ForzaJuve

דווקא בדירה אני יכול לקבל סטיות ממפרט כי היא לא מיוצרת במפעל עם פס ייצור. בדיוק כמו בסמארטפון שלי, גם כשאני קונה רכב ויש לו spec מוצהר, אני בהחלט מצפה לקבל אותו. הרכב מיוצר בייצור המוני, ולא בעבודת יד - למה שיהיו הבדלים כאלה?!

צודק. התלבטתי אם להוסיף "...וגם זה לא מבטיח שומדבר" אבל לא רציתי להיות שלילי מדי. אותי באופן אישי זה ממש מבאס שאין שום דרך לדעת מראש איזו תמורה אני מקבל לכסף שלי גם בפרטים הקטנים. המפרטים של היבואניות כלליים מדי ולפעמים מוטעים. הנציגים באולמות התצוגה לא עוזרים מעבר לזה.

אף פעם לא לקנות בלי לראות את הרכב באותה רמת גימור באולם התצוגה. אני חייב להודות שלא הבנתי כל כך את הפער בין מה שמפורסם למה שציפית. גם בגרסת ההיבריד וגם בבנזין המפרט מציין: שקע טעינה USB בקונסולה מרכזית שקע C-Type USB לטעינה בדופן מושבים קדמיים מה יש בפועל?

התאכזבתי מאוד לגלות שההיברידית ברמת גימור פרימיום שונה מגרסת הבנזין ונחותה ממנה. למשל, אין מושבי עור מאווררים בהיברידית. אל תניחו שאם אבזור מסויים קיים ברכב הבנזין הוא יהיה קיים גם בהיברידית. במקרה של פותח האשכול, זה אפילו חמור יותר ג'י המפרט מציין שהשקעים קיימים.

כבר הושק (אם כי לא זמין עדיין לנסיעות מבחן) במחיר של 200k לרמת הפרימיום. אני באופן אישי שוקל אותה, בעיקר כי הגרסא ההיברידית מגיעה עם גיר אוטומטי רגיל ולא DCT. כרגע היבואן לא נותן הנחה אטרקטיבית מספיק. אולי בעוד כמה שבועות יצוץ איזה מבצע שקר כלשהו.

אז היבואן החליט להביא לארץ את הספורטאז' 2025 היברידית בתזמון תמוה (שנייה לפני שהספורטאז' החדשה מגיעה), מצד שני היא מתומחרת לא רע יחסית למחירי העושק שהורגלנו בארץ. עוד יתרון שלה היא תיבת ההילוכים האוטומטית, בניגוד לרובוטית מגרסת הבנזין. מה אומרים? שווה בדיקה או לחכות לדגם של 2026 (שכנראה יגיע עם גיר רובוטי)?

אצלי הבדיקה מצאה קורוזיה הבלמים או משהו כזה, צמיגים שחוקים... לא זוכר בדיוק. לא דברים קוסמטיים. קניתי את הרכב עם 2 צמיגים דנדשים לתיקון של מה שהיה נדרש.

אני עשיתי את זה לפני כמה שנים. אהבתי את האוטו, ידעתי בדיוק את ההיסטוריה שלו מהניילונים ושילמתי עליו כמו על רכב מליסינג. קח טיפ: לפני שנגמרת תקופת הליסינג, תכניס את הרכב לבדיקה לפני קנייה. עם התוצאות שתקבל, תפנה לקצין הרכב של החברה ותבקש שיתקנו ליקויים כי זה לא בטיחותי. אחרי שיתקנו - תתעניין ברכישה.

תודה. יש עוד דעות? האם חד משמעית כדאי לי לשנות כיוון וללכת על המאזדה?

שמתי עין על הספורטאז', בגרסת הפרימיום. נראה שיש בה את כל מה שאני צריך - רכב בנזין מרווח ומפנק עם כל מערכות הבטיחות החדישות, נראה טוב ועם בגאז' גדול מספיק. שקלתי גם את המאזדה CX-5 אבל הספורטאז' מנצחת בעיקר בגלל הבגאז' ומערכות הבטיחות. אבל, הספורטאז' נמכרת היום רק בגרסת ה1.6 טורבו עם גיר רובוטי כפול מצמד. קראתי על גיר רובוטי: התחממות בפקקים, מצריך שינוי התנהגותי בנהיגה... אני לא קונה רכב חדש ויקר בשביל שילמד אותי לנהוג או שיעניש אותי אם אני לא זורם איתו. עד כמה הבעיה הזו קריטית בכלל ועבורי בפרט? רוב הנסיעה שלי היא בעיר אבל אחת לשבוע בממוצע יוצא מהעיר. אני לא עומד בפקקים על בסיס יומי ולא גר במקומות עם כבישים בעליות וכד'. מה שכן, אני מניח שאני מאלו שגולשים עם הרכב בפקקים / רמזורים. האם לשקול רכב אחר? אם כן - איזה רכב דומה בסגמנט יכול להתאים?

אין לי כוונה לרמות אף אחד. אם משהו בפתרון הזה "סטינקי" - אני אוותר.

