נפתלי סלע

עניות דעתי רשומה למעלה.

בסוכנות של שנפ, דרך ההסתדרות, צומת וולקן, מול חוצות המפרץ.

לא צריך להגזים. יכולה להיות בעיה (עם פליטת מימן) במקרה של מצבר בתא סגור וקטן. לא במוסך. חוץ מזה, יש לי וונטה במוסך . אחרי קריאה ובדיקות, החלטתי ללכת על CTEK MXS 3.8. נראה שהוא הרבה יותר מתוחכם מהפשוטים, עם מספר מודי פעולה ושלבי טעינה. חיברתי אתמול, והכל נראה טוב. לאלפא רק הטוב ביותר...

נתי, תודה על ההצעה, רק יש לי "בעיה"- האוטו במוסך סגור. יש חשמל ואין שמש...

המטען שצירפתי את הקישור הוא גם "חכם", ואמור לטעון ב- 1.2 אמפר במכסימום, ולרדת לזרם "תחזוקה" (כנראה בסביבות 0.25 אמפר) לפי הצורך. השאלה היא האם הוא באמת עושה את זה נכון, שומר את המצבר טעון, ולא מזיק למצבר...

הבעיה היא שבמצב "אחזקה", המטען צריך להוריד את זרם הטעינה לרמה שמצד אחד אכן תשמור את המצבר טעון, ומצד שני לא תחמם את המצבר, ותאדה את התמיסה. לכן רציתי לדעת אם יש למישהו ניסיון טוב, או שזה סתם זבל שלא עובד נכון. חוץ מזה, השאלה היא גם אם יש מטענים דומים בארץ?

אני מחפש מטען קטן למצבר, שאפשר להשאיר מחובר קבוע, והוא שומר את המצבר טעון. ראיתי ב- eBay ממש זולים, שנראים "too good to be true" כמו: http://www.ebay.com/itm/New-12V-1-2A-Motorcycle-Car-ATV-Portable-Multi-mode-Battery-Charger-Tender-Black-/261705285113?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3ceed9bdf9 שאלות: 1. האם יש למישהו ניסיון עם מטענים דומים? איזה בדיוק? 2. האם יש לקנות כאלה או דומים בארץ? 3. יש למישהו ניסיון עם מטענים אחרים לא יקרים למטרה זו? 4. כל תובנה אחרת תתקבל בברכה. תודה!

חברים, נהניתי מאוד אתמול! תודה רבה לכל מי שהיגיע לחגוג- מקרוב ומרחוק, משני המועדונים הרציניים שלנו. תודה לשמרון על ההרצאה המעניינת, לאיתמר, זלמן ודרור על הארגון ועל התעודות היפות ולרפי ושלמה על התמונות המקצועיות. להתראות בארועים הבאים! נפתלי

רק אם אתה תהיה בה!

אכן מתארגנת שיירה מקפה בונו ביקום, של מועדון אלפא רומיאו. מי שמגיע מהמרכז יותר ממוזמן להצטרף! יוצאים מיקום בשעה 14:00! צפויים פקקים ביציאה מת"א ליקום, אז לקחת בחשבון. מחשיך מוקדם, ולא רוצים לאחר. להתראות מחר!

דרור- תודה! אשמח לראותך באירוע. נפתלי

גם אנחנו היינו חדשים רק אתמול... חברים- אשמח לראות את כל מי שבנזין זורם בעורקיו מגיע עם חיוך למפגש! נפתלי

לא יתכן לנסוע מרחקים גדולים ללא שמן- הוא משמש גם לקירור חלקי המנוע החמים (מיסבים, בוכנות, זיזים וכו') ולא רק לסיכה.

מה זאת אומרת לכם? יש כאן רק אחד שעובד- וזה יגאל...

יגאל- אתה מתייחס רק לתא המטען, לא? נדמה לי שבמקור יש שני קפיצים- אז תנסה להשתמש רק באחד. חוץ מזה- כל הכבוד על העבודה!

הצבעתי בשמחה- באמת רכב מיוחד ושיפוץ מעולה. אבל אל תתאכזב אם לא תזכה- האנגלים פטריוטים מאוד לרכבים שלהם, גם כשזה לא מוצדק... בהצלחה!

