apex

שתי המכוניות מתבססות על אותה פלטפורמה אבל.. ליונדאי שירות יותר טוב מניסיון. כמו כן תא מטען גדול יותר, בידוד רעשים וכיול מתלים נוח יותר ואפילו צמיגים יותר איכותיים.

ירידת ערך של רכב סופר מיני היא בערך 1000 ש"ח לחודש מה זה משנה אם אמכור בעוד שנתיים או ארבע הערך יורד התחלה הוא יורד יותר ואחרי זה מתחיל בלאי צמיגים מצבר וטיפולים גדולים. אז אפשר למכור פעם אחת ולהוסיף 50 או למכור פעמיים ולהוסיף 25 בכל פעם מה זה משנה. כל זה תקף לרעיון שאתם קונים חדש בכל פעם.

מה כל כך קשה להבין? סיאט איביזה אחרי שנתיים נגמרת האחריות. זה רכב יחסית זול ובעוד 20 אלף הוא קונה חדש. ירידת הערך היא לא גדולה כמו במשפחתית בנוסף בשנה הקרובה הוא יחליף צמיגים מצבר ועוד איזה תקלה שתצוץ. כרגע הוא רכב חדש עם נסועה נמוכה כלומר רכב מבוקש אחרי זה הוא עוד איביזה חרושה מה שישחוק את מחיר המכירה עוד יותר.

הייתי היום בסוכנות הרכב נחמד ופתרון לא רע למי שמחפש משפחתית כעסקה משתלמת. פחות התרשמתי מחוסר רכב ידני לנסיעת מבחן. כמו כן דיברו על מחיר מיוחד לקראת ההשקה בטלפון. בפועל לא התגמשו בשקל למעט הרחבת האחריות. ב 95 על הכביש הקקטוס מהווה אופציה מעניינת יותר זולה יותר עבירה יותר עם עתיד סחירות לא מלהיב אבל יותר מבטיח מהפיאט

מחיר מצויין לאוטומטית עכשיו אולי היא תצליח לגבי הידנית מיש כבר מוכן לקחת את הסיכון על רכב בלי שוק יקנה קקטוס או את 2008 החדשה שתגיע לפחות כאן הסוף ידוע והמכונית מעניינת עם פוזה של חצי ג'יפון, אם פיאט היו מתמחרים ב85 ומטה היה להם סיכוי לעשות מהפכה. מסכים עם הדעה שכמה שלצרפתים יש תדמית גרועה נראה שלפיאט יש תדמית יותר גרועה וחבל הדבר המצחיק שבסוף לדציה תהיה תדמית יותר טובה מפיאט רק בשל תמחור טוב יותר.

האם יביאו 1.4 ידנית במחיר אטרקטיבי 80000 ? ואיזה בן אדם שפוי ישלם יותר מ100000 ש"ח על רכב שימכור בעוד שלוש שנים ב 40000 כשהוא יכול לקנות יונדאי ולמכור במחיר שפוי.

קודם כל הנושא של ztl מתייחס גם ובעיקר לאזורים שבהם אסור לך להכנס. נכנסת שילמת. פשוט תפתח את העיניים לשלטים בעיקר באזור מרכזי הערים. לגבי חניה תתאם מראש מלון או צימר ואז תסדיר את עניין החניה מראש. בטורינו מילאנו וונציה אין לך מה לחפש עם רכב נוסעים התחתית או בסירה ואוטובוס. בשאר האזורים לא כזה בעייתי. מה שכן תדאג לקחת את כרטיסי נסיעה באוטוסטרדה אחרת תחטוף קנס לא פחות כואב, שים לב שיש 2 סוגי תשלום בהתאם לדרך. אחד שאתה משלם מראש ושני שאתה משלם בסוף. שים לב להכנס לעמדת התשלום הנכונה ולא של המנויים תכין בכסף קטן. וויז עובד מצויין בצפון לפחות באזור באגמים מילנו טורינו ופיאמונטה.

הספארק מרגישה גדולה יותר ומודרנית יותר, אם היינו באירופה הייתי הולך על פנדה, 108, סנדרו כאן יש מצב שלא אצליח מכור אותן במחיר סביר. האפ יקרה והרגע הוצג דגם עם מתיחת פנים, נחכה למבצע חבר של סקודה, אני לא ממהר לשום מקום. איך הפאביה הידנית מבחינת סחירות או ה-208?

