פונפון2

האם ידוע לכם על חברה שניתן לעשות אצלה מנוי עצמאי לשירותי גרירה ומה שנכלל בהם, שמשות רכב חלופי? הכוונה לא דרך ביטוח מקיף, פשוט מנוי עצמאי.

דרך מי הביטוח? שלמה עובדים רק דרך סוכנים ואם תרצה לעבוד מול מישהו ישירות שם תהיה בבעיה. מה שידוע לי גם משמאים וגם מלקוחות, לך על ביטוח ישיר.

למי שהמליצו על סוכני הביטוח שלהם, האם יש לכם ניסיון איתם בתביעות במקרה תאונה מול צד ג'? האם הם עוזרים בדברים כגון הקלטת צד ג' הפוגע/שיחה עמו ובאופן כללי במקרים של צד ג' שפגע בכם (זה לא מחובתם...), או שולחים אתכם להתמודד לבד? תודה! רגיל לסוכני ביטוח שמתקשרים אליו בעצמם ואף מקליטים שיחות. לצערי לא רלוונטיים כרגע...

זה דו"ח בדיקה שנערך, שמאי מעריך בין 5% ל7%. כמה זה גרוע במכירה? באתרים כמו switch אנחנו מבינים שלא מקבלים רכב עם פגיעה בפח אחורי ואנחנו רואים בקישור למטה שבהונדה סיויק 2008 ממליצים להוריד לפחות 33%... תחת שלדת מרכב כתוב: משמעות נמוכה: "לתקן פגיעה מאחור כיפוף פח אחורי, תומך פגוש, אחורי שבור, לכוון דלת תא מטען - נורת תא מטען דולקת" גם פגוש פנימי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?578524-%D7%9E%D7%A9%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A4%D7%97-%D7%90%D7%97%D7%95%D7%A8%D7%99

כשאתה אומר לתבוע מהפוגע הכוונה היא מחברת הביטוח שלו?

מישהו יכול להמליץ על סוכנות רכב שבעת הצורך נלחמת למען הלקוחות שלה? (כדוגמה בסוכנות שהיינו בה בעבר הסוכנות נהגה להתקשר ולהקליט פוגעי צד ג' במקרה של ארועים ולהוציא מהם אשמה ובכלל לטפל בכל בלי ששמענו בכלל מכלום. הסוכנות הזו כרגע לא רלוונטית ומפה השאלה). שאלה נוספת, במידה ותובעים צד ג' והתביעה נדחית הבנו שניתן אחר כך להפנות את התביעה למקיף. מה קורה אם המקיף מבוטל ואנחנו עוברים סוכן באמצע? האם ניתן לתבוע את המקיף מפני שהוא היה בתוקף בעת המקרה שפונים לגביו? מי מטפל בתביעה במקרה הזה? ואחרון, ניתן להחליף סוכן תוך טיפול במקרה תביעה נגד צד ג'? (גם אם לא, מיד כשיסתיים כל העניין נשמח לעבור למישהו לפי המלצות).

תודה, דן, ספריאל וקומפי. לפי הסדר: קומפי, שמאי אמר שמקבלים בסביבות 70%... אולי כי קל לחברות הביטוח לא לקבל את הדו"ח במלואו. דן, כן, נשמע שהחלפת פח אחורי כשמשאירים את הרכב זה דרסטי, אבל מה בדבר ישור? האם זו משמעות נמוכה/גבוהה? גם זה בעל משמעות קשה על קונים? כרגע הגלגל הרזרבי כלוא בגלל העיקום, כך שבמידה וישאר איזשהו ישור יצטרך להתבצע. גם התושבת של הרזרבי נשברה והתעקמה. האם יש לישור פח אחורי (או בכלל לפגיעה בו) משמעות בטיחותית? הרי המתכת תהיה חזקה פחות... האם להשארת טמבון שבור יש משמעות בטיחותית? ספריאל, כן, כרגע בגלל הכיפוף בפח האחורי דלת תא המטען לא נסגרת כנראה במלואה (על אף שנראה שכן) ונורת תא מטען פתוח דולקת. ישנו כיפוף קטן בדלת עצמה שנראה בעיקרו קוסמטי. אשמח לשמוע ממי שיש לו הבנה משפטית בהשלכות הללו (עמית?) לגבי משך זמן, הייתי רוצה את האפשרות למכור במידה וצריך מסיבה כלשהי דחופה, אבל נניח רגע שאסחוב את הרכב עד שערכו ירד ל30000. נגיד שנקבל ירידת ערך של 8% שזה בערך 4300. במכירה כשערכו 30000 זה יכסה בערך 15%. השאלה אם 15% מהמחירון זה ריאלי בפגיעה כזו או שנאלץ למכור ב30% פחות ויותר... במיוחד אם לא יהיו קונים בכלל ונצטרך למכור לסוחר במידה ונמכור עכשיו בעזרת שמאי ונתבע החזר מהביטוח יתכן שזו האופציה בעלת ההפסד הקטן ביותר... אנחנו מבינים שזה בעקרון אפשרי, אבל האם למישהו יש ניסיון בכך ויודע בוודאות? האם ידוע אם חברות הביטוח מקבלות דו"ח גלובאלי? התשובות שאנחנו מקבלים ממקומות שונים סותרות אם נבצע דו"ח גלובאלי ונתבע, ונקבל כ70% ממנו, אולי נוכל לתקן חלקית מה שנרצה ואז אולי ההחזר באמת יפצה על ירידת הערך האמיתית? לחילופין, האם ניתן לבצע דוח שמורכב בחלקו מקבלות על תיקונים ומתביעה להחזר על נזקים שאנו בוחרים לא לתקן? אנחנו כרגע מנסים לסקור את כל האפשרויות ולבחור את הטובה מכולן.

