Jump to content

TomerZuitlin5755

  • הודעות

    30
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי TomerZuitlin5755

  1. אגב, יש לך עצות איך להשתמש נכון במתקן הסבון שיש בגרניק? אני כרגע עם הדגם של שיאומי וזה יוצא מימי…
  2. תודה. בנוסף, איך מומלץ להסיר כתמים מהחלונות וכתמי מים מגומיות האטימה (עד שאקפוץ למכון דיטיילינג לטובת תיקונים, ציפוי נאנו ותחזוקה של הכל)?
  3. היי חברים, אשמח לעצה, איך להסיר את האוייב החדש של פנים הרכב (ריפוד דמוי-עור ומהפלסטיקה)… כתמים מנתזי אלכוג׳ל? יש פתרון נגד הסיוט הזה? 🙂
  4. ידידי, סיימתי תואר-הנדסאי אוטוטק, אז להגיד שאני לא מבין בחשמל... אינך מכיר אותי. בנוסף, אני שנים עוקב אחר תחום החשמליות ומכיר את המערכת. אין בכוונתי להתעסק עם מערכת המתח הגבוה, אלא רק ב-מה שמותר לנהג הממוצע.
  5. אשמח להמלצה על משהו איכותי, שבוודאות יתמוך ברכב שלנו ובחשמליות באופן כללי.
  6. סבבה. ראיתי שיש להם כמה מכשירים וגם מכשירי אבחון... מה מומלץ מצד מכשירי האבחון (רגילים וגם כאלו המתחברים לסלולרי)? צריך ל-MG ZS EV החשמלי.
  7. נכון (יודע וזה הגיוני) פשוט הבנתי, שמכשירים מסויימים יכולים להישרף בבדיקת זרם... לכן חששתי מעלותו מול איכותו. כמובן אשמח לקישור/המלצה על משהו מקצועי, שאוכל לבדוק דברים גם ברמה מקצועית יותר (שלא אזדקק... כמובן).
  8. היי, יש לי רב-מודד פשוט מ-ACE (זה שעולה 50). רציתי לדעת, אילו בדיקות מצבר אוכל לבצע באמצעותו, מבלי לחשוש שהוא ייהרס או יגרום נזק למצבר/מערכות? בדיקת מתח פשוטה תהיה מספיק אמינה ולא מסוכנת? כמובן אשמח לקבל המלצה על משהו מקצועי יותר, שאוכל להזמין באינטרנט ולעבוד באופן מקצועי ללא כל חשש. תודה מראש, תומר
  9. מי היה מטעם MG? מה דעתכם על ה-GAC?
  10. TomerZuitlin5755