למכירה: יד ראשונה שמורה 72000 ק"מ טופלה רק במוסך הראשי בזמן ואפילו לפניו נשטפה רק ידנית סילר כל חצי שנה. נהג יחיד טסט לשנה ינואר בקיצור אין הרבה רכבים כאלה שמורים המחיר 40000 ש"ח אחרון בהחלט (7500 מתחת למחירון) לצערי זה השוק לפרטים: ליאור 0547390510

יציבות, העברת הילוכים יותר חלקה, בידוד רעשים. הרכב הונמך בכמה סנטימטרים מרגיש אחרת לגמרי מהדגם היוצא.

הי , כבר שבועות אני חושב להחליף את הרכב ומתרוצץ פה ושם אבל לא מוצא תחליף. בנתיים חיפשתי מיני / סופר מיני ראויה, בין היתר נתקלתי בספארק החדשה והתרשמתי לטובה לפחות מהפרסומים כאשר ברקע, אני נזכר (או יותר נכון מנסה לשכוח) בספראק 1.0 ששכרתי שנה שעברה לאישתי. אתמול בצהריים מתקשרת אלי נציגת שירות ואומרת שנחתה אצלהם ספארק 1.0 ידנית. הרמתי את עצמי מהמחשב והלכתי לראות... התרשמות ראשונית: הרכב נאה, נראה גדול וחוץ מצמיגים ברוחב 165 הכל נראה שרירי וחסון. פתיחה של התא מטען מגלה 185 ליטר די מאכזב, אבל איכשהו משדר שאפשר לחיות עם זה. נכנס לרכב הדלת דקיקה בעובי (אבל לא קלה בכלל) כנראה מתוך ניסיון לחסוך במקום. כשיושבים בפנים לפחות בגרסת הLT+ הכל נראה טוב ומשדר איכות לא רעה, דמיינו לכם קרוז קטנה. הגה עור, מסך 7 אינטש וכסאות קטנים אבל טובים. יוצאים לנסיעת מבחן: איך שאתה נכנס לגרסת LS אתה מתחיל לחשוב שחסכו עליך, יד מושטת לידית כיוון הגובה של הכסא אבל... אין כזאת ואז אתה מסתכל על הגה ו... גם שם אין כיוון לגובה? והמסך כן ניחשתם גם הוא לא שם. טוב מתחילים לזוז. כאן הספארק הקטנה מרגישה בבית מתחילים בנסיעה עירונית ואני מופתע, הרכב מתנהל בזריזות החלפת ההילוכים קלה ולרגע נזכר במוט הילוכים של ה-I20 החדשה. למרות שהרכב קטן וזריז הוא מרגיש בטוח ובוגר יחסית לגודלו, אין זכר לספארק הישנה. עולים לכביש הראשי המנוע שעבד נהדר בעיר צריך קצת יותר להתאמץ כאן. בסל"ד מסויים הוא לא ממש אוהב את זה, אפשר למשוך הילוכים אבל לזמן קצר. לחיצה בריאה על גז והרכב חוצה את ה-100 וכאן אני מוריד הלחץ ומבין שהוא יסע בסדר בבין עירוני אבל לא יותר מזה. חוזר לעיר ההתנהלות בעיר זריזה ואפשר בקלות להשתלב בתנועה. אני שם לב שהבולמים מצויינים וגם בורות ושברים לא ממש מזיזים לספארק. נכנס לסיבוב קצת מהר ומגלה זווית רכינה קטנה אבל כמעט לא מורגשת. לספארק גם גרסת 1.4 גיר רציף שאותה לא ניסיתי ויכולה להפתיעה במיוחד עם המנוע החזק בקטגוריה וגיר רציף וחסכוני. לסיכום: הספארק 1.0 הידנית הקטנה מפתיעה במיוחד בעיר יש לה מקום מכובד בשוק. לדעתי שברולט יכלו לתת לה תמחור יותר אטקטיבי הגרסה המאובזרת מביאה אותה ל- 70000 ש"ח שבמחיר הזה אני מקבל 208 שהיא סופר מיני עם יותר תא מטען יותר גדול, ומנוע חזק יותר. עם קצת הנחה יכול להיות שאחליט שזו עסקה משתלמת.