Neri Freidman

יש גם איזושהי חברה (אינני זוכר כרגע את שמה) שמייצרת מין רשתות שיושבות בתוך מסגרת החלון בהתאמה לכל רכב לפי הצורה שלו. הרשתות נותנות משהו כמו 85 אחוז כהות, וניתנות להסרה והתקנה ברגע. רק ההתקנה הראשונית דורשת מספר דקות של התעסקות ולאחר מכן זה פשוט להכניס ולהוציא ברגע. הם מכינים עבור כל חלונות הרכב. גם קדמי גם אחורי וגם שמשה אחורית כמובן.

כמובן.. אין שאלה בכלל.

המחיר אכן זול יחסית לנתוני הרכב אבל זו לא ״מציאה״ יוצאת דופן ביחס לירידת הערך שעל פי שמאי ששוחחתי איתו אמר שאמור להיות לפחות 2-3 אחוזים. כפי שציינתי זו לא הסיבה המשמעותית שאני שוקל את העסקה הזו למרות התאונה. התמונה הכללית פה היא שמושכת אותי יותר. זה רכב שרואים עליו שטיפלו בו והשקיעו בו מהיום הראשון. נהג בו נהג יחיד, מבוגר יחסית, והוא החזיק בו לבד מהיום הראשון עד היום. גם אצלי - הנטייה הראשונית הייתה לומר ״בשביל מה להתעסק עם משהו שמרחפים מעליו סימני שאלה?״ אבל אם מתברר שהתאונה הזו היא בעיקר עניין קוסמטי והוא קלף מיקוח טוב על מחיר של רכב ששאר הנתונים שלו טובים - אולי זו דווקא ההזדמנות שחיפשתי? זה מה שהניע אותי להתייעץ איתכם המומחים פה... האם זה נראה לכם כמו תאונה משמעותית או בעלת משמעות קוסמטית בעיקר.

התיקונים שהצגתי בצילום המסך בפתיחת השרשור הם ממוסך היבואן... צריך לחשוש מדברים כאלה למרות שמי שתיקן זה המוסך הרשמי, ולמרות שבעל האוטו נסע איתו כך 4 שנים אחרי התאונה? ולגבי אני מתעניין ברכב הספציפי הזה מכיוון שיש גם יתרונות בעיסקה הספציפית הזו שלא ראיתי באחרות. למרות שיש הרבה הצעות ביד 2. בנוסף ומעל הכל, ׳קונה׳ אותי העובדה שהרכב טופל בדקדקנות מיומו הראשון, במוסך היבואן, ותמיד תמיד - בול בזמן. לא כמו רוב המכוניות האחרות שראיתי שאו שבכלל טופלו במסגרת הליסינג - ואז אלוהים יודע אם באמת טיפלו או שרק שמו אותם בשמש, ואם טיפלו - באיזה איכות השתמשו. וברכבים שלא היו בליסינג ברוב המקרים אני רואה שגם אם טופלו רק במוסכי היבואן - תמיד הטיפול קורה באיחור...

נכון, יש הרבה דגים בים. העניין הוא שיש גם יתרונות לעיסקה הספציפית הזו, אז אני בסך הכל מנסה לשקלל לעצמי את הנתונים, ועל הדרך להחכים קצת (כמו למשל מה זה פגוש קדמי ומה זה פח חזית🙃)...