    קרסו נגד בטר פלייס

    בדיוק. אגב, כל אלו שטוענים ששי אגסי נוכל, כדי שיסתכל סביב, כי בפועל, הנוכלים אלו חברות-הדלק, הרכב והתקשורת (לכולם היה חשש ואינטרס משותף), שהחליטו לחסל את בטר פלייס ע"י הפצת שקרים ומימון טוקבקיסטים. החברה "איימה" על השוק (ועובדה-הערכת המכירות) ולכן, הגורמים (שהיו נפגעים קשות מהצלחתה) עשו הכל, כדי שתפשוט-רגל... אהמ... גם גרסו עושים זאת ועובדה לכך, היא ההתעללות שהיא גורמת ללקוחות ועושה הכל, כדי להשמיד רכבים.
  11. הפתרון לטווח היה החלפת הסוללה בתחנות, אך לצערי, הוא חוסל ע"י מחסלי בטר פלייס... ד"א, הרנו זואי היתה אמורה להצטרף לטכנולוגיה, במידה ולא היו קוברים הכל לפני כמעט 4 שנים...
  12. 1) לדעתי, היה כדאי לך לשקול מילים, כי אתה... טועה. 2) רנו בחרה בבטר פלייס ולא ההיפך 3) אולי קרסו נתנה מחיר טוב, אך עד כמה שידוע לי, זה אחרי שהורידה את המחירון ובכלל... לאן נעלם חוק השירות למשך 7 שנים? ואסור לשכוח, שהסוללות היו באחריות ל-5 שנים!
  13. לפי זיכרוני, זה לא היה המחירון, אלא קרסו הורידו אותו. אלו העובדות: 1) קרסו התחייבו לאחריות על הסוללה והרכב (גם בימי בטר פלייס-הטיפולים נעשו בקרסו). 2) סוללה אמורה להחזיק (למצב סביר) כ-7 שנים ובפועל, ניתנו סוללות שאינן מותאמות לישראל ומחזיקות כ-3 שנים. מזל שלא חזר לדלק, אך יכל לשמור את החשמלית...
  14. ומי אמר, שאתה חייב לטעון דרכם? יכולת לרכוש את המכונית במחיר מלא (כלומר, כולל הסוללה), ולנסוע ללא קשר לפרויקט. זה שלא יכולת להחליף סוללות וליהנות מתחזוקת הסוללה השוטפת-זה כבר סיפור (הגיוני) אחר...
  15. נכון,שהרכב עצמו זכה להטבות מס, אך לא זכה להטבות ולאף תמיכה כלשהי. הרי בנוסף ל-8% מס-רכב, הם שילמו מע"מ... זוהי אחת הסיבות מדוע הרכב עלה לצרכן 122,900 ש"ח (קצת פחות ממשפחתית מקבילה! ובטח לא יקר יותר). בנוסף, כבר נטען שהחברה רכשה כל מכונית בכ-32k$, כך שבאמת-לא מדובר ברווח המפלצתי שדיברתם (והתשקורת) עליו. (ואל תגידו לי "שבסוף הרכבים נמכרו ב-60k והוכיחו אחרת, מכיוון שזו השוואה שטותית!)
  16. חברים, ראשית, אינני מעובדי ב"פ וטרם רכשתי אחת, אך אני מכיר לא מעט מלקוחות החברה. כמה דברים: 1) השקר שהתקשורת הפיצה (שמכרו חשמל ביוקר) אינו נכון בעליל (וראיתם זאת בעצמכם-הלילה והיום קראתי את התגובות מיום הפירוק ועד היום), מכיוון שהחברה מכרה שירות. חבילת השירות כללה את עלות החשמל (ששולם ע"י ב"פ), האינטרנט של מ.המולטימדיה וההתקשרות למ.הבקרה, החכרת הסוללה (!!!) וכו'. 2) כפי שהתפרסם באחת הכתבות, המכונית עלתה ל-בטר פלייס יותר ממה שעלתה ללקוח, כך שזהו עוד שקר-שהרכב עלה יותר ממה שהיה צריך (שכחתם שעדיין יש מע"מ וטכנולוגיה בפיתוח?)... 3) לדעתי, הבעיה שהפילה את הפרויקט (בנוסף לאנטי שהתקשורת פרסמה-מאינטרס, וכל הטוקבקיסטים הממומנים-שיש גם כאן), היתה גם הקמת יותר מדי תחנות (הכמות היתה לפי 100k מכוניות!), ולא הקמה לפי מסירות בפועל. 4) אולי היו צריכות גם לקצץ בגודל המשרדים... בקיצור, להיכנס לתכנית הבראה רצינית במקום פירוק.
  17. צר לי לאכזבך, אך לא היה מדובר בארבע מכוניות! זה מה שהתשקורת החליטה לפרסם (מה לעשות... התקשורת הרגה את הפרויקט ונהנתה לסלף). הייתי ממארגני האירוע והיו עשרות (אם לא יותר ממאה) מכוניות.
  18. אומנם הספיקו למסור כ-1,000 רכבים (בחצי-שנה, תחת חששות הציבור וכל האש שהונתה לפרויקט), אך במקור-היו אמורות להיות כ-100K רבים עד השנה הזו. לכן, איננו יודעים איך המערכת היתה מתנהלת. בכל אופן, אני די מסכים עם טענתך, מכיוון שאכן הטעינה היא לילית. אך בסדר... נושא העומס אינו מדויק, אך עדיין-מכיוון שמדובר במתחים גבוהים, יש צורך בניהול המערכת למניעת צרות במצבי-חירום ולמנוע את כל שיטות-הטעינה המסוכנות. הרי הראש היהודי חושב עליהן (שלשול כבל מחלון קניון עזריאלי, קומה 50...)...
×
×
  • תוכן חדש...