zvit, לא ידוע לי על אפשרות כזאת. אתה מכיר אופציה לקחת כסף ולא לתקן? לי ידוע שאפשר או לתבוע תיקון כנגד קבלות+ירידת ערך (לרוב לא משקפת), או לבקש דו״ח גלובאלי שממנו החברות מורידות כ30% או למכור ולבקש החזר לפי דו״ח שמאי. Kompy, יתכן שאין, מישהו מהפורום טען שפח אחורי נחשב קצה שלדה. בכל מקרה בדו״ח בדיקה זה נחשב חלקי מרכב ומרתיע קונים כך שירידת הערך בזמן המכירה תהיה גדולה בהרבה ממה שאקבל. שלא לדבר על הטרטור ואופציות פחות נוחות למכירה של רכב אחרי תאונה. איך שלא הופכים את זה מדובר בנזק גדול מבחינת ההשלכות.

אובדן להלכה זה דבר אחד, מכירה ופיצוי זה דבר שני, דיברנו על שניהם. ותודה, בינתיים בוחנים אפשרויות.

ישה, בשלב הזה מדברים על פשוט למכור ולתבוע את הנזק. הנזק כולל בתוכו כמובן גם ירידת ערך. לפי ההסבר מכיוון שזו פגיעת צד ג' מותר לנו להחליט למכור ולתבוע את הנזק, מה שכנראה שונה במצב אחר.

זה נכון, בעקרון לפי דברי השמאי הוא מגדיר את הנזק וירידת הערך ואומר בכמה ניתן למכור כדי שסה"כ יצא מחירון. המכירה מתבצעת בעזרתו לסוחר ואז כנגד קבלת המכירה תובעים את חברת הביטוח של הרכב הפוגע. הרכב כרגע הוא ידני חדש בן שבועיים שהמחירון שלו בסביבות 56-54.

בהמשך אתה חושב שירידת הערך המסחרית תשווה לזו המוגדרת? מפני שאנשים נרתעים לרוב מרכישת רכב שעבר תאונה. הבנו שיש אופציה שאנחנו שוקלים של למכור ולתבוע את הפרש הנזק מהביטוח... לא ברור אם זו אופציה שמצמצמת את ההפסד (זה עדיין לפי הערכת שמאי, אבל גם המכירה בעזרתו).

מצורפות תמונות. כך זה נראה כרגע, במידה ויתוקן כמובן זה יהיה ישר ותופיע הערת ישור פח אחורי (נחשב חלקי מרכב). הדברים שבמידה ויתוקן יוחלפו הם טמבון, פגוש פנימי, ישור פח אחורי, תושבת של גלגל רזרבי עקומה/שבורה, אולי עוד מספר דברים. ישנו כיפוף קטן במכסה תא המטען שלתקנו דורש החלפת המכסה כולו או שינוי דרסטי שיתכן שבמידה ויתוקן ישאר. ירידת ערך תהיה לפחות 5% וסביר שיותר. כמה זה מרתיע/הופך את הרכב לבלתי סחיר? בכמה אחוזים פחות בפועל הייתם קונים רכב כזה?

תודה. הנזקים בפועל הם לכל הפחות טמבון, פגוש פנימי, פגיעה בפח אחורי (שניתן ליישר), עיקום בדלת תא מטען, תושבת גלגל רזרבי שבורה או עקומה (הפח חלק מתא המטען) ירידת ערך כ8%. כאשר קונה פוטנציאלי רואה פגיעה בפח אחורי וירידת ערך כזו ורכב אחרי תאונה הירידה בפועל גדולה הרבה יותר פלוס קושי למכור, וכך ההפסד גדול.

שאלות בעניין תיקון או לא. 1. האם עדיף לתקן במוסך יבואן או מוסך אחר? 2. פח אחורי - האם מבחינת סחירות מוטב לישר את הפח או לחתוך ולרתך מחדש? 3. דלת תא מטען - מניח שמבחינת סחירות מוטב להשאיר כיפוף קל מלהחליף את כולה. האם ניתן להשאיר ולקבל פיצוי על כך? 4. מה המשמעות של דו״ח שמאי גלובאלי במקום תיקון? האם זה מקובל על חברות הביטוח?

