Silver Bullet

שימו לב איך הסיטרואן עוקפת את האלפא בקו רצוף באיזור ה-40 שניות לסרטון. ממש לתפארת. לסרטון

לעיתים, אנחנו נוטים לשכוח מהחברה/אישה. גם לי זה קרה. הייתי יושב מול המחשב וממש שוכח ממנה. תתחיל להשקיע בה קצת. תנסה למצוא את נקודת האיזון.

לפחות הייתי קרוב (-;

יכול להיות מצב שהמכסה רדיאטור פגום ? יכול להיות שבדקו את זה ? רשמת שהמים לא חוזרים ממיכל העיבוי, מכסה פגום גורם לתופעה הזו.

אין לי מושג לגבי מחירים

אולי נחליף את המנוע, או בעצם את האוטו ? רצועות, מסכים איתך. 2 מותחנים ? אתה מודע לזה שיש מיסב אחד ומותחן אחד. אפשר להשאיר את המותחן אם הוא לא ניזוק (ראה הדגשה בצבע תכלת).קפיץ יש להחליף בכל מקרה. לגבי משאבת מים, מסכים עימך חלקית כי אין נוסחא מדוייקת לגבי אורך חייה. אטם מכסה שסתומים, יש צורך להחליף.

אם תביא לי את המק"ט המלא של הרצועה, אנחנו נשב נדבר. המק"ט מתחיל ב-FP01 - את ההמשך אני לא אגיד. אומר רק שהמק"ט מוטבע על הרצועה על ידי מאזדה.

אני בוודאי שלא זלזלתי. אני לא מכיר את רמת המקצועיות שלך, לא מכיר אותך. נתתי דגשים וזהו. אני ראיתי המון מחזירי שמן שמורכבים בצורה שכאילו עשו טובה שהרכיבו אותם. מספיק שתפגום בו אתה כבר הורס אותו. מספיק שהוא ישב קצת עקום, הוא לא יאטום.

מציק לי שאתה לועג ומזלזל. בהצלחה בפרוייקט על העגלה.

כמה הם לוקחים דמי שירות ? 2 שקל, 3 ? עדיין,יש פה חסכון

סתם בשביל הקטע, הנה מותחן של ה-1600 דגם BJ בניגוד למותחן של ה-1800, למותחן הזה אין טבעת הגנה. המותחן (המיסב - שכחתי) נשאר קבוע. הוא לא זז. בשביל להחליף משאבה תזדקק גם לטבעת O-RING ל-PIPE. לאטם PIPE ולאטם משאבת (זה כמובן), אז כך שזה מייקר בטיפ טיפה.

עתיד, כבודך במקומו מונח, אבל תן לי לספר לך כמה עובדות. מסכים ? אוקיי, מדברים רק על BJ. BJ 1600, למותחן כמעט ואין תפקיד. הקפיץ קבוע ואינו זז ממקומו.בדיקת מתח הרצועה מתבצעת על ידי נגיעה עם האצבע בין גלי הזיזים. איך מותחים ? מתיחת הרצועה מתבצעת על ידי המכונאי עם מפתח 14 מ"מ בגל זיזים הימני. כאשר הוא מרגיש שהרצועה מתוחה בני גלי הזיזים, הוא פשוט דוחף את המיסב (מותחן) ונועל אותו. זה סוף הסיפור. להבדיל, במנועי ה-1800 וה-2000, המתיחה מתבצעת על ידי הקפיץ בלבד. לכן, אם אתה יודע או לא, המון דגמים עם 1800 (בעיקר 1800) מגיעים עם גרר למוסכים אפילו לפני מועד החלפת הרצועה (אפילו לפני 90,000). למה זה קורה ? למותחן (המותחן במקרה זה הוא באמת מותחן) מחובר הקפיץ, בגלל שלמותחן יש מסילה שעליה הוא נע, הוא דופק את הקפיץ. הקפיץ מצד שני גורם למותחן גם להדפק (בנקודת החיבור שלו) על ידי שהוא עובר את הטבעת ממתכת ופשוט מתחיל לחתוך מהתושבת של הטבעת. במנועי 1600, הסיכוי שתגיע עם בעייה למוסך בגלל טיימינג הוא מאוד נמוך, לעומת שאר המנועים. לגבי משאבת מים, מוזר, אך המשאבה ב-BJ דיי אמינה. נדיר לראות במנועי 1600 שמשאבה הלכה. המלצה שלי, פתח את הטיימינג, בדוק אם יש סימני רטיבות (צבע לבן) באיזור. אם אין, עזוב את זה. לגבי מחזיר שמן, אם אתה רוצה תחליף, אבל שים לב, לא תרכיב אותו טוב, יהיו לך נזילות. הנה איור של המותחן בדגמי 1800 הנה המותחן האמיתי ב-1800. שימו לב לטבעת בנקודת החיבור. היא פשוט נקרעת והקפיץ מתחיל לחתוך מהתושבת.

שום חנות חלפים לא מוכרת חלפים מקוריים. מי שיספר לך עך כך הוא שקרן. המנוע שלך 1600 נכון ?דגם הוא BJ נכון ? וותר על קפיץ, מותחן, ומשאבת מים (רק אם היא נוזלת- תחליף), ומחזיר שמן (רק אם נוזל- תחליף).

מנוע B6. אני חושב שתיתקל בבעיה בהחלפת התושבת האחורית. אם אני לא טועה, צריך להוריד שם תת שילדה כדי להגיע לברגים. שאר התושבות קלות.

אוקיי, נכון, אבל איך תדע שהלחץ הוא נכון ? אמור להיות לחץ מסויים שנקבע על פי היצרן. לחץ גבוה מידי יגרום לגיר לבעוט ! השעון לחץ הוא רק אינדקציה.