Ron Lavi
-
הודעות
2 -
כאן מאז:
הנקודות של Ron Lavi
חדש בפורום (1/14)
1
מוניטין
-
שלום לכל חברי הפורום. ראשית רציתי להודות, הייתי בתהליך ארוך של לימוד וחקירה לגבי קניית רכב ונעזרתי הרבה בפורום אף על פי שעד עכשיו לא הייתי חבר בו. אז קודם כל תודה, ושנית- לצערי אני זקוק לעצתכם בשנית בעקבות אירוע שקרה לי. אנסה לתאר את ריצף אירועי התקלה , שכן ייתכן ויש חשיבות לפרטים אלה. (כאמור מדובר על שברולט ספארק שנת 2011 שעברה 107k קילומטרים - נקנתה מסוחר רכב ועברה בדיקה של לפני קניה). המקרה : לאחר שמונה ימים של העברת הבעלות , בנסיעה רגילה לחלוטין צנח לי מחוג המהירות. החניתי את הרכב בצד וכיביתי את המונע. לאחר הנעה נוספת התחילו לצפצף חגורות הבטיחות -אף על פי שאני חגור ובמצב סטטי ללא תנועה של הרכב. בשלב הזה אני מבין משהו כבר לא בסדר אך התחלתי נסיעה . באמצע נסיעה זו מחוג המהירות עבר מספר " פירקוסים" , בנוסף שמתי לב שמד הדלק (דיגיטאלי) מעלה ומוריד פס אחד...בקיצור נראה כאילו השתבש לו המוח. בשלב זה הרכב נכבה , הברקס נהיה כבד וגם ההגה.הייתי צריך לבלום עם בלם היד ולהתאמץ מאוד כדי להשתמש בהגה. הרכב לא מניע ( יש ניצוץ) , רק המנוע לא מתחיל. לעיתים מניע אך נכבה בלי שום חוקיות הנראית לעייני הלא מנוסות. את השלב הבא כנראה חלקכם מכירים--->שלוש שעות--->גרר--->מוסך מורשה שברולט (יו.אמ.איי קריית שמונה) האירועים במוסך: החב'רה ששם חיברו את הרכב למחשב. הבנתי מיהם שלפי הוראות היצרן הם עוברים שלב שלב, מנסים להבין היכן התקלה. באופן כזה שאם משהו תקין - עוברים לשלב הבא. התגלתה בעייה בלוח השעונים. כאשר נותק לוח השעונים הרכב הניע! ( מישום מה המנוע מאוד גמגם אך עשו לו משהו שנקרא "לימוד"). מסקנת המוסך : לוח השעונים תקול , מישם בא רצף האירועים הזה . יש להחליף את לוח השעונים כדי לסדר את הבעיה. מידע שאולי רלוונטי : - בבדיקה שלפני הקניה , המצבר יצא תקין . סוחר הרכב התנדב לשים לי מצבר חדש . את האוזן ( הפלוס) של המצב הוא לא חיבר כמו שצריך . כלומר חיזק את החיבור בעזרת לחץ שהופעל ע"י בורג פשוט. -הרכב עם מנוע 1200 גיר ידני . בבדיקה הראשונה שלי של צריכת הדלק ( לאחר הרבה שנים שלא נהגתי על גיר ידני ) עלה כי הרכב צורך ליטר ל - 9.7 קילומטר. האם זה נתון הגיוני שיכול להתקבל בגלל נהיגה לא תקינה ? האם האינטואיציה לוקחת אתכם לחשוב שיש קשר בין הבעיה שתיארתי לנתון ההזוי הזה ? תהיות\שאלות שלי על המקרה : - האם זה הטיפול שאני אמור לקבל במוסך מורשה ? אני חסר ניסיון לחלוטין בכל הקשור לרכב . אבל הדבר מזכיר לי בנאדם שהולך לרופא עם בעיה כלשהי. הרופא מצא איזה כדור או איזה פרוצדורה שמשתיקה את הבעיה וייתכן שפותרת את שורשה וייתן שלא. אסביר למה אני מתכוון : האם אין צורך להתחקות אחרי הדבר שגרם ללוח השעונים להיות תקול? אולי יש בעייה כללית בחשמל של הרכב? אולי בכלל יש בעיה במחשב של הרכב? אולי יש לרכב מחלה הרבה יותר עמוקה מאשר להחליף את לוח השעונים ו "לפתור " את הבעיה ? -שנית : מדוע מציעים לי לקנות לוח שעונים חדש ולא מציעים לבדוק את הלוח הנוכחי ולתקן אותו?? -דבר שלישי: האם מישהו יכול להסביר לי בבקשה what the f**k הקשר בין תקלה לכאורה בלוח לבין זה שהרכב נכבה \באמצע נסיעה ,לא מניע ונועל את ההגה והברקס? אולי זה נשמע לי הזוי בגלל חוסר נסיוני. זהו חברים - מצטער על ההארכה במילים . זה תוצאה של חוסר ניסיון ובעיקר עוגמת נפש גדולה . כרגע הרכב במוסך , מחכה לאישור שלי לטיפול. רציתי להתייעץ איתכם לפני. שבת שלום.
