ראשית, הסתייגות:
ברור שעוד מוקדם מאוד מידי להעריך שהסתיימה הבעיה!
עם זאת, רציתי לדווח על התנהגות שונה ומעודדת לאחר החלפת קלצ'ים ועדכון תוכנה נלווה.
אני לא מדבר על "החזרה להתנהגות הנורמלית של הגיר הרובוטי" אלא על שינוי מהדפוס הקודם - שינוי לטובה.
אני רוצה לציין שבמוסך לא הביעו אופטימיות ולא ניסו לשכנע אותי ש"הפעם הבעיה הסתיימה" אלא שמרו על אופטימיות זהירה והבטיחו שהם יודעים להתמודד עם הבעיות המוכרות שעוד יבואו (מניסיונם הקודם).
ולמרות שלא ניסו לספר לי על שינויים דרמתייםשנעשו, קשה היה שלא לשים לב אליהם.
וכעת לפירוט:
1. התנהגות הרכב בפקקים/מהירויות נמוכות - קשה שלא היה להבחין קודם, בהתנהגות הגיר הרובוטי במהירויות נמוכות. כבר הטיפו לנו שזה לא גיר אוטומטי, שהוא מתנהג שונה ולעולם לא ידמה גיר אוטומטי.
בעבר, כשהייתי נוסע לאט בראשון ומוריד את הרגל מהדוושה, הרכב היה בולם ממש כמו גיר רגיל עם נהג צעיר שמוריד את הרגל מהגז בראשון בלי לשלב עם קלאץ'. הנוסעים היו מרגישים כמו במחלת ים. כתב פה כבר מישהו שנמאס לו להתנצל ולהסביר לנוסעים שזה לא הוא אלא הגיר הדפוק.
כעת (ולא ציפיתי לשום שינוי מהכיוון הזה), הרכב מרגיש מאוד דומה לגיר אוטומטי עם הורדת הרגל מדוושת הגז במהירויות נמוכות.
בגיר רגיל, כשמורידים את הרגל מהגז ומשלבים קלאץ', נלווה גם צליל לא נעים. גם זה לא קיים. ישנה בלימה קטנה ועדינה שניתן להרגיש גם בחלק מהגירים האוטומטיים ולא יותר מזה. פשוט מוזר.
אם היו מספרים לי שהחליפו לי את הגיר לאוטומטי רגיל ולא החליפו רק את הרלאצ'ים: הייתי קונה את ההסבר.
2. קפיצה לא נעימה בין ראשון לשני - אני חייב להודות שלא ממש חשתי בזה אלא קראתי על זה פה בפורום. עם זאת, לאחר הטיפול במוסך, ניסיתי בדריכות שוב ושוב לחוש במשהו ולא הרגשתי כלום. המעבר בין ראשון לשני ובכלל העברת ההילוכים, נעימים ורכים.
3. ברקס בהילוך אחורי - למזלי, לא נתקלתי בבעיה המפחידה הזו בעצמי אבל קראתי עליה. באוסטרליה, נראה שמישהי הצליחה לנעוץ את הבעיה: מדובר בשילוב של רוורס עם מזגן פועל ואז הברקסים לא עובדים.
נשמע כמו התקלה הכי הזויה שניתן לייחס לגיר אבל הדיווחים הרבים לא הותירו מקום לספק.
ה"פתרון" המהיר של פורד היה הזוי עוד יותר. דווח שעדכון התוכנה המהיר שנעשה ביטל את פעולת מדחס המזגן בהילוך אחורי.
עד כמה שהתקלה הזויה, נראה שהעידכון של פורד דווקא מצא קשר בין המזגן לבלמים בהילוך אחורי ובמקום לפתור את הבעיה נעשה תלאי מוזר: לנתק את המדחס בהילוך אחורי ????
מכל מקום, אני מאשר שלאחר העדכון האחרון אני עם ברקס תקין, ברוורס וגם עם מזגן פועל בשילוב להילוך אחורי (הקיץ הישראלי לא משקר, המזגן אכן עובד כעת ברוורס).
