TaLz1978

מוזר, הבחור שביצע את הכיוון פרונט אמר שכיוון פרונט זה כאשר הרכב מושך ימינה/שמאלה ואיזון גלגלים זה כאשר ההגה רועד.

שלום רב, רציתי לשתף בחוויה שעברתי בהחלפת גלגלים ולקבל קצת פידבק. נותן כאן יומן מסע, אבל תהיו סובלניים איתי יש בראשותי רכב יונדאי i20 בן 5 שנים. מכיוון שבקושי נסעתי ברכב, עשה 50 אלף עד כה. בנוסף גם היה רוב היום בחניה מקורה בעבודה ובבית. משכתי עם הגלגלים 5 שנים. כנראה הייתי צריך להחליף כבר קודם, אבל סה"כ בדקתי עם בחור שעובד בפנצריה, הם לא היו שחוקים וגם לא כל כך יבשים. עד כאן הרקע. הגעתי והחלטתי "להשקיע". למרות שבעל הפנצריה הציע לי להחליף בסיני ב- 800 שח. העדפתי להחליף בפירלי ב-1200 שח. ביום שהגעתי להחליף, בעל הפנצריה לא היה, הוא בחור ממש רציני שאני תופס ממנו. היה הכי אמיתי שיש. גם יש לי מלא חברים שטופלו אצלו והמליצו עליו בחום. אבל כמו שאמרתי הוא לא היה. אחד העובדים שלו החליף את הגלגלים. נסעתי לדרכי ובמהלך נסיעה בינעירונית לחצתי על הברקס ושמעתי פתאום רעש של חריטה כל פעם שלחצתי על הברס והרגשתי שהברקס לא עובד טוב. אחרי 2 דקות פתאום הברקס חזר לעבוד תקין. כל הסיפור הלחיץ אותי מן הסתם. הקדמתי בחודש טיפול מתוכנן לרכב והגעתי למוסך. ביקשתי שיבדקו את הברקסים. לאחר הטיפול עדכנו אותי שהרכיבו את הגלגים הפוך ועליי לחזור מיד לפנצריה. עד לאותו רגע לא ידעתי שיש inside/outside לגלגל. מה שנראה לי שקרה, ואשמח לדעת אם זה הגיוני זה שכנראה משקולת איזון השתחררה ונכנסה למנגנון הברקס. עד שעפה החוצה. האם אכן דבר כזה אפשרי? למען הסר ספק, הברקסים היו תקינים. נשאר בהם 20 אחוז ובטיפול הזה החלפתי גם אותם. הגעתי לפנצריה. בעל הבית היה שם, היה בשוק שהרכיבו הפוך חלק מהגלגלים. מיד הוריד את כולם. איזן אותם והרכיב. לאחר שנסעתי הרגשתי שהרכב מושך ימינה. חזרתי לפנצריה. הפנה אותי לבחור לכיוון פרונט שמצא סטיה קטנה ותיקן. הוא אמר שאם יש בעיה. לבקש שיחליפו בין הצמיגים הקדמיים. הבעיה המשיכה. חזרתי לפנצריה, החליף בין הקדמיים ועכשיו משך לכיוון שמאל במקום ימין. מכאן שיש בעיה בצמיג. חזרתי לפנצריה. החליף את הקדמי עם האחורי אבל הבעיה המשיכה. לבסוף החליף לי את הקדמי השמאלי בצמיג חדש. כעת הרכב סוף סוף נוסע ישר. בנוסף עד עכשיו יש רעד ממך קל מאוד בהגה. לא משהו רציני אבל בכל זאת מורגש. הצמיגים עברו איזון מול העיניים שלי כך שהם תקינים בהקשר הזה? האם זה שנסעתי 5 שנים עם גלגלים יכול היה להשפיע בצורה כלשהי. בעל הפנצריה אמר שזה זמני ועוד חודשיים/שלושה הרעידות יעלמו. קיצור עברתי כאן סאגה קטנה. אנקדוטה קטנה. כשהגעתי להחליף את הצמיג החדש הוא גם לא היה. אותו עובד בא וראה את עובד בכיר מחליף את הצמיג והתחיל להתווכח שהצמיג הפוך עדכנתי את בעל הפנצריה על הליקויים שקורים כשהוא לא נמצא. הודה לי בחום והעביר את העובד הזה "שטיפה" רצינית. עכשיו הוא סוף סוף יודע מה כיוון ההרכבה הנכון. אז מה ההסבר לרעש החריטה? האם לדעכם הרעד יעבור? כמו שציינתי הגלגלים עברו איזון מול העיניים שלי.

