודק, ידוע לי שהתיבה עושה את העבודה, אבל במקרה הזה נשמע שהרמקול אולפן ממש איכותי גם כשפתחתי את התיבה לבדוק את מידת הטוויטר (אם נכנס ב CX5) וגם כשהתיבה פתוחה, הבאס נעלם אומנם, אבל הצליל משהו מהסרטים. בנוגע לבידוד הדלת, אתם בטוחים שזה גם עושה את העבודה בווליום נמוך עד בינוני? אני מעדיף סאונד טוב על סאונד חזק. וגם ככה לא מגביר שכל השכונה תשמע. תודה על העזרה. תכף מפרק את הדלתות לבדוק + - ברמקולים, רק אמצא לי סוללת 9V עכשיו פה שוב תודה - אייל אתה תותח

עכשיו שמתי לב שמדובר בוופר של 7 אינץ מבחוץ בערך. אני מניח שמדובר ברמקול 8" יש מצב שזה כל ההבדל בסאונד, או שגם ככה בגלל הקרוס זה לא כל כך משנה? שוקל להזמין וופרים כאלה ולהתקין ברכב, הם גם ככה 4 אוהם.

שלום רב לכם, אני רוצה להעלות פה נושא בעניין הבדלי סאונד בין סאונד ביתי לסאונד ברכב. השאלה הכללית היא האם ניתן להגיע לאותה רמה - מבלי להתחרפן ולהשקיע יותר מידי? ולמה אני שואל את זה. קשה לי לנסח את השאלה אבל נסו לקרוא עד הסוף. רמקולים ביתיים: יש לי בעבודה רמקולים של BERINGHER, (מוניטורים) שמיועדים לאולפן, יש לי אותם כמה שנים טובות מהתקופה שעשיתי רמיקסים. ובחרתי אותם בקפידה כי אז גם שמעתי כמה והתרשמתי. יש להם סאונד "מהמם" (שונא להשתמש במילה אבל אין איך לתאר זאת אחרת) צליל עמוק, כמובן שהוא תמיד משדר ב FLAT. ועדיין זה נשמע פשוט מהמם, בלי כיוונים ומבלי להרים טרבל ולא בס. העניין הוא שמבלי להכיר איך נשמע השיר המקורי, כל שיר שמתנגן בו באיכות טובה (מיוטיוב (דרך הטלפון בדרך כלל)) פשוט נשמע מדהים. הרמקול הוא בסך הכל 2WAY. מרגישים שהרמקול מסוגל ממש להפריד צלילים, אם מתנגן בס וברקע נכנס איזה חליל, או גיטרה או טריבלים עדינים, ממש שומעים שהצלילים לא מתנגשים כאילו שומעים כל צליל ברמקול אחר, ההרגשה היא שאני ממש שומע את ההקלטה המקורית באולפן. (מוניטור, לא יעזור) העניין הוא שהמוניטורים האלה לא כל כך יקרים, הם עולים באזור ה 2000 שקלים כולל מגבר. זאת אומרת שהוופרים בעצם לא אמורים לעלות בשמיים, גם כשחיפשתי חלקי חילוף - הטוויטר והוופר לא כאלה יקרים. (וכבר שקלית לקנות ולשים באוטו ) ולעניין הרכב: התקנתי ברכב שלי רמקולים של אלפיין, ALPINE SXE1750S (ואחרי זה גליתי שהם מסדרה בסיסית) למרות שהם עולים 500 שקלים. הם מוגברים ע"י מגבר GM-A6606 760W PIONEER + סאב וופר שכרגע פחות מטריד כי הוא נשמע טוב ובכיוונים שאני מדבר עליהם כרגע אני בכלל מכבה אותו. ידוע לי שבנושא איכות סאונד הדעות חלוקות וגם אין חוקי ברזל לזה. אבל כשזה נשמע טוב זה נשמע טוב בכל אוזן, גם הכי לא מיומנת. הסאונד ברכב אצלי נשמע ממש שונה- הוא נשמע טוב, אבל בהשוואה למוניטורים זה לא. אני מנסה כמה שיותר לכוון גם בווליום נמוך, ולא מצליח להתקרב לזה. חשוב לציין שאין לי שליטה על ה HPF שבמגבר. והוא חותך איך שבא לו. ב LPF יש לי אפשרות משחק ושמתי את זה באזור ה 60HZ - שוב, הצלילים שאני לא מצליח לכוון הם לא הבאסים כך שזה פחות קריטי עכשיו לשאלה. מה שאני שואל בעצם, מה הגורם העיקרי שמוריד לי את איכות הסאונד - או אולי השאלה בעצם בכלל לא נכונה, וזה פשוט עניין הרמקולים הקדמיים שהם נשמעים כך והצליל שלהם לא עמוק? גם כשאני מוסיף באס ברדיודיסק כדי לתת לקדמיים קצת "לדפוק" ולשדר לי עומק, זה לא ממש עוזר. הם מתחילים לשדר מיד באס אבל ה MID עדיין לא נשמע עמוק. אני יודע שאפשר להוסיף קרוס אובר חיצוני, השאלה אם זו הבעיה, כי אני לא רוצה להוסיף סתם. ההתקנה באוטו היא מינימלית, ואני לא אוהב יותר מידי חוטים ברכב ולכן לא ממהר להתקין קרוס כי גם ככה המגבר יושב בול מתחת לכסא הנהג. מי שיגיד שזה איטום דלתות וכו, זה לא, כי אני כרגע מנסה להגיע לסונד שנשמע לי טוב, גם בווליום נמוך כל שפחות מטריד רעשי כביש ווברציות וכו... אשמח שתסדרו לי קצת את הבלגן בראש, לא ברור לי מי "מוריד" לי את האיכות. המגבר, הרמקולים, או שהבחירה לא היתה טובה. חשוב לציין שבשני המקרים של הבדיקת השוואה אני מנגן דרך הטלפון, כך שאני יוצא מנקודת הנחה שזה לא הרדיודיסק. חפרתי, תודה רבה לכל מי שקרא וענה. תודה !!!

