Jerusalem100

שלום, זו הבדיקה שהתקבלה במכון הבדיקה בנוגע לרכב אותו אני מעוניין לרכוש. אשמח לעזרתכם בנוגע למצב הכללי של הרכב (סוויפט 2012 אוט׳). מה בבדיקה זה כסת״ח ומה משמעותי? האם החלפת דלת אמורה להוביל לירידת ערך? מה דעתכם הכללית על הבדיקה? תודה רבה

תודה רבה. אני כמובן לא מצפה שתוך 3 שנים ההפרש בצריכת הדלק יקזז את ההפרש במחיר, אבל אני מניח שאם אסע בסביבות 20k קמ מדי שנה אז תוך 3 שנים אוציא על דלק בסביבות 4k פחות בסוויפט (האם אני טועה בהערכה?) האם בדגמים האלה יש רצועת טיימינג או שרשרת? מי ביניהן נחשבת לבטיחותית יותר? האם העובדה שהמאזדה 2 אקטיב נפוצה בליסינג תפגע גם בסחירות של הדינמיק? באופן כללי מי סחירה יותר?

הייתי שמח לקבל המלצתך לגבי שני הדגמים (גיר אוטומטי). אני אמור לנסוע לא מעט והכוונה היא למכור את הרכב בעוד כשנתיים. בהנתן ששני הרכבים בעלי אותה יד ואותו קילומטרז, האם לדעתכם מוצדק פער של 10k שהסוויפט יקרה יותר? האם היא חסכונית באופן משמעותי מהמאזדה? מי מהן עדיפה מבחינה בטיחותית? האם הסוויפט תתן לי את השקט מבחינת אמינות שהורגלתי אליו ממאזדה? תודה

שלום, אשמח לדעת האם קיה פיקנטו ידנית 1 ליטר לא חדשה (2013) תצליח לעלות נסיעות יומיות לירושלים בלי להתקע באמצע הדרך או שזו מעמסה גדולה מדי? בנוסף, אם הייתם צריכים לבחור בין פיקנטו 2013 לבין סוויפט 2012 והסוויפט הייתה יקרה בכ-8 אלף ש״ח, במי הייתם בוחרים? הכל כמובן ביחס לגרסה הידנית.

היי, לא מדובר ב-40KKM אלא בסביבות ה-26KKM. מניח שאם הוא ירכוש רכב עם קמ נמוך וימכור בעוד כשנה וחצי, הנסועה תראה סבירה באופן יחסי. לגבי ההצעה, כמובן שהוא היה שמח לרכוש רכבים טובים יותר אך התקציב מוגבל. האם הפיקנטו בכלל תסחוב את העליות לירושלים? האם דגם 2014 של פיקנטו עדיף על פני מודל 2013 של הספלאש?

מתייעץ בשביל חבר, אחרי שההמלצות שננתם לי בעבר הועילו לי מאוד. שלום, חבר שלי מתעניין ברכב ידני וקטן בתקציב של עד 30k (אפשר לחרוג מעט אם זה באמת הבדל משמעותי). הוא עתיד לנסוע מדי יום מאשדוד לירושלים כך שכדאי שהרכב יהיה מספיק חזק בשביל העליות היומיומיות וחסכוני. בנוסף, חשובות לו מאור הבטיחות והאמינות. הוא מוכן להתפשר על מראה, וביצועים. ראוי לציין שהרכב כנראה לא ישאר אצלו יותר משנה וחצי כך שגם עניין הסחירות מקבל תוקף רציני. הוא נוסע באופן מאוד רגוע ולא אכפת לו לנסוע על 90 בעליות לירושלים בנתיב לירושלים, כל עוד הרכב אמין. כרגע יש לו על הכוונת פיקנטו 2014 וספלאש 2013, שתיהן עם קמ נמוך ונדרש עבורן 30k. מה לדעתכם עדיף בין שתי החלופות הללו? האם יש בעיניכם חלופה טובה יותר בטווח המחירים הזה? * בבקשה בלי המלצות על רכבים צרפתיים. יכול להיות שהם מעולים, אבל התדמית שלהם בארץ גרועה ולכן הם מאבדים ערך מהר.