שלום רב, יש בראשותי יונדאי i20 שנת 2013. הרכב בראשותי 4 שנים והבנתי שכדאי להחליף גלגלים. הרכב עשה קילומטרז נמוך - 43 אלף ורוב הזמן נמצא בחניה מקורה כך שלא נחשף המון לשמש. אבל הגלגלים נראים מעט יבשים. החריצים של הגלגלים דווקא נראים טוב. אז לשאלות: 1. האם אכן אחרי 4 שנים כדאי להחליף גלגלים או כדאי לסחוב ל-5 שנים. 2. איזה סוג גלגלים כדאי. עד כמה שמעתי 2 דיעות מנוגדות - ללכת על צמיגים איכותיים ולא לחסוך. שזה אחד הדברים החשובים במכונית. - ללכת על צמיגים פשוטים. שאין ממש הבדל וסתם עושקים במחיר. כמה אמור לעלות גלגל? האם ללכת על מישלן והאיכותיים או להתפשר על משהו פחות טוב?

שלום רב, רציתי להתייעץ לגבי עלות והיקף טיפול 75 אלף עבור יונדאי i20 ידני שנת 2013. הרכב שבראשותי טופל עד כה במוסך מורשה כאשר היה באחריות. זו השנה הראשונה שהוא לא יהיה באחריות. פניתי בכל זאת למוסך המורשה כי עד כה הייתי מרוצה מהטיפול. הרכב עשה קילומטרז מאוד נמוך. 43 אלף קמ ב- 4 שנים. נוסע כל יום בממוצע 35 קמ בין-עירוני. כשטילפנתי נאמר לי שלא מוסרים הצעות בטלפון, אבל קצת לחצתי וקיבלתי הצעה שניראת לי קצת גבוהה. 1800 שח לטיפול מלא. זה כולל רשימה אינסופית של דברים. משיחות עם חברים הבנתי שיש דברים שאני יכול לדלג ולא להחליף. נאמר לי שאני יכול: 1. לבקש שינקו פילטר אויר 2. לבקש שינקו פילטר מזגן 3. שאין צורך להחליף פלאגים עם הקילומטרז שעשיתי אני מתאר לעצמי שזה יוזיל את הטיפול. אנסה גם ללחוץ לקבל הנחה נוספת. אבל אני מנסה להבין אם זה מחיר הגיוני או שהם ניסחפו כאן בגדול. אבא שלי עדכן אותי שהוא עשה טיפול 75 אלף מלא לטויוטה אוונסיס ועלה לו 1300. זה היה נראה לו הזוי שמבקשים ממני מחיר כל כך גבוה לרכב קטן. מה הטווח ההגיוני לטיפול כזה?

טוב רציתי לעדכן שקיבלתי את הרכב, נוסע איתו כבר שבוע ונראה שנוסע סבבה. אני עדיין רוצה למכור אותו בחודשיים הקרובים. קונה רכב חדש דרך מבצע "חבר". השאלה שלי היא האם בעקבות התיקון היקר הזה, הערך שלו יירד/יעלה/ישאר אותו דבר? האם אני צריך לעדכן את הקונה - כמו רכב שעבר תאונה? האם זה דבר שמגלים בבדיקת רכב? דרך אגב יש אחריות לחצי שנה כך שאני מוכר אותו כשעדיין יש אחריותץ

תכלס אני צריך רק 5 מקומות. עשיתי נסיעת מבחן על המיטובישי אוטלנדר. האמת תחושת הנהיגה היתה קצת מוזרה. הרגשתי שאני נוהג על כרית. לא כל כך הרגשתי את הכביש אבל מצד שני המפרט מאוד מכובד. ההבדל היחידי לעומת הדגם 5 מקומות המשודרג הוא כפתור הנעה וגג. מה שהפתיע אותי זה צריכת הדלק המאוד נמוכה. 5.3 ליטר למאה קמ. יש להם מנגנון שחוסם את אדי הדלק בעצירה והטורים יורדים לאפס. הבנתי שיש משהו דומה בשברולט אבל שם הוא ממש מכבה ומפעיל את המנוע מחדש וגומר את הסטרטר. הרכב עצמו לא נראה להיט. קבעתי נסיעת מבחן ביונדאי טוסון. הרכב הזה נראה ממש יפה אבל מצד שני הוא הרבה יותר יקר ויש לו צריכת דלק של בערך 50% יותר. 8.6 ליטר ל 100 קמ. כנראה אלך על האוטלנדר אלא אם היונדאי ממש תפתיע אותי. האם כל מה שכתבתי כאן הגיוני או שפיספסתי כאן בגדול?