לשאלתכם, אין לי במאזדה CX5 שום כפתור למצב ספורט אבל בסרטונים של אנשים מחו"ל בדגמים ארופאים כנראה יש להם. פה אין שום כפתור, אם היה היתי נוסע איתו תמיד - בוודאות

תודה, בוצע ואכן צד ימין היה הפוך. ממש תודה אני מבין שלפעמים מחברים פאזה הפוכה - אבל זה חייב להיות בשני רמקולים, אם רמקול אחד פאזה רגילה והשני הפוך, שומעים את זה בברור שרמקול אחד לא משלים את השני. ואם הרמקולים גם מוציאים באס, התדרים של הבאסים מבטלים זה את זה.

אתה צודק, אבל לך תדרוש מהם מעגל כזה, מה אני אמור להגיד להם ששיחקתי בנורה וניסיתי לשים פס לדים במקביל והם יאשרו? הם יגידו מבחינתם שאני חיטטתי ברכב והיתי אמור לנתק מינוס. אני לא עשיתי את זה כי היתי בטוח שיש פיוז לכל דבר - ואפילו לנורה הקטנה ביותר באוטו. מתברר שממש לא,

לא מאמין שזה צירוף מקרים, הכבל קיצר לי ביד וזה מיד נכבה ככה שזה בטוח לא הכפתור, אני אבדוק את המודול - המיקום שלו ממש מאחורי המנורה, אולי אמצא כזה באיביי או משהו, ידוע לי שעדיף לנתק את המינוס, אבל מי חושב על זה בכלל שיהיה קצר, ועוד בתור הנסדאי אלקטרוניקה זו פשלה שלי, אם היית יודע שאני מסכן מודול ולא פיוז, היתי מוציא גם את המצבר מהאוטו סרט רע.

ואוו, יש למישהו מושג איך אפשר למצוא את המודול ולבדוק אם יש בו פיוז. התחברתי עם מחשב איתור תקלות שיש לי, (לאנצ') הוא יחסית חדש ומאוד משוכלל, לא מצאתי שום תקלה בבדיקה מקיפה.

אציין שאני עדיין קורא על זה באתרים בחו"ל ואנשים מדברים על מודול שנשרף כי הנורה הזו לא מחוברת לשום פיוז, יכול להיות?