-
שלום לכל חברי הפורום. ראשית רציתי להודות, הייתי בתהליך ארוך של לימוד וחקירה לגבי קניית רכב ונעזרתי הרבה בפורום אף על פי שעד עכשיו לא הייתי חבר בו. אז קודם כל תודה, ושנית- לצערי אני זקוק לעצתכם בשנית בעקבות אירוע שקרה לי. אנסה לתאר את ריצף אירועי התקלה , שכן ייתכן ויש חשיבות לפרטים אלה. (כאמור מדובר על שברולט ספארק שנת 2011 שעברה 107k קילומטרים - נקנתה מסוחר רכב ועברה בדיקה של לפני קניה). המקרה : לאחר שמונה ימים של העברת הבעלות , בנסיעה רגילה לחלוטין צנח לי מחוג המהירות. החניתי את הרכב בצד וכיביתי את המונע. לאחר הנעה נוספת התחילו לצפצף חגורות הבטיחות -אף על פי שאני חגור ובמצב סטטי ללא תנועה של הרכב. בשלב הזה אני מבין משהו כבר לא בסדר אך התחלתי נסיעה . באמצע נסיעה זו מחוג המהירות עבר מספר " פירקוסים" , בנוסף שמתי לב שמד הדלק (דיגיטאלי) מעלה ומוריד פס אחד...בקיצור נראה כאילו השתבש לו המוח. בשלב זה הרכב נכבה , הברקס נהיה כבד וגם ההגה.הייתי צריך לבלום עם בלם היד ולהתאמץ מאוד כדי להשתמש בהגה. הרכב לא מניע ( יש ניצוץ) , רק המנוע לא מתחיל. לעיתים מניע אך נכבה בלי שום חוקיות הנראית לעייני הלא מנוסות. את השלב הבא כנראה חלקכם מכירים--->שלוש שעות--->גרר--->מוסך מורשה שברולט (יו.אמ.איי קריית שמונה) האירועים במוסך: החב'רה ששם חיברו את הרכב למחשב. הבנתי מיהם שלפי הוראות היצרן הם עוברים שלב שלב, מנסים להבין היכן התקלה. באופן כזה שאם משהו תקין - עוברים לשלב הבא. התגלתה בעייה בלוח השעונים. כאשר נותק לוח השעונים הרכב הניע! ( מישום מה המנוע מאוד גמגם אך עשו לו משהו שנקרא "לימוד"). מסקנת המוסך : לוח השעונים תקול , מישם בא רצף האירועים הזה . יש להחליף את לוח השעונים כדי לסדר את הבעיה. מידע שאולי רלוונטי : - בבדיקה שלפני הקניה , המצבר יצא תקין . סוחר הרכב התנדב לשים לי מצבר חדש . את האוזן ( הפלוס) של המצב הוא לא חיבר כמו שצריך . כלומר חיזק את החיבור בעזרת לחץ שהופעל ע"י בורג פשוט. -הרכב עם מנוע 1200 גיר ידני . בבדיקה הראשונה שלי של צריכת הדלק ( לאחר הרבה שנים שלא נהגתי על גיר ידני ) עלה כי הרכב צורך ליטר ל - 9.7 קילומטר. האם זה נתון הגיוני שיכול להתקבל בגלל נהיגה לא תקינה ? האם האינטואיציה לוקחת אתכם לחשוב שיש קשר בין הבעיה שתיארתי לנתון ההזוי הזה ? תהיות\שאלות שלי על המקרה : - האם זה הטיפול שאני אמור לקבל במוסך מורשה ? אני חסר ניסיון לחלוטין בכל הקשור לרכב . אבל הדבר מזכיר לי בנאדם שהולך לרופא עם בעיה כלשהי. הרופא מצא איזה כדור או איזה פרוצדורה שמשתיקה את הבעיה וייתכן שפותרת את שורשה וייתן שלא. אסביר למה אני מתכוון : האם אין צורך להתחקות אחרי הדבר שגרם ללוח השעונים להיות תקול? אולי יש בעייה כללית בחשמל של הרכב? אולי בכלל יש בעיה במחשב של הרכב? אולי יש לרכב מחלה הרבה יותר עמוקה מאשר להחליף את לוח השעונים ו "לפתור " את הבעיה ? -שנית : מדוע מציעים לי לקנות לוח שעונים חדש ולא מציעים לבדוק את הלוח הנוכחי ולתקן אותו?? -דבר שלישי: האם מישהו יכול להסביר לי בבקשה what the f**k הקשר בין תקלה לכאורה בלוח לבין זה שהרכב נכבה \באמצע נסיעה ,לא מניע ונועל את ההגה והברקס? אולי זה נשמע לי הזוי בגלל חוסר נסיוני. זהו חברים - מצטער על ההארכה במילים . זה תוצאה של חוסר ניסיון ובעיקר עוגמת נפש גדולה . כרגע הרכב במוסך , מחכה לאישור שלי לטיפול. רציתי להתייעץ איתכם לפני. שבת שלום.