idolized

תודה רבה מרקו , האם אפשר הסבר מדוע לא ייתכן שהחלפת המשאבה גרמה לשנוי לחץ אוויר ? על מנת שאוכל לטעון זאת בפני המוסך , ולהגיע עימו להסדר ( לשמחתי השיח עימו עד עתה נוהל ברוח טובה ונעימה למרות המחלוקת בנינו , והייתי שמח לשמור על המצב הזה כיוון שההורים שלי מטפלים אצלו ( להם אין רכבים גרמניים , ובהם המוסך הזה מטפל יותר טוב והיו רוצים להמשיך לטפל אצלו ) לגבי התשובה לסעיף 2 ' מאחר ומדובר באוטו ישן - מודל 202 אני נוטה להעדיף חלקים מפירוק בדר''כ בעיקר לנוכח כך שצינור מקורי מהיבואן עולה 3000 ש''ח .

אבקש עזרה בדבר קשר סיבתי בין תקלות שהיו לי בהגה בתקופה של החודש - חודשיים האחורנים . המקרה הוא כזה : לפני כחודש וחצי החלו רעשים בסיבוב ההגה במהיריות נמכות מכעשריים קמ''ש בעקבות כך לקחתי את האותו למוסך א' , המוסך לטענתו פתר את הבעיה ( לטענתו נגרמה מניזלה במשאבה ) ואספתי את האוטו . כשבוע -שבועיים , לאחר מכן חזרה אותה התקלה , לקחתי את האוטו למוסך ולטעתנם שוב פעם , הם פתרו את הבעיה והחילפו בולם זעזועים אחורי של הרכב מכיוון שלטענתם זה היה נחוץ מבחינה בטיחותית (על כך אין לי טענות ), בעבור שני התיקונים האלו שלמתי כ 2000 ש''ח . לפני כשבועיים - שלושה , חזרה התקלה וקצת לאחר שחזרה ( לא היה לי זמן לקחת את האוטו למוסך מיד כשחזרה התקלה ) ירד גם הלחץ במשוואת ההגה כך שהיה קשה מאד לסובב את ההגה ( נדרש המון כוח ) , האוטו הגיע למוסך בגרר , והמוסך החליף את משוואת ההגה ( במשאבה מפירוק ) ולטענתו פתר את הבעיית הרעש בעת סיבוב ההגה , מכיוון שהייתה זו פעם שלישית שהאוטו מגיע למוסך בזמן קצר לא שלמתי על התיקון אלא החלטתי לנסוע קצת באוטו על מנת לוודא שהתקלה לא חוזרת . משחזרה התקלה כעבור כשבוע (רעש בסיבוב ההגה , המשאבה תקינה ) , קיבלתי המלצה בפורם על מוסך שמטפל ברכבים גרמניים - מוסך ב' . לקחתי את האוטו למוסך ב' והוסבר לי שהבעיה נגרמת כתוצאה מזנילה בצינור השמן של ההגה ושעלות התיקון 1500 ש''ח . כשאלתי את הבעלים של מוסך ב' הוא הסביר שהצינור היה קרוע לגמרי וייתכן כי דלף במשך הרבה זמן . כעת מוסך א' דורש תשלום של 1100 ש'''ח עבור החלפת המשאבה , טענתי בפניו שהתקלה חזרה ושלקחתי את האוטו למוסך אחר , ושלכן אני לא בטוח שמגיע לו כ''כ הרבה כסף ( ספק עם בכלל , כי ייתכן שהמשאבה התקלקלה בעקבות תיקון לא טוב של הנזילה שגרמה לרעש בסיבוב ההגה ) ומוסך א' הסביר לי שככל הנראה ושהדבר דיי נפוץ שבעקבות כך שהמשאבה החדשה בלחץ גבוה יותר מהמשאבה הקודמת כתוצאה מכך נוצרה נזילה בצינור שהוחלף , לטענתי במקרה כזה היה צריך מוסך א' להציג זאת בפניי ולבדוק האם אני מוכן להשקיע 3600 בתיקון אוטו ישן שעתיד לעבור טיפול תקופתי + אגרת רכב עוד כחודשיים כך שצפוייה הוצאה של כ 5000-6000 שח שזו בערך עלות של אוטו כזה . והוא מצידו טוען שלו היה מתקשר לבדוק איתי על כל תקלה כזו לא יכול היה לתקן את האוטו ושהוא לא תמיד יכול לחזות זאת . מנגד לדעתי , בסכומים שעולים על 1,000 ש''ח ועוד תקלות כפי שהגדיר נפוצות כן ראוי להתקשר לוודא האם אני מוכן להשקיע ברכב ישן כ''כ הרבה כסף . השאלות שלי הן אלו : 1. האם מה שהוא אומר ייתכן , שהחלפת המשאבה (משאבה מפירוק )גרמה לשינוי לחץ שגרם לנזילה בצינור ? 2. האם מגיע למוסך א' כסף על התיקון ? אם כן כמה לדעתכם ? ( ברמת סכום , או ברמת רק החלק , חלק ועבודה+ הנחה ? ... ) 3. האם 1500 ש''ח על צינור הגה הוא מחיר הוגן , עלות הצינור מפרוק היא 800 ש''ח לא כולל עבודה ולא כולל מע''מ

תודה , הכוונה שלי היא בצב של תקלה כמובן , על מנת לחסוך עלות של חלק חדש . אשמח להמלצות נוספות , ואשמח גם לדומאת מאנשים שמטפלים

שלום , יש לי וולקסווגן פאסט 2002 , ואני מחפש מוסך אמין וזול באיזור המרכז - השרון , (רצוי בתל אביב) על מנת לטפל בה . אני סטודנט ולכן מאד חשוב לי שהמוסך יעבוד גם עם חליפים מפירוק על מנת להוזיל עליות , ושיהיה מוכן להעביר את הרכב טסט . בתודה מראש עידו .

האם מישהו מכם משתמש ברכיב הנ''ל ? האם הוא עזר לכם לאתר תקלות ? האם הוא חסך לכם כסף ? אני שוקל לרכוש את הרכיב ועל כן אני שואל .

האוטו נקנה מאדם מבוגר שהפסיק לנהוג לאלתר ולכן לא יוצא תו החדש , התו בתוקף , בדקתי את זה בעזרת מבחן החניון ( חניה באחד מחניוני אחוזת חוף ) פלוס רכב שחנה בכחול לבן לידי קיבל דוח ואני לא קיבלתי . על התו עצמו לא כתוב מועד פקיעת תוקף .

למי מכם שיש תו חניה בתל אביב , ולא גר בתל אביב , האם כשהעברתם את האוטו טסט , התוקף של התו פג ?