תשמע, איבדתי אימון ברכב וביצרן הזה. יש לי הרגשה שזאת רק ההתחלה ושעוד מעט אני אתחיל לבלות יותר ויותר במוסך. אולי זאת סתם תחושה אבל רק הזמן יגיד.

ניהלתי שיחה עם מישהו מחברת האם. למי אתה בדיוק מתכוון ל"יצרן". האם לחברה בארה"ב? אשמח אם תוכל לספק לי פרטים מדויקים. האמת שאני מסתובב עם תחושה מאוד לא נעימה. צחוק הגורל שקיבלתי אתמול טלפון מנציגה שהזמינה אותי לאירוע השקה של שברולט. אמרתי לה שהיא ממש אבל ממש הגיעה לאדם הלא נכון

ניסיתי לבדוק "רצון טוב" עם חברת האם אבל התנערו מאחריות. הם אומרים שזה מזל רע ודברים כאלה יכולים לקרות בכל רכב. האוטו בן 4 שנים וחודשיים למרות שעשה רק 60 אלף. הם הסכימו להשתתף רק באלף שח. אני עדיין מחכה להבין את המשמעות הכספית של טרנספר. אם זה הולך לעלות המון כסף, אני אבדוק אפשרות לבטל את כל העסקה. אבל עדיין רציתי להבין אם זה הגיוני ששני הרכיבים הלכו באותו הרגע? יש ביניהם קשר ישיר?

אנשים אני צריך עזרה כאן. הייתי אמור לקבל את האוטו לאחר השיפוץ של הגיר. עכשיו קיבלתי טלפון ואומרים שהלך גם הטרנספר. עדיין לא ברור לי מה המשמעות מבחינה כספית. אני שוקל פשוט לבטל הכל ושיחזירו לי את האוטו כמו שהוא ואני כבר אמצא מקום אחר. האם זה הגיוני ששני הרכיבים האלה - הגיר האוטומטי והטרנספר הלכו באותו רגע או יכול להיות שהיה כאן אבחנה לא נכונה? האם יש לכם המלצות לשיפוץ גיר באיזור באר-שבע? האם זה ישפיע על המחיר שאני אקבל כשארצה למכור אותו? בכמה אלפי שח הערך שלו יורד עכשיו?

אני עכשיו מתאושש מטראומה של גיר אוטומטי שהלך וכעת עובר שיפוץ בשברולט קפטיבה. התחלתי לבדוק אופציות להחליף אוטו. קראתי הרבה באתר על המיטשובישי אוטלנדר. יש לי אפשרות עכשיו לקנות אותו דרך מבצע של חבר. אנחנו 5 נפשות, ואני מתבלט בין ה-5 ל-7 מקומות. תכננתי ללכת על דגם ה-intense אבל אני מתפתה להוסיף 13 אלף שח נוספים ולקחת את דגם instyle 7 מקומות. מבחינת צריכת דלק, אני בטוח שמצבי ישתפר. כרגע אני מוציא הון על דלק - עושה 15 ליטר ל 100 קמ. לגבי הרעש - אני נוסע ברכב דיזל כרגע כך שאני בטוח שהרעש לא יפריע לי. עכשיו לשאלות: השאלה אם יש רכב אחר שאתם ממליצים באיזור המחיר 145-160 אלף שח? האם כדאי לחכות למבצע הבא של חבר - שמעתי שזה יונדאי ויש להם דגם טוסון. דרך אגב, האם שווה לחפש אולי משהו דרך ליסינג מימוני שיקנה ממני את הרכב במחיר מחירון - 110 אלף שח. האם לדעכם יהיה לי קשה למכור את השברולט? האם יש בכלל סיכוי לקבל מחיר מחירון? מבחינת עלות ביטוח, האם הרכב גניב? האם צריך איטורן? חשבתי ללכת אולי על פרייווט אבל נראה לי שהאישה תיקח את זה קצת קשה. לעבור מרכב גבוה וגדול לרכב קטן. האם הרכב הזה שומר על ערכו ונחשב רכב שקל למכור?