מדובר ברכב בן 5 שנמצא אצל אותו אדם מהיום הראשון. התאונה קרתה לפני 4 שנים. דו״ח הביטוח אני הורדתי אותו בעצמי, ועברתי עליו מכל הצדדים. פשוט אין איזכור לתביעה ו/או ירידת ערך כלשהי. האמת שלפני כמה דקות שוחחתי עם שמאי רכב על השאלה הזו, והוא אמר כמוכם. שחייב להיות ירידת ערך מסוימת (אך קטנה) ושכנראה מדובר במשהו שלא עירבו בו ביטוח. האמת שהוא דווקא לא מודאג בכלל מהתאונה הזו. עכשיו השאלה רק מה לעשות הלאה. מתלבט קשות. אגב, אני מנסה להבין מתוך שמות החלקים שבספר הטיפולים, אני רואה שיש ׳פגוש קדמי׳ (מוזכר בכמה מקומות ״תומך פגוש קדמי״ או ״סורג פגוש קדמי״) ויש ׳פח חזית׳ זה אותו חלק? זה שני חלקים שונים? למה זה דווקא מדליק נורה אדומה? (זה בהמשך לדבריך, צבי, שכתבת בהתחלה ״במיוחד בגלל שהוחלף פח חזית״).

תודה על המענה! לגבי 1, כשאתה כותב ״צריך להבין אם הוא מחובר בברגים (טוב) או מרותך (רע)״, אתה מתכוון שזה תלוי בעוצמת הפגיעה, או שההבדל בין ריתוך או ברגים זה למעשה תלוי סוג רכב? אם זה קשור לסוג רכב, אוסיף שמדובר ביונדאי איוניק. לגבי 2, אכן הרכב מבוטח בביטוח מקיף מיום עלותו על הכביש ועד היום. חשבתי לעצמי שאולי הסיבה שלא מופיעה אף תביעה זה מכיון שהתביעה אמורה להיות על הביטוח של הפוגע. זה נכון? או שבכל מקרה שיש תביעה שקשורה ברכב - היא אמורה להופיע? גם אם הרכב הוא הנפגע? לגבי 3, אכן ביקשתי, הוא אמר שיבקש... נראה שהוא לא נלהב מדי לספק את זה. בכל אופן בדוח הביטוחי אמור להיות דיווח אודות ירידת ערך, ולא מופיע שם כלום! וזה מה שמוזר לי בכל הסיפור הזה.

אשמח להסבר ממי שמבין בזה... אני עומד לפני רכישת רכב בסכום משמעותי, ובהיסטוריית הטיפולים (הרכב היה בן שנה בעת התאונה) שלו במוסך היבואן מופיע כך: שאלתי את בעל הרכב, הוא אומר ״אהה כן, היה תאונה לא רצינית מישהי נכנסה בי, הלכתי למורשה שם טיפלו, זה עלה 30 אלף שח אבל אל תדאג אין שום דבר עם שילדה או אפילו קרוב לזה זה פשוט בכלל שהכל חדש אז התיקון יקר אבל זה לא באמת היה משהו משמעותי״ אז אשמח להבין 2 דברים: 1. האם זה נראה כמו טיפול בתאונה ״בקטנה״ או שזו תאונה שצריך לבדוק ב7 עיניים את הרכב? 2. הורדתי דוח ביטוח ומופיע ביטוחים בצורה מסודרת הכל, אבל אין שום תביעות שרשומות שם. אני רוצה להבין איך יכול להיות שהייתה תאונה אבל לא מופיעה שום התייחסות לזה.. הרי אני לא מצפה שמישהו שילם מכיסו 30 אלף שח ולא תבע את הביטוח... תודה מראש לעונים!

שלום לחברי הפורום המלומדים! אני לפני רכישת יונדאי איוניק ואני ממש מתלבט אם לקנות את הדגם מלפני מתיחת הפנים או את החדש יותר. (השינוי קרה באמצע שנת 2019) לצד זה ששמעתי אי אלו טענות לגבי זה שדווקא עדיף את הדגם הישן יותר (מסיבות שונות של אמינות שלא ראיתי פירוט אודותיהן), אני מתלבט אם לקנות דווקא רכב מהחודשים האחרונים שלפני מתיחת הפנים כדי לנצל את זה שמן הסתם העובדה שישנם רכבים מאותו שנתון ייצור אך מצורה חדשה יותר, זה משתקף במחיר הרכב. השאלה אם כן היא: 1. האם השינוי הוא אכן שדרוג משמעותי (מבחינת אמינות ושימושיות של העיצוב החדש) וכדאי להתמקד דווקא בחדש? 2. האם אולי השינוי אינו משמעותי, (או שאמינות הדגם הישן טובה יותר משום מה מהחדש) ולכן עדיף להסתפק בצורה הישנה משיקולי מחיר? תודה מראש לעונים!