אם מישהו יוכל גם לחוות דעה על מערכת המולטימדיה של הגאז אודה לו מאוד

שלום, אודה לכם אם תוכלו לספק לי את התרשמותכם מהמערכת. האם ניתן להתקין וייז בקלות? האם ניתן להפעיל מוזיקה דרך האייפון בקלות? האם יש 3G? איך הממשק באופן כללי והאם המערכת מהירה, יציבה ונוחה לשימוש? תודה

לגבי ה״טובות ביותר״, מדובר כמובן בעניין סובייקטיבי בהתאם לדרישות הנהג. קראתי לא מעט על שני הרכבים ומצאתי מספר נתונים לגביהם שיבססו את התפיסה שלי לגביהן כטובות ביותר, כמובן שאנשים עם דרישות אחרות מהרכב שלהם יתנו לפרמטרים שאציג משקל נמוך יותר. אקדים ואומר שהפג׳ו 208 לא נלקחת בכלל בחשבון בהתאם לניסיון נוראי שהיה לי ולבן משפחה עם המותג הזה ומכיוון שקניה היא גם עניין פסיכולוגי, אין סיכוי שארגיש שלם עם קניה של רכב פיג׳ו ולכן אוותר עליה. • מבחינת בטיחות, הג׳אז והיאריס זכו בחמישה כוכבי בטיחות במבחן האירופאי ולשתיהן ציונים מאוד גבוהים במבחן האמריקאי (כאשר היאריס מובילה את הסגמנט של הסופר מיני. בהיבט הזה היתרון של הגאז והיאריס על המתחרות מובהק. המאזדה2, הסוויפט והאיביזה נופלות פה. • מבחינת צריכת דלק, אני מניח שלאיביזה ולפביה יש צריכה די דומה לזו של הג׳אז, לטויוטה קצת פחות ולמאזדה2 והיונדאי i20 צריכה הרבה פחות טובה. • מבחינת אמינות, להבנתי הג׳אז והיאריס מפגינות אמינות גבוהה מאוד לאורך השנים, כמו גם המאזדה2, הסוויפט והּיונדאי i20. פה הבנתי שיש לאיביזה ולפביה בעייתיות בעיקר בגלל הגיר שלהן. בגלל שמבחינתי אלה הסעיפים החשובים ביותר והגאז והיאריס מובילות בכולן, אז לצרכיי הן ״הטובות ביותר״. ברור שאם מייחסים משקל גדול יותר לביצועים, נוחות, נראות ואבזור - אז האיביזה והפביה יקחו, אבל אלה לא השיקולים שלי. כדאי גם לא לשכוח את עלויות הביטוח הכמעט כפולות על האיביזה. למה בכל זאת פתחתי את האשכול? בעיקר בגלל שכל הידע שכתבתי הוא תיאורטי והגיע בסך הכל מקריאה ברחבי האינטרנט. לכן הייתי רוצה לשמוע חוות דעת מאנשים שיש להם ניסיון פרקטי עם אחד מהרכבים הללו (ואולי אף עם שניהם) ויפרטו את תחושתם בעניין, כי בסוף זה חשוב פי כמה יותר מאשר התיאוריה. הייתי שמח לשמוע על האיכות של מערכות המולטימדיה שהותקנו ברכבים הללו, על צריכת הדלק האמיתית שיצא לכם להוציא מהן, על טיב מערכות הבטיחות שלהן והשפעתן ברמה היומיומית, על כושר הנסיעה שלהן וכד׳ כל המרבה הרי זה משובח.

תודה רבה. בדיעבד היית רוכש אותה שוב? איך מערכת המולטימדיה? האם המזגן חזק מספיק כדי לקרר בימי שרב? תוכל להעריך כמה בערך יוצא לך מבחינת הדלק בנסיעות בכבישים מהירים ובאופן כללי?

