alonsheader

אכן, ואני מנסה "למפות" את הנקודות כשל בעסקה והאם הן (ביחד) דיל ברייקר או משהו שפשוט צריך לגלם במחיר... וכרגע אני מנסה "לתמחר" את זה

דיברתי עכשיו עם שני מוסכי קיה בבאר שבע (כפיר, ב.ט) והם אמרו שהם לא נותנים שירות כזה... "אם יש בעיה תבוא נסתכל..."

אני אנצל את השרשור הזה לשתף את המשך חיפושי. אבל קודם כל אומר תודה רבה לכולם על העזרה! על השולחן יש עכשיו קיה פורטה 03/2017 עם 42km. אחרי חקירה מעמיקה (שלמדתי הפורום הזה) הלו הממצאים: היסטורית בעלויות: הבעלים הנוכחיים של הרכב קנו אותו ב06/2020, כלומר היד השנייה החזיקה בו חודשיים בלבד. יש הסטוריית טיפולים מתקופת הליסינג: 12/2017: 8km, נעשה: מסנן שמן מקורי, שמן מנוע סנטטי מלא, מסנן אוויר, נוזל בלמים 1 ליטר. 12/2018: 16km, נעשה: מסנן שמן מקורי, שמן מנוע סנטטי מלא, מסנן אוויר , אטם ר'שמן, LLC טל קולנט, נוזל בלמים 1 ליטר 19/2019: 26km, נעשה: מסנן שמן מקורי, שמן מנוע סנטטי מלא, מסנן אוויר, נוזל בלמים 1 ליטר. הטיפול הרביעי לטענת המוכר נעשה ע"י קרוב משפחה שהוא מוסכניק ואין קבלות. מוכרח לציין שהמוכר המקורי נשמע אמין מאוד ומשתף פעולה ומעביר לי את כל הניירת שיש לו. הוא חשב שהוא קנה ממישהו שעשה ליסינג 0 ק"מ, והופתע לגלות שזה לא היה המצב כשביקשתי ממנו לבדוק במערכת ההשדהות הממשלתית... לטענתו הוא מוכר (אחרי שנה) כי קיבל רכב מהעבודה, והוא שם 4 צמיגי דנלופ לפני חצי שנה אז אני מאמין לו בקטע הזה. התקשרתי למוסך מורשה קיה והצגתי את עצמי כבעל הרכב החדש והוא בדק לי ואמר שהרכב מעולם לא ביקר אצל מוסך מורשה (פרט לפעם אחת שהוחלף מתג של החלון בתקופת הליסינג). הבחור אומר שצריך לעשות טיפול יישור קו שכולל פלאגים. * כמה זה נורא שהרכב לא טופל במורשה? * נניח worse case , כמה זה נורא שהטיפול הרביעי (היה אמור להיות בתום 48 חודשים, כלומר לפני 4 חודשים) לא בוצע בכלל.? * מה לדעתכם הסיפור עם הבעלות השניה של הרכב? הרי אם הרכב היה מציאה כמו שתארתם בהודעות הקודמות, לא היה צריך סוכן שיחזיק אותו חודשיים אחרי הליסינג? אני מרגיש שלמדתי לחקור הסטורית רכב לפני קניה אבל את המסקנה הסופית אני לא יודע לקבוע... האם כל אלו יתבטלו ברגע שאלך לבדוק את הרכב במכון ואפשר לברך עלה המוגמר בע"ה לדעתכם? תודה למי שהגיע עד לכאן וגם למי שלא

תודה על ההארה. אני חושב שאקח למכון בדיקה בסופו של דבר.

תודה על ההסבר המפורט. הרכב הנ"ל כבר לא רלוונטי אבל כבר יש עוד שניים על הפלנצ'ה ואני מקווה שאחד מהם יהיה החתן (או הכלה 🙂 ). מאחר ואני מחפש פורטה/אלנטרה/קורולה אז ענייני טורבו/גיר רובוטי פחות רלוונטי לי. האם אתה ממליץ גם במקרה זה ללכת למוסך מורשה? האם כל מוסך מורשה נותן את השירות הזה? אני צריך לתאם איתם מראש? ואם נרד לפרטים ספציפיים... אפשר להמלצה למוסך שמתמחה בקיה בבאר שבע? האם המוסכניק הגנרי שלי מספיק במקרה זה? תודה רבה רבה

תודה לעונים, נתתם לי זווית שונה ממה שחשבתי...

למה לא מכון בדיקה גנרי?