שלום וברכה ברשותי סובארו b4 2012. מערכת הסאונד מהיצרן היא ארבע רמקולים בדלתות ושני טוויטרים בקדמת הרכב, אך גיליתי שאצלי ברכב עובדים רק הטוויטרים. היות שאני כרגע עם אפשרויות מצומצמות בלית ברירה הזמנתי מולטימדיה סינית תואמת לרכב (היה את המקורית, שעבדה בקושי) וכשחיברתי אותה ראיתי בתוך הדשבורד עדויות למערכת סאונד שהייתה מחוברת בעבר לרכב ובנוסף - שום דבר לא השתנה מבחינת הסאונד. עדיין רק הטוויטרים עובדים. היות שראיתי שהייתה מותקנת בעבר מערכת משודרגת באוטו, הגיוני שפשוט לקחו את הרמקולים ולא דאגו לשים משהו במקומם.. אז פירקתי את הדלת וגיליתי שפשוט אין שם רמקולים... אז כעת אני צריך לקנות רמקולים לדלתות. היות ואני לא מבין כלום בסוגי רמקולים, אשמח לעצת המבינים כאן. אני צריך רמקולים באיכות טובה ככל הניתן אבל כאמור אני עם תקציב די מינימילי.. והיות שהטוויטרים עובדים, אשמח לעצת חברי הפורום מה לעשות איתם. האם להשאיר אותם ואז צריך לקנות רמקולים לדלתות שאינם עם טוויטר מובנה? או שעדיף להחליף אותם? (מהאזנה מועטת לטוויטרים, בלשון המעטה אומר שלא ׳עפתי׳ ממה ששמעתי, אבל ייתכן שזה צורם לי בגלל שזה רק טוויטר..) אם מישהו מתנדב להסביר לי על קצה המזלג איך זה עובד ומה מומלץ לעשות, וכמובן אשמח להמלצות על דגמים איכותיים במחיר מינימלי ככל האפשר. תודה מראש!

יש לי צמה חדשה במקום זו שיש בה חוטים חתוכים. הבעיה שנראית לי (שוב, מההגיון בלבד, כי אני לא מבין בזה יותר מדי) היא שיש חוטים שאולי היו חלק מהצמה שיוצאת מהאוטו, והפרידו אותם מהקונקטור הראשי של המולטימדיה לשני צמות דקות נפרדות. אפשר לראות אותן בתמונה. בצבע חום בהיר - בז׳. אם אכן הפרידו אותן בצורה מלאכותית, אני צריך למצוא דרך לחבר אותן בחזרה לקונקטור הראשון שאליו אני מחבר את הצמה החדשה שהגיעה עם המולטימדיה החדשה.

לא. הצמה שמצולמת כעת, היא הישנה, (אני מדבר על החלק שבין הקונקטור עם הספוג לבין הקונקטור השחור שבתחתית התמונה.) כעת קיבלתי חדשה עם המערכת החדשה. אני מנחש שהרמקולים האחרים ברכב פשוט לא מחוברים לקונקטור הראשון(ההוא שמכוסה בספוג) כי כמו שכתבתי, אפשר לראות שמהצמה שיוצאת מתוך האוטו הופרדו חלק מהחוטים לשתי צמות דקות בצבע חום/בז׳ ואני מנחש שאלו הם החיבורים לרמקולים הנוספים (באסים והעליונים האחוריים ברכב) וכאן אני שואל, אם זה הבעיה באמת, איך אני יכול לחבר אותם בחזרה, או לחילופין, להבין כמה הגיוני שבעל מקצוע ידרוש עבור עבודה כזו. (לחבר את הרמקולים שלא עובדים, לחבר את המצלמת רוורס והמסכים. בגדול, פשוט לעשות שם סדר ולחבר כל דבר למקומו)