האם המנוע הגדול והחזק יותר של הטויוטה יבוא לידי ביטוי בהתחשב בזה שאני נוהג באופן רגוע ונטול תאוצות מוגזמות? האם בעליות לירושלים אחווה שוני מהותי בביצועים בגלל זה? מי חסכונית יותר מבחינת צריכת דלק? למי טיפולים ואחזקה זולים יותר וכד׳?

שלום, אחרי התלבטויות רבות (כולל בפורום) החלטתי להתמקד בשני הרכבים האלה במטרה לרכוש אחד מהם כבר בימים הקרובים. מדובר ברכבים חדשים, גרסה אוטומטית ולא היברידית ובגרסאות המאובזרות (קומפורט בג׳אז וסטייל ביאריס). בנוסף, אני צפוי לנסועה לא קצרה (15-20 אלף קמ בשנה). בהשוואה ביניהם חשובות לי בעיקר הנקודות הבאות: • בטיחות • אמינות • צריכת דלק פחות חשובה לי הנראות. לגבי ביצועי הרכב, כמובן אעדיף שיהיו טובים ככל האפשר, אבל זה שיקול משני מבחינתי (אלא אם לאחת מהן יש יתרון מובהק על השניה. אציין שנהגתי בנסיעות מבחן על שתיהן, אך בשל הזמן הקצר והפקקים הלא מעטים לא הצלחתי לחוות לגמרי עד עצמתן). אשמח לשמוע מאנשים שמכירים את הדגמים הללו או כאלה שהתלבטו גם בין שניהם ולהבין מה לדעתכם עדיף, בהתחשב בכך שהמחירים די דומים.

שלום, ברגע שאני מכבה את רכב המאזדה 3 (שנת 2005) ופותח את הדלת, יש צפצוף באוטו והאור בלוח המחוונים מהבהב. כשהדלת נסגרת הצפצוף נגמר אבל ההבהוב ממשיך. ניסיתי לכבות ולהדליק את הרכב, ניסיתי לכבות ולהדליק את האור, נסעתי איתו קצת ובנסיעה הכל מתנהג כרגיל, אבל כשמכבים את הרכב ההבהוב בלוח המחוונים ממשיך. ממה זה יכול לקרות? האם זה יכול לגמור לי את המצבר לדעתכם?

האיביזה בעלת ביצועים עדיפים, אבזור מכובד ומחיר אטרקטיבי - אבל בשקלול כולל מדובר בפיקציה. הרכב סובל מבעיות אמינות קשות בגיר ובמנוע (ששופרו בגרסאות האחרונות, אך לחלוטין לא משתוות לאלה של הגאז והיאריס). זה נשמע לך הגיוני שבשוק שמיישר קו על 3 שנות אחריות, רכב שסובל מתדמית לא אמינה יזכה רק לשנתיים אחריות? תוסיף לזה את עלויות הטיפול היקרות יותר, את העובדה שהביטוח השנתי על הרכב עולה כמעט 3k יותר מרכבים אחרים ואת הקריסה של מחיר המחירון שלו (אתה עתיד לאבד תוך 3 שנים בערך חצי מהערך שלו. זה לא יקרה לך עם הגאז והיאריס) ותראה כמה המחיר הזול עולה בסוף ביוקר. אתה יכול להתמקח עם היבואניות ולהביא את הגרסאות המאובזרות של הגאז והיאריס בקצת יותר מ-100k ולדעתי זה ישתלם בסופו של דבר יותר מהאיביזה. אני נמצא בדילמה שלך ולא יודע מי מהן עדיפה, גם אחרי נסיעות מבחן בשתיהן (אשמח לחוות דעת מאנשים פה).

אם הבנתי אותך נכון, התקנה של מערכת המולטימדיה והמצלמה לא פוגעים באחריות על המנוע, הגיר והמזגן. כשאתה אומר שאם אתקין ותיווצר בעית חשמל לא תהיה לי אחריות על תקלה כזו, כוונתך שכל האחריות על המערכות החשמליות של הרכב תאבד לי? מה לגבי מחשב הרכב? גם עליו לא תהיה לי אחריות בגלל התקנה כזו?