אני מסכים לגמרי שזה יכול להיות רכב לגיטימי ואני מפספס פה משהו נייס (והוא נייס). רק בגלל החוסר הבנה שלי אני מעדיף לשים את עצמי בפוזיציות יותר "בטוחות", קרי יד ראשונה פרטית ...

9/17, היום הוא על 30k החלטתי לרדת ממנו מכמה סיבות: 1. הק"מ המחשיד בליסינג 2. בעל הרכב לא בדק אותו כשרכש מהחברת ליסינג כי "יש לו חבר שעובד שם והוא חיכה לרכב עם ק"מ נמוך" 3. בעל הרכב מוכר אותו אחרי פחות משנה כי הבאג' קטן מדי והוא מחליף לטנדר (לא שמת לב שאתה צריך טנדר לפני שנה?) אולי כל אחד מהם לא סיבה מספקת אבל ביחד זה מתגבש לכדי ויתור. ממשיכים לחפש...

הי הולך מחר לראות רכב יד 2 פרטית , יד ראשונה ליסינג. בשלב הליסינג של חייה היא עשתה כ 24 אלף ק"מ במשך 3 שנים. האם זו נורה אדומה מהבהבת או שזה סביר? מעולם לא נתקלתי בחיה כזו...

מעניין, יכול להיות שמנסים למכור לי לוקש וזה פשוט ךיסינג 0 ק"מ...? אברר את הנושא לעומק. תודה!

הי חברים אשמח לעזרה. דבר ראשון אני מופתע שחיפוש בגוגל "יבוא מקביל קארספורום" מעלה תוצאה אחת מלפני שבע שנים. מצאתי רכב שמעניין אותי מאוד (פורטה) יד ראשונה, נראה לגיטימי לגמרי והדבר היחיד שאני לא סגור עליו זה שהוא מיבוא מקביל. לא שאכפת לי בתכלס אבל אני מנסה להבין מה המשמעות מבחינת התמחור. 1. האם רואים משהו ברישון רכב שמצביע על העובדה הזו? 2. למה המחירונים לא מורידים על כך אחוז מסויים? 3. לא מסתדר לי שבעל הרכב נהנה מההנחה והיא לא עוברת גם אלי, למה שאקנה ב"מחיר מלא" אם הוא קיבל הנחה? 4. ובשורה התחתונה, האם עלי לבקש הנחה עקב הנקודה הזו וכמה? 5. האם כשהרכב יהיה בבעלותי, עדין יהיה איזכור לייבוא פרטי? תודה מראש!

היי בהמשך לחיפושי אחרי הקורולה/אלנטרה/פורטה המיועדת, הרצתי בדיקות במחירון של יד 2 ונתקלתי במשהו קצת מוזר: עבור קורולות עד 2016, יש דגם GLI אחד (לא כולל ידני) והוא נקרא: GLI-FL 132 כ"ס [2013-2016] ועבור קורולות אחרי 2016 יש דגם GLI אחד (לא כולל ידני) והוא נקרא: GLI 132 כ"ס [2016 ואילך] אמאמא, הדגם הישן יקר בסדר גודל של 10k מהחדש, מצרף לינק: https://pricelist.yad2.co.il/search.php?CarType=1&Manufactur=26&CarModel=6476&Year=2016 מישהו יודע להסביר למה זה ככה? תודה!

השם ישמח אותך!

תודה לכם. קןרולה, אלנטרה ופורטה אם כך...

אם לא הגיר הבעייתי לא הייתי שואל פה בכלל עלה 4200 להחליף מחשב של אחד המצמדים. יש לה עוד חסרונות אבל גם יתרונות (זולה חסכונית נוחה ומרווחת) לגמרי, שמתי לב לזה גם. לגבי הפורטה היית ממליץ על דיזל? לא מצאתי הרבה כאלו... אלנטרה בהחלט נכנסה לפנקס תודה! אני משער שזה לא יהיה בתקציב...

החשיבה שלי הייתה שלא אכפת לי מירידת הערך במעמד המכירה, כי לא תיהיה כזו... אבל אני מבין מה אתה אומר. יכול להיות שהשתמשתי בביטוי לא נכון :), הכוונה הייתה לטפל בו כמו שצריך ושלא ישבר חחח בהחלט קו מחשבה שהיה לי, יש לחמתי אוריס וכשהכיסא תינוק היה עם הפנים נגד כיוון הנסיעה, מי שהיה יושב ליד הנהג היה סובל... קיבלתי את הרושם שהסטיישיניות קצרות יותר מהסדאניות, האם זה באמת נכון? שוב, תודה לעונים! מה הרציונל? למה זה עדיף מקורולה?