יש לי כרגע תמונה אחת שצילמתי לפני כמה ימים, בהמשך אגיע לאוטו אצלם עוד. כרגע הצמה שיוצאת מהאוטו, זה החוטים שיוצאים בצד העליון ובסוף נכנסים לתוך הקונקטור שמכוסה בספוג. הוצאתי את הקונקטור של המערכת הישנה וכעת מחובר לשם החדש. אני מציין את זה מכיוון שחלק מהבלאגן בתמונה הזו, זה חוטים שיוצאים מהחלק ששייך למערכת הישנה. בפועל יש קצת פחות בלאגן...🙈 בכל אופן, ניתן לראות שני חוטים/צמות דקות בצבע חום בהיר/בז׳ (שתיהן מלופפות בדבק שחור באמצע, לזיהוי...) - שתיהן יוצאות מהצמה של האוטו. הגיוני לנחש שהחוטים האלה קשורים לרמקולים שלא עובדים? -בנוסף מסתובבים שם חוטים שונים ומשונים שנראים לי קשורים לחיבור וידאו כזה או אחר.

שלום לחברי הפורום המלומדים! ברשותי סובארו B4 2012. ברכב הייתה מותקנת עד כה מערכת מולטימדיה מקורית וכעת אני מחליף אותה במערכת מולטימדיה אנדרואיד סינית. הבעלים הקודם של הרכב התקין בו מערכת סאונד ככל הנראה (כך לפי העדויות והנזקים..) והמתקין (בהתקנה או בעת הפירוק שלה) עשה בלאגן בחיווטים כפי שזה נראה. נכון להיום גם במערכת המקורית וגם במערכת החדשה עובדים רק שני הרמקולים שנמצאים מקדימה לפני השמשה הקדמית. שאר הרמקולים ברכב+המסכים במשענות הראש+מצלמת רוורס - לא עובדים. הלכתי למתקין מסוים שרצה ממני (בלי לראות בכלל!) 700 שח על החיווט בהנחה שהרמקולים תקינים. (אין סיבה להניח שלא) היות שאין לי מושג בתחום חוץ מידיים טובות וגישה טכנית טובה, אני פונה לעזרתכם חברים יקרים, בשתי שאלות. 1. מה הסיכוי שאני יכול למצוא מדריך טוב ולעשות את זה בעצמי? 2. היות וכנראה אני אלך למתקין, כמה לצפות לשלם בתור מחיר סביר? פשוט לא נשמע לי סביר 700 שח רק בשביל לחבר כמה חוטים מקונקטור אחד למשנהו.. תודה מראש לעונים!

המכונאי אומר שעכשיו אחרי שהפנצ'ר מתוקן והגלגלים מאוזנים מבחינת הגודל, לעשות נסיעה ארוכה ולראות אם זה מסתדר. אני בלחץ שאני יתקע איתו שוב באמצע כביש מהיר. זה נשמע הגיוני? מה אומרים החברים פה?

שלום לכולם תחילת נסיעה על רכב קר, הגיר בועט בהאצה הראשונה. בהאצה שניה מעמידה שוב בועט אבל פחות חזק ואחר כך מפסיק. בנסיעה נוספת אחרי יום שלם שהאוטו לא נסע, התחיל אותו דבר, התנהג קצת מוזר ואחרי כמה ק"מ של נסיעה בפקק עם סל"ד לא יציב במשך חצי דקה ואז נדלקת נורה של נוזל גיר מהבהבת (לא דולקת רציף) ויחד איתה נדלקו גם נורות צהובות של בלם יד ונורת בדוק מנוע. לא לקחתי סיכונים וגררתי אותו למוסך. הגיע למוסך, עוד לפני שהוא פתח דלת אפילו, הוא רואה שיש מקדימה בגלגל שמאל את הגלגל הרזרבי והוא אומר לי שזה בטח בגלל הרזרבי ובגלל שזה הנעה כפולה זה גרם לבעיה. ידוע לי שהרזרבי לא מיועד לנסיעות ארוכות, בלית ברירה נסעתי עליו כמאה ק"מ עד שהתחיל הבעיה הזו. נשמע הגיוני שזה הגורם לבעיה בגיר?? קצת נתונים, כאמור, B4 מנוע 2500, כ180K ק"מ, לא ידועה היסטוריה של בעיות בגיר (חמש שנות בעלות)