שלום, אני מתעניין ברכישת רכב חדש (נוטה לכיוון הג׳אז או היאריס) ואשמח לדעת, במידה וארכוש את הגרסה הפחות מאובזרת ואחליט להתקין מסך מולטימדיה ומצלמת רברס, האם הדבר יפגע לי באחריות? האם יש משהו שעלי לדעת בנוגע לתהליך כזה? תודה

היי אסף תודה על ההבדלים הנוספים שלא התייחסתי אליהם. ציפוי העור פחות מעניין אותי אבל שני הדברים האחרים נשמעים יותר מעניינים. האם לחישוקי המגנזיום יש משמעות בביצועים של הרכב או שמדובר במשמעות אסתטית בלבד? לגבי החישנים הקדמיים והאחוריים המקוריים, אתה מדבר על חישני חניה נכון? תוכל לפרט על עוד הבדלים בבקשה?

לא טענתי שאין למטרה של המנגנונים הללו חשיבות, אלא תהיתי לגבי היכולת שלהם ליישם את אותה המטרה הלכה למעשה. אשמח לקבל עוד חוות דעת מאנשים שמכירים את המערכות הללו ויודעים להצביע על תועלתם האמיתית ועל האם באמת שווה לשלם כמעט 8.5k בעבורן.

אני מסכים לגבי מערכת הבלימה האקטיבית ללא ספק, העניין הוא שהמערכת הזו מותקנת בשני הדגמים כך שבהיבט הזה בקומפורט אין יתרון על פני הטרנד. שאלתי היא האם לשאר המערכות הבטיחותיות, בהן לקומפורט יש יתרון על הטרנד, יש משמעות אמיתית (כדוגמה הבאתי את מערכת זיהוי התמרורים ומערכת התאמת המהירות כשתי מערכות שבכלל לא ברור לי עד כמה הן מועילות).

סליחה שכחתי להוסיף את הפירוט של המערכות מהאתר של הונדה, כעת הוא מופיע למטה. בעיקרון ממה שהבנתי מדובר במערכת שעובדת בסנכרון עם מערכת זיהוי התמרורים ומגבילה את מהירות הנסיעה בהתאם לתמרור (לגביה התכוונתי שהיא נשמעת מציקה). זיהוי התמרורים לא נשמע מציק, הוא נשמע סתמי לרוב. לא שיש לי התנגדות למנגנון כזה, פשוט לא ברור לי מה הערך שלו מבחינת נוחות נסיעה ועד כמה הוא באמת ישמש אותי, יוצא לך להעזר בו הרבה? אגב, בנוגע למערכת ההתרעה לפני התנגשות - האם המנגנונים האלה יודעים לעבוד בערפל או בימים גשומים (רדאר)?

היי ולאד, פתחתי נושא חדש בשאלה כדי שהדיון פה לא יסטה מהנושא, אשמח אם תענה שם תודה רבה.