היא נוסעת סבבה יחסית לגילה וקילומטראז'ה (230k), התחושה הלא נעימה היא בראש שלי שבמקרה אתקע בדרך עם התינוקת באמצע שום מקום. אני מקווה שעם רכב יותר "אמין" התחושה תפחת (יכול להיות שלא). נוסע כ20k בשנה. כן זה התכנון. האם עבור הרכב הבא לא מספיק שיכנסו 3 כיסאות (או נאמר כיסא, בוסטר וסלקל במקרה הכי צפוף)? כרגע אין לחמניה שניה בתנור אפילו... התקציב זה נושא מעניין, אני מחפש איזהשהו אופטימום בין לא יקר מדי ליחזיק לי כמה שיותר זמן הכי נוח יהיה לי עד 70k, אפשר למתוח ל80k. האם הן רלוונטיות גם לתקציב שלי? תודה לכם!

שלום עליכם! אמ;לק: קורולה סאן מליסינג. חוזר אליכם אחרי 4 וחצי שנים מהרכישה האחרונה (פלואנס דיזל, היה טוב וטוב שהיה). קצת עלינו: זוג+1+כלב+מתכננים עוד ילדים בזמן הקרוב בע"ה. מחפשים את הרכב הכי משפחתי הכי משעמם, בגלל שאני רוצה לא להתעסק עם קניה/מכירה כמה שיותר, הכי אמין שאפשר למשוך איתו לקבר (=תחזוקת שבר טובה). עקב הנקודה האחרונה, מקריאה בפורום סקודה אוקטביה די ירדה לי מהפרק (באסה). אז אני נשאר עם ... קורולה. שאלות: 1. יש עוד מתמודדות?, הפלואנס שלי עכשיו בת 9 והיא סבבה אבל פחות מרגיש בנוח לנסוע איתה לאילת עכשיו נגיד אז זו תחושה שאני לא רוצה שתהיה לי ברכב הבא בגיל הזה. 2. מאחר ואני מתכנן לקחת את הרכב לקבר (או קרוב מאוד), האם יש הגיון בכן לקנות מליסינג את הדגם סאן? (כשלעצמם, השיפורים של gli לא קורצים לי ונושא שמירת הערך פחות רלוונטי) תודה לכם!

אישתי עובדת בים המלח(גם מהנדסת צעירה) ככה שאנחנו נכנסים לתקופה פחות נוחה אבל למען עתחד טוב יותר ... יש המלצה בין גיר ידני או אוטומט עבור המגאן? בפלואנס הבנתי שהידני יותר מומלץ...

שלום לכולם קצת על עצמי: מהנדס צעיר שגר בבאר שבע ועובד בצור יגאל ועושה 240 ק"מ ביום. כרגע נוסע בסובארו B4 שנת 2002 המונעת בגז ועושה כ 530 ק"מ ב160 שקל או במונחי בנזין: 1 ל 18-19. בעוד שבועיים נגמר לי הטסט ואני במירוץ אחרי רכב חדש ואשמח לעזרתכם עקב הקילומטרז' הגבוה שאני עושה אני מחפש נוחות נסיעה וחסכון בדלק לכן אני בוחן 3 אפשרויות: 1. דיזל - בתקציב שלי נראה כי רנו פלואנס מתאימה לי אבל השוק הפרטי יחסית דליל וההיצע לא גדול ואני קצת חושש מירידת ערך משמעותית במכירה עתידית. אוקטביה נראה לי שלא בתקציב (עבור שנתון 2011 + ). האם יש רכבים נוספים שאני מפספס? מה לגבי מגאן דיזל או C4? 2. היברידיות - האם הן מיועדות לנסועה כזו גבוהה בשנה? ראיתי שהפריוס יחסית יקרות ואצטרך להביא שנת 2011 במקרה הטוב, מישהו יודע כמה ההונדה אינסייט יכולה לענות לדרישות שלי? 3. גז - מאחר ואני נוסע בגז ואני מאוד מבסוט על תצרוכת הדלק שלי, חשבתי אולי לקחת את המערכת גז שלי ו להתקין אותה על הרכב שאקנה. הנתי שהחברה היחידה שבאמת מתאימה להסבה לגז היא סובארו, האם זה נכון? סובארו B4 בתקציב שלי אפשר למצוא שנת 2010 - 2011... אשמח לשמוע כל עצה! תודה מראש