אני עכשיו מתאושש מטראומה של גיר אוטומטי שהלך וכעת עובר שיפוץ בשברולט קפטיבה. התחלתי לבדוק אופציות להחליף אוטו. קראתי הרבה באתר על המיטשובישי אוטלנדר. יש לי אפשרות עכשיו לקנות אותו דרך מבצע של חבר. אנחנו 5 נפשות, ואני מתבלט בין ה-5 ל-7 מקומות. תכננתי ללכת על דגם ה-intense אבל אני מתפתה להוסיף 13 אלף שח נוספים ולקחת את דגם instyle 7 מקומות. מבחינת צריכת דלק, אני בטוח שמצבי ישתפר. כרגע אני מוציא הון על דלק - עושה 15 ליטר ל 100 קמ. לגבי הרעש - אני נוסע ברכב דיזל כרגע כך שאני בטוח שהרעש לא יפריע לי. השאלה אם יש רכב אחר שעדיף באיזור המחיר 145-160 אלף שח? האם כדאי לחכות למבצע הבא של חבר - שמעתי שזה יונדאי ויש להם דגם טוסון. דרך אגב, האם שווה לחפש אולי משהו דרך ליסינג מימוני שיקנה ממני את הרכב במחיר מחירון - 110 אלף שח. האם לדעכם יהיה לי קשה למכור את השברולט? בימים אלו מצליחים לקבל מחיר מחירון?

אין לי מושג לגבי הדגם של הגיר. איך אפשר לברר? לגבי היותי משתמש חדש. אני לא יורד כאן על המוסך המורשה. כמו שציינתי הם נראים לי אמינים ובעבר טיפלו התקלה ואפילו לא גבו תשלום. ההתייחסות שלי היא לגבי אמינות הרכב הזה. האם כדאי להפטר ממנו לפני שיתפרק לי בידיים או שכמו שנאמר לי, זה סתם מזל רע ודברים כאלה קורים בכל המכוניות. דרך אגב, בדקתי אם כל מיני "אנשים מבינים", בגדול אני יכול לשפץ אותו במקום "מפוקפק" ב-4 אלף שח. עלות פירוק והרכבה זה 2000 שח כך שזה יוצא 6 אלף שח. מקומות נורמלים מגיעים ל- 8 אלף. כך שכבר שווה להוסיף 2000 ולעשות את זה במוסך המורשה עם אחריות מסודרת וחלקים מקוריים.

שלום רב, אתחיל בקצת רקע. קניתי את הרכב מקרוב משפחה. מדובר על שברולט קפטיבה דיזל 2011 שעלתה לכביש באוקטובר 2011 לכביש. הרכב עשה 60,000 קמ בלבד. טופל אך ורק במוסך מורשה. אתמול נסעתי ובאיילון צפון פתאום הטורים קפצו כשנתתי גז. הרכב הפסיק לנוע עד שעצרתי בשוליים. אחרי 10 דקות שעמדתי ניסיתי להתניע ולקחת רברס. אחרי 20 שניות הרכב הפסיק ללכת רברס. שוב נותן גז והטורים עולים. הזמנתי גרר שלקח למוסך. היום בבוקר הרכב עבר בדיקה במוסך. נאמר לי שהלך הגיר האוטומטי וצריך לשלוח לשיפוץ. נאמר לי שעלות השיפוץ 11 אלף שח. הבחור של המוסך נראה לי בחור אמין ובעבר מצא תקלה ותיקן ללא עלות. כאן הוא לא עושה את התיקון אלא שולח למישהו. לפני חודשיים עשיתי טיפול 6,000 שח בעלות 4 אלף שח. נאמר לי שאולי לא החליפו שמן גיר כמו שצריך וזה גרם לכשל אבל לא ברור לי איך אני יכול לבדוק/להוכיח דבר כזה. מדובר על רכב שנמצא על הכביש כולה 4 שנים וחודשיים. קילומטרז נמוך מאוד. האם זה הגיוני? טלפנתי לחברת האם וניסיתי לבדוק "רצון טוב". הסכימו לרדת ל-10,000 שח. אחריות לחצי שנה או 20,000 שח. אשמח לתגובות/המלצות. האם אכן שברולט זה רכב פח וכדאי להזהר מרכבים של היצרן הזה? כל מי שדיברתי איתו אמר שאם רוצים אמינות ללכת רק על יפניות ואולי על קוריאניות. האם כדאי אחרי השיפוץ להיפטר מהר מהרכב הזה?