היתה לי X1/9 שנת 74 לפני הרבה שנים, כמכונית יחידה (לפני פרוץ הילדים). זו מכונית נהדרת למשחקים, לא מכונית ליום-יום. בוודאי לא כשהיא בת +30. יש לה handling נפלא, והאצה סבירה מאוד. אבל, היא רועשת מאוד, קופצנית, קטנה ועדינה. בוודאי שאין לה אמינות של מרצדס... נראה לי שהתקנת מזגן תהיה מסובכת מאוד (למרות שלא בדקתי ספציפית), גם בגלל הצפיפות בתא המנוע, וגם בגלל הבעיה בהתקנת הרדיאטור מקדימה. גם ככה לרדיאטור הקיים (הוא מקדימה, והמנוע מאחורה) קשה להתמודד עם הקיץ הישראלי, ואין הרבה מקום מקדימה להוסיף רדיאטור מזגן ומאוורר/ים נוסף/ים. ושוב- זו מכונית נהדרת כתחביב. לדעתי היא לא מתאימה כיום לשימוש יום-יומי.

לא יעבוד. האומים ומוט ההברגה צריכים להיות כל הזמן בקו אחד. צריך לאפשר דרגות חופש מתאימות, ולא לרתך למסגרת. גם ברעיון שלך של מוטות הברגה, צריך לזכור שהמוט הוא באורך של לפחות 70 ס"מ, ותהיה אותה בעיה של אכסון. בקיצור, פרויקט רציני, ולא בטוח שאפשרי באמצעים סבירים. אני הייתי הולך על כוון של מנועים עם תמסורות הפחתה, והפעלה בצירי מנגנון הגג- ולא עם מפעילים לינאריים (קויים) למיניהם.

לא כל כך מעשי, מכיוון שלא תוכל להשחיל את הקשתות. ככל שידוע לי, ההדבקה של הכנפיים נעשית בסוף, לאחר שהכל יושב במקום.

מכיוון שאני לא מפרק את המכלולים, נראה לי שהתזה תלכלך אותם- מתלים, חוטים, כבלים, מפלט וכו'.

מישהו יודע באיזה חומר משתמשים כ"זפת" למריחה מתחת לרכב? אני צריך את זה לתיקונים, אז מחפש משהו למריחה במברשת, ולא להתזה. היכן אפשר להשיג באזור חיפה? תודה לעוזרים!

לצערי נכתבו בלי סוף שטויות בשרשור הזה. לאויר ולחנקן יש את אותם מקדמים פיסיקליים- שניהם מתנהגים כגזים אידאליים, ולכן אין שום הבדל בינהם בנושא שינויי טמפרטורה ולחץ בצמיג. בנוסף, החמצן והחנקן צמודים בטבלה המחזורית, עם אותו מספר קליפות, ולכן גודל המולקולות (הם תמיד מטיילים בזוגות- O2 ו-N2) שווה, ולכן איבוד הלחץ עם הזמן גם שווה. ההבדל היחיד הוא בכך שבמילוי חנקן אין לחות ואין חמצן. תאורטית, זה יכול אולי להאריך את חיי הצמיג. אבל מעשית, הצמיג "מתקלקל" מהשמש (קרני UV), ומשחיקה. זה קורה כמובן, מבחוץ. לא נתקלתי אף פעם בצמיג שהוא תקין וחדש מבחוץ, אבל לא תקין בצידו הפנימי... בשורה התחתונה- מיותר לחלוטין.

איך בדיוק אתה מציע להרכיב צמיגים ללא אבובים על ג'נטים שלא נבנו לזה, לא מותאמים לשסתום נפרד, והם לא אטומים? זה פורום רכבי אספנות. מדובר על רכבים ישנים...

זה היה רגע מכונן- כשהוצאת מהארנק (מהתא שבו לאנשים נורמליים יש כסף קטן...) ספלינט! כל הכבוד ותודה!

טוב, האמת היא שאמרתי "היום היא מעצבנת"... זה קורה ביחסים... ותודה לאודי, שאחרי שהתייאש מלהעביר לי קורס ב"איך-מאבטחים-פין-פציל-שאין-אליו-גישה", לקח את הכפפות החד פעמיות שמישהו נחמד מהחברים נתן לנו (תודה!), ועשה את העבודה בעצמו! וכמובן, החשוב מכל- מזל"ט גדול לאריה וגרציאלה על השיפוצים הנהדרים! תמשיכו כך!