שלום, בשבוע הקרוב אלך לערוך נסיעת מבחן בג׳אז וביאריס, כשהנטיה היא לכיוון הג׳אז. ראיתי באתרי ה-0 קמ למיניהם מחירים די אטרקטיביים לגבי שני דגמי הג׳אז ואבקש לדעת את דעתכם. גרסת הקומפורט עולה (96.5k) וגרסת הטרנד עולה (88k). מבחינת בטיחות, בשתי הגרסאות יש שלדה זהה, כמות שווה של כריות אוויר (6), מערכות ABS, EBD, BA, מערכת להתראה ללחץ בגלגלים ואפילו מערכת הבלימה העירונית האקטיבית (CTBA). ההבדל בהיבט הבטיחותי נעוץ ב-4 מאפיינים שיש בקומפורט ואין בטרנד (פירוט שלהן מופיע בצד שמאל של הצילום המצורף), כאשר לא ברור לי עד כמה תרומתן לבטיחות באמת משמעותית (אין לי ניסיון רציני באף אחת מהן והייתי שמח אם אנשים המכירים מנגנונים דומים להם יחוו דעתם בעניין) : • ההתראה לפני התנגשות נשמעת לי כמו פיצ׳ר מציק וההיכרות (בעיקר כנוסע ולא כנהג) עם מערכות מהסוג הזה (כדוגמת מובילאי) הותירה בי רושם חלוק. הרבה פעמים ישנן התראות שווא והצקות, עד כדי נהגים שהיו מעדיפים לבטל אותה. האם באופן כללי אכן מדובר בכלי שבתוחלת מוריד את הסיכוי לתאונה? • לגבי המערכת שמזהה תמרורים וזו שמתאימה מהירות בהתאם לכך, זה בעיקר נשמע כמו גימיק עם פוטנציאל הצקה גדול. לא ברור לי מה היתרון הגדול במערכת שמזהה תמרורים (ביחוד כשהשילוט בארץ לרוב חוזר על עצמו מדי כמה מאות מטרים והמהירות די ברורה בהתאם לתנועה מסביב, במקרה שלא הבחנת בשלט. מה גם שרוב מוחלט של הנסיעות נעשות באותה הדרך מדי יום). • מערכת אזהרה סטיית מנתיב נשמעת כמשהו בעל משמעות חיובית. האם 4 המערכות הללו אכן משמעותיות מבחינה בטיחותית או שהן בעיקר גימיק? בנוגע לשאר ההבדלים - הגרסה המאובזרת יותר מגיעה עם מראות מתקפלות, חישני רברס וצג אלקטרוני 7״. מאידך, הגירסה הפחות מאובזרת תהיה חסכונית מעט יותר ובעלת ביצועים קצת יותר טובים. ההכרות שלי עם רוב המערכות הללו נעה בין אי היכרות לניסיון שטחי, לכן קשה לי לאמוד את חשיבותן ואני לא בטוח עד כמה אוכל לעשות כן בעזרת נסיעת מבחן של רבע שעה על הרכבים. אשמח לקבל כל המלצה/מחשבה בנוגע להבדלים הללו מכל מי שמכיר אותן או אפילו דומות להן. תודה רבה.

Pooh-bear 1. אכן, לא החשבתי את מחיר הטיפולים כי בניגוד לשאר החישובים את החישוב הזה התקשיתי אפילו לאמוד בקירוב. עננה בלתי ניתנת לחיזוי אך סביר מאוד שנוטה לתת יתרון מובהק לרכבים החדשים. 2. אני מסכים איתך שיש בעיות בין השוואה בין רכבים שאינם זהים, אך לדעתי לא מדובר בהשוואה מופרכת. הסיבה לכך נעוצה בחוסר היכולת ה(כמעט) מוחלטת למצוא ג׳אז/יאריס ביד2 מעל שנתון 2013 עד 50k. הבחירה ביונדאי i20 משקפת לדעתי את רוב האנשים שיתקלו בדילמה שאני נתקלתי בה - אלטרנטיבת היד 2 של רובם תהיה יונדאי i20. אבל גם אם נניח לצורך התיאוריה שאצליח להשיג רכב יותר חסכוני מהיונדאי i20 וגם הנסועה שלי תהיה קצת יותר נמוכה והפער יעמוד על 5,000 ש״ח בהוצאות הדלק, סביר להניח שהוצאות התחזוקה יטו לטובת החדשות בלפחות 3.5-4 אלף ש״ח כך שהקיזוז די משתווה וחזרנו לאותה הנקודה. 3. במה מהאלטרנטיבות היית בוחר?

Vladcar הדגם המאובזר פחות של הג׳אז עולה 88k והמאובזר יותר 96.5k, האם לדעתך הפער מוצדק והיית בוחר ברכב המאובזר יותר? הממון קיים לשתי האלטרנטיבות, אך לא קיים רצון להוציא כסף אם התוספות לא באמת רציניות. אשמח לדעתך.

תודה על התשובה המפורטת. אבדוק מחר מול אלדן, אלבר ואוטו-סנטר (אם מישהו יוכל לציין חברת ליסינג שבוודאות מוכרת ג׳אז במסלול 0 קמ אשמח) ואנסה לברר מולן. האם העובדה שאנו ברבעון האחרון של השנה אמורה לשחק לטובתי במיקוח ובהסתברות לקיומן של עסקאות כאלה או שאין לזה משמעות?