היי, בקרוב אני מתכוון לקנות רכב יד שנייה (את רכב הליסינג מהחברה שלי בתום החוזה) ומתברר שיש לי עבר ביטוחי רע עם שתי תביעות בשלוש השנים האחרונות (על רכב הליסינג שהיה ברשותי אך לא בבעלותי). בירור קצר עם חברות הביטוח מעלה שאו שאשלם מחיר יקר עבור ביטוח מקיף+חובה או שלא מסכימים לבטח בכלל. אופציה אחת ששמעתי היא לרשום בעת הקנייה את הרכב ע"ש אשתי, שבמקרה שלי לא מחזיקה כרגע ברישיון נהיגה (מעולם לא היה לה, בקרוב יהיה). לעניין ביטוח הרכב, האם ביטוח מקיף לאדם ללא רישיון וללא עבר ביטוחי (לא היעדר תביעות אלא ללא ביטוח כלל) הוא אפשרי ומשתלם? בדיקה קצרה בwobi העלתה שכאשר אין למבוטח ביטוחים קודמים כלל - מחיר הפוליסה יקר מאד. עוד עניין הוא הביטוח עצמו. אם למעשה אני מבטח את הרכב של אשתי, אבל אני הנהג העיקרי - עדיין אפשר להתעלם מהעבר הביטוחי שלי? מתלבט אם שווה לי להכינס לכל הקומבינה הזו או לשלם יותר בביטוח. עצות בבקשה.

לא כל כך הבנתי...

ליסינג התבצע דרך צי הרכב של החברה בה אני עובד. הם עובדים עם מס' יבואנים, ביניהם מכשירי תנועה.

המוכר הוא נציג של יבואנית סוזוקי, ולא ממש ישנה לו שלא קיבלתי הנחה עבור ק"מ נמוך שביצעתי. זה לא מתבצע מולו אלא מול חברת הליסינג. כמו כן, בכל המחירונים למיניהם, רכב מליסינג נהג פרטי גורר הוזלה של 10-15%. הנתון של 22% מוכר לי משיחות עם חברים, אבל יש לזה בסיס בשטח?

קיבלתי היום הצעת מחיר עדכנית שגבוהה יותר ממה שנרשם למעלה. הנימוק הוא מחיר מחירון + תוספת של כ3000 ש"ח בגלל מועד עלייה לכביש ותוספת של 4% בגלל ק"מ נמוך. על זה אני מקבל הנחה של כ-15%. סה"כ מעט פחות מ60K ש"ח. הגיוני?

תודה רבה על התגובות והעצות. לא היה לי ספק שכלכלית, עבורי, עדיף לרכוש רכב מאשר לחכור בליסינג מהעבודה. השאלה הייתה לגבי רכישת הרכב שעליו נהגתי ב-3 שנים האחרונות וההצעה שקיבלתי עבורה. אציין גם שמעולם לא החזקתי רכב בבעלותי. תמיד הייתי מפונק עם רכב חברה שלא יודע מה זה לקחת רכב למוסך.

שלום, בימים הקרובים מסתיימת תקופת הליסינג של רכב החברה שלי. עקב שיקולי כדאיות חידוש הליסינג עם רכב חדש, אני מתעניין באפשרות של לרכוש את הרכב שהיה ברשותי ב-3 השנים האחרונות מהיבואן. מדובר על סוזוקי SX4 5 דלתות outdoor שנת 2013 (יולי) קילומטראז' נמוך - 39,000 ק"מ. מערכת מולטימדיה, BT, GPS, חיישני רוורס, מובילאיי. אני הייתי הנהג היחיד ברכב. הרכב עבר תאונה קלה שגרמה לשפשוף ומכה מזערית בפח בכנף האחורית שמאלית (שתוקנה), מעיכה קוסמטית בפח בכנף קדמית ימנית (שתוקנה) וכן שמשה אחורית שנופצה בעקבות מכה, הוחלפה וקצת פחחות קוסמטית בדלת תא המטען (כתוצאה מהמכה). בכל מקרה - אף אחת מהפגיעות לא דרמטית. מכנית, הרכב 100%. טופל בזמן ע"י מחלקת רכב של החברה ולא נרשמו תקלות או בעיות מיוחדות. קיבלתי הצעה של מחירון + הנחה של 15% או במילים אחרות - כ55,000 ש"ח. החישוב שלי הוא שעלות האחזקה והשימוש ברכב ב-3 השנים הבאות בניכוי הסכום שייכנס לי עם מכירתו יהיה זול יותר משמעותית מהתשלום החודשי לליסינג. מה דעתכם? כמה "חמורות" הפגיעות הקוסמטיות שהאוטו עבר (שכיום אינן נראות לעין) ועד כמה זה צריך להשפיע על מחיר הרכב היום ובהמשך כשארצה למכור אותו הלאה? האם יש "תקופת מינימום" שעליי להחזיק באוטו לפני שארצה למכור אותו, ע"מ לא לצאת בהפסד גדול? מה כדאי לברר / לקבל בהתחייבות לפני שסוגרים עסקה? הא המחיר שהציעו לי משתלם? בהנחה והשימוש ברכב יהיה דומה לעד כה (קילומטראז' נמוך, טיפולים בזמן), בכמה סביר שהאוטו יימכר עוד 2-3 שנים? תודה רבה על כל התייחסות שהיא.