4. הססנות הגיר הרובוטי - כשקראתי על כך לראשונה, לא ממש הבנתי איך ניתן לכנות גיר "הססן" ולמה כל כך הרבה אנשים משתמשים באותה ההגדרה המוזרה. כשנסעתי ברכב לראשונה, היה לי פלאשבק. גם אני לא יכולתי למצוא הגדרה נכונה ומתאימה יותר. הגיר לפעמים לא היה בטוח כיצד להגיב לגז. האם להעלות הילוך? האם להאיץ? היה משהו הססני ומבולבל.
וכעת, הגיר מרגיש לי כמו גיר אוטומטי רגיל. אני מודה שאני לא נוהג לאתגר את הגיר יותר מידי אבל אותה תחושה ברורה של הססנות הפכה יותר לפוביה שלי: אני מחפש את אותה תחושה לא נוחה ובינתיים מוצא רק התנהגות שהיא נורמלית לגיר אוטומטי רגיל.
5. ההתנהגות של פורד - למעט החלפה של אטם דפוק בין הגיר למנוע שהיה דולף ומרטיב את הקלאץ' היבש ושדרוגים אחדים בקלאץ' עצמו, נראה היה שמרבית המאמץ של פורד התרכז בתוכנה כמי שידע ששם נעוצה הבעיה.
ואכן, אם אותו הגיר עובד ללא דופי בפלואנס, קשה להאשים את יצרן הגיר והסימנים מצביעים על עבודה רשלנית של פורד בתוכנת הגיר הרובוטי.
שידרוגי תוכנה נעשו מאז בכמויות ונהגים רבים איבדו אופטימיות (בצדק) משדרוגים שלא פתרו את הבעיה (בעיה שאותה הם ייחסו לתקלה מכאנית בגיר שאותה מנסים בפורד "לפתור" בעדכון תוכנה).
בפועל, לאחר העדכון האחרון, נראה (למרות שמוקדם אמנם להתנבא), שהבעיה הייתה אכן ברובה בתוכנה. שוב, ההתנהגות כעת לא דומה לעדכון שהשיב אותנו לזמן מה ל"גיר רובוטי מעצבן אבל תקין" אלא לגיר שמתנהג כמו גיר אוטומטי לכל דבר.
ומה עם פורד?
להכרזה הנועזת של החברה שהם הצליחו לפתור את הבעיה צריך היה ביצים או פשוט לדעת שהבעיה אכן סודרה. הכרזה כזו ללא כיסוי ולאחר כל כך הרבה עדכוני תוכנה עקרים הייתה גורמת לנזק תדמיתי עוד הרבה יותר גדול.
העדכון האחרון של דצמבר 2015 נגע למיטב ידיעתי למערכת התראה מוקדמת לבעיות בגיר, אבל נדמה לי שקדמו לו ניסויים ועדכונים מוצלחים ושקטים יותר של תיקון הבעיה מהשורש (כך לפחות אני מקווה ו/או מרגיש).
לסיום הפוסט הארוך, אני מבקש לסייג שוב. הרכב לא נסע מספיק מאז העדכון האחרון (בקושי 1000 ק"מ) אבל נראה שהתנהגות הגיר עצמה עברה שינוי שאינו דומה או מזכיר את מה שהיה קודם במצב "תקין".
ימים יגידו אם הבעיה אכן סודרה ולאור ההיסטוריה העגומה, קשה להיות בטוח.
רציתי רק לשתף בתחושותי ולשאול אם יש עוד מי שחש בשינוי גדול כמוני אבל ממתין בסבלנות ובשקט עם הכרזות ולא מעז לפתוח את הפה מחשש למה שצפוי עוד קילומטרים ספורים.
אם היו מספרים לי שבפורד הצליחו לגייס את התכנתים של רנו פלואנס, ומפה האופטימיות שלהם שהבעיה סודרה, הייתי קונה את הסיפר. עד כדי כך מרגיש שונה.
איפה היו המהנדסים של פורד?
באירופה, מרבית הרכבים נמכרים עם גיר רגיל. הגיר האוטומטי מכונה (לא בסלנג) "רכב נכים".
הבעיות הקשות בגיר צצו בעיקר בארה"ב, באוסטרליה ובארץ. במדינות בהן פופולרי יותר הגיר האוטומטי.
מאוד אשמח לתגובות, בעיקר של מי שעבר השנה החלפת קלאצ'ים ועדכון תוכנה.