שלום לכולם ברשותי סובארו b4 2012. קורה לפעמים (רק בקיץ) שאם אני נוסע בנסיעה בינעירונית ארוכה אז לאחר ארבעים ק''מ בערך, אם הטורים מעל 2 למשך כמה דקות המנוע מתחיל להתחמם. דבר ראשון המדחס של המזגן מפסיק לעבוד והמזגן עובד על איוורור, ואחרי 2 דקות מתחילה להבהב לי הנורה של החום מנוע. אם אני עוצר בצד עם מנוע דולק לחצי דקה - הוא מתקרר חזרה. אם אני ממשיך בנסיעה על טורים נמוכים, הוא לא מתחמם. בתוך העיר הוא אף פעם לא מתחמם, ומחוץ לעיר בנסיעות רגועות גם לא. רק אם אני נוסע על טורים מעל 2 במשך זמן מה. (אציין שזה מנוע 2.5 כך שאפשר לנסוע על 100 קמש בטורים 'רגועים'.) הייתי אצל מכונאי הוא בדק את המאוורר שברדיאטור והוא וידא שהוא עובר למהירות גבוהה כשצריך ולכאורה נראה שהוא מתנהג תקין בנוסף, הרדיאטור לא מאבד מים. מישהו מכיר את הבעיה הזו? יש כיוונים? המכונאי הנ''ל אמר לי שאין לו מושג מה זה ושנתחיל להחליף חלקים עד שבאחת ההחלפות נחליף את החלק הפגום...נשמע לי קצת לא רציני... אז אני פונה לעזרת החברים המכובדים פה. תודה מראש לעונים!

יש כמה גדלים ולכל אחד מאפיינים שונים, ובאופן כללי אין לי כל מושג איך לקבוע אם זה אמור להיות בסדר או שלא... לגבי חברת ההשכרה ניסיתי איכשהו לפנות אליהם הם בלבלו אותי עוד יותר ועושה רושם שאין להם מושג על רשיונות ישראליים. אני רוצה לסגור הזמנה בראש שקט ולא להיות בלחץ שיהיו לי בעיות בדלפק ההשכרה...

אני צריך לשכור רכב גדול ברומניה ומציעים לי רק פולקסווגן קראוול, שמונה נוסעים פלוס נהג. יש לי רשיון נהיגה רגיל של אחרי 2007, שמוגבל ל3.5 טון. אני מנסה לברר אם אני אוכל לנהוג על הרכב הזה מבחינת מגבלות הרישיון, ולא מצליח להגיע לתשובה ברורה. אשמח אם מישהו כאן שיודע בבירור אם זה בעייתי או לא. תודה מראש!

אההה... שכחתי לציין...ברור שהוחלף מצבר. חשבתי שזה מובן מאליו..הנורות עדיין דולקות. @אבי בזל מה התכוונת אופסו הנורות? שהמוסך איפס את המחשב רכב?