במידה ושמאי פרטי מכריז אובדן להלכה בלי שהרכב היה במוסך, האם משלב זה ניתן למכור את הרכב עצמאית ולפנות לחברת הנהג הפוגע בבקשת החזר, או שיש קודם לפנות לחברת הנהג הפוגע שבמידה וירצו ישלחו שמאי משלהם?

המחירון הוא בסביבות 54000. בכמה קונים רכב כזה? גילוי נאות, לא מחפשים לקנות את הרכב אלא מנסים להעריך את הנזק האמיתי ברכב במקביל לשמאי, הרכב לא בן חודש. מקווה שזה בסדר.

תודה. יש הערכה סבירה לירידת ערך בשל נזק כזה? האם לצורך חישוב "טוטל לוס" סופרים רק את עלות התיקון או את עלות התיקון בתוספת עלות ירידת הערך? שאלה נוספת - האם לעבוד עם השמאי שמוסך היבואן עובד איתו, שהוא במקרה גם עובד עם חברת הביטוח (וממה שתיאר אנו מבינים שקובע ערך לפי ועדת ששון - אמר שיש כללים מדוייקים לכל דבר), או להזמין שמאי פרטי שפה הבעיה שיתכן שחברת הביטוח לא תקבל והעניין יגרר. חשוב לציין שוב שמדובר ברכב חדש לחלוטין ועם ואנו מעוניינים לקבל פיצוי מלא על הנזק הפיסי (מעבר לנזק הפיסי שנגרם לנו...). האם סביר לקבל הצעת שמאי, לתקן ולבצע טרייד אין על הרכב הפגוע לפי הערכת שמאי תמורת רכב חדש?

אפנה למוסך היבואן, והם המליצו על שמאי (השמאי שהמליצו עובד מטעם חברת הביטוח). מניסיון של חברים ומדברי הסוכן נראה ששמאי פרטי אכן מדווח על ירידת ערך גדולה יותר, אבל חברת הביטוח בסופו של דבר לא מוכנה לשלם את זה. אם יודעים פה אחרת אשמח לשמוע. בינתיים הבטתי וצילמתי מתחת לכיסוי תא המטען. מבחוץ הרכב נראה שלם עם קצת שברים בטמבון, אבל מבפנים כפי שאפשר לראות הפח התעקם, הגלגל הרזרבי ומה שתופס אותו זזו קדימה/נשברו וכעת הוא כלוא שם. נורת הבגאז' דולקת קבוע. מניסיונכם, ירידת ערך של פגיעה כזו? האם סביר שיש גם פגיעת שלדה? (המכה היתה חזקה, כפי שאפשר לראות וכפי שמרגישים על הגוף). בכמה קטנה ירידת הערך שהשמאי ימליץ עליה לעומת ירידת הערך בפועל ואי הסחירות של הרכב בעתיד? מזכיר שמדובר ביונדאי i10 חדשה בת פחות משבוע. אשמח אם מ

הבהרה: מכיוון שהאשמה היא של הנהג הפוגע, חברת הביטוח שלו אמורה לשלם על זה.

תודה. באיזה אופן מפצה החברה על ירידת ערך? פשוט בנוסף לעלות התיקון נותנת את עלות ירידת הערך? מעבר לזה, סביר להניח שרכב שעבר תאונה קשה יותר למכירה בצורה שאינה מגולמת בירידת ערך. יש מה לעשות עם זה? ודבר אחרון, כיצד מחליטים לאיזה שמאי לפנות? שמאי כלשהו? מותר לבחור שמאי שרוצים? אם כן, כיצד בוחרים?

בתאונה בה נהג פגע בעצמה מאחור ברכב חדש לחלוטין (פחות משבוע על הכביש), ישנו בנוסף לנזק הפיסי לנהג בבחינה חיצונית נזק לטמבון שעליו גם חיישני רוורס, ומנורה שמעידה על בגאז' פתוח דולקת קבוע. כיצד מטפלים במקרה כזה? כיצד יודעים האם ישנה פגיעה בשס"י? האם החלפת טמבון מקשה על מכירת הרכב? האם גוררת ירידת ערך?

מישהו יכול להמליץ על קונה רכבים לפירוק/ברזל? תחום די פרוץ עבריינים... אחד שנתן לי הצעה בזמנו הפנוי מסתבר לפי גוגל פורץ לבתים. שכחתי לציין, הוא מבקש צילום רישיון רכב מקורי, ולהבנתי כשמוכרים רכב לפירוק לא אמורים לתת כלום. מצד שני, מה בעצם מונע ממישהו למכור גרוטאה לא שלו?

במידה וקונים רכב במימון החברה (i10), אנו מניחים שהרכב משועבד. במידה ורושמים אותו על שם שני שותפים, האם ניתן בהמשך לבטל שותף אחד ללא בעיה, או שמפני שהרכב משועבד לא ניתן לבצע שינויים? יש פתרון לזה?

במידה ורכב נרשם על שם שני אנשים, מה משמעות רשום עיקרי ורשום משני? במקרה שעושים ביטוח מקיף, האם העדר תביעות של אחד מהם תופסת לגבי כלל הביטוח?