ברשותי B4 2012 לפני מספר ימים המצבר מת לחלוטין והתנעתי את האוטו שלוש פעמים עם בוסטר. בפעם השלישית זכור לי שההתנעה הייתה קצת יותר קשה, ובעקבותיה גם נדלקו לי שלוש נורות. נורת הABS, נורת הסימן קריאה של בלם היד אבל נדלקה בצבע צהוב, ועוד נורה אחת שקשורה בקודמות ובדיוק הרגע 'ברח' לי מה היא סימנה בדיוקדיברתי עם המכונאי שלי שאמר לי ''בטח בגלל ההתנעות המחשב השתגע ואחרי שנעשה לו איפוס הנורות יכבו.''העניין הוא, שאחרי שהוא עשה לרכב דיאגנוסטיקה הוא ראה שהמחשב אומר שיש דברים בגו, רק שהוא לא הצליח להבין מה זה אומר ומה הבעיה. הוא רק הצחיח להבין שככל הנראהזה משהו שקשור בכיוונון של הגלגלים או משהו בסגנון,מישהו פה מכיר בעיות שכאלו ומה ניתן לעשות על מנת להימנע מהוצאה כבדה?טיפים כלשהם?

זה מצריך יד מקצועית או גם אני יכול לבצע את זה?

שלום לכולם ברשותי ניסאן אלמרה אוטומטית פלנטרית רגילה החביבה עליי עד מאוד.. היום בבוקר כשהנעתי את האוטו, העברתי את ידית ההילוכים מפרקינג לדרייב, וההילוך לא נכנס לפעולה. הוא כאילו עבר מP לR ואז לN ונשאר שם ולא עבר לD. האוטו פשוט התחיל להידרדר כאילו הוא על N. בלוח השעונים הוא מראה D! לאחר מספר נסיונות כשראיתי ששום דבר לא משתנה, העברתי אותו ל2 ואז 'החזרתי' לD והוא עבד יפה. לאחר מכן בצהרים גיליתי שפשוט צריך לתת לו עוד דחיפה קטנה כלפי מטה (כאילו לאמצע הדרך בין D לבין 2) ואז הוא 'ננעל' על ההילוך. יש לציין שאחרי שההילוך נכנס, הרכב מעביר הילוכים בנסיעה כרגיל ללא שום שינוי ממה שהיה עד היום. מישהו מכיר בעיה כזו? האם יש למישהו טיפ מה לעשות? כמה אמור לעלות תיקון לבעיה כזו? תודה לעוזרים!

שלום לכולם בימים הקרובים אני יעבור מצריכת דלק חודשית צנועה של 400 שח בערך לצריכה של 1300 בערך. היות שבראש שלי כבר מזמן עלתה מחשבה להחליף לרכב ממונע גפמ ומפאת חוסר כדאיות דחיתי זאת, כעת אני חושב על זה ממש ברצינות. אני חושב לקנות רכב בתקציב של 30-35K (יפניות\קוריאניות מהדגמים שהעדר אוהב בשנתונים 2010-11 ומעלה ככל האפשר) היות ואני ממש לא מבין בתחום אני פונה לעזרת המבינים שנמצאים כאן. א. קודם כל מתלבט האם עדיף לחפש רכב שכבר הוסב או לקנות רכב ולהסב בעצמי. ב. אפשר לקבל המלצות על דגמים? (מבחינת עמידות לגז מצד אחד ואמינות + תמורה למחיר מצד שני) ג. שמתי עין על פורד מונדאו אך אנשים אומרים לי לא להתקרב ("רק יפני!"). יש פה אנשים שנהגו על מונדאו מהדגם של 2010 תקופה מספקת כדי לומר לי איך מבחינת אמינות? תודה לעוזרים

יש מין מיפוי של הפיוזים ועברתי באמת על כל הפיוזים שחשדתי בהם כאחראיים לתפקוד של הצופר, אך ללא הועיל. אולי אני פשוט לא הבנתי איך כותבים צופר באנגלית, או שהפיוז של צופר קשור לעוד דברים... בכל אופן אני בבית שמש. אם מישהו באיזור כאן אשמח לעזרה. חשמלאי שדיברתי איתו רצה למעלה ממאה וחמישים שקלים רק בשביל לבדוק..